Long time lurker, first time poster comme diraient nos amis anglophones. Après en avoir lu des centaines, je me décide enfin à écrire mes premiers flight-reports, sur des vols effectués en février dernier au cours d'un voyage en Russie.
Voici mon routing, donc je ne publierai qu'une partie par flemme et manque de photos :
[*]Paris Charles de Gaulle - Riga , AirBaltic, classe éco, B737-500, pas reporté [*]Riga - Moscou Sheremetyevo , AirBaltic, classe éco, B737-500, pas reporté [*]Irkoutsk - Iakoutsk , Yakutia Airlines, classe éco, Sukhoi Superjet 100, ICI [*]Iakoutsk - Irkoutsk , Angara Airlines, classe éco, Antonov An-148, à paraître [*]Khabarovsk - Séoul Incheon , Asiana Airlines, business, A321-200, à paraître [*]Séoul Incheon - Hong Kong , Asiana Airlines, business, A380, à paraître [*]Hong Kong - Zurich , Swiss, business, A340-300, peut-être à paraître
Le Paris - Moscou sur AirBaltic et l'aller-retour Irkoutsk - Iakoutsk sont des billets normaux, tandis que j'ai pris le billet Khabarovsk - Zurich via Séoul et Hong Kong avec des miles à un prix défiant toute concurrence grâce à l'extrême générosité (ou plutôt les nombreux bugs) du programme de fidélité d'une compagnie aérienne sud-américaine. Je suis sûr que certains devineront de quoi je parle :) Tous les autres trajets en Russie ont été faits en train, puisque le but de ce voyage était de traverser la Russie avec le Transsibérien !
Je ne reporterai pas le Paris-Moscou via Riga mais il y a déjà plusieurs reports sur cette compagnie. Je dirai simplement que le pitch était correct et que les vols étaient ponctuels, c'est tout ce que j'attendais d'une compagnie low cost. Avant d'entrer dans le vif du sujet, une petite anecdote sur ce vol : nous avions au départ réservé un aller-retour Irkoutsk Iakoutsk sur Angara Airlines. Une semaine avant le vol, je reçois un mail en russe d'Angara Airlines. À ce moment-là je suppose que c'est un mail publicitaire et je ne m'en inquiète pas. Mais deux jours plus tard, je décide tout de même de demander une traduction à l'ami Google au cas où, et là stupeur : le mail me dit que le vol est annulé. Tout simplement annulé. Pas de proposition de remboursement, ni de rebooking un autre jour ou sur une autre compagnie, rien du tout. Je ne sais même pas si mon vol retour est toujours valable. Nous décidons alors de prendre un billet aller le même jour sur Yakutia Airlines en comptant demander des explications à Angara Airlines à l'aéroport. Heureusement le tarif est raisonnable, mais nous en sommes tout de même pour 120€ chacun de notre poche.
Nous voici donc à l'aéroport d'Irkoutsk en ce milieu du mois de février, après avoir pris un des nombreux bus qui desservent l'aéroport depuis le centre-ville. Il fait environ -10°C, autant dire une température caniculaire pour la saison.
Terminal domestique
Le terminal domestique d'Irkoutsk semble tout neuf, tandis que le terminal international baigne encore dans son jus soviétique. Pour entrer dans le terminal, nous devons passer un poste de contrôle. Les bagages sont passés au scanner et nous passons dans un détecteur de métaux totalement inutile qui sonne à chaque passager puisque les policiers nous font signe de garder nos manteaux et tout ce qu'on a dans les poches. Bref, nous voici dans le terminal. Ce n'est pas très lumineux, il y a très peu de boutiques et tous les panneaux et inscriptions sont en cyrillique. Peut mieux faire, surtout pour un terminal tout récent.
