FR exclusif aujourd’hui car c’est le premier FR sur l’aéroport de Darwin (drw) et donc une ligne encore jamais reportée. N’ayant pas vu que cet aéroport n’avait pas de FR je n’ai pas fait de gros efforts pour prendre des photos de l’aéroport d’arrivée. Je m’en excuse.
Rappel du routing : EK072 CDG-DXB (Paris-Dubai) avec Emirates en A380 (non reporté) ?QF010 DXB-MEL (Dubai-Melbourne) avec Qantas en A380 http://flight-report.com/fr/report-7588.html QF430 MEL-SYD (Melbourne-Sydney) avec Qantas en B767 http://flight-report.com/fr/report-7754.html ?QF790 SYD-ASP (Sydney-Alice Springs) avec Qantas en B737 http://flight-report.com/fr/report-7814.html ?QF1938 ASP-DRW (Alice Springs-Darwin) avec QantasLink en B717? VOUS ETES ICI JQ921 / QF5291 DRW-CNS (Darwin-Cairns) avec avec JetStar en A320? JQ955 / QF5955 CNS-SYD (Cairns-Sydney) avec JetStar en A32? QF001 SYD-DXB (Sydney-Dubai) avec Qantas en A380? EK071 DXB-CDG (Dubai-Paris) avec Emirates en A380 (non reporté)
Je ne commence pas ce FR comme tous les autres, petit bonus avgeek pour vous :) En effet, vous ne le savez peut être pas mais Alice Springs est à la base une station de télégraphe qui relie les grandes villes australiennes. Bon aujourd’hui le télégraphe… Mais avoir une ville au centre de l’Australie ça a des avantages. Alice Springs fut il y a quelques années (un peu longtemps il faut le dire) un centre aéronautique pour l’Australie. Je ne vous fais pas toute l’histoire mais le descendant de cet héritage est le Royal Flying Doctor, un service qui permet au agriculteurs et fermiers du centre de l’Australie de bénéficier de soins. Mais mon bonus ne reflétera pas l’histoire du Royal Flying Doctor. Alice Springs est pourvu d’un musée de l’aéronautique où vous êtes accueillis par un « papy » avec un fort accent australien qui m’a semblé passionné. Je vous conseille cette visite approuvée avgeek. Le clou du musée est un DC3 qui faisait la liaison ASP-AYQ quelques photos (pas de photos de la cabine elle n’est pas d’origine):
À vous de deviner à quoi correspond cette chose
C’est ce qui servait de comptoir check in à l’époque! (les ordinateurs ne sont pas d’époque évidemment) Voilà pour le bonus, je vous invite à visiter ce musée vous découvrirez pleeeeeeeins de choses.
La ville d’Alice Springs n’ayant pas tellement d’intérêt nous arrivons assez tôt à ASP. Il n’y a pas foule. Seulement 2 vols cet après midi. (j’ai retouché la photo car on ne voyait vraiment rien)
Comme vous avez pu le voir, le check-in n’était pas encore ouvert.
Mais il ouvre à l’heure et comme il n’y a personne nous sommes airside très rapidement. Après passage de la sécurité où je suis encore pris pour un examen anti-bombe. Peu de choses airside, les 3 portes principales, 2 magasins et un « restaurant » c’est suffisant
Heureusement il y a du wifi gratuit et cela me permet de faire la photo d’usage
Un passage sur flight radar 24 m’intrigue
Si vous êtes observateurs vous avez pu remarquer que le qf1938 n’est pas un ASP-DRW mais un PER-ASP-DRW. Mais une deuxième chose est étonnante. Mon vol est annoncé comme annulé … Ah bon ? Petit moment de stress, rien sur les écrans, que se passe t il ? L’embarquement est annoncé donc le stress s’envole mais flight radar 24 a été étonnant sur ce coup là! Donc on se dirige à pieds vers l’avion car bien sur il n’y a pas de jetbridge.
