S'il est une utilité (mais bien la seule) de faire le check-in au 2F pour un départ en réalité du E, c'est que l'on évite la dépose minute du 2E mise en place récemment par ADP. Ce système est une ineptie sans nom faite par ADP pour grappiller quelques euros aux voyageurs. Les barrières avec prise d'un ticket, même pour les taxis, génèrent un blocage et un temps d'attente pour l'ensemble des véhicules créant ainsi un embouteillage constant qui débute parfois dès l'entrée de CDG sur l'autoroute.
Je conseille à quiconque devant partir du 2E de: - prévoir une marge supplémentaire de 30mm pour les bouchons une fois arrivé à Roissy - parfois une dépose au 2C (ou au 2F) est préférable car il peut être plus court de relier les deux terminaux à pied.
Par contre avec le 2F impossible de pouvoir accéder au nouveau terminal S4 (et donc au lounge des portes M). Or le lounge du S3 est nettement inférieur et je rejoins totalement l'avis de Tarmac75(http://flight-report.com/fr/report-6969.html) on est plus proche de la cafétéria que du lounge Business (vous allez savoir pourquoi par la suite).
Le passage du PIF est long car géré par du personnel inexpérimenté (top en ce moment) et je dois moi-même aller récupérer des bacs pour déposer nos affaires. La douane par contre est rapide avec une ligne sky priority (mais il y a de l'attente en éco)
Nous arrivons au lounge du S3. Pour l'instant la place est vide (9 heures du matin un dimanche)
Le seul intérêt de ce lounge (comme tous ceux du 2E) réside dans la possibilité de faire un soin Clarins gratuit. Il suffit juste d'inscrire son nom sur la liste d'attente (prévoir d'arriver tôt car la liste se remplit très vite et les rendez vous s'arrêtent en début d'après midi).
C'était la première fois que j'essayais ce service (un peu poussé par ma femme je l'avoue qui est évidemment toujours de bon conseil…) et franchement ce fut un vrai moment de plaisir et surtout de détente. À la fin du soin, votre esthéticienne vous remet même un petit kit d'échantillon avec les produits qu'elle a utilisés.
Photo Corporates :
&
Je partage donc l'avis de Tarmac75 quant à la mauvaise impression laissé par le lounge du S3: - Très chargé (la queue se formera rapidement pour y accéder) - Pas de petit pain au chocolat au petit déjeuner, avec des croissants ordinaires (sans beurre, voire industriels)
- Pas de fromage (juste du Kiri sorte de pâte que je ne qualifierais pas de fromage). Personnellement je pense que les lounges d'AF à Paris devrait être les ambassadeurs du Fromage et des croissants/pain au chocolat !
- Vers midi une salade de tomate restée trop longtemps au frigidaire (molle) sera servie et le fromage fera enfin son apparition
- Pas d'exemplaire du Monde diplomatique ni du Canard enchaîné - Un personnel d'accueil un peu dépassé - Peu de vue sur les pistes.
Comme dit plus haut, ma femme m'a inscrit pour un soin du visage. Mince avec ma barbe de 3 jours, cela ne va pas le faire. Il me faut donc trouver à me raser. Heureusement (contrairement à ce qu'affirme un voisin très peu discret et un quelque peu vantard entré avec sa ses amis avec sa carte AF gold + finance) les lounge à Paris disposent de douche (et donc de kit à raser).
Je demande donc à l'hôtesse d'accueil de pouvoir accéder aux douches. - Mais c'est en libre service évidemment Monsieur ! Ha ? moi qui ai toujours dû demander/réserver. Je me demande bien comment ADP anticipe le nettoyage des douches? Manque de chance, toutes les douches de la partie gauche sont fermées. Je retourne donc voir la gentille hôtesse en lui demandant si les douches sont bien en libre service car elles sont toutes fermées. - Mais bien sûr Monsieur ! puisque je vous l'ai dit. Avez-vous essayé celles de la partie droite du lounge ? Non, j’ignorais qu'il y avait également des douches à droite pour tromper le candide que je suis.
