Voici la suite de mon routing pour le week-end de la Pentecôte, pour rappel j’ai décidé de partir à Hong Kong et d’en profiter pour prendre pour la première fois le 747-8, qui n’est aujourd’hui exploité que par Lufthansa.
Frankfurt – Hong Kong (Lufthansa, Business, B747-8)
[VOUS ETES ICI]
Hong Kong – Paris CDG (Cathay Pacific, B777-300ER)
[A SUIVRE] J’arrive donc tout juste de Charles de Gaulle après un vol sans histoire et à l’heure, mon vol en correspondance est annoncé portes Z qui est je crois la partie la plus récente de Francfort Main.
C’est propre et efficace, ce terminal est plutôt agréable, en plus je n’ai pas eu à repasser la sécurité, FRA est souvent critiqué pour ses transits compliqués mais pour le coup c’était ultra simple et rapide.
A321 Lufthansa avec derrière l'A320 qui je viens d'emprunter.
Avec l’utilisation de deux passerelles ! Je n’avais jamais vu ça avant sur un 321.
B747-400 Lufthansa pour Shanghai
A340-300 Lufthansa pour Qingdao
A380-800 Lufthansa pour Singapour
A380-800 Lufthansa pour Johannesburg
Et enfin notre B747-8 Intercontinental pour Hong Kong, il est beau n’est-ce pas ?
L’embarquement est appelé avec un strict respect des priorités
Ma carte d’embarquement, 4K, c’est un hublot au premier de la cabine au pont principal.
La signalétique est clair, difficile de se tromper
Le 747-8 à la particularité d’avoir des hublots ovales et non pas carrés comme les autres 747.
Découverte de la nouvelle cabine Business footsie-footsie qui présente plutôt bien.
Bref aperçu vers la First
Sur le siège, un oreiller d’une bonne taille et une couverture sont déjà présentes.
Dans les poches de rangements, magazine, safety card, trousse et bouteille d’eau
La tablette a une trace de verre incrusté dans la matière.
La trousse est facilement réutilisable mais son aspect plastique et son contenu en font un produit particulièrement bas de gamme.
Les coffres sont les mêmes que sur les 787 et 737 Sky Interior
Rapidement un verre d’accueil est proposé, eau, jus d’orange ou Sekt, hors de question que je touche à ce dernier, ça sera donc jus d’orange.
Le Singapour est en train de partir.
Puis ça sera notre tour, avant le Johannesburg.
Le son de la safety video ne fonctionnera pas malgré les 3/4 lancements, elle se fera donc à l’ancienne.
Toujours sympa la camera pour suivre le roulage.
Et nous voilà parti pour environ 11h de vol.
Avec 80 sièges en Business, la configuration est clairement pour des lignes avec un haut yield.
La classe Eco n’a pas l’air si mal, mais les sièges semblent ferme.
Début de service avec un oshibori, pas de réglette bien sûr.
Puis apparition du trolley, clairement LH fait le service minimum.
Le menu est plutôt bien présenté et est clair, par contre gros bémol avec la pub qui l'accompagne, on se croirait chez KLM!
La carte des vins propose un Champagne, 2 rouges et 2 blancs dont un riesling qui s’avéra être le seul vin Allemand de la sélection.
Puis les spirits
Je ne me risque qu’au Champagne, qui s’avéra très moyen, c’est accompagné de cacahuètes en sachet.
Le diner est ensuite proposé, plusieurs passagers décident de dormir directement et de ne pas en « profiter »
Choix de pains chauds
3 choix d’entrées c’est bien, je choisis les crevettes
Fried King Prawns marinated with Ginger and Chives on Bamboo Salad garnished with Garlic Blossom.
Salad Wild Herb Salad with Balsamic Dressing
Une salade de classe Eco américaine, c’est vraiment du foutage de gueule!
Les couverts sont en acier.
Pour le plat, j’ai vraiment eu du mal à me décider car aucun des 3 choix me donné envie, je choisi finalement le porc.
Ragout of Pork « Shanghai Style » with Sugar Snap Peas and Carrots accompanied by steamed Rice
Ce plat est une horreur, le riz est bien trop cuit, cela en devient de la bouillit, la viande est grasse et très gélatineuse, bref une grosse déception.
Toujours très élégant le trolley des boissons !
Heureusement j’arrive à avoir fromages et le dessert unique.
Camembert, Rahmberg Cheese and Blue Cheese with Apricot Mustard Chutney
Rice Pudding with Rhubard Raspberry Compote
Ce n’était pas si mal. Puis un petit expresso qui mettra du temps à arriver.
Petit tour aux toilettes
Première impression bonne en début de voyage avec les bains de bouches, peignes et rasoirs, malheureusement ils ne seront jamais réapprovisionné de tous le vol !
