Je vous avais laissé à Mumbai, après un vol Jet Airways en provenance de Chennai… Et mon escapade Indienne touche à sa fin… Il va donc me falloir repartir vers l'ouest…
Si vous souhaitez éviter le bonus… Rendez vous à la fin de l'encart!
Ce séjour à Mumbai était l'occasion, sur deux jours, d'avoir une autre facette de l'Inde, et de découvrir cette ville au nom chargé se sens et d'idées!
J'avais donc choisi de séjourner dans un hôtel plus haut de gamme, cette fois, le Trident Nariman Point. Celui-ci se situe donc à la point de Marine Drive, et offre une vue sur toute la promenade…
La chambre supérieure choisie, elle se situe au 30ème étage:
[*]Coté nuit…
[*]Côté bain… La partie vitrée donne sur la chambre, mais pour préserver l'intimité, un rideau électrique est pilotable depuis la salle d'eau
Vu de l'extérieur… L'hôtel fait partie du groupe Oberoi. Le grand Oberoi de Mumbai est d'ailleurs adjacent.
Explorons maintenant un peu la ville!
Gateway of India
Ses alentours…
Le magnifique Taj Palace, qui était dans ma wishlist avec le Trident…
Mumbai reste l'Inde… Je vous gratifie donc de cette vache urbaine!
J'ai beaucoup aimé l'architecture de la ville
Qui laisse aussi place à de grands parcs, où les joueurs de cricket s'adonnent à leur passion!
J'ai quitté l'hôtel vers 17:30 afin de maintenir une petite marge de sécurité… Le trafic en Inde est tout sauf une science exacte! J'ai choisi de passer par le Bandra–Worli Sea Link, qui permet d'éviter une bonne partie de l'agglomération…
J'arrive en vue du terminal, et me souviens alors qu'il est récent et aux motifs de palmier! Désolé pour la photo, le chauffeur était pressé!
18:58 Mon chauffeur me dépose sous la voute extérieure… J'adore l'architecture du terminal!
Il est très moderne, et chaque entrée indique les comptoirs des compagnies… Sans autocollant défraichis, sans compagnies décédées depuis…
Après avoir présenté ma réservation numérique via l'appli Air France (Saudia ne propose pas encore d'appli mobile iPhone pour ses voyageurs), je peux rentrer… Dans la continuité stylistique… C'est beau, c'est propre, ça brille, c'est neuf… C'est vraiment agréable! Seul bémol, la hauteur sous plafond a tendance à amplifier les bruits ambiants…
Saudia propose des comptoirs dédiés et une file Sky Priority. Cette fois, on m'invitera à rejoindre la file normale, n'étant pas Elite Plus…
Au comptoir l'agent est efficace, mais semble contrarié… Quelques jours auparavant j'avais choisi une place au rang 30, premier rang éco, qui n'avait pas été validée par le système. Par crainte de me retrouver en rang central ou coincé je ne sais où, j'avais alors pris le 64A, premier rang 2-4-2 à l'arrière… C'est cette place dans l'avion qui le contrarie! Considérant ma connexion courte à Djeddah, il souhaite que je descende vite de l'appareil pour faciliter l'escale! Je fini donc par me retrouver au 30J, premier rang, sur le bloc de trois sièges de droite, côté couloir… Aucun doute, je pourrai débarquer dans les premiers!
19:05 Bagage pesé, comptoir marbré, billet imprimé… En dépit de la latence liée à mon siège, le service est efficace!
Je vous gratifie à nouveau d'un des palmiers-pilliers (Pilmiers? Palmilliers?) Je ne m'en lasse pas!
La cohérence stylistique de l'aéroport est vraiment poussée, avec les motifs au sol, que l’on retrouve dans les éclairages ou même dans les motifs des vitrages lorsqu'ils sont sablés… Au loin, on distingue le PIF…
PIF passé sans encombre avec une petite file d'attente… La fouille est davantage orientée sur les passagers que sur les bagages… Après le portique, la palpation est systématique, et ce derrière un paravent pour les femmes.
Ensuite, direction la police aux frontières… Et c'est le couac… Trois entrées de file, valables pour tous les passeports… ils débouchent logiquement vers trois groupes de guichets… Je choisis le central… Constate qu'il n'y a que deux agents pour six postes… Et pire… Sans annonce, ni réorganisation des files… Ces deux agents partent en pause! Pas de stress, je décolle dans 1:55!
Disciplinés, et pensant surement qu'une relève arriverait vite, les gens restent dans la file!
