1. CDG – SIN, SQ 333 - Sweets Class CLIQUEZ ICI
2. SIN – HKG, SQ 856 – Sweets Class CLIQUEZ ICI
3. HKG – PEN, KA 691 – Business Class, au prochain paragraphe
4. PEN-SIN, MI 347 - Business Class, CLIQUEZ ICI
5. SIN-CDG, SQ 334 - Sweets Class, CLIQUEZ ICI
Je me présente au In Town Check-In de Central à midi, soit trois heures avant le départ. Deux endroits sont possibles. A Central sur l’île de Hong Kong au pied de la seconde plus haute tour de la région spéciale IFC et l’autre au pied de la plus haute tour ICC située à Kowloon.
Nous sommes dimanche et il y a du monde. Je me dirige vers le comptoir 18, seul comptoir de la filiale régionale de Cathay Pacific, Dragonair. Devant nous, un passager semble rendre l’enregistrement difficile.
A l’extrême droite, plusieurs comptoirs Cathay Pacific (de 23 à 27) sont ouverts et le rythme semble bien plus rapide. Je me dirige vers l’hôtesse qui gère les files et lui demande s’il est possible de m’enregistrer aux comptoirs CX vu que je voyage en Business et que je suis détenteur de la carte Marco Polo Gold. La réponse sera claire et précise: «NO»
Alors que je reviens vers la file 18, une jeune fille de la file 22 pour la compagnie Japan Airlines me demande de la suivre pour l’enregistrement.
Elle porte l’uniforme Dragonair et elle me remettra très vite la carte d’embarquement, l’invitation aux lounges à Chep Lap Kok ainsi que le reçu bagage.
Alors que je me dirige au sous-sol pour prendre le train, je remarque que le monsieur qui bloquait le comptoir 18 n’a pas bougé d’un iota.
25 minutes et deux arrêts suffisent pour rejoindre l’aéroport situé à une trentaine kilomètres du centre-ville.
Il a fait très beau mais également très chaud durant mon séjour à Hong Kong, contrairement à ce qu’a pu connaître Bargi62
Etant délesté des bagages et en possession des documents nécessaires, je me dirige vers la zone airside après avoir pris quelques photos.
Des jeunes groupies acnéiques et hystériques à la limite de l’apoplexie attendent la venue d’un groupe de pop local. Ca gémit, ça geint, ça pleure, ça tombe dans les pommes mais fort heureusement, ça n’obstrue pas le flot de passagers qui passe de l’autre côté.
Les formalités PIF sont toujours aussi rapides, efficaces et avec le sourire. Quant au PAF, passage éclair grâce au e-channel.
L’embarquement du vol se fera à la porte 22 soit pas très loin. Mais ayant déjà visité The Wing, The Cabin et The Pier, je décide de remonter tout le terminal pour visiter le tout dernier lounge: The Bridge. J’aurais bien visité le Qantas Lounge grâce à ma carte oneworld Sapphire mais celui-ci n’ouvre ses portes qu’à 15 heures. Quant au G16 (parce que situé face à la porte 16), d’après ce que j’ai pu en lire, il est à éviter sauf rénovation prochaine, ce qui n’est pas encore le cas.
The Bridge est situé à la base des deux branches du Y. Il y a de quoi spotter, je m’y rendrai donc à pied. Vous noterez que The Pier First ne figure pas sur le plan. La raison est qu’il est en rénovation.
Vol KA 874 pour Shanghai Pudong
Mon destrier immatriculé B-HLI et livré le 17 octobre 1996 à Cathay Pacific
Vol KE 614 pour Seoul-Incheon
Vol MH 73 pour Kuala Lumpur
Vol SQ 863 pour Singapore
Derrière ANA et Asiana, le mérou British Airways
Plus que quelques mètres
Vol Brunei 636 Dreamliner pour Bandar Seri Begawan. Je paie non pas une mais deux bières pour celui qui fera le premier report sur la Dry Airline.
Après environ une quinzaine de minutes, j’arrive enfin devant l’entrée du salon.
On doit d’abord descendre au niveau inférieur et présenter l’invitation. Le lounge est divisé en deux parties logées dans les deux branches du Y.
Sans raison aucune, je me dirige à gauche.
Une magnifique vue sur le tarmac s’offre à nous.
Au loin, la construction de nouveaux terminaux avance
Offre exhaustive en journaux. Pour les Francophones, choix entre Le Monde et Le Figaro.
The Bistro est plutôt pauvre en offres liquide et solide.