Miracle : les douches de droite sont accessibles et le Kit de rasage s'offre à moi. Les douches sont propres.
Un après-rasage aurait été un plus dans le kit.
Me voici donc frais et dispo pour mon soin Clarins. L'esthéticienne des soins Clarins a été très avenante et professionnelle faisant de ce moment le meilleur du voyage !
Avant de partir un peu de tourisme dans le S3 :
La porte d'embarquement (encore vide)
Notre 777 300ER :
(c'est le réacteur que l'on répare ??? !!) Surtout, vous êtes priés de bien revisser les boulons !
Les priorités à l'embarquement seront respectées. Il y a même une seconde file proposée parmi les sky priority pour séparer les 14 passager Business.
Le siège (un NAV 4 avec la nouvelle couette et oreiller, les chaussons et la nouvelle trousse de voyage) :
Le contenu de la trousse :
La (minuscule) cabine affaires :
Les écouteurs sont en mauvais état :
Mieux vaut prendre les siens :
Le verre d'arrivée :
Les autres cabines se remplissent :
Le pitch :
Le vent nous est favorable pour le décollage :
Rotation :
Un oshibori est distribué :
Avec le menu du jour :
L'apéritif est servi (ce sera un Ricard) :
Le service du repas commence. Suite aux problèmes d'IFE (voir plus bas), je manque de prendre en photo les entrées désolé.
Mon veau était trop sec et mal présenté: bref raté !
L'agneau choisi par mon fils était lui excellent (un tajine aux figues)
Le dessert (pas de sorbet) :
On évite l'Ukraine en passant par l'Italie puis la Croatie-Serbie :
Quelques vues aériennes :
Un beau cunimb :
La suite du vol va être épique:
La configuration COI du 777 pour Bangkok (une aberration selon moi pour une compagnie comme Air France !) va nous conduire à certaines difficultés que seul le professionnalisme de notre (unique) PNC saura palier.
En premier lieu les IFE (minuscules) ne fonctionneront pas correctement durant tout le vol pour nos trois sièges et le message impossible de diffuser votre film car tous les canaux sont saturés sera constant. Seule solution: attendre qu'un canal se libère (on est loin des reports d'Emirates même en éco)
La cabine très réduite ne permet pas de se détendre facilement.
Le bar Business était minable (même pas de champagne) !
Et bien moins achalandé que celui des Premiums Eco !
Les sorbets n'avaient pas été livrés en nombre suffisant (une boîte sur les 3 attendues par les PNC) ils seront servis au compte-goutte.
Au réveil distribution d'un oshibori
Le petit déjeuner est servi Plateau froid pour moi (pas mal):
Plateau avec la gaufre (moyen) trop molle.
Au final nous arrivons à Bangkok
Mais une nouvelle et dernière surprise nous attend: En effet, Air France (ou ADP?) a tout simplement oublié de livrer au départ de Paris les feuilles pour la douane de Bangkok, nous les récupérons donc à la sortie de l'appareil et sommes obligés de les remplir en marchant sur les tapis roulants de BKK (rapidement car un A380 de la Thai vient juste d'atterrir …!) Heureusement le personnel de l'aéroport remet (mais pour la classe J uniquement) un billet pour passer par la premium lane. Aucune attente donc au final mais je compatis pour les voyageurs éco.
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Verdict
Air France
4.3/10
Cabine3.0
Equipage8.0
Divertissements3.0
Restauration3.0
Air France Lounge - 2E, Hall L
3.2/10
Confort3.0
Restauration3.0
Divertissements4.0
Services3.0
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité7.0
Accès1.0
Services6.0
Propreté6.0
Bangkok - BKK
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Au final, je ne suis franchement pas satisfait d'Air France sur ce trajet (en rapport qualité/prix). Si le soin Clarins était une bonne expérience, le lounge du S3 est peu agréable (cependant moins pire que celui des portes K qui est actuellement en travaux et a été remplacé par un espace détente' dans l'aérogare. Cependant pour des vol de plus de 10h comme BKK, Air France pourrait prendre soin de ses passagers et nous faire embarquer par le S4.
