Turkish Airlines est une des compagnies aériennes les plus représentées sur Flight-Report.com. Avec plus de 210 reports publiés et une moyenne de près de 9/10, « TK » est indéniablement une des compagnies les plus importantes du moment sur le site. Elle surprend également tant sa montée en puissance depuis de nombreuses années que par les perspectives de développement qui sont les siennes. Flight-Report.com vous présente ce mois-ci cette grande compagnie entre Paris et Hong-Kong, via le hub d’Istanbul-Atatürk. Nous aurons ainsi l’occasion de mettre en avant leurs classes Economy, Comfort, et Business.
Les passagers voyageant en Business bénéficient d'un parcours dédié pour le filtre de sûreté et la PAF afin d'accéder en zone réservée
Les passagers sont filtrés les uns après les autres puis passent l’émigration avant d’entrer dans le salon
Table de billard au milieu d'une ambiance bibliothèque
Au rez-de-chaussée du salon comme à l'étage inférieur qui a ouvert plus récemment, on trouve de très nombreux espaces de restauration ainsi que de différents fauteuils et tables pour boire ou manger
Cette immense sculpture se trouve au milieu du salon, là où sont situés les escaliers qui permettent de descendre à l'autre niveau. Le slogan widen your world y figure en bonne position!
Les espaces pour s'asseoir ne sont pas tout à fait identiques, mais ils sont très variés
9 télévisions différentes pour être au top de l'actualité. Des casques sont disponibles pour écouter le programme de son choix.
Parmi les activités sortant de l'ordinaire des salons, on trouve ce simulateur de golf :
Mais également cette maquette géante qui permet de jouer à une course automobile.
Le salon dispose d'espaces pour dormir appelé « Suite », ces chambres réservées pour les passagers Business et Elite Plus ayant une correspondance avec un vol long-courrier comprise entre 4 et 7h.
Côté restauration à présent : les viennoiseries sont en nombre et la plaque chaude sur laquelle elles sont présentées les maintient chaudes, un très bon point
Salad bar
Ce cadre à rayon de miel, probablement unique dans un salon d'aéroport, permet d'obtenir un miel très frais !
Côté plats chauds, ce salon propose une des offres le splus importantes au monde. On retrouve les classiques avec omelettes / pommes de terre
Mais également des spécialités turques préparées minutes comme ces Gözleme en train de chauffer
Côté desserts, on a là aussi un choix franchement exhaustif
Sur ce même stand on retrouve d'ailleurs les fameuses limonades dont Turkish Airlines s'est fait la spécialité
La visite du salon touche à sa fin. De manière assez surprenante, le Last Call est affiché 50 minutes avant le départ !
C'est donc l'heure de quitter le salon dont voici l'entrée masquée par ces immenses rideaux
Le passage par la zone duty free est quasiment obligatoire à Istanbul-Atatürk
L'accès à la salle d'embarquement est filtrée, c'est probablement la raison pour laquelle les passagers sont appelés très tôt en porte
Groupe A pour les passagers Business, Elite et Elite Plus du programme Miles & Smiles de Turkish Airlines, ainsi que les passagers Star Alliance Gold. Groupe B pour les autres
Ce sera donc un A330
Vu du winglet et d'un Boeing 737-800 de la compagnie
Voici le siège Business de ce vol. Certains Airbus A330 proviennent de la compagnie TAM et diffèrent donc des sièges que l'on retrouve habituellement. Cette configuration concerne cinq A330-200 sur un total de 21 appareils de ce type à ce jour.
Les contrôles électriques du siège. On voit bien que celui-ci ne sera pas full flat, mais cela convient sur un vol de 3h40 de jour.
La boisson d'accueil sera un jus de fraise et champagne
C'est l'heure du repoussage
Le moodlighting est toujours agréable.
Atatürk, est incontestablement le royaume de Turkish Airlines
Survol de la ville au décollage
Vient ensuite la distribution des oshiboris…
… et du loukoum bien sûr !
Nous n'en sommes qu'au début du vol, mais les PNC distribuent dès maintenant les Accès N°1, le coupe-file indispensable des Aéroports de Paris
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Comme tous les services Business de la compagnie, celui-ci est effectué en deux temps. Je l'accompagne avec du champagne : c'est une bouteille de Monopole Heidseick qui est distribuée.
Assorted Turkish Appetizers
Assorted Cheese
Stuffed Zucchini in Olive oil
Pour le plat chaud, les pates n’étant pas disponibles je choisis le poisson, la cuisson est bonne et le tout est savoureux
Et enfin le dessert accompagné de champagne Homemade Baked Rice Pudding
Petit café pour finir le repas.
Retour au siège : le voici lorsqu'il est déployé de tout son long.
La liseuse est réglable avec 3 paliers d'intensité.
L’adaptateur Jack fourni mais il connaîtra des faux contacts.
Voici la cabine Business. Les écrans personnels sont plutôt généreux en largeur, en tout cas les passagers de ce vol semblent en apprécier le contenu !