Les bouteilles vides ne sont pas remplacées
Je me contenterai juste d’un jus de pommes et de pâtisseries car rien ne me plaît vraiment.
The IT Zone
La zone principale de la zone gauche. J’aime beaucoup la décoration choisie, subtil mélange des cultures orientale et occidentale. Mais gros point fort, le lounge est baigné par la lumière naturelle
The Coffee Loft
Les toilettes qui sont propres
Je suis étonné car le lounge est pratiquement vide. Le wifi est gratuit et le mot de passe est disponible à l’accueil ainsi que sur des cartes de visite présentes à l’entrée. Il faut d’abord accepter les conditions avant de pourvoir surfer. Ce n’est pas aussi long que les Fare Rules des billets d’avion mais je n’ai pas le temps. D’ailleurs, je me demande qui peut avoir le temps de lire ces lignes.
Photo Corporate
L’été à Hong Kong est chaud mais surtout très humide. Une douche donc s’impose. Il y a tout ce qu’il faut. Les produits de toilette, un sèche-cheveux et des toilettes. Tout y est spotless.
Propre comme un sou neuf et ne sentant plus des aisselles, je continue mon exploration du Lounge vers la partie droite.
Ce n’est plus du tout la même chose. Tous les fauteuils sont occupés et la partie restauration The Bakery grouille de passagers. L’offre solide est bien plus riche et je comprends mieux maintenant l’afflux de passagers dans cette partie.
Il n’est pas aisé de prendre des photos à cause des passagers qui jaillissent de gauche comme de droite.
Ma sélection consiste en de bouchées à la vapeur, d’une part de pizza, d’egg tarts et d’une part de custom-made sandwich. Les passagers ont la possibilité de demander au cuistot de préparer un sandwich panini avec des toppings de leur choix. Une fois réalisé et chauffé, des parts sont proposées aux autres passagers.
Vue du tarmac d’un autre angle dont le Dreamliner ET 608 en provenance d’Addis Ababa
La décoration est pratiquement identique à celle proposée dans l'autre aile du lounge
Cinquante minutes avant le départ, je quitte The Bridge pour rejoindre la porte d’embarquement.
Le SQ 856 est arrivé et attend près de son frère mérou.
Vol AC 16 pour Toronto. L’équipage (formé en partie de membres d’origine asiatique) se restaure de barquettes dans la salle d’attente
Le vol BR 869 en provenance de Taipei vient d’arriver. Le 77W est peint aux couleurs de Sanrio, maison mère de la figurine Hello Kitty.
Hommage à toi Durian
Le vol Finnair AY en provenance d’Helsinki
Et mon destrier fin prêt à partir.
Le vol est effectué en code-share avec Cathay Pacific et Malaysia Airlines.
Une annonce pre-boarding est effectuée pour pouvoir vérifier la concordance du passeport avec la carte d’embarquement et pour diriger d’éventuels resquilleurs vers la bonne file.
A l’heure annoncée sur le boarding pass, nous embarquons avant la classe Economique. Sont aussi concernés les passagers Elite voyageant en Economy qui pourront s’installer avec aise.
Nous sommes accueillis avec le sourire à la porte de l’avion puis assaillis par les autres membres d’équipage toutes féminines. Choix de la boisson de bienvenue entre eau, jus d’orange et Dragon Sunrise (cocktail à base de gin, jus de goyave et jus de citron)
L'avion est équipé de la dernière génération de sièges Business modèle régional
Distribution de couverture, de journaux et magazines.
J’explore ce qui sera mon espace de voyage pour les quatre prochaines heures. Le fauteuil est identique à celui installé sur la flotte régionale de Cathay Pacific.
D'abord présentation du siège par la compagnie
Un endroit où on peut mettre les pieds au chaud
Ou les chaussures au chaud
Ou alors ses affaires
Le téléphone portable a aussi sa petite place et peut être rechargé facilement
La petite télé est de taille très correcte.
Et elle est modulable selon l'inclinaison du siège
La tablette est rangée sous la télé.
Sur le côté, l'espace de rangement de la littérature. S'y trouve également le casque.
L'intérieur est joliment tapissé. Ah, c'est aussi là que se cache le plug pour le casque
Le programme de divertissement
Le magazine de la compagnie
Le magazine duty-free
Les commandes sont désormais électriques
Et entre les sièges, les prises de courant
La ceinture de sécurité revêt une forme inédite et particulière. Une partie est rembourrée tandis que la boucle connaît une ex-croissance.
Voici la photo de l’uniforme des hôtesses Dragonair. Le rouge est destiné à la majorité des membres alors que la Flight Purser voit le haut de sa robe dorée. Quant à l’ISM, le liseré également doré est plus mince.
