Avis du vol Ukraine International Paris Kiev en classe Economique

Compagnie Ukraine International
Vol PS130
Classe Economique
Siege 22F
Temps de vol 03:05
Décollage 05 Jul 16, 05:30
Arrivée à 05 Jul 16, 09:35
PS 81 avis
Antrasyt
Par 2225
Publié le 28 août 2016
Une semaine de vacances en juillet et si j'allais profiter du soleil … en Ukraine. C'est donc parti pour cette petite escapade atypique, aidée par des tarifs de vols relativement avantageux à la dernière minute (300€ A/R). Connaissant déjà Kiev ou encore Odessa je souhaitais cette fois découvrir l'Ouest de l'Ukraine et sa ville principale, Lviv. Celle-ci dispose d'un aéroport international et j'aurais pu m'y rendre directement. Reste que, à une semaine du départ la meilleure option financièrement parlant était un vol direct vers Kiev. Pas grave, je prendrai le train, presque gratuit en Ukraine compte tenu du faible niveau de vie et de la dévaluation de la Grivna. En plus l'avantage du train c'est que l'on peut découvrir le paysage.

Je prends mes billets sur le site internet d'AF. L'aller ce fera en code share, sur un vol opéré par Air Ukraine International, le retour, sur AF (objet d'un FR à venir, plus complet que celui-ci). L'horaire du vol PS130 que j'emprunterai est des plus étrange. Décollage (théorique et l'on verra pourquoi) à 5h30 du matin. On connait plus pratique mais au moins on a toute sa journée derrière sur place. Soit.

UIA oblige même si votre billet est vendu par AF oubliez tous les services habituellement fournis par une compagnie aérienne legacy digne de ce nom. Premier point noir : l'absence d'enregistrement en ligne, du moins au départ de Paris. Le site d'AF m'avait juste "réservé" un siège, le 10A. Je me rends donc au comptoir du terminal 2D avec un peu d'avance (c'est à dire en pleine nuit), grâce à un VTC. Dans le hall quelque peu lugubre à ces heures matinales je découvre une fille longue de plusieurs dizaines de mètres devant le comptoir d'UIA (il n'en ont ouvert un deuxième qu'une heure plus tard). L'enregistrement des passagers se fait à la vitesse de l'escargot. Affluence ? Pas vraiment. Beaucoup de passagers, des "budget backpackers" qui feront une correspondance à KBP, s'aperçoivent que leur tarifs ne comprend pas de bagages en soute. Chez UIA on rogne partout mais surtout on se garde bien de vous le dire. S'en suivent des discussions interminables pour s'acquitter des sommes nécessaires. La tension monte. Pas de problème de mon côté, le tarif vendu par AF comprend lui le bagage, encore heureux. Reste que, même avec une avance généreuse, j'ai passé près d'une heure à faire la queue pour m'enregistrer, une torture que me semblait révolue. La file ne faisait que grossir, notamment avec un groupe de chinois aux énormes paquets que j'aurais réussi à doubler … à l'ukrainienne. Cette attente m'aura au moins permis d'échanger avec un franco-arménien fort sympathique qui souhaitait connaitre la quantité d'alcool (cognac) qu'il pouvait emporter avec lui …

Bref, après ces péripéties, direction l'embarquement qui naturellement avait débuté largement avant la fin de l'enregistrement. Je découvre la cabine du 737-800 qui nous amènera à Kiev, l'un des appareils les moins anciens d'UIA (mais pas tout jeune non plus donc).

Après beaucoup de texte, enfin une image, prise dans la pénombre. Le pitch est relativement mauvais, et je n'ai pas obtenu le 10A soit disant réservé mais le 22F. Allez comprendre.

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Et voici la cabine, assez rétro et pas franchement chaleureuse. Vous ne voyez aucun passager, normal, une bonne partie est toujours en train de se faire enregistrer. On embarque au compte goutte le tout pendant presque une heure … Je n'avais jamais vu ça. Le vol ne sera pas plein et je n'aurai pas de voisin ni au milieu ni sur le couloir.

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Vue du hublot sur le tarmac endormi.

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La notice de sécurité, que j'aurai largement le temps d'étudier pendant cet embarquement qui durait durait. Enfin, tout le monde était à bord. Nous avions dépassé d'au moins une bonne demi-heure notre horaire de décollage. De l'eau est distribuée par les PNC et le commandant de bord prend la parole, en ukrainien, en russe et dans une langue qui ressemblait à l'anglais. Verdict, nous avons raté notre créneau de départ. Il "tente" de négocier avec l'ATC pour en obtenir un qui ne nous fasse pas poireauter encore une heure sur le tarmac.