La force de ce nouveau siège c’est surtout d’être full flat !
Il n’y a pas de mood lighting sur cet avion, mais un éclairage progressif pour éteindre la cabine.
Après plusieurs heures de sommeil plutôt profond, c’est le moment de se dégourdir les jambes.
Cette aile est vraiment superbe !
J’ai oublié de vous parler du buffet… et pour cause il n’y en a pas, RIEN NADA, simplement de pauvres gobelets en galley.
La First étant dans le nez, c’est encore de la Business qui est au pont supèrieur, à l’inverse des 747-400 de la compagnie.
IFE est plutôt pas mal et est très réactif, la sélection est correct, c’est du Panasonic.
Par contre je n’aime pas trop leur airshow, la résolution est mauvaise.
C’est l’heure du second service, commençons de nouveau avec un oshibori.
Choix entre une assiette froide de charcuterie ou les œufs brouillés, je prends cette option.
Croissant ordinaire, Nutella et jus d’Orange premier prix à base de concentré.
Au premier rang le « footsie-footsie » est moins présent.
Début de descente.
Après 20mn de holding direction Hong Kong Chep Lap Kok.
B737-700 United « Star Alliance » qui est basé à Guam.
B777-200ER Air New Zealand
Le nouveau terminal en construction.
Airbus de Cathay Pacific et Jet Airways
Le mérou reconnaissable entre tous !
Petit passage par la First pour prendre des photos, ça à l’air sympa meme si ce n’est pas le siège et le lit des 747-400.
Notre bel avion.
A380-800 Bristish Airways
Vidéo :
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Verdict
Lufthansa
5.0/10
Cabine8.0
Equipage5.0
Divertissements4.5
Restauration2.5
Frankfurt - FRA
8.0/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services6.5
Propreté9.0
Hong Kong - HKG
9.4/10
Fluidité9.0
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5
Conclusion
Mes attentes avec Lufthansa étaient plutôt basses et je dois dire qu’après ce vol ils n’ont pas réussi à me faire changer d’avis.
Veuillez noter que je n’ai pas eu l’occasion de visiter le salon.
Les portes Z de l’aéroport de Francfort sont agréables, c’est moderne et propre et en plus il y du WiFi gratuit, ce qui est nouveau je pense car ce n’était pas le cas lors de mon dernier passager en novembre dernier.
La nouvelle cabine Business est une plutôt bonne surprise, je n’ai jamais testé le siège Star Trek donc j’aurais du mal à comprendre à quel point LH part de loin mais le siège est plutôt bien fait et surtout il est assez long en position full flat (je dirais 2m) ce qui est important pour les gens de grande taille. Après ce n’est clairement pas le meilleur siège du marché car il n’est pas full access et le coté footsie-footsie (même si moins présent au premier rang) et un peu étrange. Autre chose étrange, les rangements qui en fonction du siège sont plus ou moins importants, cela donne l’impression d’une cabine un peu désordonnée.
L’équipage était moyen, ils ont fait leur boulot mais n’était pas trop souriants surtout l’hôtesse chinoise qui s’occupait de moi, certaines demandes comme l’expresso semblait les faire ch*er au vu du temps d’attente. Il y avait un autre steward plus sympa mais qui semblait effectuer son premier vol en J, d’où plusieurs maladresses dans le service. Une chose est sûre, aucun soucis avec mes très nombreuses prises de photos.
Catering : ça pue le cost cutting à plein nez, là encore je ne connais pas les évolutions de LH mais j’ai vraiment eu l’impression d’avoir un service minimum avec des portions petites, des ingrédients de premier prix/mauvaise qualité comme le jus d’orange ou le porc ou l’absence total d’un buffet pendant le vol. En plus les associations sucré/salé sont nombreuses et semblent ne vraiment plaire qu’au palais des allemands. La carte des vins n’est pas là pour relever le mauvais niveau du repas.
Si l'IFE est plutôt satisfaisant, je sanctionne le fait de n’avoir eu que des quotidiens et hebdomadaires en allemand à bord alors qu’il y avait de la presse anglophone sur le CDG-FRA.
Vol plutôt à l’heure malgré les petits tours avant d’arriver à HKG.
Au final j’étais très content de tester LH en LC pour la première fois surtout pour emprunter le 747-8, c’est un superbe oiseau. La nouvelle cabine est acceptable sans être la meilleure du marché, le reste par contre est décevant surtout le repas, c’est vraiment moche de radiner la dessus car on a vraiment l’impression d’être dans une Business du pauvre.