Première fausse note, l'oshibori est une lingette froide. Ca fait déjà moins classe que sur Cathay Pacific.
Le Commandant de Bord effectue son speech et annonce un temps de vol de 3 heures et 10 minutes. L’avion est repoussé à l’heure et il n’y a personne à côté de moi. De toute façon, la cabine avant est à moitié pleine et d’autres sièges hublot sont disponibles.
Le mérou Scone est parqué au large et a laissé sa place à un autre mérou émirati.
L’IFE Dragonair présente des similitudes troublantes avec sa grande soeur sauf que toute trace CX est remplacée par du KA.
Le vol AA 138 pour Dallas-Fort Worth doit passer avant nous car il accuse déjà deux heures de retard. (vol en code-share avec Cathay Pacific, Malaysia Airlines et US Airways)
Nous décollons à 15H25.
Vue du siège et de l’espace disponible en Business. Coque rigide.
La manette de contrôle IFE est située dans l'accoudoir
Au premier abord, le casque fait un peu cheap mais se révèle finalement être de bonne qualité tant au niveau confort qu’au niveau de l’écoute.
Le menu est disponible en langue française tout comme les versions des films proposés.
Je relève les repose-pieds pour plus de confort
La photo du winglet
La distribution du menu est effectuée de manière nominative par la Flight Purser Liz à l’aide de la PIL et la Cabin Crew Kristy se chargera de prendre la commande de la boisson d’apéritif.
Le service débute assez rapidement à 15H50. Cinq hôtesses dont la cheffe de cabine principale s’occuperont de la cabine Business.
D’abord la boisson qui sera servie sur un chariot
Salut à toi, ô leadership.
Le plateau sera servi en trolley. Tentative ratée d'une grivoiserie
En revanche, les plats chauds seront présentés sur un chariot.
Chicken and green pepper skewer – Saffron casareccia pasta
C'est bon mais sans plus.
Le dessert ainsi que les boissons chaudes seront également présentés sur un chariot. La tasse ainsi que la théière sont siglées Cathay Pacific.
Tout est fait avec le sourire et efficacité et le service se terminera à 16H30. Il ne reste plus qu’à terminer tranquillement le film et apprécier le reste du vol durant les deux heures de vol restantes.
A la fin du film, j’entreprends une petite visite de la cabine et des toilettes.
L’une d’elles est située à côté du siège 10G. Ce dernier est fortement déconseillé si vous ne voulez pas avoir du passage et/ou sentir les effluves désagréables. Quant au siège 10H, il est également trop proche.
Le ciel est dégagé
Je passe le reste du vol à écouter de la musique
Et on s'approche de la péninsule malaisienne
Ah, j'allais oublier la photo du coussin d'une bien bonne taille
Trente minutes avant l’atterrissage, le commandant reprend la parole et demande à l’équipage de préparer l’arrivée à destination.
This pleasant report is brought to you by
Quelques photos du continent avant d'arriver sur Penang
L’île de Penang est reliée au continent par deux ponts longs chacun de 18 kilomètres. Ils me rappellent ceux des Keys en Floride.
Koh Lanta saison 125
Nous atterrissons en avance à 18H30 et débarquons par l’unique passerelle en porte 2L. Le PNC a pris soin de bloquer les passagers de la classe Economique.
Une dernière photo de mon siège avant de quitter l'avion
Puis une de l'avion qui m'a emmené à Penang
Nous empruntons différents escalators pour rejoindre les postes d’immigration au rez-de-chaussée. Nous arriverons malheureusement après deux vols LCC en provenance d’Indonésie et le temps d’attente commence à devenir long. Derrière nous, les autres passagers du vol Dragonair continuent d’arriver et la petite salle sature très vite. Les derniers devront patienter dans les escaliers.
Aucune fiche d’immigration n’est nécessaire pour l'entrée en Malaysie et seules les empreintes des index seront scannées
Deux ridicules tapis de livraison A & B déversent les trop nombreux bagages des trois vols qui viennent d’arriver. Un petit coup de rayon X pour les bagages et je suis de l’autre côté à 19 heures où je suis attendu par le chauffeur de mon hôtel. La salle d’attente est remplie et j’ai beaucoup de mal à rejoindre l’extérieur.
J'aperçois l'équipage Dragonair également sortir de l'aérogare. L'Airbus A330 passera la nuit sur place avant de repartir sur Hong Kong tôt le lendemain matin à 07H45.
