Voici la suite de ma nouvelle série de FR vers l'Amérique du Sud avec un routing plutôt sympa sur des compagnies de l'alliance One World. Craignant une Nième grève Air France, j'ai évité la Skyteam, même si Delta affichait un prix sympa pour ces rotations. L'aller me faisait emprunter AF, compagnie que je voulais éviter pour raison de situation sociale tendue (les évènements actuels m'ont donné raison).
J'ai donc choisi American Airlines, une compagnie dont je savais qu'elle était moyenne voire mauvaise. Cela va malheureusement se confirmer au delà de toutes mes attentes… avec ces FR, cette compagnie va tomber dans les bas fonds de la notation pour y rejoindre Rossiya Airlines (une compagnie poubelle que j'avais eu la chance d'emprunter il y a quelques années)
Nous voici à Madrid fraîchement débarqués de notre vol Iberia en provenance de Marseille. Nous avons 2h30 devant nous pour nous rendre aux portes R. Le trajet jusqu'au satellite prend une vingtaine de minutes avec un trajet en skytrain. L'aéroport est vraiment très agréable, tout est très fluide.
Nous arrivons près de la porte et comme nous sommes très en avance, nous profitons pour changer nos euros contre des soles péruviens. 1euro = 3.66 soles au taux officiel (mais le bureau de change est une vraie arnaque…)
La bonne odeur du café nous attire et nous nous reposons un moment dans un petit bistrot du terminal. Une heure avant le départ, je décide d'aller faire un peu de spotting.
Un 330 Avianca pour Bogota
Un 767-300 AAL pour New York
Un 330 Us Airways pour Philadelphie
En prenant en photo ce dernier je me rends compte que les avions US sont tous parqués au fond du terminal…et qu'il y a un filtre à passer… un filtre avec beaucoup de monde, beaucoup beaucoup de monde…
Je file donc chercher madame et sa belle maman au petit bistrot et nous entamons la queue pour ce filtre. Il est 10h00, nous devons embarquer à 10h30…et à 10h30, nous y sommes encore. Le stress commence à monter mais notre tour arrive. On nous fait attendre 15 minutes de plus car ils exigent que nous puissions nous exprimer en français et il n' y a qu'un seul agent francophone qui est occupé. La plupart des gens dans la file sont sur notre vol.
Puis notre tour arrive et c'est un vrai interrogatoire très désagréable. A peine souriante, la dame nous pose des dizaines de questions qui a acheté les billets, où, quand, quelle date, quelle heure, comment, sur quel ordinateur, chez qui, qui a fait les valises, les a-t-on laissé sans surveillance, où va-ton, quel est notre adresse US, pourquoi n'ai-je pas acheté les billets de chez moi, pourquoi va-t-on à Lima, pourquoi revient-on de Rio ????? etc
Bref, au bout d'un 1/4 d'heure à 11h00, on vient nous chercher à la hâte pour embarquer, c'est la délivrance !!
Le vieux 767 livrée papier alu nous attend mais est caché par la passerelle…
Hop une dernière photo de spotting avant d'être coincé 9h30 dans la rangée du milieu
Nous traversons la nouvelle classe affaire AA
Puis l'ancienne classe éco AA
Les coffres à bagages sont assez délabrés… y a du vécu là dedans
Voici l'IFE… qui a aussi beaucoup de vécu
Mon PTV…et le pitch assez correct
Les 767 de AAL sont en 2-3-2 et j'ai choisi exprès la rangée centrale pour que nous puissions être tous les 3. Par contre aucune rangée avant la 25 n'était disponible sans supplément. Les frais supplémentaires augmentaient au fur et à mesure qu'on avançait dans la cabine (de 10 à 250 dollars !!)
Voici donc ma vue
Je découvre l'univers AA avec la fiche sécu et le magazine de bord
Les mesures de sécurité sont présentées par les écrans, le PNC est absent de toute la procédure. Les PNC de la télé sont plus accueillants que ceux de la cabine…
Le géovision est mis en route mais restera bloqué à Miami durant tout le vol…
Puis c'est le décollage
Le service des repas débute peu après. Un seul PNC est très souriant : le papi. Mais il ne s'occupe pas de notre côté. Les mamies et les autres papis n'ont pas envie d'être aimables.
