Bonjour et bienvenue sur mon FR qui annonce le chemin du retour. je vais vite finir ces FR en même temps que les acolytes de la rencontre !
Après une très agréable rencontre FR, il est temps de regagner les terres helvètes. Voici le routing :
15/04/2016 GVA-DUB, EI685, classe économique, Airbus A320-214, Aer Lingus - ici 17/04/2016 DUB-GVA, LX411, classe business, Airbus A320-214, Swiss - ne sera pas reporté 18/04/2016 GVA-IAD, UA975, classe business, Boeing B767-322ER, United Airlines - ici 18/04/2016 IAD-SFO, UA644, classe business, Boeing B777-222ER, United Airlines - ici 18/04/2016 SFO-SMF, UA5096, classe économique, Canadair CRJ-200ER, SkyWest Airlines - ici 21/04/2016 SMF-SEA, AS373, classe économique, Boeing B737-990ER, Alaska Airlines - ici 21/04/2016 SEA-IAD, AS728, classe économique, Boeing B737-990ER, Alaska Airlines - ne sera pas reporté 24/04/2016 IAD-YYZ, UA6195, classe business, Bombardier CRJ-701ER, Mesa Airlines - c'est ici 24/04/2016 YYZ-GVA, AC835, classe business, Airbus A330-343X, Air Canada - à venir 25/04/2016 GVA-FRA, LH1225, classe business, Boeing B737-330, Lufthansa - ne sera pas volé 25/04/2016 FRA-DUB, LH982, classe business, Airbus A321-131, Lufthansa - ne sera pas volé
Le départ de l'hôtel Capital Hilton se fera tôt, même très tôt vu l'heure de départ du vol. J'ai profité de partager une voiture Hubert avec Nico_WK qui avait son vol pour Tampa à 8h30 (voir son FR). C'est donc à 6h30 que je quitte l'hôtel pour l'aéroport. Là, je vois déjà vos gros yeux. Alors je suis de toute manière matinal et j'étais déjà réveillé avant l'heure de réveil théorique. De plus, j'ai pu partager les frais de transports ! Sachez qu'IAD est un aéroport loin du centre ville et les métros sont pas d'une performance olympique comme on en témoigné les nombreux FR disponibles ! En effet, il faut souvent attendre car la cadence est assez faible. Qui plus est, le métro ne relie pas l'aéroport directement et il faut prendre un bus navette à un moment donné ! Il faut bien compter une grosse heure pour faire le trajet si tout se déroule bien ! En plus, ce week-end, il y avait des travaux et la Silver Line (celle qui relie l'aéroport indirectement avec le bus) était interrompue en centre ville ! Ne voulant pas me casser la tête, j'ai pris la décision d'y aller tôt. Le salon fera l'affaire pour l'attente.
Après 30 minutes de voitures, nous sommes devant le terminal.
Nico fume une petite après nous irons aux guichets, les voici :
L'enregistrement se fera rapidement mais avec une hôtesse peu cordiale, elle se contente d'éditer mes cartes d'embarquement jusqu'à Genève sans demander si l'attribution des sièges me convient. La place pour le vol AC me déplaît mais j'ai pas envie d'avoir affaire avec elle. Je regarderai ça à Toronto.
J'abandonne Nico_WK qui a son vol bien plus tôt que le mien juste pour explorer le coté landside. Vue de l'intérieur du terminal.
Puis, je me décide de passer le PIF qui se trouve un peu plus bas. C'est par ici.
Petite vue du tarmac avant de descendre au PIF
La file est réduite et le tout sera passé relativement vite. Les agents seront corrects sans plus. Bref, une fois le PIF passé, il faut que je prenne le train pour rejoindre ma salle d'embarquement.
Me voilà à quai
Peu de temps après, le train sur pneus arrive. C'est propre, lumineux, moderne. Très bonne impression
Une fois arrivé à destination, je dois monter ici
Un cheminement m'attends mais c'est toujours très agréable je trouve
Ah enfin, des portes et de la moquette, direction le carrot club
J'entre dans dans ces lieux. Très bon accueil de l'hôtesse. Le salon se trouve en bas, il faut que je descende les escaliers. Voici quelques vues du salon qui n'est pas aveugle et donne sur la tarmac
Le bar +21. C'est trop tôt pour moi !
L'offre presse
Le salon est approuvé par Mogoy !
Voici l'offre
Pas de quoi se réjouir. Bref, voici ma sélection.
C'est bon mais un peu trop sucré, vu que j'ai pas cassé la croûte avant de quitter l'hôtel, j'irai me re-servir 3 fois. La photo corporate du moment.
Vue depuis mon trône
Je rédige des FR. Glande sur internet qui est de très bonne facture. Puis je rejoins la porte bien avant l'embarquement mais j'en avais un peu ma tasse de ce salon. Elle est située à moins d'une minute du salon.
Vue sur l'avion du jour, Bombardier CRJ-700 United Express operated by Mesa Airlines.
La carte d'embarquement
L'embarquement se fera parfaitement à l'heure et je m'engouffre dans la passerelle parmi les premiers. Je dois laisser mon bagage cabine au pied de l'avion vu qu'il est hors-format.
L’accueil à bord sera très chaleureux par la CCP qui s'occupera des J pendant le voyage. La vraie hôtesse américaine qui est très expressive. Elle accueillera les passagers avec des "Welcome to the party. Bref, ça s'annonce bien. Le siège de devant.