Quelques photos de mon resort à Ipoh, à deux heures de route de Penang. Les vacances peuvent continuer dans le calme absolu.
Le resort abrite un bar très original car ce dernier est situé dans une grotte où reposent de très bons crus.
A bientôt pour la suite
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Verdict
Cathay Dragon
7.9/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements9.0
Restauration4.5
Cathay Pacific The Bridge
9.1/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements9.5
Services9.0
Hong Kong - HKG
9.6/10
Fluidité8.5
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Penang - PEN
5.5/10
Fluidité7.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
J'ai enfin pu, au bout de ce énième vol du groupe Cathay Pacific visiter les quatre salons différents que la compagnie propose de son hub de Hong Kong. Chaque lounge possède sa propre identité basée sur une restauration différente: The Noodle Bar au The Wing, The Deli Bar au The Cabin et The Bakery au The Bridge. Quant au The Pier First, il subit actuellement une cure de jouvence. Et en ce qui concerne le G16, le peu d'éloges à son égard ne m’incite guère à y perdre mon temps.
CONFORT Siège agréable pour un vol court et moyen-courrier. Mais SIA propose une inclinaison plus importante sur sa flotte régionale. Que dire de la lingette qui tient lieu d’oshibori. 8/10
EQUIPAGE Très efficaces et souriantes KA Girls. Moi, ça me convient 10/10
REPAS & CATERING J'avoue que j'ai été assez déçu par le repas. Si j'avais su que ce serait un Refreshment, je me serais mieux servi au The Bridge. Malgré une bonne glace HG au caramel et spéculoos, c’est bien trop léger. 4,5 /10
DIVERTISSEMENT Dragonair n'effectue que des vols court et moyen-courrier et l'offre, bien que moins importante que sur CX, est de ce fait acceptable 9/10
PONCTUALITE Arrivée avec quinze minutes d'avance 10/10
Pour le refus de la demoiselle CX au ITCI de Hong Kong, je pénalise son intransigeance par la note de 8,50/10 pour la fluidité des contrôles.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci de ce FR. J'y retrouve pas mal de ressenti d'un vol l'an dernier vers Kunming avec Dragon air. J'avais comme vous trouvé l'ensemble très bien sauf le pacte ring moyen, ça semble se confirmer. Le pb des lounges de CX a HK c'est que malgré le nombre ca manque un peu de place et je trouve dommage l'organisation du Bridge, c'est un peu douche ou buffet. Ceci dit ça reste du haut niveau.
Merci Horatius. Pour le catering, une bonne entrée aurait suffi pour atteindre au moins le 8/10. Mais en proposant une simple assiette de fruits, la compagnie prouve qu'elle ne s'est pas beaucoup démenée pour trouver une entrée acceptable. Ce qui m'étonne avec les lounges CX à HKG, c'est qu'ils soient toujours autant pleins et je me rappelle qu'il n'y a pas beaucoup de cabines de douche au The Bridge. Il faut maintenant attendre l'ouverture des nouveaux lounges dans les nouveaux terminaux en construction.
Dragonair semble une bonne manière de finir son voyage :)
HKG est vraiment un aéroport sympa
Le salon, n'est pas exceptionnel, mais très très correct pour mes standards malheureusement bien trop bas :))
Pas de photos grivoises, mais les pncette on l'air agréable ;)
La cabine est plutôt agréable, et la filiation avec CX (plus qu'avec BX:)) est vraiment évidente. Le siège à l'air confortable, et dois être vraiment top pour un vol de 3h.
La carte des vins est très moyenne mais mieux que sur Royal Brunei ^^
Le catering est moyen, vraiment pas fou, les casareccia en cassolette c'est un peu dommage, même si utiliser ce format de pâte est original.
Super ce resort, ça vaut le vraiment le coup de subir la sweet class :)))
Ce grotte bar est surprenant, original et super pour conserver le pinard, dans ce pays chaud^^
Merci cobra pour ton commentaire. Pas de grivoiseries, tu es sûr? Cherche bien. Ok, ça ne saute pas aux yeux mais saraoutou a trouvé. C'est sûr que, comparé aux sièges Business des compagnies européennes, le siège KA est très confortable. Tu verras que la Sweet attitude continue dans le prochain FR. Je savais qu'avec le pinard, j'allais toucher un point sensible (avec les grivoiseries, of course)
Selon les dires des locaux, beaucoup de Malaysiens et de Singapouriens viennent sur Ipoh en week-end parce qu'on y mange bien. Mais personnellement, je n'ai pas trouvé la ville très attractive malgré ses 700.000 habitants. En revanche, le resort était top pour se reposer et je suis sûr qu'il plaira à pititom (et autres) car salmioch et pticon n'y sont pas les bienvenus. Merci Chevelan
Vol Brunei 636 Dreamliner pour Bandar Seri Begawan. Je paie non pas une mais deux bières pour celui qui fera le premier report sur la Dry Airline. : Ma future destination alors ;)
Merci Jules67500. Contrairement au siège Business régional de SIA, le siège CX/KA ne connaît pas d'inclinaison importante. Il est plus de type cradle et je dirais que l'inclinaison du dossier serait de 20°, à vue de nez. Personnellement, j'ai également une préférence pour The Noodle Bar pour rester dans l'ambiance asiatique.