Le service est expéditif voire très expéditif à coup de Chicken or pastas Chicken or pastas Chicken or pastas Chicken or pastas Chicken or pastas.
A ma question what kind of pastas is it please ? on me répond it's pastas…
Du coup je prends le poulet. Eh bien ce repas est une bonne surprise. C'est délicieux !! Bien assaisonné !! Un régal.
Je vais après m'être sustenté, me promener en cabine. la voici, la vieille cabine AAL.
Les toilettes sont propres globalement.
J'aperçois un chariot avec des boissons. Comme il n'a pas eu de distribution de café je me saisit de la bouillotte et d'un verre croyant qu'il s'agit d'un libre service. L'hôtesse ou plutôt le geôlier me l'arrache des mains et me dit it not for now just wait !
Ok désolé, tout penaud, je retourne à mon siège
Puis le voici 10 minutes plus tard, le service des café. coffee, tea ? coffee, tea ? coffee, tea ? coffee, tea ? coffee, tea ?
Le PNC disparaît durant la suite du vol. Ils sont à l'arrière allongés les pieds contre la cloison ou dans leur petit espace réservé de 2 sièges rangée 20.
A une heure de l'arrivée c'est distribution de pizza et de coca.
Un passager hublot qui s'est levé me laisse entrevoir les Bahamas peu de temps avant la descente depuis son hublot.
Puis c'est atterrissage pile à l'heure.
Bye bye le pas beau (en fait je le trouve très joli, je préfère cette livrée papier d'alu)
Welcome to AA's World
On y croise quand même des concurrents (aussi médiocre ?)
C'est la fin de ce FR. Un vol assez confortable au final. L'absence d'ife est compensé par un géovision qui ne fonctionne pas et un film en anglais ou espagnol.
Nous fonçons vers l'émigration, la douane et la sécurité pour attraper le vol AA917 qui part dans 2h00.
Thank you so much for choosing American Airlines !!
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Verdict
American Airlines
4.1/10
Cabine8.0
Equipage0.5
Divertissements0.0
Restauration8.0
Madrid - MAD
8.0/10
Fluidité2.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Miami - MIA
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
En conclusion, ce vol était bien. Heureusement que j'avais emmené mon bouquin !! Le confort de ces vieilles cabines est bien. Le repose tête était moelleux, comme le siège. Je n'ai pas été gêné par l'inclinaison du siège de devant et le mien s'inclinait bien. L'équipage est constant : nul !! Le repas était très bon.
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Le manque d'IFE sur des vols LC tels que celui-ci est clairement un manque ! quant à l'appareil cette cabine ne me fait pas rêver et marque le poids des années, c'est un retrofit (voire un lifting) qui serait nécessaire s'ils doivent encore assurés du service quelques temps !
les pnc c'est une mauvaise loterie et AA ne déroge pas à cette dernière on dirait. Catering visuellement convenable, tout n'est donc pas si mal.
Comme dit RYRthebest, ça fait pas rêver tout ceci.. Comme vous, j'aime bien la livrée Alu de AAL, elle me fait penser aux caravanes US Airstram des années 60! Bon, on sent quand même que votre avion a un confort plus au standard des années 80 que d'aujourd'hui, alors c'est raccord. A bientôt pour une suite qui laisse craindre le pire, même si ce vol au final n'est pas si catastrophique! Merci pour le FR
Merci pour ce FR. Je ne comprends pas comment une compagnie comme AA peut se laisser aller au point de laisser sa cabine eco si vieillissante sans IFE perso. d'un autre cote je suppose que les sieges etaient plus confortables que les planches a repasser qui equipent la plupart des avions d'aujourd hui.