La mini-tablette
La grande tablette se trouve dans l'accoudoir
Le plafond
Vue en diagonale
La porte du poste est ouverte
Pendant que l'embarquement continue, l'hôtesse sert un verre de bienvenue. Les 6 sièges que compte cette BusinessFirst seront occupés.
Vue depuis mon hublot. Le repoussage a lieu 5 minutes avant l'heure. Les consignes de sécurités sont données et message du capitaine concernant notre route du jour.
Nous sommes lâchés par le tracteur et pouvons commencer le roulage. Notre CCP prends connaissance de la PIL et fait connaissance avec nous. Un passager en 1A est allemand et elle parlera en allemand avec lui. Je remarque qu'elle est parfaitement bilingue ! Pas donné à tous les américains. A la lecture de mon nom, j'aurais aussi droit à l'allemand !
Ici c'est UA !
Un Airbus privé, joli !
La tour de contrôle
Le roulage sera bref, nous voici sur la piste après qu'un autre avion nous a devancé
Décollage immédiat
Notre hôtesse (la blonde) et sa collègue préparent le trolley pour les sans-dents.
Puis, elle prends nos commandes boissons. Buvons local
Puis, elle vient avec un panier distribuer un en-cas. Je prends les chips. Mais direct après elle annonce "second round". Donc voici ma sélection.
Dehors, c'est pas terrible. Mais l'hôtesse viendra faire des refill boissons à multiple reprises. Depuis que nous sommes partis, elle a pas arrêté !
On approche de Toronto et vue sur le lac Erie (sans confirmation)
Vue sur le Winglet !
Les verres sont débarrassés, la cabine préparée pour l'atterrissage. Nous voici alignés, notre hôtesse n'est toujours pas assise et s'active à fixer tous les éléments du galley. À 300 m du sol, elle finira par s'assoir et s'attacher. J'ai pas entendu d'annonce du cockpit annonçant les étapes du vol à destination du personnel de cabine.
Touché !
Le roulage sera un peu long car notre porte se situe de l'autre coté du terminal
Jet Airways en A330
Air Canada Rouge
Nous apporchons de la porte qui se trouve à coté de cet Embraer 145
Que voici
Le Jetbridge sera très rapidement au contact. Le personnel de l'aéroport fait une annonce pour demander aux passagers qui ont un bagage cabine de rester dans le Jetbridge, le temps que ces derniers soient montés. Au revoir très chaleureux de la CCP, ça fait plaisir de voir des personnes comme elle ! Elle avait la pêche et a été proactive, serviable durant tout le vol sans s'arrêter !
Une fois ma valise sortie, je suis le cheminement.
Je vous laisse ici, dans les méandres de Toronto, la suite dans le dernier volet de ce routing avec AC en J.
A bientôt
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Verdict
United Express
6.8/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration4.0
United Club (Gate C17)
6.4/10
Confort8.5
Restauration4.0
Divertissements7.0
Services6.0
Washington - IAD
7.3/10
Fluidité8.0
Accès4.0
Services8.0
Propreté9.0
Toronto - YYZ
8.3/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Mesa Airlines :
Cabine : Très agréable ce siège pour une telle durée de vol, si seulement en Europe, on pourrait avoir la même chose. 8 Équipage : Excellente CCP. Pas eu d'interaction avec sa collègue qui s'occupait de la Y. Mais une vraie personne extravertie, aimable et drôle qui avait plaisir de travailler. L'allemand est un très gros plus. 10 Divertissement : Pas de journaux, pas d'IFE mais pochette complète. 5 Restauration : Des biscuits et chips en J... 4
Salon : RAS, fidèle à un salon américain. Le faible remplissage m'a aidé à passer un bon moment
IAD : Accès en transports publics catastrophique sinon rien à signaler
YYZ : RAS
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Le salon est sympa, c'est vrai qu'il n'est pas très fréquenté à cette heure Un bon vol grâce à la super ambiance distillée par la PNC, une référence ! Quelques gâteries avec le sucré/salé et de multiple refiles de boisson
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10 Commentaires
Le salon est sympa, c'est vrai qu'il n'est pas très fréquenté à cette heure
Un bon vol grâce à la super ambiance distillée par la PNC, une référence !
Quelques gâteries avec le sucré/salé et de multiple refiles de boisson
A bientôt pour la suite
Attendre dans un salon 3h, autant qu'il soit vide et calme ! La PNC a fait que ce vol soit une réussite !
A bientôt
T'as pas trop trainé en landside. Bon j'avoue que le tour est vite fait.
C'est vraiment agréable un salon vide, et bien déjeuner!
Malgré un catering typique US, la PNC a réussi à mettre l'ambiance!! Avec l'allemand un très bon point pour eux!
A bientôt, pour la suite du retour sous la neige!
Trainer landside n'avait que peu d'intérêt au final. En effet, grâce à la PNC le vol s'est très bien déroulé.
A bientôt !
super la PNC au taquet jusqu'à 300m au dessus du sol, il était temps! et bilignue avec çà
Un bon petit vol US domestic
@bientôt
Étonnamment un bon vol domestique, c'était une bonne mise en route pour le retour.
A bientôt
Vol sympa je trouve, pnc top!
Les lunettes la rend sexy qui plus est !
A bientôt
Belle cabine je trouve pour un avion régional.
A bientôt.
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