2 questions: -Pourquoi avoir choisi Dragonair sur ce tronçon MC? -L'enregistrement en dehors de l'aéroport est-il plus pratique?
Beau spotting a HKG.
L'aéroport est magnifique, lumineux...
Le salon est lui aussi tout aussi sympa, moderne.
L'IFE est plus que correct pour un vol MC. Le fait que l'on puisse le faire pivoter en fonction de sa position est un plus.
La pochette pour le portable est vraiment bien même si je ne sais pas si son usage primaire est pour les cellulaires.
Laissez passer le 77W d'AA avant vous alors qu'il a 2h de retard... pourquoi pas mais avec 2h de retard, on n'est plus à 3 minutes... vous auriez pu passer avant lui :).
Le repas est sans plus mais pas non plus mirobolant à l'inverse de certaines compagnies.
Dragonair est la seule compagnie à proposer un vol direct de Hong Kong vers Penang. La liaison était opérée jusqu'à l'année dernière par Cathay Pacific. J'avais sinon le choix entre MH via KL ou SQ via SIN. La LCC Firefly opère vers l'aéroport d'Ipoh. Il existe plusieurs avantages de s'enregistrer en ville: - on n'a pas de bagages à porter en allant vers l'aéroport. Ils sont pris en charge dès leur check-in. - le check-in peut débuter assez tôt. Ainsi, on peut s'enregistrer, laisser ses bagages et partir faire un tour en ville plus léger - il y a trois ans, j'ai voulu m'enregistrer à l'aéroport sur un vol MK vers Maurice. J'ai pris deux heures pour faire le check-in en Business et autant en Economy. Alors qu'il y a moins de monde en ville.
Je ne sais pas si c'est fait pour les portables mais en tout cas, les dimensions sont parfaites (sauf pour les Samsung gros format) et la prise USB à côté.
Royal Brunei est une dry-airline mais est une des rares à avoir des jets d'eau dans les toilettes de ses 787 (http://www.flyroyalbrunei.com/787-dreamliner/) :) c'était juste pour convaincre les amateurs de bières gratuites.
merci pour le FR, plutôt sympa finalement Dragon Air pour de la business régionale, l'avantage du widebody aussi sur un vol de 3D.
Merci pour ce superbe FR :) Toujours un plaisir de te lire !
Mention spéciale pour ce spotting HKGien de toute beauté ^^ ! Au contraire des A330 KA que je trouve d'une tristesse infinie même si le logo est joli...
Pour la cabine, le siège récent la rajeunie un peu mais ça ne vaudra jamais un Cirrus ;) Mais pour un tel vol, c'est amplement suffisant, tout comme le catering d'ailleurs !
2h de retard pour le AA138....pour un vol qui fait 14h45 dans le sens inverse (véridique, c'est mon simulateur de vol qui le dit ^^) donc 14h grosso-modo dans ce cas, avec des vents favorable, il serait possible d'en rattraper au moins une, sinon deux mais en traçant vraiment alors ^^
Pour le vol AA en retard, à moins que la compagnie ne prenne des marges pour limiter des retards éventuels, il est très difficile en effet de rattraper deux heures.
Un peu cavalier la réponse de l'agent CX à l'enregistrement !
