Le cadencement de la liaison entre Hawaii Honolulu et Tahiti Papeete est de 1 vol hebdomadaire : une seule rotation par semaine, et Hawaiian Airlines est la seule compagnie à opérer sur cette liaison; Le reste du temps, il faut remonter à LAX pour relier les deux villes; autrement dit, personne ne s'amuse à s'enfiler 5 à 6 heures de Honolulu à LAX, escale, puis de nouveau 8 à 9 heures pour redescendre de LAX à PPT. Ceci pour expliquer Hawaiian Airlines vit sans concurrence, et donc malheureusement, le cout du billet me parait astronomique (4100$ l'aller-retour à 3) pour une liaison de 5000 kms; eh oui, tout de même 5000 kms, vu d'ici France métropolitaine, on a l'impression que Tahiti est à coté d'Hawaii. Les deux villes sont séparées par l'équateur qui représente à peu près la moitié du chemin… De plus, les tahitiens vont plus facilement à Los Angeles qu'à Honolulu pourtant plus proche ne serait-ce que pour attraper des correspondances vers le reste des USA; il existe en outre une importante colonie tahitienne qui travaille en Californie ou Nevada, et qui rentre en congés par LAX et pas par HNL. Mais nous, nous avons testé cette liaison un peu exotique au motif de découvrir la Polynésie. Cela commence donc dans le hall départs de Honolulu, sur Oahu, après quelques jours de repos sur cette ile.
Enregistrement au comptoir Hawaiian Airlines, très peu de queue devant nous, une formalité, y compris pour le contrôle sécurité du TSA.
Et voici la carte d'embarquement sympa avec sa plumeria et la destination finale inscrites dessus.
Il est où, notre vol HA341 perdu dans tous ces départs ? ah oui, l'avant dernier en bas. L'avion, ici, c'est un peu le métro ou le RER chez nous, toutes les liaison inter-iles de l'archipel opérées par Hawaiian assurent un trafic de folie même aux heures creuses; et remplissent le tableau d'affichage.
Direction la salle d'embarquement porte 24, mais cette fois en zone internationale, ce qui nous permet de découvrir le nid des gros porteurs de Hawaiian Airlines; d'habitude, nous passons par le nid des 717 affectés aux liaisons locales dans l'autre terminal. Donc voila une brochette de A330 et de B767 avec des empennages que ne l'on ne voit quasiment jamais en Europe, hormis quand ils sortent d'usine à Toulouse pour les A330.
La salle d'embarquement, où bizarrement on entend du français (c'est super rare à Oahu, et je vous en raconte pas dans les autres iles), elle permet une visualisation parfaite du trafic sur cet aéroport très actif. Regret, l'orientation de cette salle ne permet pas de voir l'activité de la partie militaire de Hickam Field, qui partage les 3 pistes et des taxiways avec nous, pauvres civils. Dommage, au menu, il y a du F22 Raptor, F/A18, C5, C17 et KC10 / KC 135. J'ai quelques photos, mais issues des passages précédents, donc rien à faire ici.
On embarque, et ça commence très fort : l'effort de la PNC qui, pour accueillir les PAX, se couvre d'une coiffure traditionnelle ! alors ça, ça vaut des points dans le ranking de Hawaiian Airlines. Je me demande ce que j'aurais pensé si une PNC en AF m'accueillait avec une coiffe bigouden, faudra que je fasse attention à cela la prochaine fois. En tout cas, bravo Madame et merci. Enfin, je le découvrirai à la rotation retour qu'elle assurera la semaine suivante, elle parle un français parfait, à 99% je dirais c'est une tahitienne qui travaille sur Hawaiian Airlines.
La cabine Economy (je n'ose pas imaginer le prix du billet en business) des A330-200 de Hawaiian Airlines, propre, en excellent état, configurée en 2 - 4 - 2.
Et le pitch, bon, cela ne durera que 5/6 heures; mais en revanche IFE individuel, prise USB individuelle, écouteurs fournis, pour une durée de vol équivalente au DL1149 que nous avons enduré quelques jours plus, quel saut qualitatif !