La configuration COI reste une catastrophe pour un produit business sur BKK (et ailleurs), peu d'espace en Business (un comble pour une classe qui s'appelait l'Espace il y a peu), un catering moyen en quantité insuffisante pour 14 PAX en J(!) et un IFE défaillant du fait du nombre trop important de passagers.
En ajoutant la bourde des cartes de douane oubliées on est vraiment très loin du standard business. Si il y a une prochaine ce sera plus sur Emirates ou a défaut KLM (cela complétera au moins la collection des maisons)
Merci d'avoir lu ce FR, Désolé pour les photos peu professionnelles et parfois manquantes A bientôt,
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Oui merci pour la correction ! Longe était un peu cavalier ;-)
Effectivement c'était tres moyen (pour du Business car cela demeure être des conditions de voyage bien plus agréable que de l'eco sur un vol long courrier)
Vous me faites peur car je vais bientôt prendre un vol COI avec Air France, et en plus en éco. Je m'attend au pire ! Cette business est honteuse, AF ne fait pas le poids face à la Thai ... Pas de chance d'être tombé sur un des vieux 777-300ER car ceux pour les COI sont souvent très récents (donc peut-être que le système d'IFE n'aurait pas planté). L'état du casque est vraiment déplorable et fait cheap. Un tout petit reproche pour votre FR, c'est qu'il y a beaucoup de photos en mode portrait. Je trouve, et je pense que je ne suis pas le seul, que celles en mode paysages sont mieux, car plus agréables pour la lecture. Mais sinon le reste est parfait, sauf votre vol malheureusement. L'enregistrement au 2F est vraiment pénible, surtout le cheminement dans la passerelle entre le 2F et le 2E. De plus, c'est que du S3 malheureusement.
Merci pour le commentaire et pour le conseil sur les photos. Je ferai attention à ce point la prochaine fois
Effectivement je ne sais pas ce que cela donne en eco COI (j'avais pris ce vol en eco il y a quelques années mais il était en configuration classique et il s'était très bien passé) Je crains que celà ne soit plus le cas au regard de la prestation business, d'autant que notre PNC m'a informé qu'AF comptait supprimer un poste PNC en eco d'ici quelques mois. Cela ne vas pas arranger les choses car très clairement le personnel était pro mais dépassé.
Merci de ce FR. Sur CDG-BKK AF a abandonné devant la concurrence : desserte en COI non quotidienne . Pour avoir paris AF en avril 2013 et KLM au retour , il n'y a pas photo : KLM offre une prestation très correcte, alors que Af est une catastrophe. Bon séjour au Royaume de Thailande
Merci, oui effectivement AF qui était clairement au top entre KLM et Delta est en train de regresser. C'est vraiment dommage pour une si belle compagnie. A la limite il vaudrait mieux abandonner la ligne et la laisser à KLM ou bien faire carrement du HOP.
Très bon premier FR, merci ! Pas de chance en effet de tomber sur le F-GSQP (qui est un matricule habituellement affecté aux Antilles et à la Réunion) sachant que la plupart du temps les tout derniers 777 sont affectés sur cette ligne. La partie du menu parlant du bar fait penser à un vrai bar type Emirates, malheureusement retour à la réalité en voyant le beau panier de gaufres !! ^^ J'espère que le retour aura été plus digne d'une vraie Business, à bientôt donc pour la suite !
Merci pour ce premier FR de qualité. Il est évident que rien n'est au niveau, c'est un peu pathétique, surtout quand la communication de la compagnie porte sur la mise à niveau de sa Business. Rien que la trousse avec le flacon Colgate donne une idée.
Un FR complet et agréable à lire. C'est sur affrêter une configuration COI sur cette ligne avec la concurence des compagnies asiatiques et du golfe qui volent en A380, c'est une riche idée..... Même avec des PNC au top cela ne suffit pas à sauver le match. Merci pour ce FR !
Merci pour les encouragements. C'est effectivement très dommage d'avoir mis la ligne en COI, celà insite à passer par une autre compagnie même (et peut être surtout) en éco.