Vingt-cinq minutes plus tard, un responsable constate alors qu'il n'y a plus personne aux postes centraux… Il faudra encore cinq minutes pour qu'il trouve deux agents opérationnels à placer…
Bilan: Trente minutes pour un coup de tampon, et une très mauvaise gestion des postes de filtrage… Très décevant!
Après la PAF, on débouche directement sur un espace de duty-free très international… Faites vos choix!
Mon vol est annoncé en porte 71… Je ne comprends toujours pas l'hindi!
Pour l'instant l'aéroport, qui comporte deux « concourse » organisés en V depuis le poste de filtrage, n'en a inauguré qu'un seul, celui de droite. Je pars donc en porte 71 tout au bout du V. De nombreux commerces de bouche sont aussi présents…
Fait assez amusant… Plus on avance, plus le niveau courant du sol s'abaisse! Il faut donc descendre pour atteindre les extrémités…
Les places assises sont nombreuses, la recharge de nomade est gratuite et sécurisés, de la musique d'ambiance est diffusée… Et les luminaires sont magnifiques! Comme des fleurs aux pétales qui s'ouvrent plus ou moins… Cet aérogare est vraiment une réussite!
Après quelques minutes de marche, et je le concède, quelques mètres en travelator, j'arrive donc en porte 71, ou mon vol est déjà annoncé! Non loin de la porte, une petite zone de commerce de souvenirs et de duty est à nouveau proposée.
Je profite des bancs mis à disposition pour me poser un peu, et vous présenter les documents de vol… La tamponnite aigue frappe aussi les billets issus en Inde!
Le terminal propose aussi un WiFi gratuit au début plutôt honnête! Je ne prendrai toutefois pas le temps de consulter l'éloge à l'exil fiscal qui fait la une de FR!
Je vous présente, difficilement, l'appareil du soir! Le spotting de nuit, avec des vitrages propres et des terminaux clairs est quasi impossible!
La bête est donc HZ-AKV, 777-268ER qui venait de fêter ses 14 ans… (Qui a dit Bon à marier en Arabie Saoudite? Tsssss) Comme de nombreux vols à destination de l'Inde, l'appareil est en configuration densifiée par rapport à celui que j'ai eu sur CDG-RUH (auto-pub: http://flight-report.com/fr/report-9454.html). Ici on trouve 14 sièges Business et 327 Guest.
20:35 Début de l'embarquement… opéré très basiquement: une seule file… Pas de séparation Homme/Femme, pas de séparation Sky Priority, pas de séparation Business/Guest…
Je rejoins la passerelle dans la foulée… Passerelle aussi vitrée et lumineuse que l'aérogare… HSBC n'a toujours pas le droit de cité!
Les vols pour Djeddah sont davantage utilisés comme vols de pèlerins. Les connexions à JED sont d'ailleurs plus difficiles à trouver que celles de RUH… Je serai donc entouré de 80% de pèlerins dont les hommes revêtent la tenue d'Ihram, constitué de deux tissus blanc, un recouvrant le bas du corps et noué à la taille, et l'autre le haut, plutôt posé sur les épaules et difficilement noué. A nouveau, chacun en pense ce qu'il veut… Je trouve cette expérience culturellement intéressante puisque, a postériori, je me suis renseigné sur les différents rites et habitudes de ces pèlerinages.
J'arrive donc dans les premiers à mon siège… On retrouve des dossiers fins, mais une têtière qui semble confortable…
Pour l'instant je suis le seul dans cette cabine éco…
Qui est plutôt agréable car petite et avec des couleurs douces! Quatre rangs, donc seulement 40 personnes… L'arrière doit rendre un effet plus bétaillère!
Premier rang éco oblige, le pitch est géant! voire infini à gauche, le couloir en affaire étant plus à droite qu'en éco. Les sièges affaire ont souffert…
Un écran est présent sur la cloison… Comme les attaches de couffin… Espérons que mes voisins n'aient plus le gabarit d'être suspendus à la paroi !
Je profite de l'embarquement pour vous détailler les documents de bord… Vous commencez à les connaitre! Sac vivo, consignes de sécurité, addendum car le siège est situé à coté de la porte 2R…
Parcourons la consigne en long,
En large…
L'offre de lecture est similaire à celle de l'aller, magazine de la compagnie, offre de ventes à bord, et en plus, un programme de divertissement…
N'ayant pas encore de voisin, je peux scruter les environs… Jet et son catering local, bon mais épicé est là! (Nouvelle auto pub : http://flight-report.com/fr/report-9480.html)
Je lorgne même sur l'embarquement en classe affaire… On peut d'ailleurs distinguer un passager de cette classe revêtant l'habit d'Ihram.