Push-back et mise en route ponctuelle, puis taxi vers la 08R (merci à mon fidèle scanner me permettant l'écoute du tarfic), la piste bâtie sur la presqu'ile, et donc décollage vers l'Est; génial, je suis bien assis à gauche pour voir Honolulu, Waikiki et Diamond head. Un petit bonjour en passant au joujou des pompiers de l'aéroport.
On se fait doubler par l'intérieur par un minuscule Bombardier de Transair, compagnie locale de fret inter-iles.
Clear to line-up, l'appareil devant nous étant encore au roulage pour décollage.
Derrière, c'est nous, c'est un trafic soutenu à l'image du panneau d'affichage des départs (un B717 d'Hawaiian Airlines, qui parait surbaissé vu de la hauteur de notre A330).
Clear to take-off, c'est parti ! quelle vue sympathique.
Et voici Waikiki, quartier touristique de Honolulu accompagné du winglet Hawaiian Airlines.
Excellente surprise : je pensais que, dans la procédure de départ de la 08R vers Tahiti, nous mettions cap au sud tout de suite après le décollage. Que nenni : c'est plein est, donc on longe Waikiki : génial pour photographier les hôtels où nous avons séjourné. Sur cette vue, de gauche à droite, on aperçoit le Sheraton (celui en arc de cercle), le Royal Hawaiian (le petit peint en rose) l'Outrigger Waikiki, le Hyatt Regency (les deux tours octogonales) et l'Aston Waikiki Tower le plus à droite; les autres, je ne les connais pas, désolé.
Et le défilé continue pour arriver au point caractéristique incontournable de Honolulu : Diamond Head, ancien cratère volcanique, assurément un sacré point de repère. On y monte et bénéficie d'un point de spotting tout à fait particulier, mais battu en brèche par les terrasses à plus de 30 étages des hôtels de Waikiki.
Tiens en-dessous, c'est toi l'insignifiant petit Bombardier qui nous a fait l'intérieur au départ… Tu es bien bas et bien lent et derrière maintenant..
La route vers Tahiti se poursuit plein Est en survolant l'ensemble de l'archipel; ici, c'est Lana'i, ile parmi les moins touristiques de l'archipel, mais est-ce un défaut par rapport à l'usine à japonais et chinois que constitue Oahu ?
Non, le meilleur reste à venir et je suis encore idéalement placé du coté gauche de l'appareil : on va survoler Big Island, en fait Hawaii, l'ile qui a donné son nom à l'archipel. Big Island recèle 2 trésors : un volcan actif, le Kilauea, et un éteint, mais qui constitue le point culminant de l'archipel à plus de 4000 m : le Mauna Kea. On y monte en voiture jusqu'au sommet , bonjour le mal des montagnes pour les pauvres citadins du niveau de la mer; Et là-haut, c'est comme un voyage sur la lune : aucune végétation, des sols rouge / orange, aucune autre vue que de la pierre à des miles à la ronde. Le sommet est couvert d'observatoires astronomiques. Car ce sommet est éloigné des perturbations lumineuses de la civilisation, en plein Pacifique. Comme il est également préservé de la pollution atmosphérique, du fait aussi de son positionnement loin des sources de pollution. Et enfin, comme il est a plus de 4000 m. d'altitude, au dessus du plafond nuageux, il attire tous les astronomes mondiaux qui y opèrent une 10aine d'observatoires astronomiques réputés à son sommet.
Après Big Island, c'est la fin de la civilisation, cap au sud, 4000 kms de flotte jusqu'à Tahiti, sans une seule ile, ni route commerciale importante maritime ou aérienne. Saint ETOPS, priez pour nous.
Prestation à bord : un soft drink accompagné d'un paquet de bretzels, une 10aine de films sur l'IFE, cela me suffit largement pour 5 heures. Et surtout le spectacle à bord : au décollage, personne ne se parle, car personne ne se connait. Au bout d'une heure, c'est le marché de Tahiti là-dedans : tous les tahitiens à bord se sont trouvés un parent / ami commun, alors que l'archipel polynésien comporte une 100 aine d'iles éloignées de près de 1500 kms. Bref c'est tu as acheté quoi aux states, tu travailles où, etc. Excellente ambiance bon enfant, pour nous métropolitains, on a l'impression qu'ils se connaissent tous.