Merci de m’avoir lu :)
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On peut déplorer en effet que la cabine First ait été déménagée au pont principal et que la compagnie ait choisi de supprimer la configuration lit-siège sur les 747-8i et A380.
Lufthansa est devenue la dernière major à ne pas proposer des mini-suites en classe Affaires. Cette configuration en 2-2-2 n'offre aucune intimité et aucun accès direct à l'allée.
Dommage pour l'hôtesse asiatique car elle avait l'air plutôt pas mal malgré son visage caché par ses cheveux.
Passons maintenant à ce qui ne va vraiment pas: - le menu: même s'il est agréable à parcourir, proposer les plats de mai et de juin, ça fait cheap. - le sachet de cacahuètes à l'apéro - la salade verte est minable - Toujours très élégant le trolley des boissons. T'as pas vu le chariot avec les plats chauds?? Horrible.
Il existe certes quelques points positifs comme le choix entre trois entrées, le verre à pied pour l'alcool, l'entrée qui me semble très fraîche, la corbeille de pains chauds. Mais tout ceci ne réhausse en rien l'ensemble médiocre du catering.
Donc mis à part l'expérience unique de voyager sur un B747-8I, Lufthansa Business ne me fait pas du tout envie.
Merci pour ce FR. Vraiment pas le temps pour un passage dans un des salons ? joli LH-spotting à FRA ! cabine J aux couleurs sobres et agréables. Le siège n'a pas l'air si mal non plus. Après, c'est vrai que ça s'arrête là quand on voit la (légère) carte des vins et le menu sur papier qui n'annonçait hélas rien de (très) bon même si c'est un jugement personnel^^ enfin vu le dressage et la consistance des 2 prestations, tout cela n'offre rien de gourmand visuellement ! c'est vrai qu'en voyant la cabine P, on se dit qu'il manque quelque chose quand on connait celle de leur 747-400. très belles photos au passage notamment sur les ailes de ce 747 ;)
C'est vrai qu'il est beau le 748--très élégant. La cabine est jolie visuellement, mais à moins de voyages avec quelqu'un que tu connais. les footwells sont trop près et jouer au footsie-footsie avec un inconnu ça doit être vachement awkward. Catering très moyen comme on le voit souvent avec LH (sauf en First). Parlant de la First, ils ont aucune consistance dans les produits chez LH--ils sont tous plus ou moins corrects mais les produits en 744, 748, et A380 sont tellement différents.
Merci pour ce FR ! Au final on voit peu ce produit LH sur le site.
La trousse est au moins un collector coupe du monde, à défaut d'être en plastique comme chez une autre concurrente ;) Je n'ai de toute façon jamais eu une trousse vraiment classe chez LH (même la Rimowa de P reste avec un contenu pauvre).
L'apéritif au trolley n'est pas classe, mais retirer complètement les colerettes des bouteilles encore moins.
Le menu propose certaines choses intéressantes, malheureusement le boeuf à l'abricot ou le fromage miel et papaye, non merci, je vois trop bien ce que ca peut donner..brrrr ! Par contre, la salade en classe éco américaine est servie comme entrée, ici elle accompagne 3 entrées au choix, c'est acceptable.
Le siège n'a pas l'air mal. Malgré le footsie-footsie, il est full flat et tu y as bien dormi ; deux raisons qui peuvent m'inciter à prendre LH s'ils se positionnent bien niveau tarif (dans les 1000€ l'A/R en J par exemple, comme ils ont déjà fait).
On se rejoint à la conclusion : le gros problème de LH reste son catering. Je m'interroge sur ce sucré salé...je ne sais même pas s'il plait aux allemands. J'ai fait quelques restaurants gastronomiques à Francfort et Berlin, et je n'ai pas croisé ce style. Peut-être est ce dans la culture (comme les grenouilles chez nous, qui font partie du patrimoine mais qu'on ne mange que très rarement).
Au final, c'est une J de masse comme sur BA, qui répond au besoin de déplacement dans le confort. Au moins le B748 ne s'est il pas retrouvé comme l'A380 avec des sièges d'avant guerre !
Ces tarifs sont rarement au départ de Paris, mais cela peut arriver. Mes vols sur UA en Février 2013 sont de ceux là, à ~1000€ l'A/R en J depuis Paris (et c'était bien un billet LH sauf que j'ai profité des codeshares pour tester UA). Evidemment, à ce prix là, c'est la classe P qui ne rapportent que des clopinettes pour de de la J...
Cette nouvelle J a un aspect visuelle très agréable ! Par contre le footsie-footsie j'aime pas ! Fin si on voyage en couple c'est très sympa mais avec un inconnu ...! On y dors bien apparemment déjà un bon point et l'IFE me semble pas mal du tout !
Catering fort décevant ! Point noir chez LH !