Je paie non pas une mais deux bières pour celui qui fera le premier report sur la Dry Airline. Quand tu commenceras à parler en nombre de bouteilles de Krug ou d'Amour de Deutz tu m'intéresseras ;)
Le salon est très joli mais l'offre y est classique sans plus
On dirait le boa du petit prince ta ceinture, lol
La cabine est agréable et le siège correct pour un vol de jour de cette durée
Tentative ratée d'une grivoiserie Pas si ratée que ça ;)
L'entrée-assiette de fruits, signature CX/KA, éternel sujet d'interrogation de Durian
Le plat chaud a l'air de manquer de sauce
L'éternelle Hagen Dasz comme dessert est vraiment une déception
Merci pour ce FR ! Double étonnement que le rejet de CX et l'invitation a aller chez JL ! Es-tu certain que les groupies n'étaient pas la pour toi ? lol Marrants ton arrivée au salon, je m'étais aussi dirige sans raison vers la gauche en entrant lol Effectivement les grandes baies vitrées du salon et qui donnent sur les pistes sont une chouette caractéristique de ce salon ! Sympa ce spotting a l'heure du décollage ;-) Pour reprendre les commentaires precedents, cabine sympa que j'avais visite lors d'un surclassement sur CX. Tout a l'air comme CX en un poil moins bien. Effectivement une collation plus conséquente au lounge aurait été une bonne idée !
Globalement, le produit KA est beaucoup plus proche de CX que Silkair ne peut l'être de SQ.
La jeune fille du comptoir 22 a du constater mon énervement due à l'attente et au refus catégorique de la fille CX. Comme quoi, ça a parfois du bon d'être vénère.
LOL pour les groupies. Tu veux aussi mon autographe?
Tu confirmes bien l'attrait du côté gauche du salon (lol)
Effectivement le GPS interne indique clairement qu'il est préférable de commencer par la visite de la partie gauche du salon :) Salon lumineux avec une belle vue sur les pistes. Prestation en vol acceptable. Merci Bernard pour ce FR !
le salon a ses petits détails qui semble lui permettre d'être 'international' notamment les journaux proposés. Et l'offre ne parait pas si mal question solide et liquide !
bon alors comme ça tu surenchéris mon offre de bière sur la dry compagnie ? :)) alors je m'arrête à ta proposition car au delà on dépasse les 0.5g dans le sang pour la conduite (excuse minable je sais !!).
cette J régionale à l'air confortable sans être intime. Le service au chariot a tout de même plus de charme que le trolley bien que cela s'en rapproche un peu. Par contre c'est le catering qui n'apparait pas comme exceptionnel et peu gourmand. Un bon point alors s'il était bon malgré tout.
Je suis bien obligé de surenchérir ton offre puisqu'aucun FR sur Dry Airlines n'a encore été publié. On est même passé au champagne. C'est dire le challenge.
Le protocole de service à bord est tout à fait correct mais j'aurais aimé un menu plus fourni. Déployer un chariot pour si peu de choses, c'est dommage non? ;-)
Merci pour ce FR très complet: Ça m'a aussi sauté aux yeux avant de lire le commentaire de Saraoutou;) Très beau spotting d'un de mes aéroports préfèré mais plus facile sous ce beau soleil. Très design le salon,l'offre un peu moins convaincante! La boisson d'accueil à l'air vraiment sympa. Banale la glace häagen dazs mais j'aime bien cette serie Sans doute bonne ambiance dans ce bar du lodge.
Merci pour ce FR indianocean, Dragonair est sympa mais cette J régional me semble bien dense et je n'en suis pas fan, le repas à l'air sympa mais semble un ton en dessous de CX, et le Piper me donne mal à la tête rien qu'a la vue!
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68 avis
37 Commentaires
Le pb des lounges de CX a HK c'est que malgré le nombre ca manque un peu de place et je trouve dommage l'organisation du Bridge, c'est un peu douche ou buffet. Ceci dit ça reste du haut niveau.
Pour le catering, une bonne entrée aurait suffi pour atteindre au moins le 8/10. Mais en proposant une simple assiette de fruits, la compagnie prouve qu'elle ne s'est pas beaucoup démenée pour trouver une entrée acceptable.
Ce qui m'étonne avec les lounges CX à HKG, c'est qu'ils soient toujours autant pleins et je me rappelle qu'il n'y a pas beaucoup de cabines de douche au The Bridge. Il faut maintenant attendre l'ouverture des nouveaux lounges dans les nouveaux terminaux en construction.
Dragonair semble une bonne manière de finir son voyage :)
HKG est vraiment un aéroport sympa
Le salon, n'est pas exceptionnel, mais très très correct pour mes standards malheureusement bien trop bas :))
Pas de photos grivoises, mais les pncette on l'air agréable ;)
La cabine est plutôt agréable, et la filiation avec CX (plus qu'avec BX:)) est vraiment évidente.
Le siège à l'air confortable, et dois être vraiment top pour un vol de 3h.
La carte des vins est très moyenne mais mieux que sur Royal Brunei ^^
Le catering est moyen, vraiment pas fou, les casareccia en cassolette c'est un peu dommage, même si utiliser ce format de pâte est original.
