Avant de reprendre (avec beaucoup de retard, je m'en excuse !) mon routing de la Toussaint, je voulais souhaiter à toutes et à tous une très bonne année 2015, que je vous souhaite forcément remplie de nombreux vols :)
Je profite de ce premier FR de l'année pour présenter une petite rétrospective de mes vols en 2014 :
L'année fut bien remplie, même si elle fut un peu plus calme que 2013 (aussi bien en nombre de vols, distance parcourue ou temps de vol). Les 69 vols de cette année se répartissent en 37 vols en Y (qui reste donc la classe que j'emprunte le plus souvent, même si ce sont alors pour de plus courtes distances), 27 vols en J (qui représentent quant à eux le gros de la distance parcourue) et enfin 5 vols en P (classe qui reste encore exceptionnelle).
La liaison PAR-LHR reste ma navette comme chaque année mais la liaison PAR-IST rentre directement en numéro 2 (et pour le coup cela a bien un lien avec ma requalification Star Alliance de l'année ^^) puisque j'ai emprunté TK pour un voyage en Thaïlande, un autre en Jordanie et pour initier mon tour du monde de l'année.
Mais laissons ces lignes et reprenons le routing (qui apparaît donc entièrement sur la carte ci-dessus) là où je l'avais laissé, c'est à dire à Miami :
Miami Dade International - Panama Tocumen, American (Business) sur B738(vous êtes ici !)
Panama Tocumen - Miami Dade International, American (Business) sur B738
Miami Dade International - Los Angeles World Airport, American (First) sur B772
Los Angeles World Airport - Munich J. Franz, Lufthansa (First) sur A333
Munich J. Franz, Lufthansa - Paris Charles de Gaulle (Business) sur E195
Nous avons testé le MIA Hotel pour notre transit : un hôtel géré directement par l'aéroport et au coeur du terminal. Cet hôtel n'a rien à offrir à part son côté pratique : la chambre est au minimum syndical.
Mais le problème se trouve dans ces couloirs (à la moquette dont on ne peut douter qu'elle soit américaine !). Comme l'hôtel n'applique aucun contrôle d'accès, ses couloirs accueillent la nuit les sans-abri qui doivent être écartés du terminal pendant les nettoyages de nuit. Bref, une vision peu glorieuse de MIA.
Mais pour nous qui arrivions tard le soir et repartions le matin, c'était très pratique : ici la photo de l’ascenseur de l'hôtel au premier plan et le PIF au dernier.
En quelques instants nous sommes airside et nous dirigeons vers l'Admirals Club pour le petit-déjeuner. MIA est en cours de rénovation, ce qui continue à donner une image assez triste et vieillotte de l'aéroport.
Admiral's Club classique et déjà reporté ici : zones d'attentes, presse surtout publicitaire, bar partiellement payant et offre sommaire (pains, céréales, muffins, etc…pour le petit déjeuner).
Bref, un salon américain mais j'y trouve café et jus d'orange, ce que je cherchais. Ma sélection :
Photo corporate et documents de vol : le boarding pass m'avait déjà été remis la veille à LAX et les deux vouchers sont des bons de gratuité au bar pour les alcools dits premium (bons donnés au titre de mon statut oneworld Emerald, car ce salon n'a pas de section First. De plus, heureusement que je crédite chez British Airways, car le vol étant considéré comme domestique, les pax AA Elite se voient refuser l'accès au salon quelque soit leur statut !).
Ensuite direction les portes d'embarquement. Le passage au salon était volontairement express puisque nous aurons un déjeuner complet dans l'avion (le vol fait 1160 miles de distance, et le passage du snack basket au repas se fait à partir de 900 miles chez AA).
Respect des priorités à l'embarquement avec deux files claires et un appel par groupe.
Nous sommes donc parmi les premiers à embarquer (puisque nous avons des billets achetés Business et non upgradés comme la plupart des autres passagers de la cabine).