Il est clair q'AF va devoir faire un effort et éradiquer ce non sens commmercial. Le catering est comme toujours le point faible. Contrairement à O-ratius :) je trouve la trousse très bien, colgate c'est mieux que no name fait avec de l'extrait de poule mutante avariée.
Je trouve les notes un peu sévères, mais je n ai pas vécu ni le vol ni l'expérience du lounge ( mais j'ai fait le 2F ce matin :))
Plutôt que de s'attaquer au problêmes accessoires, il va falloir tranher dans le vif, cose prévu (ou en partie) en 2015
;-)) Les notes peuvent peut être paraitre sévères mais honnêtement pour un produit Affaires cela vaut franchement tout juste la moyenne car il y a eu beaucoup de bourdes. Je ne l'ai précisé dans le FR mais le PNC nous a directement proposé le dessert après l'entrée en oubliant de nous servir le plat principal. C'est tout de même une première d'oublier les plats à 2 passagers business (surtout une si petite cabine). Même les PNC de Delta se rappellent votre nom quand vous êtes passager elite plus. Il faut dire que la personne était toute seule pour le service et essayait de résoudre en même temps les problèmes d'IFE.
Pour CDG, c'est surtout l'accès qui fait défaut. Il manque la (vraie) ligne directe Paris-cdg par train
Pour le Longe, AF est capable de beaucoup mieux faire. Même celui des portes L ou le 2F est généralement mieux achalandé (sans parler du S4)
Merci pour ce FR Vous êtes tous en révolution devant ce vol en classe affaire, parfaitement désolant je vous l'accorde. Mais enfin, n'oubliez pas!!! Le prince De Juniac s'occupe de tout! Et nous allons avoir des surprises. Au fait ou sont les lanternes!!!! En tout cas merci
Merci pour ce FR ! Le hasard veut que j ai pris ce même avion pour le vol retour BKK-CDG le 21/07, et devinez... Le problème d IFE était le même à nos sièges 2A et 2B ! A croire que l escale de BKK ne disposait pas des moyens nécessaires à la résolution du PB, à moins qu une fois de plus cela n ait pas été une priorité pour notre compagnie nationale en quête de qualité de service. Désolé pas de FR pour ce vol retour, mais ( attention Teasing ), je me mets d ici peu à la rédaction du FR du vol aller ( AMS-PEK) avec la nouvelle J de KLM !
Bonjour je vois que vous avez sur votre ipad, la geolicalisation . Quel est votre application ? Avez vous eu recours à un éventuel wi-fi à bord? Merci pour FR
Reportage complet, mais attention à conserver l'orientation ou la largeur des images, afin de rendre la lecture plus fluide. Sinon il ne manque rien je crois :)
Les notes sont sévères. Justifiées, mais sévères :)
;-)) Les notes peuvent peut être paraitre sévères mais honnêtement pour un produit "Affaires" cela vaut franchement tout juste la moyenne car il y a eu beaucoup de bourdes. Je ne l'ai précisé dans le FR mais le PNC nous a directement proposé le dessert après l'entrée en oubliant de nous servir le plat principal. C'est tout de même une première d'oublier les plats à 2 passagers business (surtout une si petite cabine). Même les PNC de Delta se rappellent votre nom quand vous êtes passager elite plus. Il faut dire que la personne était toute seule pour le service et essayait de résoudre en même temps les problèmes d'IFE.
Pour CDG, c'est surtout l'accès qui fait défaut. Il manque la (vraie) ligne directe Paris-cdg par train
Pour le Longe, AF est capable de beaucoup mieux faire. Même celui des portes L ou le 2F est généralement mieux achalandé (sans parler du S4)
Merci pour ce FR et la suite qui nous attend. Pas mal pour un premier FR même si c'est vrai que la taille de certaines photos serait à corriger pour les prochains !
l'ensemble de cette prestation est décevant et mérite ces notes, certains détails sont d'ailleurs assez étonnants comme l'état du casque, le bar si peu aménagé pour ne citer que ça par exemple ! bref un vol plutôt à oublier.
