N'ayant pas vu de report du vol aller inaugural de Swiss en CS100, je me suis dis qu'il fallait combler cela ;-o) Au-delà de ça, c'est aussi le premier vol commercial du CS100 ! Et par la même occasion mon premier report ici !
C'est donc parti !
Arrivé de Genève, je fais un rapide tour au salon C de Swiss et constate sur tweeter que la fête commence alors je ne tarde vraiment pas.
J'arrive à la gate B34, je ne peux pas me tromper, c'est bien ici que ça se passe.
Non, vraiment c'est bien ici !
L'ambience est excellente et la bonne humeur bien présente pour la cérémonie.
L'heure est venue de couper le ruban. C'est Markus Binkert (Chief Commercial Officer auprès de Swiss) et Dominique Rinderknecht (Miss Suisse 2013) qui s'y collent.
L'embarquement, de mémoire se fait dans le respect des priorités, tout du moins pour l'annonce au micro. Après… C'est un jour un peu spécial !
Direction ce nouveau siège et plus précisément le 3A. Quelques photos des alentours de la rangée 3 donc.
Le système IFE miniature. J'ai la chance d'avoir de bons yeux, alors ça passe très bien, mais sinon c'est environ de la taille d'un iPhone à environ 45/60 centimètres (je pense et suivant les passagers). Dans tous les cas, si l'on met cela en rapport à ce que l'on peut retrouver dans les Airbus de Swiss pour tout ce qui est court ou moyen courrier, je dirais que c'est déjà très bien d'en avoir un individuel.
Le pushback est légèrement retardé et nous perdons le slot du fait d’un débranchement de l’APU trop tôt par le personnel au sol, sauf erreur. Cela laissera d’autant plus de temps pour découvrir cette magnifique cabine. Miss Suisse et une hôtesse en profitent pour distribuer une carte souvenir de ce jour unique et surtout, un modèle réduit du Bombardier CS100 de Swiss au format 1:400.
C'est le grand départ et après un court roulage, décollage dans la bonne direction pour Paris par la piste 28.
Après un court temps, il est justement temps de déguster un petit quelque chose. Mousse de truite et sa forêt noire façon roulade.
Une fois au-dessus des nuages, photo traditionnelle par ici je crois savoir…
60 minutes, c'est court, donc descente entamée sur Paris CDG, mais avant que les roues se posent en piste 26L, petit tour en cabine.
Dernières minutes de bonheur…
Et on traverse la piste 26R.
Vous prendrez bien une petite vue du cockpit ? Ouais, j'en étais sûr !
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Verdict
SWISS
9.8/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration10.0
Zurich - ZRH
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Paris - CDG
6.4/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services5.5
Propreté6.0
Conclusion
Alors que dire ? Ben que c'était parfait, oui mais parce que c'était si spécial.
Je suis parti sur Farnborough le lendemain et retour sur Genève de Londres LHR à bord de notre fameux Jumbolino. Clairement, il va me manquer et je m'explique. C'est évident que la cabine du Jumbolino peut être assez oprésante comparativement à ce nouveau CS100. Il n'y a pas photo, aussi au niveau de la luminosité. Les sièges quant à eux sont magnifiques. Mais, le pitch... Ben j'avais plus de place dans le Jumbolino (Classe C dans les deux cas). Et après une courte vérification, SeatGuru le confirme. De plus, dans le Jumbolino, dans la rangée de deux, il y a un espace entre le siège et la paroi (peut-être, ... même surement de l'autre côté j'imagine si je reste logique). Donc, quand on fait environ 1 mètre 90, ben ça compte. En résumé, tout cela n'est pas très important, en Y on a jamais assez de place et en C, le siège du milieu est bloqué, alors...
Pour la Compagnie Swiss, je note en fonction du fait que c'était un évènement particulier. Pour l'aéroport de départ, comme pour n'importe quel voyage et idem pour l'aéroport d'arrivée.
A part le bémol concernant le pitch, je reste sur le fait que c'est un appareil très agréable dans lequel on se sent vraiment très bien !
Voilà, j'espère vous avoir transporté un peu avec moi dans ce premier vol commercial du CS100 de Swiss, mais également de toute compagnie confondues. Une vidéo et d'autres photos sont sur mon site qui se trouve assez facilement je crois... Merci pour votre attention et prochain report, peut-être un TPE-OKA pas encore reporté ou l'inverse !
A bientôt.
2 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour cette exclu et bienvenue. Je suis un grand fan du Cseries! Magnifique avion et une superbe cabine je trouve. Les écrans sur les portes bagages sont géniaux et une belle innovation. A bientôt.
Les CSeries sont justes sublimes ! J'ai également effectué la rotation sur Paris avec et je trouve que le pitch est bien (c'est sur qu'il est moins grand que les AVRO's en raison du marché , faut rentabilisé au MAX quoi ^^) Tu me parles pas de l'environnement sonore de l'avion , personnellement j'ai été surpris car la clic fait plus de bruit que les moteurs ! En tout cas merci de ce FR et vive les CS's ! :)
Merci pour tous vos commentaires, c'est très sympa ! Bon les photos au fish-eye, les avis étant partagés, je vais réfléchir pour les prochains FR, promis ! ;-o) Je suis donc motivé à vous décrire un TPE-OKA très prochainement ! A bientôt.
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10 Commentaires
Les écrans sur les portes bagages sont géniaux et une belle innovation.
A bientôt.
Visiblement vous êtes adeptes du fish-eye !
Comment était le repas à bord ? Et avez-vous gouté les petits fours en porte d'embarquement !
J'ai hâte de tester ce nouvel appareil !
A bientôt
Bon, le fish-eye c'est bien, mais sur tout un FR, ça fait mal au crâne ^^
Tu me parles pas de l'environnement sonore de l'avion , personnellement j'ai été surpris car la clic fait plus de bruit que les moteurs ! En tout cas merci de ce FR et vive les CS's ! :)
Bon les photos au fish-eye, les avis étant partagés, je vais réfléchir pour les prochains FR, promis ! ;-o)
Je suis donc motivé à vous décrire un TPE-OKA très prochainement !
A bientôt.
Est-ce le 8-15 f/4 L de Canon, ou bien le 10.5mm f/2.8 de Nikon?
Merci pour votre retour!
?
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