Et oui, malgré l'arrivée du TGV il y a bientôt 25 ans à Rennes, la liaison aérienne entre St Jacques et Roissy existe toujours. Peu de point à point sur cette ligne, une écrasante majorité des pax étant en transit à CDG, comme moi aujourd'hui. Comme le vol en lui-même est d'un intérêt limité, je cède à la mode de l'intro fleuve de mon routing qui a occupé mes vacances de Pâques.
Début 2013, Flying Blue annonce les changements dans son programme d'utilisation des miles, avec entre autre une augmentation significative du montant des billets-primes en business et en first. Les membres FB bénéficient néanmoins d'une grâce et peuvent commander des billets-primes à l'ancien barème jusqu'au 31 décembre 2013.
J'ai accumulé à cette époque un peu plus de 200 000 miles FB, ce qui m'ouvre la voie au St Graal de Flying Blue : la cabine La Première d'Air France. Mon nombre de miles est malheureusement insuffisant pour faire l'aller-retour en Première, il faudra que je rentre en business. Quitte à voyager dans la plus haute classe, autant le faire depuis Paris (afin de profiter du salon La Première de CDG, dont plusieurs FR ont déjà fait l'éloge) et vers un vol lointain, pour en profiter un maximum.
Je me penche donc vers San Francisco, Los Angeles, Singapour, Pékin, Tokyo… Ah en fait non, pas l'Asie, pas assez de miles, même avec l'ancien barème :( Reste les USA !
Pour le retour, je ne suis pas vraiment attiré par les NEVx, il me faut une destination qui me permette de rentrer à Paris en full-flat ; après plusieurs FR positifs, je vise Alitalia ou Delta. Delta est encore un peu trop loterie sur les configurations cabine, ma préférence va à Alitalia.
Je pars donc sur la base suivante : 1. Paris CDG - Los Angeles, Air France A388 ou B772, first 2. Los Angeles - Rome, Alitalia B772, business 3. Rome - Paris CDG, Alitalia A32x, business
Les billets prime long courriers sont au même tarif quel que soit l'aéroport de départ dans la zone Europe 1, 2, 3. Aucune raison de se priver d'ajouter mon pré-acheminement depuis Rennes : 1. Rennes - Paris CDG, Hop! ATR72, éco 2. Paris CDG - Los Angeles, Air France A380 ou B772, first 3. Los Angeles - Rome, Alitalia B772, business 4. Rome - Paris CDG, Alitalia A32x, business
Au bout de 3 essais infructueux sur le site de Flying Blue, qui ne me propose pas d'Alitalia, je contacte directement Flying Blue. Ce billet est mon tout premier billet prime, ce sera donc aussi mon tout premier contact avec le centre de réservation FB : les agents que j'aurai au bout du fil se montreront clairs et habiles dans leurs recherches de dispo.
Première déconvenue, Alitalia ne dessert LAX qu'en haute saison, il faudra donc que je remonte à Boston (seule dispo AZ) pour choper mon TATL. Deuxième déconvenue, malgré toute la bonne volonté de FB, pas moyen de trouver de dispo Delta en domestic First pour mon transcon, je devrai me contenter d'un siège premium. Mes ces petites déceptions seront balayées d'un revers de la main en me confirmant la disponibilité en Première pour le vol CDG-LAX de l'après-midi, ce qui me permettra de déjeuner au salon :p
Si vous avez bien suivi, le routing monté avec Flying Blue est le suivant : 1. Rennes - Paris CDG, Hop! ATR72, éco 2. Paris CDG - Los Angeles, Air France B772, first 3. Los Angeles - Boston, Delta B738, premium 4. Boston - Rome, Alitalia A333, business 5. Rome - Paris CDG, Alitalia A32x, business
Après moult tergiversations, je me fais finalement émettre le 28 décembre 2013 (soit 3 jours seulement avant la dead-line) deux billets Flying Blue pour ce routing : RNS - CDG - LAX - BOS : 125 000 miles + 343,28€ de taxes BOS - FCO - CDG : 50 000 miles + 160,69€ de taxes
A ceux-là, j'ajouterai 2 billets payants, que je détaillerai au moment venu, parce que là ça commence à faire une trop longue introduction :D
1. Rennes - Paris CDG, Hop! ATR72-200, Economy
2. Paris CDG - Los Angeles, Air France B777-300ER, La Première
3. … - …
4. … - …
5. Los Angeles - Boston, Delta B737-800, Economy Comfort
6. … - …
7. … - …
8. Boston - Rome, Alitalia A330-300, Magnifica
9. Rome - Paris CDG, Alitalia A320, Ottima
Me voilà donc le mercredi 16 avril 2014 à 6h58 devant l'aéroport de Rennes Saint-Jacques.