Merci à tous(tes) pour vos commentaires et encouragements. Je ferai attention au mode paysage ;-) Pilotfab: quelle coincidence ! Je suis persuadé que les problemes d'IFE sont liés à un trop nombreux nombre de PAX ce qui sature le système (c'est d'ailleurs ce dernier qui le disait dans le message qui était affiché) Même l'IFE n'a pas apprécié le COI ;-) Les approximations d'AF sont je pense plus liées à la période estivale avec ses emplois d'été peu formés, mais le service client reste de la responsabilité de la compagnie surtout au tarif business.
Merci à toutes(s) pour vos encouragements, je ferai attention au format pour les prochaines photos. @Pilotfab: Le nombre de PAX a eu raison de nos IFE (c'est en tous les cas le message qu'ils affichaient). Même les IFE ont du mal avec le COI, un bon remède serait de remettre cet avion dans sa configuration d'origine. Bien à vous.
Quelle déception pour de la J... De plus si au retour le problème IFE n'a pas été régler, cela signifie que les informations n'ont pas été transmissent...
En tout cas bienvenu et à bientôt pour de nouveaux report ;)
Merci pour ce FR, qui nous intéresse puisque nous allons voler sur le même vol et dans la même classe en fin d année. De notre côté, nous aimons bien cette petite cabine intime, mais c est une question de goût.
Question : de quelle appli provient cette carte de la route de vol prise en photo ou on voit la diversion de l'Ukraine ?
Bonjour Il s'agit d'Air Nav Pro (http://www.xample.ch/fr/air-navigation-2/). C'est un logiciel très utile pour la préparation et le suivi des vols dans le cadre de l'aviation légère (certains l'utilise également en aviation commerciale). Il est assez onéreux pour une appli ipad (dans les 50€) mais dérisoire si on le compare à un Garmin (qui sera cependant plus fiable). Il existe une version light mais je ne l'ai jamais utilisé. Bonne journée à vous également.
Merci pour ce FR ^^...je suis sur que tu aurais quasiment passé un meilleur voyage sur la thai meme éco! Au moins tu auras pu allonger tes jambes, c'est deja ça de gagné!
Bonjour et merci pour ton commentaires. Je confirme mes notes sur ce voyage (pour un produit J bien entendu).
Je me dois de préciser cependant qu'il s'agit, pour ma part, d'une expérience très exceptionnelle avec AF en J.
D'ordinaire ma femme et moi même préférons AF en J (ou en Y) aux autres compagnies Skyteam (j'ai peu d'expérience sur les autres alliances, un peu sur la Thai et AA). Le bar par exemple était vraiment une exception de même que les problèmes d'IFE. Je demeure persuadé qu'ils sont le résultat de la configuration COI de l'appareil: - manque de place et de personnel pour le bar et le catering en général - trop de monde pour le système des IFE
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
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35 Commentaires
Ce vol ne me donne pas du tout envie de tester la J de AF qui me semble bien basique...
La cabine est en effet rikiki et le catering pas digne d'une biz, désolant.
Le passage en Premium Lane à BKK est un plus, la file d'attente standard est souvent saturée, mais il existe des combines pour y échapper!
Longe? Vous voulez certainement parler de lounge.
Le soin Clarin a été le meilleur moment du vol, ça devait vraiment être médiocre à bord, snif
Merci pour votre partage
Longe était un peu cavalier ;-)
Effectivement c'était tres moyen (pour du Business car cela demeure être des conditions de voyage bien plus agréable que de l'eco sur un vol long courrier)
Vous me faites peur car je vais bientôt prendre un vol COI avec Air France, et en plus en éco. Je m'attend au pire ! Cette business est honteuse, AF ne fait pas le poids face à la Thai ... Pas de chance d'être tombé sur un des vieux 777-300ER car ceux pour les COI sont souvent très récents (donc peut-être que le système d'IFE n'aurait pas planté). L'état du casque est vraiment déplorable et fait cheap. Un tout petit reproche pour votre FR, c'est qu'il y a beaucoup de photos en mode portrait. Je trouve, et je pense que je ne suis pas le seul, que celles en mode paysages sont mieux, car plus agréables pour la lecture. Mais sinon le reste est parfait, sauf votre vol malheureusement. L'enregistrement au 2F est vraiment pénible, surtout le cheminement dans la passerelle entre le 2F et le 2E. De plus, c'est que du S3 malheureusement.