Intérieur du terminal
Il n'y a pas foule à l'enregistrement
L'enregistrement est très rapide, il y avait une seule personne devant nous. Nous pouvons alors nous mettre en quête du bureau de la compagnie Angara Airlines pour demander des explications et surtout un remboursement. Après plusieurs tentatives infructueuses dans des bureaux d'agences de voyage où nous tombons sur des employées désagréables au possible qui ne nous jettent même pas un regard lorsqu'elles nous entendent parler anglais, et qui nous disent de déguerpir malgré mes tentatives de communication en russe (je dois reconnaître que mon russe est plus que limité), nous finissons par trouver le bureau d'Angara Airlines, au troisième étage sans aucune indication. Par chance, l'employée d'Angara est très souriante, mais elle ne parle pas un mot d'anglais non plus. Je lui montre mon e-mail, nous parvenons à communiquer tant bien que mal en échangeant des mots à moitié en russe et à moitié en anglais, mais je finis par comprendre que notre vol retour est maintenu. Le remboursement du vol aller qui a été annulé est censé se faire automatiquement, après le vol retour. Je dis bien censé, parce que nous n'avons jamais revu notre argent malgré plusieurs relances à la compagnie, et j'ai fini par lâcher prise.
Nous nous dirigeons ensuite vers l'embarquement. Le passage du PIF se fait en un éclair, il n'y a presque personne. La vue sur les pistes depuis la salle d'embarquement est appréciable, mais il y a très peu d'avions sur le tarmac. Il y a deux ou trois boutiques de souvenirs peu avenantes, quelques sièges, et c'est tout.
Zone d'embarquement
Les baies vitrées permettent d'a0percevoir notre avion du jour
Les étagères des boutiques de la zone d'embarquement sont bien peu garnies
Comme indiqué sur ce panneau, le wifi est gratuit. Un bon point.
L'embarquement débute à l'heure prévue et se fait en bus.
Nous avons droit à des bus modernes
Et voici notre avion !
Lorsque nous montons dans l'avion, je suis surpris de voir de vrais sièges de business domestique, qui ont l'air des plus confortables. Mais nous nous dirigeons vers la classe économique, configurée avec 3 sièges d'un côté du couloir et deux sièges de l'autre. Nous n'avons pas eu la possibilité de choisir les places en ligne, et comme à l'enregistrement personne ne parlait anglais nous n'avons pas essayé de changer nos places. Nous nous retrouvons donc en places 11E et F, avec un hublot mais au-dessus de l'aile.
Les sièges de business
La classe éco, en configuration 2-3
La même chose vue de derrière
Viennent les annonces de sécurité, d'abord en russe, et puis… ah non. Pas d'annonces en anglais. Nous comprendrons durant le vol que les hôtesses ne parlent pas un mot d'anglais ! Les critères de recrutement de la compagnie sont visiblement plus axés sur le physique que sur les compétences linguistiques. Le captain fait tout de même une annonce de bienvenue en anglais. Il me semble entendre que nous allons voler à 11000 pieds. Je me dis que j'ai mal entendu ou qu'il a voulu dire 11000 mètres. Mais non, nous volerons bien pendant près de 3 heures à 11000ft. C'est bien mieux pour voir le paysage, mais qu'est-ce que ça doit consommer !Peut-être est-ce dû aux températures qui seraient trop basses à haute altitude ? Si quelqu'un a la réponse, ça m'intéresse !
Au cours du roulage, on peut apercevoir quelques appareils intéressants. Le décollage se fait à l'heure. Le niveau sonore de cet avion m'a semblé équivalent à celui d'un A320. Du point de vue du passager, la seule différence tient dans la largeur du fuselage qui se traduit par un siège de moins par rangée.
Un Antonov An-24 ? Aperçu pendant le roulage
Décollage !
Survol de la banlieue d'Irkoutsk
Un repas léger est servi en milieu de vol. Il est constitué d'un snack chaud, d'une tranche de fromage et de fruits. Le machin chaud est tout juste comestible, je n'ai pas réussi à déterminer ce que c'était mais je n'ai pas pu le finir !