Même chose en classe économique. On retrouve la configuration en 2-4-2 la plus répandue sur Airbus A330
Le winglet alors qu'un premier cran de volet est sorti, annonciateur d'un atterrissage imminent
Celui-ci se fera dans une opacité totale ! Le retour à Paris n'est pas des plus accueillants.
La visibilité est réduite au strict minimum
Le moodlighting refait son apparition pendant le roulage jusqu’au Terminal 1.
Notre A330 au satellite
L'Accès N°1 permet un passage prioritaire et donc plus rapide, mais ce jour-là il y aura tout de même 10 minutes d’attente.
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Conclusion
Quatrième vol à bord de Turkish Airlines, quatrième cabine différente. En Business on découvre un produit différent de celui des Boeing 777 vu qu'il il s'agit d'un Airbus récupéré de chez l'ancien partenaire Star Alliance TAM.
Si ce siège n'est pas full flat alors que cela est la tendance maintenant dans la plupart des classes affaires dans le monde, ici nous sommes sur un vol européen de 4h. Or sur ce segment la compagnie turque offre incontestablement le meilleur produit.
Côté catering : le service en deux temps qui différencie entrée puis plat est très appréciable comme la durée du vol le permet. Le choix du plat chaud ajoute une note positive à l'ensemble.
Atatürk est un aéroport saturé et cela s'en ressent très vite. Mais une fois passée l'entrée du salon Turkish Airlines, il ne fait aucun doute que calme, confort, et luxe sont au rendez-vous. Très grande sélection de nourriture, chaude, froide, cuisinée devant le passagers ; sucré, salé, desserts en quantité etc. Seul bémol, les boissons alcoolisées ne se repèrent pas facilement et celles-ci ne sont pas au niveau du catering solide sur le plan de la qualité.
Les connexions facilités avec un vol de nuit long arrivant d'Asie que l'on enchaîne avec un vol plus court et de jour pour l'Europe fait de Turkish Airlines une solution intéressante sur la route de l'Orient.
Les Plus: • Superbe salon, différents espaces, bonne restauration • Avion long-courrier avec un haut niveau de confort • Catering soigné et très bien exécuté • Parcours prioritaire à Istanbul et Paris CDG
Les Moins: • Consistance du produit hard sur la ligne Istanbul – Paris CDG • 1 des trois choix de plats non chargé sur ce vol et peu de proactivité de l’équipage • Airshow absent et faux contacts avec les écouteurs du fait de l’adaptateur
Turkish Airlines est un des acteurs majeurs de l'aviation européenne. Affichant une croissance à deux chiffres depuis de nombreuses années, elle sait compter sur un hub dynamique qui lui permet de développer un réseau dense.
Sur le marché français, Turkish Airlines dessert en vol direct Bordeaux-Mérignac (BOD) ; Lyon-Saint-Exupéry (LYS) ; Marseille-Marignane (MRS) ; Nice-Côte d'Azur (NCE) ; Paris-Charles de Gaulle (CDG) et Toulouse-Blagnac (TLS). La compagnie profite de l'accord de ciel ouvert entre l'Union Européenne et la Turquie pour étendre son réseau sans contraintes.
Le positionnement géographique et la vitesse de développement fait de TK un pilier essentiel de Star Alliance puisqu'elle est à la jonction des compagnies européennes et des partenaires asiatiques. Le trafic naturel dont elle profite lui permet de mettre en place une politique tarifaire agressive au départ de l'Europe et la France en particulier, vers le Moyen-Orient, l'Afrique, et l'Asie.
A Istanbul Turkish Airlines opère à l'aéroport d'Atatürk, son hub principal, mais dont les capacités opérationnelles montrent certaines limites face au développement de la compagnie. Malgré ces contraintes, la compagnie gère globalement bien ses flux voyageurs. Les plages de correspondances sont bien gérées et permettent d'enchaîner les vols longs-courriers avec les moyens-courrier de manière fluide. Pour ceux qui voyagent en Business (ou les passagers à statut), le salon qu'elle propose est de très grande qualité et permet de passer des correspondances dans un environnement calme et abondant en terme de restauration.
Au niveau des produits à bord, Turkish Airlines a été nommée meilleure compagnie européenne au classement Skytrax 2014. Les cabines sont en effet de grande qualité dans toutes les classes de voyage. Il convient cependant de rappeler concernant la classe Comfort, que celle-ci n'est disponible que sur un nombre réduit de destinations, au premier rang desquelles: l'Amérique. En outre la flotte de la compagnie turque comporte une disparité de produit notable en fonction des avions - nous avons parlé de l'exemple des A330 de la TAM. Enfin le point le plus fort de Turkish Airlines est incontestablement le catering. La présence d'un chef à bord des avions esst la signature qualité de la compagnie et il faut rappeler que c'est la première compagnie au monde à avoir mis en place un tel service. Les repas sont globalement excellent, et la présence de ce chef apporte une touche gastronomique épatante.
Turkish Airlines est incontestablement une des grandes compagnies aériennes qui compte aujourd'hui. Sa présence importante et régulière sur Flight-Report.com en est un bon exemple et dénote d'un attrait grandissant pour un nombre croissant de voyageurs.