Super ce resort, ça vaut le vraiment le coup de subir la sweet class :)))
Ce grotte bar est surprenant, original et super pour conserver le pinard, dans ce pays chaud^^
Pas de grivoiseries, tu es sûr? Cherche bien. Ok, ça ne saute pas aux yeux mais saraoutou a trouvé.
C'est sûr que, comparé aux sièges Business des compagnies européennes, le siège KA est très confortable.
Tu verras que la Sweet attitude continue dans le prochain FR.
Je savais qu'avec le pinard, j'allais toucher un point sensible (avec les grivoiseries, of course)
Je trouve le lounge très agréable côté bar, un peu moins côté boulangerie.
Une prestation à bord pas vraiment top, confort agréable
Magnifique hôtel à Ipoh, ville pas vraiment sur le circuit touristique habituel.
Mais personnellement, je n'ai pas trouvé la ville très attractive malgré ses 700.000 habitants.
En revanche, le resort était top pour se reposer et je suis sûr qu'il plaira à pititom (et autres) car salmioch et pticon n'y sont pas les bienvenus.
Merci Chevelan
Merci pour ce FR !
Merci.
Dragonair a l'air plutôt bien en MC. Le siège s'incline à combien de degrés ?
HKG est magnifique, tant intérieurement qu'extérieurement.
Les salons ont l'air bien, j'ai une préférence pour The Wing et le noodle-bar.
On sent que KA et CX sont de la même famille.
Cabine confortable pour 3-6h de vol de jour.
RB, je pense que ce sera pas pour moi en LC mais en MC pourquoi pas.
Catering pas démentiel mais bon, là est l'essentiel.
La carte des vins, c'est correct pour du MC, LH ou AF, ne proposant pas autant sur des vols de 3-4h vers la Grèce, Israël ou la Jordanie.
Piper Heidsieck, c'est un choix honorable en MC.
Sympa le resort et la grotte bar.
A bientôt :)
Contrairement au siège Business régional de SIA, le siège CX/KA ne connaît pas d'inclinaison importante. Il est plus de type cradle et je dirais que l'inclinaison du dossier serait de 20°, à vue de nez.
Personnellement, j'ai également une préférence pour The Noodle Bar pour rester dans l'ambiance asiatique.
2 questions:
-Pourquoi avoir choisi Dragonair sur ce tronçon MC?
-L'enregistrement en dehors de l'aéroport est-il plus pratique?
Beau spotting a HKG.
L'aéroport est magnifique, lumineux...
Le salon est lui aussi tout aussi sympa, moderne.
L'IFE est plus que correct pour un vol MC. Le fait que l'on puisse le faire pivoter en fonction de sa position est un plus.
La pochette pour le portable est vraiment bien même si je ne sais pas si son usage primaire est pour les cellulaires.
Laissez passer le 77W d'AA avant vous alors qu'il a 2h de retard... pourquoi pas mais avec 2h de retard, on n'est plus à 3 minutes... vous auriez pu passer avant lui :).
Le repas est sans plus mais pas non plus mirobolant à l'inverse de certaines compagnies.
La LCC Firefly opère vers l'aéroport d'Ipoh.
Il existe plusieurs avantages de s'enregistrer en ville:
- on n'a pas de bagages à porter en allant vers l'aéroport. Ils sont pris en charge dès leur check-in.
- le check-in peut débuter assez tôt. Ainsi, on peut s'enregistrer, laisser ses bagages et partir faire un tour en ville plus léger
- il y a trois ans, j'ai voulu m'enregistrer à l'aéroport sur un vol MK vers Maurice. J'ai pris deux heures pour faire le check-in en Business et autant en Economy. Alors qu'il y a moins de monde en ville.
Je ne sais pas si c'est fait pour les portables mais en tout cas, les dimensions sont parfaites (sauf pour les Samsung gros format) et la prise USB à côté.
Merci Bibi06
merci pour le FR, plutôt sympa finalement Dragon Air pour de la business régionale, l'avantage du widebody aussi sur un vol de 3D.
Je pense que l'argument de la bière est effectivement plus convaincant que les jets d'eau ;-)
Mention spéciale pour ce spotting HKGien de toute beauté ^^ ! Au contraire des A330 KA que je trouve d'une tristesse infinie même si le logo est joli...
Pour la cabine, le siège récent la rajeunie un peu mais ça ne vaudra jamais un Cirrus ;) Mais pour un tel vol, c'est amplement suffisant, tout comme le catering d'ailleurs !