Le plateau repas
Gros plan sur le snack chaud
L'avantage de voler à 10000ft, c'est qu'on voit très bien le paysage pendant la croisière
Le vol se déroule sans incident. Nous débarquons à Yakutsk en bus alors que toutes les passerelles sont libres. C'est étonnant de voir qu'une compagnie qui a un vrai produit business domestique fait des économies sur le débarquement de ses passagers. Cela dit, le petit tour en bus permet de prendre quelques photos d'avions exotiques puisque l'aéroport de Yakoutsk semble être un vrai cimetière d'avions.
Vue de Yakoutsk à l'arrivée
Sortie des volets et des aérofreins à l'atterrissage
Un Tupolev 154 avec à ses côtés un avion que je n'ai pas réussi à identifier
Un Antonov An-12 au cimetière
Le camion pour décharger les bagages arrive !
Débarquement en bus malgré les passerelles libres
Nos bagages arrivent rapidement, et nous quittons l'aéroport en bus pour nous rendre à notre hôtel. Il fait frisquet à Yakoutsk !
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Verdict
Yakutia Airlines
2.8/10
Cabine7.0
Equipage2.0
Divertissements0.0
Restauration2.0
Irkutsk - IKT
8.0/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services5.0
Propreté8.0
Yakutsk - YKS
7.2/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services3.0
Propreté8.0
Conclusion
Confort cabine : standard. Équipage : 1 point pour leur présence, 1 point de plus parce qu'elles sont jolies. À part ça, elles ne parlent pas un mot d'anglais et ne sont pas souriantes. Repas : 2 pour la quantité, mais ça ne mérite pas un point de plus au vu de la qualité. Divertissement : inexistant, mais le hublot vaut tous les IFE, surtout quand on vole aussi bas.
Aéroports : contrôles rapides car il n'y avait personne dans les deux cas. Accès : 9 pour Irkoutsk car très bien desservi en bus, 8 pour Yakoutsk car desservi en bus et pas trop loin du centre. Services : 5 pour Irkoutsk parce qu'il y a quelques magasins et des bureaux d'agences de voyage et des compagnies, avec du wifi gratuit. 3 pour Yakoutsk qui n'a que très peu de boutiques. Propreté : RAS.
En conclusion, un vol intéressant mais une prestation assez faible de la part de Yakutia.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour le conseil, j'ai édité le report et mis les commentaires avant les photos. La personne du service commercial était très aimable, mais visiblement pas des plus compétentes effectivement. Si nous sommes allés à Yakoutsk, c'était principalement pour rendre visite aux éleveurs de rennes nomades. Cela fera l'objet d'un petit bonus touristique dans le prochain épisode !
Merci , beau FR glacial et très intéressant . Le monomoteur à côté du TU 154 ressemble furieusement à un PC6. Je serais curieux de connaître la raison d' un tel niveau de vol, je ne pense pas que cela soit en raison de la température Merci à vous !
Effectivement, je n'avais pas pensé au PC6, ça y ressemble énormément ! Je recherchais du côté soviétique... Pour le niveau de vol, je ne trouve pas non plus d'explication convaincante.
Bonsoir Merci pour ce FR hors du commun. J'espère faire de tels voyages en Russie et notamment le transsib.
Russe et que russe.... J'avoue adorer cette langue.. Mais là je pense que j'aurais perdu pied, surtout au service commercial. Cela étant dit, la couleur est affichée sur l'appareil. Même quand on maitrise le cyrillique...... Le manuscrit est encore autre chose. J'avoue avoir patiné pour lire 'Yakoutia. Mais j'aurais du lire le routing.... Merci pour ce FR et en attente de la suite. Dasvidania
Merci pour le commentaire. C'était un beau voyage et j'espère que vous aurez l'occasion de le faire un jour. Il est vrai que la langue russe est magnifique... mais compliquée !