Les vues aériennes sur l'aile sont magnifiques !
Je suis vraiment FAN du 747 ! Et le -8i est magnifique !
Merci Flavien pour ce FR. Très bel appareil en effet et tes photos de l'aile sont superbes. Je ne l'ai jamais pris et les chances sont limitées. La cabine est plutôt réussie, sobre mais les coussins la rehausse ( même s'ils ne sont pas bien repassés!). Le siège à l'air confortable et ton sommeil le confirme. Coté catering c'est le grand écart ! L'entrée du premier repas à l'air bonne de même que le fromage, le pain, le dessert et le petit déjeuner. Le plat ne m'inspire pas du tout et a un coté mauvais chinois du coin ! la salade est ridicule , le croissant industriel et je te rejoins sur les portions qui ne sont pas généreuses. Dommage que ta PNC n'est pas été très aimable car elle avait l'air plutôt jolie et élégante (c'est vrai que sur la photo de démo sécurité elle a le visage fermé). Concernant la trousse elel est drôle mais pas élégante ! A bientôt pour le FR retour : Leadership prend l'éco! ;-)
Le 747-8i est un oiseau magnifique et j'adore l'escalier montant au pont supérieur !!
Le siège est confortable mais je déteste le coté footsie-footsie que j'ai expérimenté avec une personne passant son temps à taper dans le séparateur ce qui est franchement désagréable.
Le repas est LH style avec tout le mélange sucré que Pititom adore :-). Je reste toujours bouche bée devant l'empilement des couvercles aluminium des plats :-(
Merci pour ce FR! La first à l'avant créé une sacrée inégalité de longueur de l'ottoman! Pour le reste catering décevant, mais surtout je suis choqué par l'absence de bar sur un vol de 11h avec de quoi se restaurer!
Cabine visuellement agréable mais j'ai du mal à adhérer à la disposition Footsie Footsie des sièges en cabine. Pour le catering les économies de bout de chandelles font un peu désordre. Qualité des photographies qui mettent en avant cette superbe machine. Un avion qui me tarde d'emprunter mais pas en J. Merci pour ce FR !
Etrange cette sensation globale vis à vis du produit LH sur 747-8.
Etrange car on a la sensation d'avoir un siège presque bien, des couleurs agréables,full flat, mais une disposition totalement improbable. En plus en voyant ta photo vu de l'arrière on a l'impression d'une cabine totalement asymétrique, ou les sièges aurais poussé ça et la...:)
Le catering n'est pas ragoutant, et est servi sans classe, le chariot gris prison c'est trop la classe !:))
La carte des vins est assez quelconque. Verre à pieds mais avec le sigle de la compagnie qui gâche la pureté cristalline du contenant (une fine gravure de la cuvette aurait été plus chic...)
La géovision n'a pas une bonne résolution....
Tu as bien dormi c'est le principal, mais au final dommage de ne pas avoir valorisé ce superbe appareil.
Merci encore pour tes photos très nettes,faut que je prenne des cours chez toi^^
Petite question d'ailleurs, les réacteurs du 747-8 sont les mêmes que le 787?
Merci Flavien pour ce très bon FR sur le produit LH qui ne fait absolument pas envie. La qualité n'est pas au rendez vous et l'absence de buffet est inacceptable sur du long courrier en J. Petite appartée, footsie me fait beaucoup rire, car en Alsace et en Suisse, c'est aussi un terme pour désigner la foufoune. Donc une configuration footsie-footsie ici, c'est pas vraiment considéré comme pieds-pieds ^^
Deux passerelles pour un A321 ? Quel luxe ! Un 343 vers Qingdao ? On se souvient que Qingdao a été une éphémère colonie allemande : elle n'a duré qu'une vingtaine d'années, mais il en reste une architecture particulière, et surtout un bière exportée dans le monde entier : la Tsingtao (c'est l'ancienne manière de transcrire le nom de cette ville). Malgré cette lointaine parenté, un vol direct FRA-TAO aurait été économiquement absurde il y a quelques dizaines d'années. Que le monde a changé ! Non, je ne trouve pas beaux les 747, mais la wing view oui. Mais ce coloris gris des réacteurs, sans la moindre décoration, fait décidément très militaire. Je comprends mal l'intérêt de cette disposition de sièges. OK, c'est du 2-2-2, mais qu'apporte le fait d'avoir des sièges non parallèles ? Peut-être une optimisation de l'espace utilisé en position allongée ? En tout cas, elle me donne une impression de fouillis dans les vues d'ensemble. La crème Nivéa du kit de courtoisie n'est peut-être pas haut de gamme, mais quand on a souffert de la sécheresse de l'air en Chine en hiver, on en connait la valeur. L'esthétique de la trousse n'est pas mal; j'ai vu beaucoup plus quelconque ailleurs. Le riz est plus cuit en Chine qu'en Occident, pour être compatible avec l'usage de baguettes, mais s'il est carrément raté dans un vol vers la Chine, c'est un mauvais point. Je ne suis pas très exigeant à ce suejt, mais le catering ne me semble vraiment pas à la hauteur d'une J. Merci pour ce reportage détaillé jusqu'à sa conclusion !
