Aujourd'hui je continue à fouiller dans mes archives et vous propose la suite de mon voyage de Janvier 2010 avec un petit vol entre New Orleans et Memphis avec la défunte Northwest.
Northwest proposait un upgrade systématique en First aux passagers Skyteam Elite Plus sur les vols domestiques sous reserve de disponibilité à trois jours du départ. Une belle initiative que Delta lors de la fusion n'a pas jugé utile de poursuivre mais qui a refait son apparition il y a quelques mois.
Donc, trois jours avant le départ, je reçois une confirmation email de NW pour un upgrade entre MSY et MEM et pour la suite MEM - MIA. Cool !
Voici mon avion au contact à MSY avant le départ. Un bon vieux DC 9-50, avion pour lequel je m'étais spécialement levé tôt car je suis un vrai fan d'aviation.
Par avance désolé pour la qualité des photos, mon bon vieux numérique ayant rendu l'ame, j'ai tout pris avec un telephone portable et elles sont souvent floues.
Petite vue sur l'aile avec un joli levé de soleil à venir …
Catering sur ce vol d'un peu plus d'une heure : banane ou pomme, choix de snacks. Limité mais correct au vu du temps de vol. J'aime bien la notion d'introduire des fruits frais à bord.
Levé de soleil sur le Tenessee :
L'ancien siège First sur les DC9 de Northwest :
Vieille époque mais super confortable.
Arrivée sur Memphis. (Très très agréable aéroport pour transiter)
A venir un trajet en A320 entre Memphis et Miami.
Petite précision : copyright de la photo de couverture : airliners.net
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Verdict
Northwest Airlines
7.8/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Restauration6.0
Conclusion
Un vol domestique sans prétention, pile poile à l\'heure. Confortable avec un personnel attentionné comme souvent en première aux USA. Niveau repas, qu\'attendre d\'un vol de moins d\'une heure trente aux USA ? Rien, ou pas grand chose. Mais le pas grand chose était satisfaisant.
J\'avais pris ce vol juste pour le plaisir de voler avec le DC 9 car pour moi ça reste un avion mythique et surtout un classique !
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Ah la belle époque des surclassements gratuits avec NW; j\'en ai bénéficié 25 fois sur 26 vols et chaque fois avec des tarifs on ne peut plus bas. Sur des longs vols de 3h ou plus, il y avait tout de même un un repas chaud en First. Et aussi la belle époque des salons NW auquels on pouvait accéder gratuitement grâce à la carte FB Elite Plus sur les vols domestiques. J\'ai eu l\'occasion de voler plusieurs fois avec le DC 9, c\'est vrai que leurs sièges First sont confortables même si le pitch n\'est pas énorme.
Alors ça c\'est une abreviation que je n\'ai jamais vu, et pourtant je les connais pratiquement toutes, les plus bizarres étaient SSC pour Concorde, et plus récemment CRK pour le CRJ 1000, mais CDH ... je donne ma langue au chat. C\'est peut être un code pour les Dash 8 turboprops mais je ne vois pas ...
@saraoutou: En effet, après réflexion, cela ne pouvait être que ça. On me propose un LAS-JFK en DHC ou en A320? Je pense que je vais quand même prendre L\'a320...
Merci pour ce FR ! Pas si bizare si je ne me trompe pas : SSC : SuperSonic Concorde CRK : Canadaire Regional 1000 (K = kilo) Il y a des codes bien plus tordus comme celui de l\'A300 par exemple :p A+
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9 Commentaires
Et aussi la belle époque des salons NW auquels on pouvait accéder gratuitement grâce à la carte FB Elite Plus sur les vols domestiques.
J\'ai eu l\'occasion de voler plusieurs fois avec le DC 9, c\'est vrai que leurs sièges First sont confortables même si le pitch n\'est pas énorme.
ça me fait toujours rire le faot d\'appeler ça \première\!
Sinon, j\'ai une question... Des fois sur les sites d\'achats de billets d\'avions, ils précisent le type et il m\'était marqué CDH , c\'est à dire?
Pas si bizare si je ne me trompe pas :
SSC : SuperSonic Concorde
CRK : Canadaire Regional 1000 (K = kilo)
Il y a des codes bien plus tordus comme celui de l\'A300 par exemple :p
A+
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