Le jour se lève tranquillement tandis que je me dirige vers le hall des départs.
3 guichets d'ouvert, aucune queue : l'efficacité asiatico-bretonne ;) Je récupère mon BP au guichet SkyPriority. La mention Première qui sort ne fait ni chaud ni froid à la charmante préposée à ce guichet.
La nouvelle boutique café / tabac / presse de RNS.
Passage aux toilettes landside : délicieusement vieillot, avec les vestiges des affiches appelant à nous protéger de la grippe H1N1.
Le nouveau PIF. Franchement, je n'en vois pas l'intérêt. De une, l'ancien fonctionnait très bien. De deux, le nouveau occupe un espace autrefois public qui permettait aux familles d'apercevoir leurs être chers débarquer.
L'embarquement débute 20min avant le départ. Les bagages cabine sont étiquetés pour aller en soute (les coffres à bagages sont trop petits dans un ATR). Écran en porte et vue intégrale de l'avion sur la même photo, qui dit mieux ?
Pas de passerelle ou de pax bus à RNS, tout le monde rejoint l'avion à pieds, ce qui permet de faire des photos sympa avec le soleil levant.
Le piège des ATR est l'entrée par l'arrière. Il faut donc choisir un siège le plus à l'arrière possible si vous voulez descendre dans les premiers. Mais pas la dernière rangée, pour laquelle le dossier ne s'incline pas. Bref, il faut choisir la place 17F.
Notre voisin, un Beechcraft 1900C de Chalair qui assure la liaison avec Bordeaux.
Push-back à l'heure et direction la piste, avec un soleil en pleine face.
Et c'est parti ! Kenavo Roazhon !
Pas de surprise à l'intérieur, nous sommes dans un ATR millésime '98.
Avant, ce vol avait une prestation petit-déj avec viennoiseries. Maintenant, c'est biscuits et cake. Dur dur quand on lit un article sur la cuisine de Taipei.
J'arrose ce festin d'un verre d'eau.
30min avant l'atterrissage, distribution du bonbon, la signature de Hop!, qui fête d’ailleurs son anniversaire.
Paris est sous la brume. On distingue néanmoins l'alignement Arche de la Défense - Tour Eiffel - Tour Montparnasse.
Survol des banlieues rouges.
Le Bourget.
Et nous voilà à CDG, terminal 2G. A peine la porte ouverte qu'une agente Air France se présente à la PNC en charge d'ouverture de la porte. Rappelez-vous, je suis en rangée 17, presque au fond de l'avion, j'intercepte donc la conversation : - Bonjour, vous allez bien ? Il faudrait que vous préveniez M. Padawan que nous l'attendons, donc si vous vouliez bien le faire sortir en priorité, il est assis en 17F. - Euh… oui, c'est pour quoi au juste ? - Il est en correspondance sur un vol en Première, donc c'est la procédure : nous venons le chercher en voiture directement au pied de l'avion. - Ah OK !