Merci de partager ce rapport révélateur et détaillée qui appuie le point de vue général que LH Business est un produit médiocre au mieux.
Je trouve curieux que sur l'A330 les hublot et couloir paires sont parallèles et sur ??la 748, ils sont footsie-footsie. Si je me souviens bien, je pense que cet arrangement a été créé pour maximiser l'espace de l'épaule dans chaque siège.
L'absence d'un buffet est impardonnable. Au moins dans mon vol YVR-MUC j'avais noix de cajou et des chocolats. Bleh!
La trousse de confort est bien mignon et un objet de collection.
Il ya deux choses que j'aime spécialement sur ??LH J catering - la conception de leur menu couvre qui peut parfois être très créatif et l'offre de trois entrées sur le déjeuner et le dîner.
Merci de ce FR qui confirme que LH ne me verra pas de si tôt. Je ne trouve pas la cabine exceptionnel et les sièges ne sont clairement plus au niveau par rapport à la concurrence. La disposition n'est pas agréable, ni le Footsie-footsie, sauf à le pratiquer comme Esteban le suggère, mais en public pait être un peu limite ;-)/ Et le catering est carrément mauvais, sans parler de l'absence de buffet. Ils font fort chez LH si même les hôtesses asiatiques ne sont pas agréables.
Merci pour ce FR objectif avec des photos de qualité excellente. beau spotting varié au départ . Je ne suis pas convaincu par ce vol LH pour aller à Hong kong même si je trouve la cabine sympa. Je retiens au niveau catering un bon choix de pains chauds,le reste semble moyen.
Vous avez raison le produit LH n'est pas d'un haut niveau et je préfère largement prendre BA, AZ ou LX en attendant le nouveau siège AF. Cependant si le prix est correct LH peu se justifier surtout grâce à leur affiliation à Star Alliance et leur réseau.
Merci pour ce FR :) 2 passerelles pour un A321 à FRA ?? Et pendant ce temps il y avait du paxbus pour un 330 au large ? LOL La cabine et le service font très utilitaires. Pour le coup, ça serait bien que le catering le soit aussi, on serait sûrement moins déçu que ces mélanges bizarres...
Même si LH est la maison-mère de SN, OS et LX, il est clair que c'est elle qui propose la moins bonne J de toutes.
Rien de fait envie dans ce catering, son point d'orgue étant le combo fromage+dessert qui est vraiment nul. Et c'est quoi cette mode du riz au lait ??? Beurk !
J’ai oublié de vous parler du buffet… et pour cause il n’y en a pas [...] -> Et que cache le linge sur lequel est posé la pince à pain ?
Bref si cette classe affaires n'est intéressante que pour dormir, je préconise plutôt de passer en Y au siège issue de secours 22K qui possède un pitch illimité que j'ai testé entre FRA et IAD.
Effectivement rare de voir deux passerelles sue un 321 lol, Superbe spotting à FRA , Ce 747-800 est superbe , J'aime bien la cabine ,je la trouve agréable ,sympa la taille de l'IFE et en plus on peut le bouger , La troues fait très OLD ,elle me fait penser au sac vendu vendu avec les marques des anciennes compagnies (Panam ect....) elle est collector , Le siège à l'air very confortébole , Dommage pour le catering mais bon sur LH fallait s'y attendre , Nul le manque de buffet , La vue sur cette aile et les réacteurs est superbe ,
Je m'interroge concernant un prochain vol LC avec LH en J. L'offre catering est clairement chiche...
La stratégie de Lufthansa est dictée sur le profit au maximum, mis à part le confort du siège, les efforts ne suivent pas pour le reste, et ça n'a pas bougé depuis 3 ans ! Mais pourquoi faire mieux lorsque la cabine affiche full? Et vu les prix pratiqués, on est en droit de se poser quelques questions.
C'est dommage, le réseau de la major teutonne est dense, sauf peut être sur l'Océanie.