Les sièges sont fins, mais l'inclinaison est correcte!
Et ce rang offre plus de deux hublots… Pour 4h de vol c'est appréciable… Surtout après mon expérience de « côté hublot » sans hublot!
L'embarquement est assez long et se fait par salves de passagers… Je me plonge dans l'offre de divertissement… L'offre est très variée, beaucoup plus que je ne l'aurais imaginé!
21:16 Mes voisins arrivent… ils ne sont que deux et ont plus de cinquante ans… j'éviterai donc les pleurs et les biberons! Chouette!
Deux minutes après, l'embarquement est clos… D'après ce que j'avais entendu au sol, nous sommes 327 pax et deux enfants… sûrement derrière! L'avion est donc bien rempli!
21:21 Des annonces audio sont faites aux passagers alors qu'un certain brouhaha règne encore… L'installation en cabine est longue pour certains! Dans la foulée les consignes de sécurité sont diffusées
Elles sont assez amusantes, les objets s'animant d'eux même à la surprise des passagers: La valise monte seule dans le coffre à bagage, les ceintures s'attachent seule tel des serpents…
Madame porte un Hidjab…
Petite vue du plafonnier… Je le trouve assez difficile et loin pour un passager assis côté couloir.
Nous repoussons à 21:27 et dans la foulée est diffusée, avec la vidéo, la supplication du voyageur de Mahomet… Cette supplication prend encore plus de sens sur ce vol transportant beaucoup de pèlerins. Nombre d'entre eux murmurent la prière pendant sa diffusion.
Nous poursuivons le roulage en direction de la piste 27, pour décoller à 21:39 sans mise en poussée en point fixe préalable. Le décollage est très rapide mais le 777 révèle son inconfort sonore pour qui est installé directement en avant des GE90, ça siffle, ça chuinte… C'est assez désagréable!
La montée est assez rapide, je déloge alors mon IFE… Qui me souhaite la bienvenue!
La fiche bi-jack est très enfoncée dans mon accoudoir… je tente d'obtenir un contact… je n'entendrai rien…
Je me rabat donc vers l'un de mes programme favoris: la géo-vision!
21:48 Après la fermeture des rideaux entre la classe Affaire et la classe Eco, des serviettes rafraîchissantes sont distribuées dans des panières en osier.
Voulant creuser l'offre de divertissement, je me rends compte d'un autre bug… Assez gênant…
L'écran en anglais ne propose pas exactement les mêmes menus que l'écran en arabe… Il fait notamment l'impasse sur… Les films et la musique… Mais propose en échange la vue des cameras embarquées… dont n'est pas équipé l'avion… Ayant pour but de dormir après la prestation, je ne me formalise pas… Mais c'est dommage!
En anglais:
En arabe:
L'équipage poursuit les diverses distributions… des écouteurs à 22:00, qui me confirmeront l'inefficacité de ma prise, des kits pour enfants avec peluche et coloriages, quelques minutes plus tard.
La cabine est plutôt froide, et je ne dispose pas de couverture… Le service commence par l'apéritif… Avec toujours autant de choix de jus de fruits… Pomme, multi fruits, Orange, Orange Carotte, et mangue pour moi! Toujours aussi bon, et apparemment image de Saudia, des publicités pour la marque de ce jus étant diffusée sur les écrans partagés. Je me suis orienté vers ma propre programmation musicale…
Mal élevé que je suis, je happe une hôtesse et réclame une couverture… Elle est plutôt confortable, mais semble salissante!
23:00 Débarrassage du jus et des emballages de couvertures
23:03 Les plateaux enfants sont distribués en premier… L'odeur de nourriture commence à envahir la cabine!
23:11 La distribution des repas commence, le choix est proposé à l'oral: chicken, fish, or veg! Pas de menu, mais toutefois trois choix distincts…
Peu original, j'ai choisi le poulet! Voici mon plateau:
Après déballage et réorganisation:
Entrée: Crudités, carottes, concombre et citron vert… Sans sauce, asséché par la découpe et manquant de maturité… C'est juste alimentaire… Fade et sans gout!
Plat: C'est un poulet masala, avec du riz et des oignons caramélisés. Un peu sec car pas de sauce mais plutôt bon. L'ensemble est assez relevé mais tout à fait mangeable. On sent le catering ex-inde.