2h de retard pour le AA138....pour un vol qui fait 14h45 dans le sens inverse (véridique, c'est mon simulateur de vol qui le dit ^^) donc 14h grosso-modo dans ce cas, avec des vents favorable, il serait possible d'en rattraper au moins une, sinon deux mais en traçant vraiment alors ^^
Pour le vol AA en retard, à moins que la compagnie ne prenne des marges pour limiter des retards éventuels, il est très difficile en effet de rattraper deux heures.
Un peu cavalier la réponse de l'agent CX à l'enregistrement !
Je paie non pas une mais deux bières pour celui qui fera le premier report sur la Dry
Airline.
Quand tu commenceras à parler en nombre de bouteilles de Krug ou d'Amour de Deutz tu m'intéresseras ;)
Le salon est très joli mais l'offre y est classique sans plus
On dirait le boa du petit prince ta ceinture, lol
La cabine est agréable et le siège correct pour un vol de jour de cette durée
Tentative ratée d'une grivoiserie
Pas si ratée que ça ;)
L'entrée-assiette de fruits, signature CX/KA, éternel sujet d'interrogation de Durian
Le plat chaud a l'air de manquer de sauce
L'éternelle Hagen Dasz comme dessert est vraiment une déception
Sympa le resort et sa cave
A bientôt
Mais bon, deux bouteilles, OK. J'attends le FR. (lol)
Quant au salon, le Noodle bar au The Wing tire son épingle du jeu pour l'offre solide.
Merci 007
Je vais me chercher de ce pas un petit vol pour BWN
Double étonnement que le rejet de CX et l'invitation a aller chez JL !
Es-tu certain que les groupies n'étaient pas la pour toi ? lol
Marrants ton arrivée au salon, je m'étais aussi dirige sans raison vers la gauche en entrant lol
Effectivement les grandes baies vitrées du salon et qui donnent sur les pistes sont une chouette caractéristique de ce salon !
Sympa ce spotting a l'heure du décollage ;-)
Pour reprendre les commentaires precedents, cabine sympa que j'avais visite lors d'un surclassement sur CX. Tout a l'air comme CX en un poil moins bien. Effectivement une collation plus conséquente au lounge aurait été une bonne idée !
Globalement, le produit KA est beaucoup plus proche de CX que Silkair ne peut l'être de SQ.
LOL pour les groupies. Tu veux aussi mon autographe?
Tu confirmes bien l'attrait du côté gauche du salon (lol)
Merci Durian
Salon lumineux avec une belle vue sur les pistes.
Prestation en vol acceptable.
Merci Bernard pour ce FR !
Merci Patrick
Beau spotting à HKG ! :)
KA offre une J régionale qui semble bien agréable. :)
Cabine et service suffisant pour un tel vol de jour.
A bientôt.
Le beau temps a facilité le spotting. J'aurais fait plus de photos si je ne devais pas aller au lounge
le salon a ses petits détails qui semble lui permettre d'être 'international' notamment les journaux proposés. Et l'offre ne parait pas si mal question solide et liquide !
bon alors comme ça tu surenchéris mon offre de bière sur la dry compagnie ? :)) alors je m'arrête à ta proposition car au delà on dépasse les 0.5g dans le sang pour la conduite (excuse minable je sais !!).
cette J régionale à l'air confortable sans être intime. Le service au chariot a tout de même plus de charme que le trolley bien que cela s'en rapproche un peu. Par contre c'est le catering qui n'apparait pas comme exceptionnel et peu gourmand. Un bon point alors s'il était bon malgré tout.
Merci encore et à bientôt.
Je suis bien obligé de surenchérir ton offre puisqu'aucun FR sur Dry Airlines n'a encore été publié.
On est même passé au champagne. C'est dire le challenge.
Le protocole de service à bord est tout à fait correct mais j'aurais aimé un menu plus fourni. Déployer un chariot pour si peu de choses, c'est dommage non? ;-)
Une agréable visite du salon et un produit régional KA convaincant.
Beau spotting à HKG pas trop sous la brume.
A bientôt !
Tu es sûr que c'est le salon qui t'a plus ou c'est autre chose?
Le temps était parfait pour un spotting car il est rare qu'il fasse aussi beau à HK.
Ça m'a aussi sauté aux yeux avant de lire le commentaire de Saraoutou;)
Très beau spotting d'un de mes aéroports préfèré mais plus facile sous ce beau soleil.
Très design le salon,l'offre un peu moins convaincante!
La boisson d'accueil à l'air vraiment sympa.
Banale la glace häagen dazs mais j'aime bien cette serie
Sans doute bonne ambiance dans ce bar du lodge.
A+
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