Cabine classique de B737 pour ce vol (je n'ai pas encore eu la chance comme KévinDC d'avoir la nouvelle cabine).
Très bon pitch pour ce vol de 2h30 mais je suis en short et la cabine est surclimatisée.
Je saisis donc vite la couverture, de type polaire donc douce, mais qui n'est pas comparable à la couette du vol de la veille (en B737 aussi mais deux fois plus long).
Notre voisin par mon hublot ; à noter que les vitres du terminal qu'on voit à gauche sont celles du lounge : du coup, j'arrive encore à capter le wifi et note un changement à la Une.
Une boisson d'accueil est proposée. Vu l'heure, j'opte pour un jus d'orange. Pourquoi avoir cette boisson sur ce vol de 2h30 et de ne pas l'avoir eue la veille sur un vol deux fois plus long ? Le site d'AA ne donne pas d'information sur ce point de protocole.
La moitié de la cabine J est occupée par l'équipage de retour (PNC et PNT), celui de l'aller faisant le vol retour à leur tour en tant que pax. La jeune PNC juste devant moi se désole de ne pas pouvoir rester à Panama, et son collègue la console en lui disant qu'il n'y a rien à y voir (ce que je pourrais démentir 3 jours plus tard !).
On repousse à l'heure, avec les consignes de sécurité en vidéo.
Puis on décolle, avec une assez longue file qui commence à se former derrière nous.
Le soleil brille sur downtown Miami.
Une fois libérés, les PNC organisent une distribution d'oshiboris du plus pur style serpillère mouillée.
Un service apéritif, amené au siège avec des noix chaudes, est ensuite effectué en même temps que la distribution des menus.
Survol d'îles très sympathiques en attendant le repas…
…qui arrive sans nappe. Celle-ci est remplacée par un vulgaire set de table en papier. L'entrée a disparu au profit d'une salade unique et le seul pain disponible est de type bretzel.
Mon ami a opté pour des cannelloni qu'il trouve bons et j'ai pris un filet de boeuf avec Mac-n-Cheese, qui est aussi bon mais trop cuit et dont la chair me fait douter qu'il s'agisse vraiment d'une coupe dans le filet (c'est néanmoins très tendre).
Autre simplification au niveau du dessert : c'est le cookie d'arrivée qui en tiendra lieu. Le service est donc fortement réduit, mais il est vrai que le vol n'est pas très long non plus.
En fin de repas, les formulaires d'émigration au Panama sont distribués et un café ou thé (ou toute autre boisson en fait) est proposé.
Nous commençons la descente sur le Panama et sa dense forêt équatoriale.
Virage au dessus du Pacifique non loin de Panama City et approche de PTY.
Atterrissage en douceur, très court roulage jusqu'au terminal où nous débarquons pendant que les équipages prennent leur relève.
Il ne reste plus qu'à prendre la voiture de location et partir à la découverte du pays :)
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
American Airlines
6.8/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration7.0
American Airlines Admirals Club (Concourse D)
6.2/10
Confort5.0
Restauration5.0
Divertissements8.0
Services7.0
Miami - MIA
8.2/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté7.0
Panamá City - PTY
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Un vol sans grand intérêt au final. Comme je l'expliquais en introduction du routing, AA fait de gros rabais sur les lignes caraïbes, mais au final, c'est le service qui est aussi au rabais. Le vol est considéré comme international quand cela arrange AA (crédit de miles) mais domestique quand cela les arrange aussi (pas d'accès au salon sans statut, service domestique...). C'est surtout le plateau et sa nappe papier qui m'ont déplu.
Bon, je peux comprendre AA : nous devions être des extra-terrestres pour avoir payé la Business (constituée sûrement à 99% du temps du staff retour et d'upgrades Elite). Cette cabine ne rapporte rien et les coûts sont serrés.