Merci de ce FR ! Décidement American Airlines en éco c'est dramatique. Entre une cabine qui n'a pas bougée depuis que je l'ai prise pour la dernière fois vers le milieu des années 90 et des PNC peu avenants qui ont du connaitre leur heure de gloire à la même époque cela ne me donne pas envie. Le plateau repas genre cafétéria d'autoroute ( même si ce n'était pas mauvais, le plateau est vide ! et pas d'IFe completent le tableau. Franchement tu aurais du prendre Delta bien meilleure au sein des américaines si tu voulais à tout prix éviter Air France !
Merci pour ce FR ! Outre la livrée papier alu que je trouve, comme d'autres, jolie, rien de bien réjouissant sur ce vol. La cabine préhistorique sans IFE pourrait être acceptable si l'equipage était au niveau...
Avoir pris IB pour éviter une grève, c'était jouer avec le feu quand même ;)
Ce filtre a l'air vraiment désagréable. En plus, il fleure bon l'inutilité.
C'est l'ancienne classe Affaire AA que vous avez traversé ;) La nouvelle, sur B767, est en 1-2-1. Quant à la cabine Y, pas de doute, on est bien sur AA...c'est assez désolant.
Le catering est peut être encore ce qu'il y a de mieux dans cet océan de médiocrité à tous les niveaux.
Il est rare que les bureaux de change d'aéroport aient des taux intéressants, surtout pour des devises exotiques. N'aurait-il pas mieux valu tirer de l'argent dans un distributeur à l'arrivée ? ils exigent que nous puissions nous exprimer en français : c'est à dire qu'ils refusaient qu'un PAX français réponde dans une langue étrangère ? mais quid alors d'un PAX d'une nationalité un peu plus exotique ? Certaines de ces réponses étant invérifiables en temps réel, je me demande ce qui empêcherait une personne de lisser son profil dans cet interrogatoire pré-embarquement. A moins qu'ils ne soient dans les accoudoirs, j'ai l'impression que la J n'a pas d'IFE individuels non plus. 250 USD de supplément pour à l'avant de la cabine Y ! je me demande s'ils ont beaucoup de demande à ce tarif là. Surtout si cela n'inclut pas de sourire ni d'IFE. Il n'y a guère que la mythique livrée d'AA qui soit étincelante, mais elle est en train d'être éliminée. Cela dit, un siège peut être vieillot mais très confortable (pour sa classe). Merci pour ce FR !
D'habitude je retire à l'arrivée. Mais mon plafond ne suffisait pas à retirer pour payer tous les hôtels, d'où le retrait au guichet avant mon départ. Mais à réfléchir, ce n'est pas rentable du tout.
Le problème à ce niveau n'est pas tant la véracité de l'info que la possibilité, si les choses devaient tourner mal, de pouvoir dire : vous avez menti, donc direct à Guantanamo (ou équivalent ailleurs) pour trahison.
L'avantage d'un tel vol c'est que vous faites retour vers le futur sans difficulté, tout y est, vieille livrée que j'aime aussi beaucoup et plus que la nouvelle, IFE hors d'âge, le charme désuet du passé, cabine idem, mais au moins les sièges sont confortables, et équipage d'époque mais qui à laissé dans ses anciens vols son sourire. Même correct en goût, le catering ne fait pas rêver.
Tout cela finit par donner une image pas si mauvaise d'AF, quand ils volent.
Un avantage les sièges sont confort, par rapport au planche à repasser de maintenant... Sinon le reste... Hum !
J'aime également beaucoup cette livrée alu mais j'aime également bien leur nouvelle, ils n'ont pas fait du white only comme la plupart des compagnies qui renouvelle leur livrée comme encore récemment China Eastern...
Mon PTV...et le pitch assez correct, IFE invisible, c'est nouveau cela vient de sortir :) Belle livrée qui rappel les heures de gloire de cette compagnie. Pour le reste j'espère que le tarif est en conséquence afin que le rapport qualité/prix soit acceptable. Seul point difficilement acceptable, la politesse des PNC puisque cela ne coute rien, c'est juste du bon sens. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR ! Je pensais naïvement que toutes les compagnies avaient modernisé la cabine de leurs 767 pour installer des écrans individuels. Heureusement que le catering était correct. A bientôt !
