me voici de retour pour mon trip du 1er mai: Paris depuis Stuttgart en passant par Berlin. Pourquoi ce routing? Pour deux raisons. D'abord je peux prendre les vols gratuitement avec mes points Topbonus (35.000 A/R avec les taxes incluses, donc 0EUR à dépenser), ensuite parce que ça me fait voler, et ça, ça n'a pas de prix ;)
Au final ça donne donc: STR-TXL 29-Apr-2015 AB6548 Q400 TXL-ORY 29-Apr-2015 AB8308 B738 ORY-TXL 03-May-2015 AB8305 A320 TXL-STR 03-May-2015 AB6557 A320
Le premier tronçon est en Q400. Je ne me plains pas, j'ai bien prendre ces turbopropulseurs de temps en temps. Je trouve néanmoins bizarre que AB maintienne un de ses 8 vols quotidiens STR/TXL en Q400 quand tous les autres sont en A320 ou B737…
J'arrive avec un peu d'avance aux comptoirs AB déserts. Toute cette rangée du T3 est réservée pour AB mais aujourd'hui seuls les 3 comptoirs du fond sont ouverts.
Il y a une file prioritaire.
Son comptoir est déjà occupé donc celui de la file générale me prend. La jeune femme qui est visiblement encore en stage n'est vraiment pas dégourdie… Elle est paniquée car il y a une correspondance, ne me mettra pas le tag Priority (ce qui en soit m'est égal car je sais bien qu'à ORY ca ne me servira á rien) et n'osera même pas un au revoir ou bon voyage. Mauvaise première impression.
Le reste par contre est comme à l'accoutumée à STR. Passage rapide de la PIF et direction les lounges en moins de 10min.
Là je retrouve mon hôtesse préférée, elle pourrait être PNC sur American en long-courrier, je pense qu'il ne lui reste plus longtemps avant la retraite mais elle me manquera le jour où elle partira. Toujours joviale, aimable et enjouée! Un jour il faudra quand même que je lui dise qu'il est dommage d'avoir un accueil si agréable dans un salon si pourri… Oui car le reste est vraiment nul. Il y a à boire mais c'est tout. Pas de solide si ce n'est des chips et des glaces très bas de gamme (et encore quand il y en a), peu de lecture intéressante.
Voilà quand-même ce qu'on peut lire, le marché immobilier surtout londonien où il n'y a rien à moins de 1,7mioGBP!!!
J'ai testé ces deux magazines que je ne connaissais pas mais sans accrocher.
Au choix citron ou fraise
Ce sera citron
Le wifi lui marche bien (il me semble que le code était Budapest)
Aller on embarque!
Vue du tarmac avec le cul d'un Germanwings.
Beaucoup plus intéressant. Qui veut prendre un B757-300 sans avoir á traverser l'atlantique pour cela peut réserver un vol Condor depuis STR. Je l'ai pris une fois sur PMI.
Ma bête
Exploitée par une des 4 filiales de AirBerlin Group: LGW (aux côté de AB, Nikki et Belair).
Le logo est là mais pour le reste on ne voit rien de la soit disant intégration dans OW…
Pitch au rang 2 de droite qui en fait et le rang 1 (vous suivez?)
Les épaules larges dépassent forcément.
Par contre avec des jambes courtes c'est almost full flat.
Les grosses valises restent dehors et sont chargées en soute.
Notre voisin, encore un Q400. AB effectue les vols vers DUS, HAJ, LIN et FLR en Q400 (+ ce vol vers TXL)
Rotation avec vue de STR, la Messe Stuttgart (parc des expos) et ses panneaux solaires et le fameux parking pont Bosch sur l'A8. Le futur site EY avance bien (les bâtiments en 8 sur la droite).
Petites vues du sud ouest et ouest de Stutt.
Avec le Schloss Solitude en bas à gauche.
Puis nuages qui ne me quitteront pas du weekend d'ailleurs!!!
Les toilettes ri-kiki
On a le droit à un sucré salé.
Puis peu de temps après c'est déjà la descente. A Berlin et ses lacs partout :)
J'en connais qui aimeraient bien habiter là ;)
Seconds from touch down
Tiens je ne savais pas que ces deux là coopéraient dans la maintenance.
Un A330 d'AB, j'en prends un dans deux semaines.
Le terminal A
Le terminal B qui n'est autre qu'un prolongement du A - les tentes sont certainement la dernière trouvaille à la saturation de TXL… et en attendant l'ouverture de BER repoussée encore à fin 2017.
Un B737-800, objet en voie de disparition chez AB pour cause de rupture de contrat avec TUI.
On s'arrête à côté de containers made in china.