Il y avait du temps de l'Union soviétique des espaces réservés à l'armée avec, comme exception des couloirs limités, pour Aeroflot (un peu comme en Chine actuelle !!!)
11000 Ft c'est pas une altitude de croisière d'appareils à pistons ? Si oui, c'est probablement le même couloir depuis 80 ans :) :) :) :)
Merci pour ce FR dépaysant et bienvenue. Dur de voyager dans ce pays sans maitriser la langue. 11 000 pieds, c'est effectivement très bas. DOmmage pour le remboursement qui ne vous est jamais parvenu. J'attends le bonus sur Yakoutsk alors !
Merci pour le commentaire. Quelques notions de russe suffisent pour se débrouiller en situation normale, mais face aux imprévus ça devient plus compliqué. Mais j'ai surtout regretté de ne pas mieux maîtriser la langue pour pouvoir discuter avec les gens dans le train qui étaient très curieux de voir des touristes à cette époque de l'année.
Je pensais l'anglais un peu plus implanté...apparemment non.
Le 11000ft est effectivement étrange.Cause température'Non, la T° extérieure reste dans la même fourchette passé une certaine altitude, qu'il fasse -20 ou +20 en bas.
Peut être le même couloir comme le dit mon voisin d'au dessus...mais étrange quand même...
Moi aussi je pensais que l'anglais était plus pratiqué... Même dans les offices de tourisme ce n'était pas évident. L'explication du couloir serait un peu bizarre mais pas impossible...
Excellent premier FR, une belle arrivée parmi les contributeurs de flight-report avec un super routing ! Merci !
Le vol lui-même, entre annulation intempestive, PNC et agents sol de mauvaise volonté, aurait pu mieux se passer, mais le faire en SSJ100 aide à faire passer la pilule.
Vue la destination j'aurai parié sur un report de Lucky Luke mais perdu :)
En ces temps de canicule un FR qui est le bienvenue.
C'est un peu voler hors du temps et des standards habituels. Si l'on fait abstraction du vol annulé et non remboursé difficile de noter ce vol tant il sort des sentiers battus.
Belle collection d'appareil à spotter en tout cas.
Je n'ai pas choisi la destination pour le spotting, mais c'était un bonus appréciable et j'étais content de voler sur autre chose qu'un A320 ou un 737 :)
On peut peut-être dire que nous étions hors des sentiers battus, cela dit nous avons quand même croisé un autre touriste occidental à Yakoutsk, mais un seul :)
Superbe routing, qui rassemble AN148 et A380, plus des compagnies assez peu connues. A températures glaciales, équipage glacial. Les muscles zygomatiques étaient peut être trop gelés pour esquisser un sourire... Le remboursement automatique après le vol retour m'a fait légèrement sourire^^
Effectivement je suis très content du routing de ces vacances, pourtant je n'ai fait que choisir les vols les plus pratiques ou les moins chers. Et j'avoue que je n'y croyais pas trop non plus au remboursement automatique.
Bonjour, bienvenue et félicitations pour ce magnifique 1er FR.
Merci à PAT62 de me citer un peu plus haut comme référence des FR atypiques. J'avoue que ce doublé Sukhoi SuperJet Yakutia + AN148 Angara Airlines fait rêver et fait partie des innombrables vols de ma to do list, sans pour autant savoir si j'aurai la chance de les effectuer un jour. Mais comme me dit régulièrement un ami anglophone avec qui nous partageons la même passion : life is too short, you can't fly all...
Que dire de l'annulation de votre premier segment sur Angara ? Certes, c'est honteux de la part de cette compagnie de ne pas vous avoir remboursé, mais afin de voir le bon côté des choses, c'est ce qui vous a permis de prendre ce SSJ Yakutia. Voyez-y donc par là une remarquable consolation !
En tous cas, à très vite pour la suite de ce fantastique périple.