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La négociation aura fonctionné et nous pourrons décoller une vingtaine de minutes plus tard, avec à peu près 1h30 de retard sur notre horaire. Je n'ai pas chronométré précisément, je n'étais plus à ça près et heureusement n'allais pas rater mon train pour Lviv, précautionneusement réservé pour le lendemain.

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Le vol se déroule de manière relativement agréable. Ne pas avoir de voisins est un plus. La prestation a bord est anémique pour cause de BOB : un verre d'eau point. Pas même un café et les gâteaux font partie de mes provisions personnelles. Les tarifs du BOB, que j'ai oublié de photographier ne sont pas malhonnêtes pour les standards européens. En revanche, 2€ pour un café, pour les standards ukrainiens, c'est du vol (il vous en coutera autour de 50 centimes sur place dans un restaurant, encore moins à emporter). J'utiliserai bien entendu mon iPad couplé à un casque à réduction de bruit comme IFE. Parfait. Notez que les PNC ne feront strictement aucun effort pour vendre leur BOB. Ils n'ont même pas annoncé son existence !

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Nous approchons de la destination et voici la ville de Lviv, à l'Ouest de l'Ukraine. Faut de parachute je la rejoindrai le lendemain en train.

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Approche et franchissement du Dniepr au Sud de Kiev.

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Atterrissage de moujiks sur une piste en plaques de béton typiquement soviétique. En arrière plan, le tout aussi typique cimetière aérien que borde l'aéroport de Borispol. De gauche à droit un Mi-8, un Tu-154, deux Il-76 et vraisemblablement un An-12.

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La sortie de l'aéroport sera très rapide : 15 minutes pas plus pour passer la frontière et récupérer mon bagage. Un bon point. C'est ensuite qu'il faudra recommencer à faire la queue, au bureau de change. L'aérogare compte quatre bureaux de change. Deux seulement sont ouverts. Passe encore. Oui mais j'arrive au moment de la fameuse "pause technique" que l'on retrouve partout en ex-URSS. Les deux bureaux, bien que concurrents, ont choisi de déclencher cette malédiction au même moment. Les clients patientent. Reste que l'ambiance est relativement sympathique. Je renseigne un azéri visiblement égaré sur le cours du Manat, une monnaie de toute façon indisponible hors d'Azerbaijan. Enfin j'aurai mes Grivnas, qu'il me faudra défendre contre un taxi arnaqueur, ayant eu la maladresse de ne pas m'en réserver un à l'avance (en même temps vu le retard à l'arrivée cela n'aurait pas été forcément judicieux). Celui-ci s'est amusé à faire un beau détour pour faire tourner le compteur. Mal lui en aura pris puisque que je connaissais le chemin.

Bonus : le train pour Lviv.

Le "lounge" très stalinien de la gare, appelé "salle d'attente de confort supérieur". C'est gratuit pour les passagers en première sur les trains de jour, mais sinon cela ne vous coutera même pas deux euros. Au fond il y a un bar buffet … vide. Le plafond est superbe mais il n'y a pas non plus de WC à l'intérieur.

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Mon train pour les 5h de trajet. Pitch très généreux. Les voitures sont modernes et lumineuses (made in Korea). Ces train "Intercity" datent de l'Euro de Football. Autrefois ils allaient jusqu'à Donetsk à l'Est. Plus maintenant.

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Train de banlieue.

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"Ici pourrait se trouver votre publicité". Mouais, je préférerais sans pub.

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BOB aux tarifs contenus. On passe dans les allées pour vous proposer les produits. Quand c'est chaud on vous sert à la place.

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Prise pour avoir le son de l'IFE collectif. Il y a aussi le Wi-Fi gratuit (quand la 3G du train capte). Bref le train est largement mieux équipé que les avions d'UIA (et à l'heure, lui).

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Paysage.

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Verdict

Ukraine International

2.9/10
Cabine4.0
Equipage5.0
Divertissements2.0
Restauration0.5

Paris - CDG

6.3/10
Fluidité1.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Kiev - KBP

7.0/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services4.0
Propreté8.0

Conclusion

Un vol sur UIA très très moyen (je ne me faisais pas de faux espoirs non plus). Compte tenu de la commercialisation de ce vol par AF il y a un différentiel majeur en terme de qualité de service auquel tout le monde n'est pas forcement préparé. Même si AF n'est pas le top du top c'est le jour et la nuit, le seul point commun est d'arriver à destination. La situation au départ à CDG est juste inadmissible et disposer d'un enregistrement en ligne améliorerait déjà les choses. Le pire c'est que cela doit être comme ça chaque matin. Ah, oui, on ne m'a toujours pas crédité de miles pour le vol sur UIA ...