Au moment où la PNC saisit l'interphone pour faire un PA dans la cabine, je l'interromps : - Excusez-moi madame, je suis M. Padawan. - Ah d'accord très bien. (Aux passagers 18A et 18B qui étaient devant moi dans l'allée) Excusez-moi messieurs, si vous voulez bien laisser passer Monsieur.
Et me voilà descendant de l'avion en premier sous le regard interloqué de Messieurs 18A et 18B, et de la PNC je pense, qui ont dû me prendre pour une célébrité du Stade Rennais ^^ L'agente au sol m'accueille immédiatement : - Bonjour Monsieur Padawan, si vous voulez bien me suivre, je vais vous conduire directement au salon La Première. Vous aviez un bagage cabine peut-être ? - Bonjour :) Oui tout à fait.
Sauf que mon débarquement a été tellement rapide que les agents au sol viennent seulement d'ouvrir la soute à bagages et sont en train de plier le filet. Ils semblent eux aussi surpris de ce jeune pax qui sort avant les autres accompagné par une Air France girl.
J'indique mon bagage cabine et le bagagiste me le sort en premier. Il est pris en charge par mon agente qui se dirige vers sa jolie charriotte.
A bientôt pour la suite ! :)
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Verdict
Air France Hop
6.6/10
Cabine6.5
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Rennes - RNS
8.0/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.0
Paris - CDG
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Compagnie : Confort et pitch limité. 1h10 de vol c'est bien le grand max. Equipage au top, et encore plus si je compte ma AF girl qui m'attendait. Arrivée avec 5min d'avance.
Aéroport de départ : La joie des petits aéroports de province et leurs formalités ultra-rapide. RNS subit actuellement un lifting, dont le PIF fût le premier bénéficiaire. A voir une fois les autres travaux de l'aérogare terminés.
Aéroport d'arrivée : Un débarquement prioritaire, un cheminement fluide, un tarmac propre, et aucune attente des bagages. C'est un quadruple 10 mais qui est uniquement dû à mon vol suivant ;)
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Non, pas de salon à RNS ! En même temps, la majorité des pax sont des habitués du lieu et arrivent le plus tard possible à l'aéroport, réduisant l'utilité d'un salon :)
L'article sur la cuisine à Taipei n'a pas changé mon opinion sur la distance entre un article de magazine de vol et la réalité quotidienne du lieu décrit : c'est à peu près la séparation verticale entre les lecteurs à l'altitude de croisière et les habitants dudit lieu ;) Merci pour ce FR !
Un pré acheminement qui fait doucement monter la sauce !:) Pas de vieinnoiseries, peut être un problème de chargement/dispo
Arrivée en mode VIP qui est vachement plus classe que chez LH ou autre même, ça c'est de la Première !!(au sol j'entends pour le reste...). Du coup à tu mis tes lunettes de soleil? :))
Intéressante introduction mais il n'était pas possible de combiner l'aller et le retour dans le même billet prime ?
Dommage ce pré-acheminement domestique car pour le même prix vous auriez eu droit à la Business sur un vol international. ;) Mais bon j'avoue que cette arrivée au 2G est bien plus glamour que le cheminement officiel !
Non, je ne crois pas que Flying Blue puisse émettre 1 unique billet avec l'aller dans une classe et le retour dans une autre. Effectivement, j'aurais eu droit à la Business sur un vol international, mais quel intérêt au final ? Un siège neutralisé (je n'avais personne à côté de moi non plus dans l'ATR), un semblant de pdj (de toutes façons inutiles puisque j'allais en avoir un au salon), et une arrivée au 2E ou 2F (et donc d'autant moins temps de BMW !).
Merci pour ce FR. le meilleur moment est finalement à l'arrivée avec cette attente digne d'un VIP ;) quand on relit le FR de Denzee sur la P de LH niveau service, AF semble au top !
Au plaisir de lire la suite alors ;) le 3 et 4, ça sent le voyage vers LAS ou SFO j'imagine ?! en tout cas belle construction de ce routing autour des miles utilisés au meilleur des moments.