Le temps passe, l'équateur va être franchi, la nuit tombera…
…mais le but est presque là.
Arrivée avec 15 minutes de retard à Papette Faa'a, débarquement sur la piste (et plus de batterie pour spotter le A340 de Ait Tahiti Nui pour LAX tant pis, je l'aurai au retour).
Super : tous les commerces de l'aéroport sont fermés depuis longtemps, lui donnant un air lugubre. Mais malgré tout, une danseuse et deux musiciens nous souhaitent la bienvenue et meublent notre attente à l'immigration. Très belle initiative, maruru (merci en tahitien) aux gestionnaires de l'aéroport.
Nous voila prévenus : j'ignorai cette épidémie.
Attente à l'immigration : 20 minutes, profondeur et qualité des contrôles très très allégés par rapport à ce que nous vivons à l'immigration USA. Après cela, bagages livrés simultanément, voiture de location, direction l'hôtel où nous prenons possession de notre chambre. A cause de la nuit noire, sans voir le paysage qui nous accueillera à notre réveil le lendemain matin. A suivre…
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Verdict
Hawaiian Airlines
7.6/10
Cabine8.0
Equipage9.5
Divertissements8.0
Restauration5.0
Honolulu - HNL
5.9/10
Fluidité7.5
Accès0.0
Services8.0
Propreté8.0
Papeete - PPT
2.2/10
Fluidité3.0
Accès2.0
Services2.0
Propreté2.0
Conclusion
Ce serait un vol parfait en Economy, si le prix du billet n'était un peu plus adapté à la baisse compte tenu de la distance parcourue. Hawaiian Airlines propose une excellente cabine long courrier, un personnel charmant, la relative absence de prestation repas ne se fait presque pas sentir sur un vol après-midi / durée. Vraiment, très positif.
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Wow tu publie vite ! Un vol entre deux destinations de rêve ! J'adore la livrée d'Hawaiin Airlines. Elle sort vraiment du lot et est superbe surtout sur les A 3330. Les vues du décollage d'Honolulu son très belles et j'ai eu le plaisir d'y reconnaître le Moana Surfrider ou j'avais séjourné. L'hotesse à l'accueil et superbe avec cette coiffe et à l'air sympathique ! La cabine est bien , lumineuse avec de bons IFE. En revanche au prix du billet et vue la durée du vol le catering pourrait exister , même sous la forme d'un sandwich ! La c'est se moquer du monde, d'autant que ce n'est pas un vol domestique ! Cel n'enleve pas l'impression positive que donne Hawainne.
Merci pour ce beau FR et cette continuation de rêve. Par contre s'il y a beaucoup de points positifs, cabine, équipage, bonus spécial pour l'hôtesse, etc, je trouve aussi qu'au minimum une vraie collation pourrait être servie.
Pour l'ambiance, marrant on se croirait sur un vol vers la Sicile. Très belles photos au décollage.
IA ORA NA MAEVA et très bon séjour à vous en Polynésie !! que de chemin parcouru pour HA après le DC8 , le DC10 qui avait fini dans le lagon , le suicide du CDB et le 767 !! le produit se tient enfin par contre je ne pensais pas que le service était low cost à ce point sur de l'international … Bonne continuation et ne manquez pas de nous donner vos impressionS sur la vie de touriste en Polynésie .
Merci pour ce FR sur une ligne qui me faisait rêver quand j'habitais à Tahiti, et que je n'ai pas pu prendre à mon grand regret... Je suis agréablement surpris par l'aménagement de la cabine, tout blanc et bleu, tout en courbes jusqu'aux cadres des IFE : on croirait presque un avion futuriste alors qu'on est dans un A330 !
FR très interressant sur Hawaiian. Le vol dans ce sens HNL PPT en fin d'après midi est bien plus agréable que le PPT HNL en plein milieu de la nuit avec un vol trop court pour vraiment dormir.
Superbes photos de l'archipel hawaiien après le décollage. Photo de Lanai, je ne suis pas sur, sans une trace de civilisation. Plutôt Kaho'Olawe. On la voit depuis Maui, et l'ile servit de terrain d'entrainement pour les bombardiers américains durant la seconde guerre mondiale.
HA est une bonne compagnie américaine, mais ça reste une américaine donc service au rabais.