La dernière fois que j'ai pris AA remonte à 2001 entre CDG et LAX... Et rien n'a changé depuis ! Toujours les papis et mamies, et toujours les mêmes sièges. Pour le reste, bonne prestation là aussi. Merci pour ce FR !
sympathique FR (jai suivi tout le périple), une question me pérturbe. ça n'existe pas les IFE chez AA? c'est impressionnant quand même de nos jours...une compagnie quand même assez connu... ça me trou le cul ^^
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28 Commentaires
les pnc c'est une mauvaise loterie et AA ne déroge pas à cette dernière on dirait. Catering visuellement convenable, tout n'est donc pas si mal.
A bientôt et merci pour ce FR.
Comme vous, j'aime bien la livrée Alu de AAL, elle me fait penser aux caravanes US Airstram des années 60!
Bon, on sent quand même que votre avion a un confort plus au standard des années 80 que d'aujourd'hui, alors c'est raccord. A bientôt pour une suite qui laisse craindre le pire, même si ce vol au final n'est pas si catastrophique!
Merci pour le FR
Ce qui est bien avec AA (AHAHAH plutôt) sur cette ligne, c'est qu'il y a cohérence entre l'avion pourri, le PNC moisi, le catering super limite...
Idem pour la couleur boîte de conserve, que nous sommes nombreux à préférer visiblement :)
Avoir pris IB pour éviter une grève, c'était jouer avec le feu quand même ;)
Ce filtre a l'air vraiment désagréable. En plus, il fleure bon l'inutilité.
C'est l'ancienne classe Affaire AA que vous avez traversé ;) La nouvelle, sur B767, est en 1-2-1. Quant à la cabine Y, pas de doute, on est bien sur AA...c'est assez désolant.
Le catering est peut être encore ce qu'il y a de mieux dans cet océan de médiocrité à tous les niveaux.
A bientôt :)
ils exigent que nous puissions nous exprimer en français : c'est à dire qu'ils refusaient qu'un PAX français réponde dans une langue étrangère ? mais quid alors d'un PAX d'une nationalité un peu plus exotique ?
Certaines de ces réponses étant invérifiables en temps réel, je me demande ce qui empêcherait une personne de lisser son profil dans cet interrogatoire pré-embarquement.
A moins qu'ils ne soient dans les accoudoirs, j'ai l'impression que la J n'a pas d'IFE individuels non plus.
250 USD de supplément pour à l'avant de la cabine Y ! je me demande s'ils ont beaucoup de demande à ce tarif là. Surtout si cela n'inclut pas de sourire ni d'IFE.
Il n'y a guère que la mythique livrée d'AA qui soit étincelante, mais elle est en train d'être éliminée. Cela dit, un siège peut être vieillot mais très confortable (pour sa classe). Merci pour ce FR !
Tout cela finit par donner une image pas si mauvaise d'AF, quand ils volent.
Un avantage les sièges sont confort, par rapport au planche à repasser de maintenant...
Sinon le reste... Hum !
J'aime également beaucoup cette livrée alu mais j'aime également bien leur nouvelle, ils n'ont pas fait du white only comme la plupart des compagnies qui renouvelle leur livrée comme encore récemment China Eastern...
A bientôt pour la suite
Belle livrée qui rappel les heures de gloire de cette compagnie.
Pour le reste j'espère que le tarif est en conséquence afin que le rapport qualité/prix soit acceptable.
Seul point difficilement acceptable, la politesse des PNC puisque cela ne coute rien, c'est juste du bon sens.
Merci pour ce FR !
Il est vrai que la cabine a bien mal vieilli mais au moins les PNCs parlent un anglais correct ;)
En plus le siège était confortable et le repas à votre goût
Je pense que vous saviez à quoi vous attendre en terme d'IFE mais dommage que la géovision ne fonctionne pas non plus
Au vu des compagnies avec lesquelles vous avez déjà volé celle ci n'est sans doute pas la pire, lol
A bientôt
Pour le reste, bonne prestation là aussi.
Merci pour ce FR !
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