Auf Widersehen kleine Machine
Direction le préfabriqué (et non ce n'est pas une blague)
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Verdict
Air Berlin
7.0/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements7.0
Restauration7.0
British Airways Executive Club Lounge
2.1/10
Confort1.0
Restauration1.0
Divertissements3.5
Services3.0
Stuttgart - STR
7.5/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté8.0
Berlin - TXL
4.0/10
Fluidité4.0
Accès4.0
Services4.0
Propreté4.0
Conclusion
Confort: rien à redire au niveau du pitch mais soyons francs, même si ces turboprop sont sympaiques, ils sont quand même plus bruyants (même avec un Quiet dans le nom ;)
Equipage: standard bien mais j'enlève des points pour la petite jeune au sol (sa superviseuse aurait pu prendre les choses en main)
Catering: On pourrait avoir une canette entière, même de 25cl.
Divertissement: Dans notre monde moderne, on se doit d'avoir maintenant IFE et WIFI, bien évidemment rien de tout cela dans ces appareils.
Ponctualité: Arrivée du bus au terminal avec 5min de retard, rien de grave ;)
Salon: vieillot, presse remplie de magazines publicitaires et rien à manger - à rafraichir complètement! C'est le plus nul de tous à STR, quoique je n'ai pas testé le COL.
STR bien comme très souvent, TXL à fermer - ah oui c'est vrai on peut pas car il n'y en a pas d'autre, comme quoi ils auraient du garder Tempelhof ;) A noter néanmoins qu'ils font des efforts dans le hangar hall C avec des postes de filtrage en nombre suffisant. Et puis ces petites touches vintage sont parfois sympathiques.
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Je viens de m'appercevoir que j'ai marqué n'importe qoui.... :( Mille excuses! Le barème pour un vol en Europe est de: -10.000 miles par tronçon (correspondance incluse s'il y a ) - 7.500 miles pour la prise en charge des taxes et surcharges Un A/R donc au tarif de 35.000 miles et non 37.500, je vais rectifier. Par alleurs il y a le companion ticket pour moitié prix, hors taxes.
Un A/R à deux se paye donc 60.000 miles taxes incluses au lieu de 70k.
Si c'était si facile!!! :) Alors les dispos sur Etihad en utilisant les miles TopBonus sont très limitées, en plus les taxes sont incluses que sur les trajets européens. En dehors de l'Europe c'est hors de prix (si si plus que FB ou M&M) à moins de voler sur AA. Et en plus sur Etihad il y a souvent même une surchage inexpliquée (ni carburant ni taxes) qui rend au final le vol prime environ 20% plus cher que le même billet en Eco. Du vol donc... En somme comme toujours, les programmes de fidélité sont peu intéressants (pour ce qui est des billets prime) à moins de voyager de toute façon avec la compagnie. Et puis quand on a une opportunité de trouver une disponibilité, autant la saisir :)))
Merci pour ce FR fort agréable à lire. J'aime bien ce genre de vols sur de petits avions (même si le Q400 est super fin et long). Prestation de la même accable qu'AF :p
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6 Commentaires
Je ne pensais pas qu'AB avait des barèmes prime si hauts, ça concurrence M&M !
Vol court et sympathique en Dash, c'est vrai que c'est agréable de temps en temps et ça pousse au décollage !
J'aurais déjà dû débarquer à BER en juin 2013... lol
A bientôt.
Le barème pour un vol en Europe est de:
-10.000 miles par tronçon (correspondance incluse s'il y a )
- 7.500 miles pour la prise en charge des taxes et surcharges
Un A/R donc au tarif de 35.000 miles et non 37.500, je vais rectifier.
Par alleurs il y a le companion ticket pour moitié prix, hors taxes.
Un A/R à deux se paye donc 60.000 miles taxes incluses au lieu de 70k.
Vous brûlez vos miles Topbonus sur AB alors que vous pourriez le faire sur EY : un FRA-AUH-CDG pour le plaisir de voler ce n'est pas mal non plus ;)
Le salon BA avec The Mirror tout de même qui vous avertit qu'on a trouvé de la cocaïne dans les toilettes de l'hôpital de Kate ce n'est pas rien
A bientôt
Alors les dispos sur Etihad en utilisant les miles TopBonus sont très limitées, en plus les taxes sont incluses que sur les trajets européens. En dehors de l'Europe c'est hors de prix (si si plus que FB ou M&M) à moins de voler sur AA. Et en plus sur Etihad il y a souvent même une surchage inexpliquée (ni carburant ni taxes) qui rend au final le vol prime environ 20% plus cher que le même billet en Eco. Du vol donc...
En somme comme toujours, les programmes de fidélité sont peu intéressants (pour ce qui est des billets prime) à moins de voyager de toute façon avec la compagnie. Et puis quand on a une opportunité de trouver une disponibilité, autant la saisir :)))
Vivement BER hein ;)
J'aime bien ce genre de vols sur de petits avions (même si le Q400 est super fin et long).
Prestation de la même accable qu'AF :p
A bientôt,
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