J'ai failli ne pas cliquer sur ce bête et banal RNS-CDG ^^
Quand on parcourt les photos, cette place dans cet ATR ne fait pas du tout première, heureusement que l'accueil à CDG est à là pour le rappeler :)
Je meurs d'envie de tester la P d'AF (enfin, surtout le salon) mais le nouveau barême est juste totalement ridicule...quand tu te dis qu'un pétrolier qui fait l'A/R navette tous les mois avec l'Afrique ne peut pas s'offrir un aller-simple vers l'Asie, on se dit qu'AF essaie de dégouter jusqu'au meilleurs clients....
Merci pour le FR, mais c'est surtout la suite qui sera intéressane :D
Merci pour ce FR avec une suite qui s'annonce fort intéressante. Je ne vois pas de quelle loterie vous parlez sur les configurations DL...toute la flotte Long-courrier est en Full-flat full-access depuis pas mal de temps.
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15 Commentaires
Beau et sympathique routing
Décidément c'est une mode maintenant sur FR : tout le monde débarque sur le tarmac puis se fait accompagner par une belle allemande (la voiture !)
A bientôt pour un déjeuner au Salon La Première et un vol sans doute mémorable
Un itinéraire des plus sympathiques.
Pas de salon à Rennes ?
Merci pour ce FR !
En même temps, la majorité des pax sont des habitués du lieu et arrivent le plus tard possible à l'aéroport, réduisant l'utilité d'un salon :)
Merci pour ce FR !
Un pré acheminement qui fait doucement monter la sauce !:)
Pas de vieinnoiseries, peut être un problème de chargement/dispo
Arrivée en mode VIP qui est vachement plus classe que chez LH ou autre même, ça c'est de la Première !!(au sol j'entends pour le reste...). Du coup à tu mis tes lunettes de soleil? :))
A bientôt pour la suite
La P est à la mode en 2014. ;)
Intéressante introduction mais il n'était pas possible de combiner l'aller et le retour dans le même billet prime ?
Dommage ce pré-acheminement domestique car pour le même prix vous auriez eu droit à la Business sur un vol international. ;)
Mais bon j'avoue que cette arrivée au 2G est bien plus glamour que le cheminement officiel !
A bientôt pour la suite.
Effectivement, j'aurais eu droit à la Business sur un vol international, mais quel intérêt au final ? Un siège neutralisé (je n'avais personne à côté de moi non plus dans l'ATR), un semblant de pdj (de toutes façons inutiles puisque j'allais en avoir un au salon), et une arrivée au 2E ou 2F (et donc d'autant moins temps de BMW !).
le meilleur moment est finalement à l'arrivée avec cette attente digne d'un VIP ;) quand on relit le FR de Denzee sur la P de LH niveau service, AF semble au top !
Au plaisir de lire la suite alors ;) le 3 et 4, ça sent le voyage vers LAS ou SFO j'imagine ?! en tout cas belle construction de ce routing autour des miles utilisés au meilleur des moments.
A bientôt.
Comment cela, juste une bmeuf pour t'emmener au salon :-)
En lisant ce FR, cela me ramène 2 ans en arrière avec un superbe souvenir de transit et du salon, bien loin de ce que j'ai eu sur LH il y a 15 jours.
Hate de lire la suite.
Quand on parcourt les photos, cette place dans cet ATR ne fait pas du tout première, heureusement que l'accueil à CDG est à là pour le rappeler :)
Je meurs d'envie de tester la P d'AF (enfin, surtout le salon) mais le nouveau barême est juste totalement ridicule...quand tu te dis qu'un pétrolier qui fait l'A/R navette tous les mois avec l'Afrique ne peut pas s'offrir un aller-simple vers l'Asie, on se dit qu'AF essaie de dégouter jusqu'au meilleurs clients....
Merci pour le FR, mais c'est surtout la suite qui sera intéressane :D
A bientôt!
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