Merci pour le report. Bon c est decide je ne prendrai pas LH en LC. Les deux sieges lateraux obligent encore a faire de la gym quand on est cote hublot. Le catering etait sans doute au gout peu raffiné des allemands. Je m interroge sur le siege qui deploye semble offrir un gap de quelques cm entre la partie dossier et la partie siege, gap qui peut etre inonfortable selon la partie du corps qui repose dessus. Le chariot boissons fait vraiment crade
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40 Commentaires
On peut déplorer en effet que la cabine First ait été déménagée au pont principal et que la compagnie ait choisi de supprimer la configuration lit-siège sur les 747-8i et A380.
Lufthansa est devenue la dernière major à ne pas proposer des mini-suites en classe Affaires. Cette configuration en 2-2-2 n'offre aucune intimité et aucun accès direct à l'allée.
Dommage pour l'hôtesse asiatique car elle avait l'air plutôt pas mal malgré son visage caché par ses cheveux.
Passons maintenant à ce qui ne va vraiment pas:
- le menu: même s'il est agréable à parcourir, proposer les plats de mai et de juin, ça fait cheap.
- le sachet de cacahuètes à l'apéro
- la salade verte est minable
- Toujours très élégant le trolley des boissons. T'as pas vu le chariot avec les plats chauds?? Horrible.
Il existe certes quelques points positifs comme le choix entre trois entrées, le verre à pied pour l'alcool, l'entrée qui me semble très fraîche, la corbeille de pains chauds. Mais tout ceci ne réhausse en rien l'ensemble médiocre du catering.
Donc mis à part l'expérience unique de voyager sur un B747-8I, Lufthansa Business ne me fait pas du tout envie.
Vraiment pas le temps pour un passage dans un des salons ?
joli LH-spotting à FRA !
cabine J aux couleurs sobres et agréables. Le siège n'a pas l'air si mal non plus. Après, c'est vrai que ça s'arrête là quand on voit la (légère) carte des vins et le menu sur papier qui n'annonçait hélas rien de (très) bon même si c'est un jugement personnel^^ enfin vu le dressage et la consistance des 2 prestations, tout cela n'offre rien de gourmand visuellement !
c'est vrai qu'en voyant la cabine P, on se dit qu'il manque quelque chose quand on connait celle de leur 747-400.
très belles photos au passage notamment sur les ailes de ce 747 ;)
A bientôt.
Un amenity kit coupe du monde en hommage à la manchafte ^^
Moi aussi j'adore les B747-8.
La trousse est au moins un collector coupe du monde, à défaut d'être en plastique comme chez une autre concurrente ;) Je n'ai de toute façon jamais eu une trousse vraiment classe chez LH (même la Rimowa de P reste avec un contenu pauvre).
L'apéritif au trolley n'est pas classe, mais retirer complètement les colerettes des bouteilles encore moins.
Le menu propose certaines choses intéressantes, malheureusement le boeuf à l'abricot ou le fromage miel et papaye, non merci, je vois trop bien ce que ca peut donner..brrrr ! Par contre, la salade en classe éco américaine est servie comme entrée, ici elle accompagne 3 entrées au choix, c'est acceptable.
Le siège n'a pas l'air mal. Malgré le footsie-footsie, il est full flat et tu y as bien dormi ; deux raisons qui peuvent m'inciter à prendre LH s'ils se positionnent bien niveau tarif (dans les 1000€ l'A/R en J par exemple, comme ils ont déjà fait).
On se rejoint à la conclusion : le gros problème de LH reste son catering. Je m'interroge sur ce sucré salé...je ne sais même pas s'il plait aux allemands. J'ai fait quelques restaurants gastronomiques à Francfort et Berlin, et je n'ai pas croisé ce style. Peut-être est ce dans la culture (comme les grenouilles chez nous, qui font partie du patrimoine mais qu'on ne mange que très rarement).
Au final, c'est une J de masse comme sur BA, qui répond au besoin de déplacement dans le confort. Au moins le B748 ne s'est il pas retrouvé comme l'A380 avec des sièges d'avant guerre !
A bientôt :)
Pour le reste nous sommes d'accord.
Cette nouvelle J a un aspect visuelle très agréable ! Par contre le footsie-footsie j'aime pas ! Fin si on voyage en couple c'est très sympa mais avec un inconnu ...!
On y dors bien apparemment déjà un bon point et l'IFE me semble pas mal du tout !
Catering fort décevant ! Point noir chez LH !
Les vues aériennes sur l'aile sont magnifiques !
Je suis vraiment FAN du 747 ! Et le -8i est magnifique !
A bientôt ! :)
Très bel appareil en effet et tes photos de l'aile sont superbes. Je ne l'ai jamais pris et les chances sont limitées.
La cabine est plutôt réussie, sobre mais les coussins la rehausse ( même s'ils ne sont pas bien repassés!). Le siège à l'air confortable et ton sommeil le confirme.