Après, la cabine que je connaissais déjà reste très confortable pour ce petit vol (mais note rabaissée à cause de la climatisation polaire), l'équipage était pro (juste pro, j'aurais préféré un peu déjanté comme la veille ^^) et surtout le vol est arrivé à l'heure. Donc au final, les basiques sont tous là : c'est en fait un bon rapport qualité / prix pour un prix mini ;)
Encore une fois une bonne année à toutes et à tous !
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Bonjour, Bonjour, Bonne année à toi. La prestation est convaincante je trouve. Pour l'hotel à MIA, je pense qu'une nuit est le maximum sinon, il y a des risques de nervous breakdown.
Et il faut arriver tard pour n'avoir rien à faire le soir, car il n'y a justement rien à faire :) Enfin, on peut spotter depuis leur restaurant qui se trouve au dernier étage (mais qui est aussi glauque que le reste).
Bref, un salon américain mais j'y trouve café et jus d'orange, ce que je cherchais--> tu es comme Denis, tu t'américanises.
Une fois libérés, les PNC organisent une distribution d'oshiboris du plus pur style serpillère mouillée.--> à part les vitres ou les chiottes, je me demande vraiment à quoi ils peuvent servir.
Le fait que tu aies appris que la moitié de la cabine J soit occupée par des PNT et PNC prouve bien que chez AA aussi, on sait être discret.
Quant au catering, sachant qu'on est sur une compagnie US, très peu de surprise de ce côté-là. Ni bonne, ni mauvaise.
C'est sûr que cette cabine fait tout de suite un peu vieillotte, mais cela reste une vraie Business (par rapport à ce que l'on va trouver en Europe). De plus, AA change un avion par jour en moyenne...c'est très honorable.
Merci pour ce commentaire, qui m'a replongé en arrière en parlant du Cocoon (que je ne connaissais pas, donc j'ai fouillé et je suis retombé là dessus : http://www.liberation.fr/vous/1995/05/18/l-hotel-cocoon-met-en-boite-les-voyageurs-en-transit-au-niveau-3-de-roissy-des-chambres-capsules-de-_132866 : ca m'a renvoyé loin avec le Burger King au T1, les jets d'eau au centre, les chambres en francs et la fiche d'identité :) C'est aussi le temps du plateau chaud complet en Y entre CDG et BCN ^^)
PTY a dû être une destination business, mais depuis 10 ans, le canal est repassé aux panaméens...et les vols lucratifs à Copa ?
Voila un bel exemple du catering reduit (euh...ou alignement de produit avec US comme ils disaient) de post-1er septembre. Comme tu le sais surement, tellement de pax F et Elites s'en s'ont plaints que AA a ensuite ameliore le catering le 8 Novembre...2 jours apres toi. Sur mon vol ORD-SFO quelques jours plus tard, j'ai eu une entree et salade plus glace. Mais ca ne semble toujours pas aussi bien qu'avant. Tu aurais du preciser que tu as eu access au salon car tu es un Elite de British Airways...les Elites AA meme en J sur un vol caraibes, n'ont pas acces au salon. Ce n'est pas juste de penaliser la climatisation polaire. This is America and we like the Air conditioning Arctic cold! C'est culturel, tu comprends :-)
l'hôtel n'est pas sexy mais si il était pratique, pour une nuit c'est le principal.
C'est un peu la même avec la biz AA vers Panama, et son catering cafeteria, tu voyages confortablement, tu as quelque chose dans le ventre à l'arrivée, c'est pas sexy, mais tu n'arrive pas sur place les fesses molestées et le ventre vide.
C'était pas cher en plus, tu as du récolter de précieux TP
Mon frère a fait son voyage de noce au Panama, et il en a été très content comme quoi ! :))
Pour une nuit réparatrice, il aurait gagné à une meilleure literie tout de même...