A bientôt pour la suite de votre routting !
Effectivement je ne sais pas ce que cela donne en eco COI (j'avais pris ce vol en eco il y a quelques années mais il était en configuration classique et il s'était très bien passé)
Je crains que celà ne soit plus le cas au regard de la prestation business, d'autant que notre PNC m'a informé qu'AF comptait supprimer un poste PNC en eco d'ici quelques mois. Cela ne vas pas arranger les choses car très clairement le personnel était pro mais dépassé.
Pas de chance en effet de tomber sur le F-GSQP (qui est un matricule habituellement affecté aux Antilles et à la Réunion) sachant que la plupart du temps les tout derniers 777 sont affectés sur cette ligne.
La partie du menu parlant du bar fait penser à un vrai bar type Emirates, malheureusement retour à la réalité en voyant le beau panier de gaufres !! ^^
J'espère que le retour aura été plus digne d'une vraie Business, à bientôt donc pour la suite !
Il est évident que rien n'est au niveau, c'est un peu pathétique, surtout quand la communication de la compagnie porte sur la mise à niveau de sa Business. Rien que la trousse avec le flacon Colgate donne une idée.
Totalement d'accord avec vous concernant le paradoxe entre la communication affichée et la réalité.
C'est sur affrêter une configuration COI sur cette ligne avec
la concurence des compagnies asiatiques et du golfe qui volent en A380, c'est une riche idée.....
Même avec des PNC au top cela ne suffit pas à sauver le match.
Merci pour ce FR !
Il est clair q'AF va devoir faire un effort et éradiquer ce non sens commmercial.
Le catering est comme toujours le point faible.
Contrairement à O-ratius :) je trouve la trousse très bien, colgate c'est mieux que no name fait avec de l'extrait de poule mutante avariée.
Je trouve les notes un peu sévères, mais je n ai pas vécu ni le vol ni l'expérience du lounge ( mais j'ai fait le 2F ce matin :))
Plutôt que de s'attaquer au problêmes accessoires, il va falloir tranher dans le vif, cose prévu (ou en partie) en 2015
Wait and see
A bientôt j'espère !:)
Les notes peuvent peut être paraitre sévères mais honnêtement pour un produit Affaires cela vaut franchement tout juste la moyenne car il y a eu beaucoup de bourdes. Je ne l'ai précisé dans le FR mais le PNC nous a directement proposé le dessert après l'entrée en oubliant de nous servir le plat principal. C'est tout de même une première d'oublier les plats à 2 passagers business (surtout une si petite cabine). Même les PNC de Delta se rappellent votre nom quand vous êtes passager elite plus. Il faut dire que la personne était toute seule pour le service et essayait de résoudre en même temps les problèmes d'IFE.
Pour CDG, c'est surtout l'accès qui fait défaut. Il manque la (vraie) ligne directe Paris-cdg par train
Pour le Longe, AF est capable de beaucoup mieux faire. Même celui des portes L ou le 2F est généralement mieux achalandé (sans parler du S4)
Vous êtes tous en révolution devant ce vol en classe affaire, parfaitement désolant je vous l'accorde. Mais enfin, n'oubliez pas!!! Le prince De Juniac s'occupe de tout! Et nous allons avoir des surprises. Au fait ou sont les lanternes!!!!
En tout cas merci
quel logiciel utilisez vous sur votre ipad pour localiser l'avion? je vois que vous avez activer la géolocalisation donc ca m'interesse
Le hasard veut que j ai pris ce même avion pour le vol retour BKK-CDG le 21/07, et devinez... Le problème d IFE était le même à nos sièges 2A et 2B ! A croire que l escale de BKK ne disposait pas des moyens nécessaires à la résolution du PB, à moins qu une fois de plus cela n ait pas été une priorité pour notre compagnie nationale en quête de qualité de service.