Coté catering c'est le grand écart ! L'entrée du premier repas à l'air bonne de même que le fromage, le pain, le dessert et le petit déjeuner. Le plat ne m'inspire pas du tout et a un coté mauvais chinois du coin ! la salade est ridicule , le croissant industriel et je te rejoins sur les portions qui ne sont pas généreuses.
Dommage que ta PNC n'est pas été très aimable car elle avait l'air plutôt jolie et élégante (c'est vrai que sur la photo de démo sécurité elle a le visage fermé).
Concernant la trousse elel est drôle mais pas élégante !
A bientôt pour le FR retour : Leadership prend l'éco! ;-)
Le 747-8i est un oiseau magnifique et j'adore l'escalier montant au pont supérieur !!
Le siège est confortable mais je déteste le coté footsie-footsie que j'ai expérimenté avec une personne passant son temps à taper dans le séparateur ce qui est franchement désagréable.
Le repas est LH style avec tout le mélange sucré que Pititom adore :-). Je reste toujours bouche bée devant l'empilement des couvercles aluminium des plats :-(
La first à l'avant créé une sacrée inégalité de longueur de l'ottoman!
Pour le reste catering décevant, mais surtout je suis choqué par l'absence de bar sur un vol de 11h avec de quoi se restaurer!
Pour le catering les économies de bout de chandelles font un peu désordre.
Qualité des photographies qui mettent en avant cette superbe machine.
Un avion qui me tarde d'emprunter mais pas en J.
Merci pour ce FR !
Etrange cette sensation globale vis à vis du produit LH sur 747-8.
Etrange car on a la sensation d'avoir un siège presque bien, des couleurs agréables,full flat, mais une disposition totalement improbable. En plus en voyant ta photo vu de l'arrière on a l'impression d'une cabine totalement asymétrique, ou les sièges aurais poussé ça et la...:)
Le catering n'est pas ragoutant, et est servi sans classe, le chariot gris prison c'est trop la classe !:))
La carte des vins est assez quelconque. Verre à pieds mais avec le sigle de la compagnie qui gâche la pureté cristalline du contenant (une fine gravure de la cuvette aurait été plus chic...)
La géovision n'a pas une bonne résolution....
Tu as bien dormi c'est le principal, mais au final dommage de ne pas avoir valorisé ce superbe appareil.
Merci encore pour tes photos très nettes,faut que je prenne des cours chez toi^^
Petite question d'ailleurs, les réacteurs du 747-8 sont les mêmes que le 787?
Petite appartée, footsie me fait beaucoup rire, car en Alsace et en Suisse, c'est aussi un terme pour désigner la foufoune. Donc une configuration footsie-footsie ici, c'est pas vraiment considéré comme pieds-pieds ^^
Un 343 vers Qingdao ? On se souvient que Qingdao a été une éphémère colonie allemande : elle n'a duré qu'une vingtaine d'années, mais il en reste une architecture particulière, et surtout un bière exportée dans le monde entier : la Tsingtao (c'est l'ancienne manière de transcrire le nom de cette ville). Malgré cette lointaine parenté, un vol direct FRA-TAO aurait été économiquement absurde il y a quelques dizaines d'années. Que le monde a changé !
Non, je ne trouve pas beaux les 747, mais la wing view oui. Mais ce coloris gris des réacteurs, sans la moindre décoration, fait décidément très militaire.
Je comprends mal l'intérêt de cette disposition de sièges. OK, c'est du 2-2-2, mais qu'apporte le fait d'avoir des sièges non parallèles ? Peut-être une optimisation de l'espace utilisé en position allongée ? En tout cas, elle me donne une impression de fouillis dans les vues d'ensemble.
La crème Nivéa du kit de courtoisie n'est peut-être pas haut de gamme, mais quand on a souffert de la sécheresse de l'air en Chine en hiver, on en connait la valeur. L'esthétique de la trousse n'est pas mal; j'ai vu beaucoup plus quelconque ailleurs.
Le riz est plus cuit en Chine qu'en Occident, pour être compatible avec l'usage de baguettes, mais s'il est carrément raté dans un vol vers la Chine, c'est un mauvais point. Je ne suis pas très exigeant à ce suejt, mais le catering ne me semble vraiment pas à la hauteur d'une J.
Merci pour ce reportage détaillé jusqu'à sa conclusion !
Je trouve curieux que sur l'A330 les hublot et couloir paires sont parallèles et sur ??la 748, ils sont footsie-footsie. Si je me souviens bien, je pense que cet arrangement a été créé pour maximiser l'espace de l'épaule dans chaque siège.
L'absence d'un buffet est impardonnable. Au moins dans mon vol YVR-MUC j'avais noix de cajou et des chocolats. Bleh!