Le naan fourré, avec le pickle joue aussi en ce sens! Pour moi c'est une tuerie, il est goûtu et épicé et dernière touche locale avant le retour en Occident!
Dessert: Mangeable. C'est une sorte de riz au lait à la pistache, qui a dû être acheté groupé avec Jet Airways! Je ne suis pas fan des riz et semoules sucrés, mais c'est plutôt bon en gout. Je n'ai goûté de cuillère pour l'exhaustivité de ce report!
Peu avant 23:30 a lieu le service du thé et du café… Alors que des turbulences nous secouent… Notez l'inclinaison du breuvage!
Le repas est donc plutôt correct, surtout par son plat principal. L'entrée pèche par sa simplicité, le dessert ce n'est qu'une histoire de gout personnel. L'un des points négatifs de ce service… C'est que le repas est terminé moins de trois heures avant l'arrivée… Cela laisse peu de temps au repos!
Les plateaux sont ôtés à 23:50 dans la foulée je vais utiliser et inspecter les toilettes!
Celles ci sont un peu sales, mais très spacieuses! Elles sont situées avant les portes 2, ici la 2L, les toilettes en 2R étant inopérantes… Vu la densité d'aménagement de l'avion c'est plutôt dommage!
Décidément, madame accepte que la bonne ne soit pas voilée pour changer le petit!
Après cette petite escapade sanitaire, j'incline mon siège, étends mes jambes, récupère mon masque du vol aller et passe en mode repos… Plutôt efficace!
Je me réveille là:
Alors que nous avons zigzagué tout cela:
01:46 La cabine est rallumée en vue de l'arrivée prochaine sur Djeddah
02:05 Une distribution d'eau est effectuée juste avant le début de descente
Les annonces précédant l'arrivée sont alors faites en arabe puis en anglais par un autre membre d'équipage.
L'IFE s'adapte à l'arrivée imminente sur un lieu de pèlerinage, puisqu'il indique le temps avant le Miqat, qui signifie Lieu indiqué. C'est le lieu à partir duquel les pèlerins en route pour le Hajj doivent revêtir l'Irham!
Pour les plus terre à terre, un bonbon a été distribué au cours de la descente!
02:19 Le Miqat est passé, avec une annonce faite par les PNC en cabine. Les rideaux sont rouverts.
Les écrans centraux proposent un programme noir… depuis le milieu du repas… Un épisode de TalaVision, le programme de divertissement de Saudia fut proposé en début de vol… Une heure de publi-reportages, de publicités et de caméra cachées…
Je tente une capture de Djeddah de nuit… C'est un fiasco!
02:48 Atterrissage… L'avantage d'être à l'avant de la cabine, c'est de trouver les posés souvent plus souples! Ce n'est apparemment pas l'opinion du mobilier… Un tiroir de rangement ayant décidé de se faire la malle…
03:00 Arrivée au point de stationnement, au large. Il n'y a pas de points de contact a Djeddah, l'aéroport ressemblant davantage à un parking de Auchan le samedi matin, mais avec des avions! Désarmement des toboggans dans la foulée…
Le rideau de séparation des classes est à nouveau fermé. Certaines personnes tentent tout de même de passer par l'autre côté, mais se font refouler pour laisser débarquer les passagers de classe Affaire
03:04 Ouverture porte et accostage de la passerelle, le débarquement commence immédiatement… Je tente une prise de vue discrète au sortir de l'avion… Un 747 flou, un Cobus et deux phalanges sont mes prises!
03:06 Je suis dans le bus direction le terminal
La balade en bus est longue… Les zones de stationnement étant immenses…
Après quinze minutes de trajet, fin du tour en bus et passage au transfert…
Je vous retrouve bientôt pour mon red-eye final!
Julien
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Verdict
Saudia
5.4/10
Cabine8.0
Equipage5.5
Divertissements2.5
Restauration5.5
Mumbai - BOM
7.6/10
Fluidité3.5
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Jeddah - JED
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Après les deux précédentes expériences sur Saudia, je savais déjà à quoi m'attendre, surtout sur un vol depuis l'Inde... Globalement j'ai trouvé la prestation acceptable à quelques détails près. Un service plus en amont du vol, quitte à le regrouper avec l'apéritif (des lecteurs s'étranglent) permettrait de se reposer davantage... Les couacs de l'IFE et la malédiction de ma prise jack ternissent un peu l'expérience... Mais au final, l'espace offert à bord est décent et le confort plutôt acceptable... Revers culturel positif de Saudia, j'ai aussi apprécié découvrir les différentes traditions liées au pèlerinage du Hajj...