L'épidémie de Chikungunya s'étend petit à petit dans le Pacifique, Tahiti est encore épargnée, mais pour combien de temps ?
L'Intercontinental est le plus bel hôtel de Tahiti à l'heure actuelle, bon choix. La vue sur Moorea en entrant dans le lobby est une des plus belles images de Tahiti.
Merci pour ce FR, en attendant impatiemment la suite
Bonjour et merci à tous les lecteurs pour vos commentaires. @anthonytahiti : vous avez raison, l'ile survolée est bien Kahoolawe. Comme je voyais encore Maui sur ma gauche, j'en avais déduit que c'était Lanai. Et pour le suicide du CdB, je suis friand de détails si vous en trouvez localement; tout comme pour le DC10 dans le lagon. @Sn201 : nous avons tous les 2 tort ou raison; c'est un Bombardier, Shorts a été racheté il y a plus de 20 ans par le canadien éponyme. Et j'ignore si celui-ci a été construit avant ou après le rachat.
Ceci pour expliquer Hawaiian Airlines vit sans concurrence, et donc malheureusement, le cout du billet me parait astronomique (4100$ l'aller-retour à 3) pour une liaison de 5000 km.
Ce serait un vol parfait en Economy, si le prix du billet n'était un peu plus adapté à la baisse compte tenu de la distance parcourue.
Monopole de Hawaiian Airlines sur cette ligne, ajouté au fait que vous voyagiez en haute saison... Qui plus est, au mois de Juillet. Les tarifs font un peu moins mal au portefeuille à partir de fin Août, ou en Juin, si vous considériez partir en été.
Regret, l'orientation de cette salle ne permet pas de voir l'activité de la partie militaire de Hickam Field, qui partage les 3 pistes et des taxiways avec nous, pauvres civils.
HNL possède plutôt 6 pistes, dont 2 réservées aux hydravions.
En tout cas, bravo Madame et merci. Enfin, je le découvrirai à la rotation retour qu'elle assurera la semaine suivante, elle parle un français parfait, à 99% je dirais c'est une tahitienne qui travaille sur Hawaiian Airlines.
Ayant souvent pris les vols HA481 et HA482, elle est en effet souvent affectée sur les tronçons HNL-PPT et PPT-HNL. Une PNC fort sympathique!
ici, c'est Lana'i, ile parmi les moins touristiques de l'archipel
Comme mentionné par AnthonyTahiti, il s'agit plutôt de Kaho'olawe.
Prestation à bord : un soft drink accompagné d'un paquet de bretzels, une 10aine de films sur l'IFE, cela me suffit largement pour 5 heures.
la relative absence de prestation repas ne se fait presque pas sentir sur un vol après-midi / durée.
Cela me paraît bien étrange voire exagéré de votre part! :) Il se trouve que j'ai pris le même vol que vous en Juillet 2014. Chose la plus étonnante, nous aurions même sans le savoir pu nous croiser, étant assis au rang 39H (je collectionne mes billets, c'est dire...), soit un rang avant vous si l'on se réfère à votre billet d'avion. Pour le pitch, il y a franchement pire. Pour en venir à la prestation repas, étant dans la même cabine Coach que vous, nous avons bien eu droit à un dîner en plus de la collation quelque peu légère. Si mes souvenirs sont bons, soit le dîner consistait en leur éternel chicken or pasta, soit l'offre était unique... Quoi qu'il en soit, il y a toujours eu une prestation dîner sur le tronçon HNL-PPT, turbulences ou non.
Arrivée avec 15 minutes de retard à Papette Faa'a
Pape'ete ou Papeete, mais surtout pas cette horrible faute malheureusement courante.
Super : tous les commerces de l'aéroport sont fermés depuis longtemps, lui donnant un air lugubre. Mais malgré tout, une danseuse et deux musiciens nous souhaitent la bienvenue et meublent notre attente à l'immigration.
Le folklore! :) Vous n'avez d'ailleurs pas parlé de l'ancien baggage claim area bien vétuste!
Très belle initiative, maruru (merci en tahitien) aux gestionnaires de l'aéroport.
Mauruuru orthographié de cette manière, c'est mieux. Merci pour ce FR peu reporté!