Désolé pas de FR pour ce vol retour, mais ( attention Teasing ), je me mets d ici peu à la rédaction du FR du vol aller ( AMS-PEK) avec la nouvelle J de KLM !
Merci pour FR
Un reportage très complet et agréable à lire.
Le produit AF apparaît assez médiocre sur ce vol : beaucoup d'à peu près, le catering n'est pas appétissant.Seule la carte des vins sort du lot.
Au plaisir de découvrir la suite de ce beau voyage.
Reportage complet, mais attention à conserver l'orientation ou la largeur des images, afin de rendre la lecture plus fluide. Sinon il ne manque rien je crois :)
Les notes sont sévères. Justifiées, mais sévères :)
Les notes peuvent peut être paraitre sévères mais honnêtement pour un produit "Affaires" cela vaut franchement tout juste la moyenne car il y a eu beaucoup de bourdes. Je ne l'ai précisé dans le FR mais le PNC nous a directement proposé le dessert après l'entrée en oubliant de nous servir le plat principal. C'est tout de même une première d'oublier les plats à 2 passagers business (surtout une si petite cabine). Même les PNC de Delta se rappellent votre nom quand vous êtes passager elite plus. Il faut dire que la personne était toute seule pour le service et essayait de résoudre en même temps les problèmes d'IFE.
Pour CDG, c'est surtout l'accès qui fait défaut. Il manque la (vraie) ligne directe Paris-cdg par train
Pour le Longe, AF est capable de beaucoup mieux faire. Même celui des portes L ou le 2F est généralement mieux achalandé (sans parler du S4)
Pas mal pour un premier FR même si c'est vrai que la taille de certaines photos serait à corriger pour les prochains !
l'ensemble de cette prestation est décevant et mérite ces notes, certains détails sont d'ailleurs assez étonnants comme l'état du casque, le bar si peu aménagé pour ne citer que ça par exemple ! bref un vol plutôt à oublier.
A bientôt.
Pilotfab: quelle coincidence ! Je suis persuadé que les problemes d'IFE sont liés à un trop nombreux nombre de PAX ce qui sature le système (c'est d'ailleurs ce dernier qui le disait dans le message qui était affiché)
Même l'IFE n'a pas apprécié le COI ;-)
Les approximations d'AF sont je pense plus liées à la période estivale avec ses emplois d'été peu formés, mais le service client reste de la responsabilité de la compagnie surtout au tarif business.
@Pilotfab: Le nombre de PAX a eu raison de nos IFE (c'est en tous les cas le message qu'ils affichaient).
Même les IFE ont du mal avec le COI, un bon remède serait de remettre cet avion dans sa configuration d'origine.
Bien à vous.
En tout cas bienvenu et à bientôt pour de nouveaux report ;)
Question : de quelle appli provient cette carte de la route de vol prise en photo ou on voit la diversion de l'Ukraine ?
Merci et bonne journée
Il s'agit d'Air Nav Pro (http://www.xample.ch/fr/air-navigation-2/).
C'est un logiciel très utile pour la préparation et le suivi des vols dans le cadre de l'aviation légère (certains l'utilise également en aviation commerciale).
Il est assez onéreux pour une appli ipad (dans les 50€) mais dérisoire si on le compare à un Garmin (qui sera cependant plus fiable).
Il existe une version light mais je ne l'ai jamais utilisé.
Bonne journée à vous également.
Je confirme mes notes sur ce voyage (pour un produit J bien entendu).
Je me dois de préciser cependant qu'il s'agit, pour ma part, d'une expérience très exceptionnelle avec AF en J.
D'ordinaire ma femme et moi même préférons AF en J (ou en Y) aux autres compagnies Skyteam (j'ai peu d'expérience sur les autres alliances, un peu sur la Thai et AA).
Le bar par exemple était vraiment une exception de même que les problèmes d'IFE. Je demeure persuadé qu'ils sont le résultat de la configuration COI de l'appareil:
- manque de place et de personnel pour le bar et le catering en général
- trop de monde pour le système des IFE
Nous verrons au retour
Bien à toi
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