J'ai bien aimé le Panama mais je n'aurais pas choisi forcément cette destination pour un voyage de noce. Bonus touristique à venir dans quelques heures dès que j'ai rédigé :)
Quelle performance, ce salon AA est bien meilleur que le lounge *A de CDG ! ^^
Cabine classique de B737 pour ce vol (je n'ai pas encore eu la chance comme KévinDC d'avoir la nouvelle cabine). -> Pourtant ce 738 semble équipé du bien nommé Sky Interior.
J'ai toujours eu trop chaud en avion, mais mon expérience des compagnies US est réduite à un JFK-DCA avec American Eagle et un IAD-JFK avec UA, c'est dire. ;)
Merci pour ce FR et bonne année :) 12 jours environ par an dans l'avion c'est quand même déjà pas mal !!
l'hôtel en mode 'samu social' (sans péjoration) est étonnant à première vue car il faut d'abord y penser et que le personnel ne veille pas à cette situation est presque un manque de professionnalisme.
dommage d'avoir loupé la nouvelle cabine quand on voit désormais à quoi elle ressemble mais te connaissant ce n'est que partie remise au fond ! le catering semble classique mais suffisant pour la durée du vol. Tu as tout de même eu la chance d'avoir les cacahuètes dans un bol au contraire de la pauvre Cho Hyun-ah, en prison indirectement pour ça :)
A bientôt avec un petit bonus panaméen je suppose ? ;)
Pas vraiment 12 jours dans l'avion...je m'arrange quand même pour que ça soit plus près de 16 nuits et 8 journées, ce qui masque un peu la perte de temps en voyage.
Le personnel était tout sauf professionnel. J'ai même eu le droit au check-in avec le préposé assis dans sa chaise, et qui ne s'est pas levé un instant. Une première pour moi :)
Le catering était en dessous de l'offre AA normale. Comme l'indique KevinDC, cela est vite revenu après :)
Je suis en pleine rédaction ;) Bonne année à vous aussi !
Les repas sont décevants. J'ai lu que les nouveaux repas sont maintenant congelés et c'st une des raisons que AA a cessé d'offrir des salades fraîches comme l'un des choix en F.
C'est loin d'être le vol où j'ai fait la meilleure pioche. Je n'ai pas encore l'occasion de tester les nouveautés 2015 que j'imagine en effet mieux alignées sur l'offre d'US Airways :(
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35 Commentaires
Bonne année à toi.
La prestation est convaincante je trouve.
Pour l'hotel à MIA, je pense qu'une nuit est le maximum sinon, il y a des risques de nervous breakdown.
Bonne année aussi :)
Une fois libérés, les PNC organisent une distribution d'oshiboris du plus pur style serpillère mouillée.--> à part les vitres ou les chiottes, je me demande vraiment à quoi ils peuvent servir.
Le fait que tu aies appris que la moitié de la cabine J soit occupée par des PNT et PNC prouve bien que chez AA aussi, on sait être discret.
Quant au catering, sachant qu'on est sur une compagnie US, très peu de surprise de ce côté-là. Ni bonne, ni mauvaise.
Merci pour ce FR Thomas
Vol US avec un bon rapport qualité / prix.
Merci pour ce FR et meilleurs vœux pour 2015 !
Je rappelle que c'est ce vol qui drivait le prix, et que les MIA-LAX dans les deux sens étaient quasiment offerts. Et eux furent de très bons vols.
Merci et meilleurs voeux aussi !
Un vol sympa mais les nouvelles cabines se font attendre.
L'hôtel... No comment.
A bientôt pour la suite :)
Bonne année :)
Merci pour ce court FR et meilleurs voeux.
L'hôtel à MIA ne fait pas rêver, mais ça a l'air déjà plus confortable que feu l'hôtel Cocoon dans le sous-sol de CDG-1 ;-)
Vol sans histoire, ni haut, ni bas, mais appréciable malgré tout à ce que je vois.
Etonnant quand-même que sur une destination comme PTY, AA prenne tant de libertés
PTY a dû être une destination business, mais depuis 10 ans, le canal est repassé aux panaméens...et les vols lucratifs à Copa ?