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9 Commentaires
Un vol entre deux destinations de rêve ! J'adore la livrée d'Hawaiin Airlines. Elle sort vraiment du lot et est superbe surtout sur les A 3330.
Les vues du décollage d'Honolulu son très belles et j'ai eu le plaisir d'y reconnaître le Moana Surfrider ou j'avais séjourné.
L'hotesse à l'accueil et superbe avec cette coiffe et à l'air sympathique !
La cabine est bien , lumineuse avec de bons IFE.
En revanche au prix du billet et vue la durée du vol le catering pourrait exister , même sous la forme d'un sandwich ! La c'est se moquer du monde, d'autant que ce n'est pas un vol domestique !
Cel n'enleve pas l'impression positive que donne Hawainne.
Par contre s'il y a beaucoup de points positifs, cabine, équipage, bonus spécial pour l'hôtesse, etc, je trouve aussi qu'au minimum une vraie collation pourrait être servie.
Pour l'ambiance, marrant on se croirait sur un vol vers la Sicile.
Très belles photos au décollage.
Superbes photos de l'archipel hawaiien après le décollage.
Photo de Lanai, je ne suis pas sur, sans une trace de civilisation. Plutôt Kaho'Olawe. On la voit depuis Maui, et l'ile servit de terrain d'entrainement pour les bombardiers américains durant la seconde guerre mondiale.
HA est une bonne compagnie américaine, mais ça reste une américaine donc service au rabais.
L'épidémie de Chikungunya s'étend petit à petit dans le Pacifique, Tahiti est encore épargnée, mais pour combien de temps ?
L'Intercontinental est le plus bel hôtel de Tahiti à l'heure actuelle, bon choix. La vue sur Moorea en entrant dans le lobby est une des plus belles images de Tahiti.
Merci pour ce FR, en attendant impatiemment la suite
@anthonytahiti : vous avez raison, l'ile survolée est bien Kahoolawe. Comme je voyais encore Maui sur ma gauche, j'en avais déduit que c'était Lanai. Et pour le suicide du CdB, je suis friand de détails si vous en trouvez localement; tout comme pour le DC10 dans le lagon.
@Sn201 : nous avons tous les 2 tort ou raison; c'est un Bombardier, Shorts a été racheté il y a plus de 20 ans par le canadien éponyme. Et j'ignore si celui-ci a été construit avant ou après le rachat.
Un petit repas ne serait pas du luxe !
Votre petit Bombardier est un Short 360
Monopole de Hawaiian Airlines sur cette ligne, ajouté au fait que vous voyagiez en haute saison... Qui plus est, au mois de Juillet. Les tarifs font un peu moins mal au portefeuille à partir de fin Août, ou en Juin, si vous considériez partir en été.
HNL possède plutôt 6 pistes, dont 2 réservées aux hydravions.
Ayant souvent pris les vols HA481 et HA482, elle est en effet souvent affectée sur les tronçons HNL-PPT et PPT-HNL. Une PNC fort sympathique!
Comme mentionné par AnthonyTahiti, il s'agit plutôt de Kaho'olawe.
Cela me paraît bien étrange voire exagéré de votre part! :) Il se trouve que j'ai pris le même vol que vous en Juillet 2014. Chose la plus étonnante, nous aurions même sans le savoir pu nous croiser, étant assis au rang 39H (je collectionne mes billets, c'est dire...), soit un rang avant vous si l'on se réfère à votre billet d'avion. Pour le pitch, il y a franchement pire. Pour en venir à la prestation repas, étant dans la même cabine Coach que vous, nous avons bien eu droit à un dîner en plus de la collation quelque peu légère. Si mes souvenirs sont bons, soit le dîner consistait en leur éternel chicken or pasta, soit l'offre était unique... Quoi qu'il en soit, il y a toujours eu une prestation dîner sur le tronçon HNL-PPT, turbulences ou non.
Pape'ete ou Papeete, mais surtout pas cette horrible faute malheureusement courante.
Le folklore! :) Vous n'avez d'ailleurs pas parlé de l'ancien baggage claim area bien vétuste!
Mauruuru orthographié de cette manière, c'est mieux.
Merci pour ce FR peu reporté!
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