La trousse de confort est bien mignon et un objet de collection.
Il ya deux choses que j'aime spécialement sur ??LH J catering - la conception de leur menu couvre qui peut parfois être très créatif et l'offre de trois entrées sur le déjeuner et le dîner.
Et le catering est carrément mauvais, sans parler de l'absence de buffet.
Ils font fort chez LH si même les hôtesses asiatiques ne sont pas agréables.
il est beau n’est-ce pas ?
Moi je le trouve horrible ce 747 étiré !
Quelle est moche cette trousse bon marché :(
ça sera donc jus d’orange
Il n'a pas l'air terrible
Les couverts sont en acier.
C'est presque insultant de le préciser mais vu le contexte ;)
Tu as oublié de nous présenter les petits chocolats offerts (en forme de ballon ?)
Rien ne fait envie dans ce produit Business
Le lit en First du 747 n'a existé que parce que la First ne se vendait plus du tout avec sa configuration en 2-2
Je trouve d'ailleurs que le catering First n'est pas mieux
A bientôt pour ce retour avec CX
beau spotting varié au départ .
Je ne suis pas convaincu par ce vol LH pour aller à Hong kong même si je trouve la cabine sympa.
Je retiens au niveau catering un bon choix de pains chauds,le reste semble moyen.
Vous avez raison le produit LH n'est pas d'un haut niveau et je préfère largement prendre BA, AZ ou LX en attendant le nouveau siège AF.
Cependant si le prix est correct LH peu se justifier surtout grâce à leur affiliation à Star Alliance et leur réseau.
2 passerelles pour un A321 à FRA ?? Et pendant ce temps il y avait du paxbus pour un 330 au large ? LOL
La cabine et le service font très utilitaires. Pour le coup, ça serait bien que le catering le soit aussi, on serait sûrement moins déçu que ces mélanges bizarres...
L'intérêt du vol c'était clairement le 747-8i en effet.
Pour qu'un transfert à FRA se passe bien, il faut arriver aux portes Schengen et repartir des portes Z, sinon on est obligé de ressortir.
Le look de la trousse est immonde, surtout si on aime pas le foot.
Ton plat principal du diner avait l'air pas trop mal visuellement, dommage que ça n'ait pas suivi en terme de goût.
Au final, quand tu compares la J de AF, BA, LX et LH, quel est ton classement?
Même si LH est la maison-mère de SN, OS et LX, il est clair que c'est elle qui propose la moins bonne J de toutes.
Rien de fait envie dans ce catering, son point d'orgue étant le combo fromage+dessert qui est vraiment nul.
Et c'est quoi cette mode du riz au lait ??? Beurk !
J’ai oublié de vous parler du buffet… et pour cause il n’y en a pas [...] -> Et que cache le linge sur lequel est posé la pince à pain ?
Bref si cette classe affaires n'est intéressante que pour dormir, je préconise plutôt de passer en Y au siège issue de secours 22K qui possède un pitch illimité que j'ai testé entre FRA et IAD.
Oui, le 747-8 est SUPERBE, dedans comme dehors !! Mais moi non plus je n'ai pas l'aménagement de la J...
Superbe wing view en effet !! Mais ça vaut pas un GE90-115B XD
Catering vraiment décevant, pas digne d'une major comme LH...quoi qu'avec des attentes faibles, on a peut de chance d'être déçu ^^
Super spotting à HKG évidemment :D !
Je fonce lire attentivement le CX261 :D (je commenterais plus tard ^^)
Effectivement rare de voir deux passerelles sue un 321 lol,
Superbe spotting à FRA ,
Ce 747-800 est superbe ,
J'aime bien la cabine ,je la trouve agréable ,sympa la taille de l'IFE et en plus on peut le bouger ,
La troues fait très OLD ,elle me fait penser au sac vendu vendu avec les marques des anciennes compagnies (Panam ect....) elle est collector ,
Le siège à l'air very confortébole ,
Dommage pour le catering mais bon sur LH fallait s'y attendre ,
Nul le manque de buffet ,
La vue sur cette aile et les réacteurs est superbe ,
Jolie vidéo comme d'hab,
A bientôt .
Je m'interroge concernant un prochain vol LC avec LH en J. L'offre catering est clairement chiche...
La stratégie de Lufthansa est dictée sur le profit au maximum, mis à part le confort du siège, les efforts ne suivent pas pour le reste, et ça n'a pas bougé depuis 3 ans ! Mais pourquoi faire mieux lorsque la cabine affiche full? Et vu les prix pratiqués, on est en droit de se poser quelques questions.
C'est dommage, le réseau de la major teutonne est dense, sauf peut être sur l'Océanie.
Le chariot boissons fait vraiment crade
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