Le bilan des notes:
Compagnie: Confort: Cabine confortable, pitch illimité, j'ai pu dormir près de deux heures... C'est parlant! Equipage: Fait son job, pas plus, pas moins! Il faut réclamer les couvertures... Inversement, des services d'eau sont régulièrement faits. Repas : Le plat principal et le naan compensent une entrée limite... Le dessert plait surement aux indiens... Je retranche un point pour l'horaire du service. Divertissement: Même si je n'avais pas l'intention de regarder un film... Je suis obligé de pénaliser le double soucis: le bug software m'obligeant à apprendre l'arabe, et le bug hardware du connecteur défaillant... Dommage car l'offre sur le papier était attirante! Ponctualité: Départ avec un léger retard, arrivée dans les temps... Mais le trajet en bus est long... Et la connexion est courte!
Note de BOM: Fluidité: Tout était plutôt bien mené, mais l'épisode de la PAF fait perdre tout l'intérêt du reste! C'est dommage. Accès: L'accès en taxi est un peu long du centre de Mumbai, mais l'aire de dépôt est magnifique! Animations: Une multitude de commerces sont présents, l'aéroport est moderne dans sa conception et dans ses services... C'est un carton plein! Propreté: La modernité et l'entretien régulier font que l'on trouve l'ensemble très propres!
Note de JED: Sera évalué dans le prochain FR
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Ces palmiers de la zone publique (pas tant que cela si elle est réservée aux PAX) sont très réussis. Quelle discipline à la queue pour le contrôle d'immigration ! Je me demandais à partir de quel moment devait être impérativement porté le vêtement d'ihram : bien avant l'atterrissage, si j'ai bien compris, mais quel est le critère ? L'entrée dans l'espace aérien saoudien? Globalement, malgré l'absence de faute impardonnable, c'est une prestation moyen moins de la part de SV, parsemée de petits défauts dont l'accumulation ne permet pas de les attribuer à la malchance. Merci pour le partage !
Il y a eu une personne ou deux qui se sont greffé à d'autres files, mais la disposition ne s'y prêtait pas! Le port de l'Ihram est lié à différentes portes virtuelles selon le pays de provenance: j'ai compris cela ici http://fr.wikipedia.org/wiki/Miqat Merci pour votre retour!
Je pense qu'il aurait pu me placer ailleurs si je n'avais pas souhaité le bulkhead... Pour la connexion, ils ont été efficaces, mais les 20 minutes de bus dans chaque sens réduisent tout de même à une petite 30 aine le temps passé sur place... Honnêtement ça a été très bien géré!
La connerie nest pas d'être obligatoirement coté couloir, mais surtout à l'avant d'une cabine de plus de 300 pax... En avant de cabine ne restait plus que des sièges couloir... voilà tout :) Je trouve ça plutôt bien que les contraintes de temps soient considérées en amont par le personnel au sol!
Complètement... on reste sur une compagnie qui fait son job sans faste, mais avec des bases plutôt solide... J'ai d'ailleurs remarqué une grande constance dans les services quelque soit le vol emprunté! Merci pour ce commentaire... A bientôt!
En effet, les Paxbus sont très courants sur cette péninsule... l'explication je ne la connais pas... mais j'aurais aimé voir Djeddah de jour, l'aéroport semble immense et la flotte Saudia aussi!!
Le nouvel aéroport a l'air vraiment super ! Au final, vous y avez sûrement gagné au change car à ce rang le pitch a l'air plus que sympathique, et de plus il faisait nuit donc pas grand chose à voir à travers le hublot. La cabine, aussi bien en Y que J, m'a l'air bien fatiguée ! Bizarre cette différence de menus sur l'IFE en fonction de la langue...
J'avais tenté d'avoir un siège en rangée 30 coté hublot... le couloir sur vol de nuit ne m'a posé aucun soucis! Je pense que pour l'IFE c'était davantage un soucis software qu'une volonté de la compagnie! La cabine business était apparemment bien usée... mis à part ma prise casque (qu'un précédent pax bourrin a pu déloger), elle était plutôt en bon état... les couleurs nous la font peut être ressentir vieillotte et salie...