I enjoyed YES! Thanks to you :)
On aperçoit ensuite notre avion le B717 VH-NXR qui à fêté il y a peu ses 11 ans
Ah tiens c’est de quel côté déjà ?
Un rampant
Et le vol d’à coté effectué visiblement lui aussi en B717
Quelques photos avant de monter
Puis je m’installe au fond de la cabine et là intervient le premier problème. En effet le pied du siège de la rangée précédente est très mal placé pour qui se trouve au hublot. Mais je vous laisse juger
Le pitch est bon pour moi mais il sera très vite court pour certain ( vous excuserez le short de touriste de base (: )
Je ne suis pas en affaire mais j’ai quand même deux hublots, royal!
Puis quand vient le temps (on ne repousse pas à ASP mais on ne fait que tourner) nous partons avec un remplissage de 80-90 % On remonte la piste pour ensuite s'aligner
Puis c'est le décollage J'ai volontairement laissé toutes les photos prises du décollage, dites moi dans les commentaires si vous préférez une sélection ou si je laisse comme cela
Très vite on arrive sur les West Macdonnell Ranges, chaine de montagne qui s'étend dans l'outback australien
Une petite vue de la cabine dépourvue d'ife (j'ai lu dans le journal qu'ils allaient mettre en place un service iPad comme j'ai pu en avoir un sur mon MEL-SYD). La cabine est en 2-3. Elle est très bruyante mais cela vient certainement du fait que je me situe au fond de l'appareil et donc près du moteur droit.
Puis vient l'heure du service, lasagnes pour tout le monde. A noter que l'on mange très tôt il n'est que 18h quand le service commence, c'est à l'anglo saxonne.
Pas génial et brulant quand il arrive, je n'ai pu enlever le couvercle que 5 min après avoir été servi!
Photo signature au coca :)
Puis le soleil commence à descendre alors que nous nous approchons de la côte
On survole une première fois Darwin
Mais on continue pour plus loin faire demi tour…
pour se poser avec le soleil couchant dans le dos à DRW
Pas de photos du traffic elles sont toutes floues nuit oblige mais un air asia en livrée Chevrolet (oui oui la marque de voiture) était stationné à coté de nous. Une dernière photo de la cabine en descendant
On arrive comme dans tous les aéroports australiens domestiques coté airside avec les passagers des vols suivants.
Très classique salle d'embarquement à 5 portes avec jetbridge. J'ai voulu aller aux toilettes mais celles ci étaient fermées, la pancarte demandait de retourner landside… Ah bon ? C'est bien la première fois que je vois ça. Alors oui le passage de la sécurité est rapide mais retourner landside juste pour les toilettes je trouve ça horrible. La note service va en prendre un coup. Arrivée des bagages rapide vous verrez que en Australie on échappe pas au moquettes horribles ;)
Nous nous dirigeons ensuite à la file Taxi ou l'attente sera inadmissible pour un aéroport. Pas de taxi pour 5 personnes et quand un van arrive il peine à prendre 5 occupants et des valises. Darwin il faut améliorer cela.
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Verdict
QantasLink
6.3/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements4.0
Restauration6.5
Alice Springs - ASP
8.8/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services8.5
Propreté9.0
Darwin - DRW
6.0/10
Fluidité9.0
Accès4.0
Services4.0
Propreté7.0
Conclusion
Un vol agréable. Je n'ai rien a dit tout cela est très classique il n'y a bien que la destination pour relever du FR...
ASP : tout ce que l'on demande à un petit aéroport
DRW : les toilettes et le taxi, deux histoires qui font descendre en flèche la note de cet aéroport néanmoins bien agencé.
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9 Commentaires
Les vues d'ASP au sol (y compris le musée avec le DC3) et au décollage sont belles, avec ce sentiment d'être vraiment au milieu de nulle part.
Au moins un plat chaud est servi à bord, ce qui est pas si mal pour un vol de deux heures(?)
Bonne continuation!
ASP est un aéroport très sympa quand on y pense :)
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