Merci pour ce FR. Le salon est vraiment excellent ! Le choix gargantuesque en nourriture constitue vraiment un point fort de ce salon, si ce n'est le point fort. Oh un embarquement par passerelle à IST et avec TK ! Il faudrait l'intégrer dans les plus lol Ces sièges à coques arrondies sont vraiment immondes. Je ne savais pas que TK proposait la solution expéditive caractéristique des vols TALT d'AF avec le fromage et le dessert déjà présents. C'est compréhensible vu la durée du vol mais pour une compagnie dont le catering est le point fort c'est dommage. En tout cas le tout présente vraiment très bien. Dommage que la salière et la poivrière soient les mêmes que ceux proposés en Comfort. Je ne vois pas de grandes différences entre ce vol et celui effectué en Comfort sur le IST-HKG... Le service parait même mieux en Comfort. J'espère qu'un rétrofit rapide de ces avions achetés à la TAM est prévu ou alors que le produit soit gardé tel quel mais vendu en tant que Comfort et non Business.
Merci pour cette série de FR sur la compagnie du mois. Bien sûr, sur un voyage sponsorisé on a tendance à voir beaucoup de positif (ayant travaillé en agence de voyage et participé à quelques fam. trips je sais de quoi je parle ^^), mais je trouve que ces FR reflètent bien dans l'ensemble le produit offert par TK, avec ses avantages et ses inconvénients, le plus important pour moi étant l'inconsistance de son produit hard en business sur les vols MC. Mais, et c'est un indéniable plus, la qualité du catering chez TK est toujours (ou presque) au top. Encore une fois merci de partager ces vols et d'avoir essayé de rester impartiaux, pas toujours facile :)
J'arrive au bout des 4 FR de la compagnie du mois , donc merci pour cette belle série ! Même si les vols sont sponsorisés j'apprécie le caractère narratif qui permet de se faire soit même une idée surtout avec autant de photos ( difficile de dire quelque chose si la photo dit le contraire!) . La cabine sur ce vol est très bien pour un IST CDG beaucoup moins sur d'autre destinations; Comme le fait remarquer Esteban et comme je l'ai dit dans le commentaire du FR précèdent la disparité des cabines est un élément négatif. Avec la saturation du hub d'Istanbul ce sont deux points d'attention pour TK qui par ailleurs offre une bonne prestation globale.
Merci pour cette série. TK reste une très bonne compagnie dans l'ensemble comme en atteste l'historique (général) à son sujet sur le site. Néanmoins quelques points sont améliorables encore et toujours, notamment cette harmonie entre les cabines.
Série de reportages très intéressante qui montre bien les nombreux points forts de cette compagnie qui monte et avec laquelle j'ai toujours eu de bonnes expériences.
Cette Business là est moins convaincante. Evidemment, sur une route où la concurrence propose un siège neutralisé dans une cabine Eco., il n'y a pas photo !
Donc un bon produit pour cette ligne mais il ne faudrait pas tomber sur un tel appareil pour un LC ! C'est toujours un peu sensible de réserver de longs vols en J chez une compagnie qui a beaucoup de configurations différentes.
Merci à Flight Report pour toute la série et les comparaisons qu'on peut en tirer !
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7 Commentaires
Le salon est vraiment excellent ! Le choix gargantuesque en nourriture constitue vraiment un point fort de ce salon, si ce n'est le point fort.
Oh un embarquement par passerelle à IST et avec TK ! Il faudrait l'intégrer dans les plus lol
Ces sièges à coques arrondies sont vraiment immondes.
Je ne savais pas que TK proposait la solution expéditive caractéristique des vols TALT d'AF avec le fromage et le dessert déjà présents. C'est compréhensible vu la durée du vol mais pour une compagnie dont le catering est le point fort c'est dommage.
En tout cas le tout présente vraiment très bien. Dommage que la salière et la poivrière soient les mêmes que ceux proposés en Comfort.
Je ne vois pas de grandes différences entre ce vol et celui effectué en Comfort sur le IST-HKG... Le service parait même mieux en Comfort. J'espère qu'un rétrofit rapide de ces avions achetés à la TAM est prévu ou alors que le produit soit gardé tel quel mais vendu en tant que Comfort et non Business.
Encore une fois merci de partager ces vols et d'avoir essayé de rester impartiaux, pas toujours facile :)
Même si les vols sont sponsorisés j'apprécie le caractère narratif qui permet de se faire soit même une idée surtout avec autant de photos ( difficile de dire quelque chose si la photo dit le contraire!) . La cabine sur ce vol est très bien pour un IST CDG beaucoup moins sur d'autre destinations; Comme le fait remarquer Esteban et comme je l'ai dit dans le commentaire du FR précèdent la disparité des cabines est un élément négatif. Avec la saturation du hub d'Istanbul ce sont deux points d'attention pour TK qui par ailleurs offre une bonne prestation globale.
Donc un bon produit pour cette ligne mais il ne faudrait pas tomber sur un tel appareil pour un LC ! C'est toujours un peu sensible de réserver de longs vols en J chez une compagnie qui a beaucoup de configurations différentes.
Merci à Flight Report pour toute la série et les comparaisons qu'on peut en tirer !
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