Merci pour cette suite. Très beau bonus, qui donne envie. L'aéroport est effectivement réussi, sauf l'incident à la PAF....bonjour les fonctionnaires ! Vol correct, dommage pour l'IFE, mais si il n'y avait pas de films de toute façon... J'aurai appris quelques informations sur le pélerinage
Merci pour votre retour! J'ai trouvé intéressant de faire quelque recherches postérieures sur les pèlerinages... Tout n'étant pas négatif à ce sujet... N'en déplaise à certains :)
Vous m'apprenez donc que American Airlines, Air Canada, Air New Zealand, Emirates ont rejoint SkyTeam pendant mon périple ;-) Trêve de plaisanterie, étant d'un petit gabarit, je privilégie l'espace longitudinal à l'espace latéral, mais je peux comprendre les adeptes du 3-3-3 et du 2-5-2 US. Merci pour ce retour! Julien
Ex Inde je m'attendais honnêtement à pire, encore! J'ai peut être révisé mes critères à la baisse! J'aurais aimé voir le reportage sur Key West... il aurait pu accompagner mon repas! Pas très grave ^^ Jeddah est géré par paxbus, mais plutôt fluide finalement... Mais c'est pour la suite du périple! Merci pour ce commentaire... Nos expériences Saoudiennes se croisent ;-)
Votre FR m'a permis d'apprendre que c'est grace à dieu que le voyage en avion est possible ^^Merci pour ce FR, la cassolette qui semble être du Bryani, a l'air pas mal. Merci pour ce FR ;)
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123 avis
21 Commentaires
Quelle discipline à la queue pour le contrôle d'immigration !
Je me demandais à partir de quel moment devait être impérativement porté le vêtement d'ihram : bien avant l'atterrissage, si j'ai bien compris, mais quel est le critère ? L'entrée dans l'espace aérien saoudien?
Globalement, malgré l'absence de faute impardonnable, c'est une prestation moyen moins de la part de SV, parsemée de petits défauts dont l'accumulation ne permet pas de les attribuer à la malchance.
Merci pour le partage !
Merci pour votre retour!
Très beau bonus
L'aéroport est très beau et son architecture très réussie
Les planches à repasser façon SV en 3-4-3 ;)
Le repas est toujours aussi peu appétissant
Au final cela reste dans le même registre que les autres vols
Aéroport d'arrivée tout en paxbus : ces pays du Moyen Orient ne cesseront jamais de m'étonner lol
A bientôt
Merci pour ce commentaire... A bientôt!
L'aéroport de BOM est vraiment superbe.
Vol très moyen, le catering ne fait pas envie, mais le rapport qualité prix reste bien.
COmme 007, je m'étonne de cette manie des Paxbus dans la région.
Le nouvel aéroport a l'air vraiment super !
Au final, vous y avez sûrement gagné au change car à ce rang le pitch a l'air plus que sympathique, et de plus il faisait nuit donc pas grand chose à voir à travers le hublot.
La cabine, aussi bien en Y que J, m'a l'air bien fatiguée !
Bizarre cette différence de menus sur l'IFE en fonction de la langue...
A bientôt
Très beau bonus, qui donne envie.
L'aéroport est effectivement réussi, sauf l'incident à la PAF....bonjour les fonctionnaires !
Vol correct, dommage pour l'IFE, mais si il n'y avait pas de films de toute façon...
J'aurai appris quelques informations sur le pélerinage
Un vol au final assez moyen, même si le catering me semble bien pour une éco. Avec cette configuration en 3-4-3, voilà bien un membre Skyteam ;)
Merci pour ce FR !
Trêve de plaisanterie, étant d'un petit gabarit, je privilégie l'espace longitudinal à l'espace latéral, mais je peux comprendre les adeptes du 3-3-3 et du 2-5-2 US.
Merci pour ce retour!
Julien
La prestation est quasiment identique à mon vol retour l'an dernier en Y, de KUL à CDG via JED.
Le siège est ok pour récupérer.
Les IFE de Saudia ne m'ont jamais plus enthousiasmé que ça ... en général au retour j'aime mieux dormir :)
Effectivement, si on est allergique aux paxbus, Saudia n'est pas la meilleure compagnie qui soit.
A bientôt pour le prochain FR
Ilyes
Jeddah est géré par paxbus, mais plutôt fluide finalement... Mais c'est pour la suite du périple!
Merci pour ce commentaire... Nos expériences Saoudiennes se croisent ;-)
Nourriture pas appétissant du tout pas apparemment correcte
Pas de mood light dommage
Bonne continuation
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