Avec UIA on a du low cost mais avec un pseudo emballage de compagnie legacy. Le hub de Borispol est fort correct et assez moderne, mais c'est vraiment le seul plus. Le reste semble géré avec une certaine désinvolture. Les chemins de fer ukrainiens font bien mieux.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Kiev (KBP)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Kiev (KBP).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 4 minutes.

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14 Commentaires

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  • Comment 364802 by
    Air-Sam 65 Commentaires
    Salut !

    Merci pour le bonus touristique ;)
    J'ai pris une fois Ukraine Airlines pour rallier Casablanca à Paris (le vol devait être effectué par la RAM mais par grand grand mystère et sans aucune indications fournie, on a fini dans un 767 de Ukraine), et le service à bord est inexistant. Les PNCs sont là, mais honnêtement on pourrait se passer de leur présence, ça ferait des économies à la compagnies... Bref, je revois un peu mon vol dans votre report !
    A bientôt pour le vol avec AF, qui promet une prestation évidemment meilleure ;)
  • Comment 364811 by
    Chevelan BRONZE 16527 Commentaires
    Merci pour ce FR

    On ressent pleinement un pays en ruine à la lecture de votre récit !
    Tout est tiré à l'extrême pour faire des économies, une compagnie qui offre des tarifs avantageux, finalement on en a strictement pour son argent, et encore...
    L'aérogare de KBP est ultra moderne, il n'en est pas de même pour les pistes ^^
    Kiev est une ville qui ne m'a pas laissé un souvenir impérissable, Lviv me semble plus sympa.
    Grâce à l'Euro de foot, le pays a pu renouveler en partie sa "flotte" de matériel roulant ferroviaire...
    Un petit truc pour faciliter la lecture, placer le texte AVANT la photo, et non pas après !

    A bientôt !
  • Comment 364819 by
    akivi GOLD 3457 Commentaires
    Il y a des compagnies comme ça, on en a un mauvais a priori sans trop savoir pourquoi... Eh bien maintenant on sait pourquoi ^^

    Merci pour ce récit !
  • Comment 364820 by
    Shadow B 556 Commentaires
    Merci pour ce FR que je n'aurai oser faire moi même :)

    Étant "jeune" dans le monde de l'aérien, UIA me semble une compagnie presque préhistorique mais finalement, on est sur du low-cost tiré à l'extrême voire au ridicule ^^

    Mais nul doute que la visite a du être superbe :)

    Sinon comme Chevelan, c'est plus facile à lie avec le texte avant :)

    A Bientôt :)
  • Comment 364822 by
    Antrasyt AUTEUR 7 Commentaires
    Merci pour vos commentaires. J'ai replacé le texte avant les photos. C'est bien plus agréable comme ça en effet.
  • Comment 364824 by
    Tango Delta 566 Commentaires
    Merci pour ce FR original et pour ces anecdotes, notamment la pause technique soudaine que l'on retrouve en effet partout en ex-URSS (même au PAF de SVO, ce qui à l'époque avait provoqué devant moi un pétage de plomb d'un azéri qui avait poireauté dans la queue pendant une heure et c'était fini entre 2 OMON) et la non conversion des manat!^^
    Est-ce facile de spotter à KBP? J'aime beaucoup cette livrée d'UIA!
    A bientôt! Poka!
  • Comment 364875 by
    Sukhoi47 53 Commentaires
    Merci beaucoup pour ce fr, qui sort des sentiers battus.

    Effectivement, le service d'UIA est au ras des pâquerettes, c'est le moins qu'on puisse dire...

    Je suis étonné que leur procédure manifestement inadaptée pour l'enregistrement ne leur ait pas valu un remontage de bretelles en règle d'ADP, parce que la compagnie qui bouffe du slot et du jetbridge...
    En revanche, à la décharge d'UIA pour l'OLCI, le code-share avec AF aurait probablement débouché sur l'obligation de se faire enregistrer manuellement, comme c'est le cas avec un billet AF sur un vol OS depuis le même terminal...
    Je vous trouve dur pour la cabine, car bien que vieille, elle ne semble pas défoncée, et 3 sièges pour soi, avec un pitch à l'ancienne et pas de planche à repasser, c'est un niveau de confort rare en CC/MC européen!

    Merci pour le bonus Ukrainien, fort intéressant, où les trains classiques pourraient donner des idées de modernisation de ses corails à la SNCF...
    J'attends avec impatience le bonus sur Lviv/Lvov/Lwow/Lemberg !

    à bientôt sur FR,
  • Comment 364979 by
    KL651 4534 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Les 300€ sont au final pas donné pour une telle qualité de service.
    Hormis les backpackers et les gens ayant besoin d'aller en Ukraine, rien n'incite à prendre cette compagnie.

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