Merci beaucoup ! Le message de PAT62 a piqué ma curiosité et je suis allé lire quelques uns de vos FRs qui m'ont beaucoup fait rêver, en particulier vos vols en Iran !
Le SSJ était une belle consolation, certes, mais une consolation dont je me serais passé car notre planning a été un peu bousculé par cette annulation.
Bonjour et merci pour ce FR Totalement inédit. Un appareil très peu reporté, dont j'apprécie énormément les courbures. Un vol sympa avec une collation et une boisson.
Bien, encore un FR qui ne donne pas envie de prendre de compagnie russe, entre les PNCs pas aimables et russophone uniquement et les annulations surprises.
dommage pour le catering, il est généralement le seul point positif des vols intérieurs russes.
C'est vrai que le bilan n'est pas brillant... Mais entre 3h de vol et 54h de train + 16h de voiture pour rejoindre Yakoutsk, le choix est facile même si le catering laisse à désirer !
Merci pour ce premier fr très complet et au routing pour le moins atypique et intéressant! Et bienvenue parmi les contributeurs. À bientôt pour la suite, avec j'espère quelques beaux boni!
Pour un coup d'essai c'est un coup de maitre Routing exceptionnel, FR bien écrit, repas appétissant , il ne manque que les photos des hôtesses recrutées plus sur le physique que sur les compétences en anglais Effectivement on attend avec impatience la suite et les bonus sur toutes les villes en -outsk
Je ne pense pas que mon FR mérite tant d'éloges, mais merci beaucoup :) Effectivement il y a quelques lacunes photographiques, je n'ose pas encore prendre les hôtesses en photo.
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1 avis
40 Commentaires
Très beau routing et tant mieux si la Russie est totalement européenne pour certains FFPs ;)
Il est plus agréable d'avoir les commentaires avant les photos
Le service commercial des compagnies russes est pour le moins rustre !
A bord ce catering à peine mangeable ne donne pas une bonne impression
Pourquoi aller à Iakoutsk ?
A bientôt pour la suite
La personne du service commercial était très aimable, mais visiblement pas des plus compétentes effectivement.
Si nous sommes allés à Yakoutsk, c'était principalement pour rendre visite aux éleveurs de rennes nomades. Cela fera l'objet d'un petit bonus touristique dans le prochain épisode !
Le monomoteur à côté du TU 154 ressemble furieusement à un PC6.
Je serais curieux de connaître la raison d' un tel niveau de vol, je ne pense pas que cela soit en raison de la température
Merci à vous !
Pour le niveau de vol, je ne trouve pas non plus d'explication convaincante.
Merci pour ce FR hors du commun. J'espère faire de tels voyages en Russie et notamment le transsib.
Russe et que russe.... J'avoue adorer cette langue.. Mais là je pense que j'aurais perdu pied, surtout au service commercial.
Cela étant dit, la couleur est affichée sur l'appareil. Même quand on maitrise le cyrillique...... Le manuscrit est encore autre chose. J'avoue avoir patiné pour lire 'Yakoutia. Mais j'aurais du lire le routing.... Merci pour ce FR et en attente de la suite.
Dasvidania
Il y avait du temps de l'Union soviétique des espaces réservés à l'armée avec, comme exception des couloirs limités, pour Aeroflot (un peu comme en Chine actuelle !!!)
11000 Ft c'est pas une altitude de croisière d'appareils à pistons ? Si oui, c'est probablement le même couloir depuis 80 ans :) :) :) :)
Dur de voyager dans ce pays sans maitriser la langue.
11 000 pieds, c'est effectivement très bas.
DOmmage pour le remboursement qui ne vous est jamais parvenu.
J'attends le bonus sur Yakoutsk alors !
Quelques notions de russe suffisent pour se débrouiller en situation normale, mais face aux imprévus ça devient plus compliqué. Mais j'ai surtout regretté de ne pas mieux maîtriser la langue pour pouvoir discuter avec les gens dans le train qui étaient très curieux de voir des touristes à cette époque de l'année.