A bientôt :)
C'est vrai pour l'accès salon, j'ai tendance à l'oublier. Je l'indique dans le FR mais ne peut plus rajouter la carte BA aux docs...
Je n'ai pas pénalisé trop...et je ne vois pas l'intérêt de tout avoir ice cold...j'ai un manteau de graisse européen moi, lol !
l'hôtel n'est pas sexy mais si il était pratique, pour une nuit c'est le principal.
C'est un peu la même avec la biz AA vers Panama, et son catering cafeteria, tu voyages confortablement, tu as quelque chose dans le ventre à l'arrivée, c'est pas sexy, mais tu n'arrive pas sur place les fesses molestées et le ventre vide.
C'était pas cher en plus, tu as du récolter de précieux TP
Mon frère a fait son voyage de noce au Panama, et il en a été très content comme quoi ! :))
Pour une nuit réparatrice, il aurait gagné à une meilleure literie tout de même...
J'ai bien aimé le Panama mais je n'aurais pas choisi forcément cette destination pour un voyage de noce. Bonus touristique à venir dans quelques heures dès que j'ai rédigé :)
Quelle performance, ce salon AA est bien meilleur que le lounge *A de CDG ! ^^
Cabine classique de B737 pour ce vol (je n'ai pas encore eu la chance comme KévinDC d'avoir la nouvelle cabine). -> Pourtant ce 738 semble équipé du bien nommé Sky Interior.
J'ai toujours eu trop chaud en avion, mais mon expérience des compagnies US est réduite à un JFK-DCA avec American Eagle et un IAD-JFK avec UA, c'est dire. ;)
Pour le reste bon ben bof quoi. ^^
A bientôt pour la suite.
Oui, ce 738 en était équipé, mais Boeing le livre depuis 2010, donc il y a forcément des mix entre les cabines et les intérieurs.
Ouais, bof est un assez bon résumé :)
Meilleurs voeux 2015 !
l'hôtel en mode 'samu social' (sans péjoration) est étonnant à première vue car il faut d'abord y penser et que le personnel ne veille pas à cette situation est presque un manque de professionnalisme.
dommage d'avoir loupé la nouvelle cabine quand on voit désormais à quoi elle ressemble mais te connaissant ce n'est que partie remise au fond ! le catering semble classique mais suffisant pour la durée du vol. Tu as tout de même eu la chance d'avoir les cacahuètes dans un bol au contraire de la pauvre Cho Hyun-ah, en prison indirectement pour ça :)
A bientôt avec un petit bonus panaméen je suppose ? ;)
Le personnel était tout sauf professionnel. J'ai même eu le droit au check-in avec le préposé assis dans sa chaise, et qui ne s'est pas levé un instant. Une première pour moi :)
Le catering était en dessous de l'offre AA normale. Comme l'indique KevinDC, cela est vite revenu après :)
Je suis en pleine rédaction ;) Bonne année à vous aussi !
Un vol sans histoire et un salon un peu plus sympa que la normale US
L'hôtel n'était pas terrible mais pour une nuit on s'en contente, ce n'est pas l'auberge de jeunesse non plus!
Merci pour ce FR
L'hôtel n'a en effet qu'une vocation utilitaire. Car pour toutes les autres options, il faut attendre une navette à l'aller et au retour...
Meilleurs voeux aussi :)
Les repas sont décevants. J'ai lu que les nouveaux repas sont maintenant congelés et c'st une des raisons que AA a cessé d'offrir des salades fraîches comme l'un des choix en F.
Oui, ce fut un des vols les moins bien que j'ai fait sur AA. Mais tu vas voir dans quelques instants (suspens !) que le retour fut mieux.
Toujours chanceux lors de tes vols AA moi je ramasse l'arrière ban des équipages et le nouveau catering post 1er janvier avec cookies Milano
A bientôt
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