Je pensais l'anglais un peu plus implanté...apparemment non.
Le 11000ft est effectivement étrange.Cause température'Non, la T° extérieure reste dans la même fourchette passé une certaine altitude, qu'il fasse -20 ou +20 en bas.
Peut être le même couloir comme le dit mon voisin d'au dessus...mais étrange quand même...
L'explication du couloir serait un peu bizarre mais pas impossible...
Le vol lui-même, entre annulation intempestive, PNC et agents sol de mauvaise volonté, aurait pu mieux se passer, mais le faire en SSJ100 aide à faire passer la pilule.
A bientôt !
En ces temps de canicule un FR qui est le bienvenue.
C'est un peu voler hors du temps et des standards habituels.
Si l'on fait abstraction du vol annulé et non remboursé difficile de noter ce vol tant il sort des sentiers battus.
Belle collection d'appareil à spotter en tout cas.
Merci pour ce FR agréable et bienvenue à bord !
Un report hors des santiers battus comme je les aimes! Dommage pour les imprévus et le maque de remboursement
A bientôt pour la suite de ce merveilleux routing! :)
Superbe routing, qui rassemble AN148 et A380, plus des compagnies assez peu connues.
A températures glaciales, équipage glacial. Les muscles zygomatiques étaient peut être trop gelés pour esquisser un sourire...
Le remboursement automatique après le vol retour m'a fait légèrement sourire^^
A bientôt pour la suite :)
Et j'avoue que je n'y croyais pas trop non plus au remboursement automatique.
Merci à PAT62 de me citer un peu plus haut comme référence des FR atypiques. J'avoue que ce doublé Sukhoi SuperJet Yakutia + AN148 Angara Airlines fait rêver et fait partie des innombrables vols de ma to do list, sans pour autant savoir si j'aurai la chance de les effectuer un jour. Mais comme me dit régulièrement un ami anglophone avec qui nous partageons la même passion : life is too short, you can't fly all...
Que dire de l'annulation de votre premier segment sur Angara ? Certes, c'est honteux de la part de cette compagnie de ne pas vous avoir remboursé, mais afin de voir le bon côté des choses, c'est ce qui vous a permis de prendre ce SSJ Yakutia. Voyez-y donc par là une remarquable consolation !
En tous cas, à très vite pour la suite de ce fantastique périple.
Le message de PAT62 a piqué ma curiosité et je suis allé lire quelques uns de vos FRs qui m'ont beaucoup fait rêver, en particulier vos vols en Iran !
Le SSJ était une belle consolation, certes, mais une consolation dont je me serais passé car notre planning a été un peu bousculé par cette annulation.
Un appareil très peu reporté, dont j'apprécie énormément les courbures.
Un vol sympa avec une collation et une boisson.
Quel froid !
A bientôt,
Bien, encore un FR qui ne donne pas envie de prendre de compagnie russe, entre les PNCs pas aimables et russophone uniquement et les annulations surprises.
dommage pour le catering, il est généralement le seul point positif des vols intérieurs russes.
Merci ;)
À bientôt pour la suite, avec j'espère quelques beaux boni!
Routing exceptionnel, FR bien écrit, repas appétissant , il ne manque que les photos des hôtesses recrutées plus sur le physique que sur les compétences en anglais
Effectivement on attend avec impatience la suite et les bonus sur toutes les villes en -outsk
Effectivement il y a quelques lacunes photographiques, je n'ose pas encore prendre les hôtesses en photo.
Un reportage rafraîchissant en cet été caniculaire.
Le sens des relations clientèles n'a pas encore traversé la Sibérie. Cela me rappelle des situations connues à Moscou au début des années 2000.
A défaut d'être alléchant, le repas a le mérite d'exister...
A bientôt pour la suite et peut-être des boni?
Oui, les boni arrivent avec le prochain vol !
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