Ce FR relate un vol effectué en avril 2016 lors d'un voyage aux Caraïbes et en Amérique latine.
Comment s'occuper pendant 7 heures quand vous êtes en transit à Cancun entre Miami et La Havane ? (NDLR : à cette époque les vols réguliers USA-Cuba n'avaient pas encore débuté). Eh bien, en prenant l'avion bien sûr !
Tout juste débarqué de Floride au terminal 2 de CUN avec 20 minutes d'avance, à bord d'un Sukhoi Superjet d'INTERJET (http://flight-report.com/fr/report/17356/Interjet-4O4967-Miami-MIA-Canc-n-CUN) je me dirige vers le "FBO terminal" par la navette intra-aéroport qui passe par là toutes les 1/2 heures et qui arrivait juste à ce moment là pour m'emmener à bon port !
Quelques instants plus tard, juste avant 9h00 du matin, une fois dans le "FBO terminal", je tombe sur le chef d'escale de MAYAir à qui j'expose brièvement ma "problématique" : faire un A/R express vers Cozumel à bord de son Dornier 228, sachant que je dois être revenu ici même à midi environ, mon vol vers La Havane partant à 15h (http://flight-report.com/fr/report/15398/Cubana_de_Aviacion_CU153_Canc_n_CUN_Havana_HAV ). Il me répond qu'il n'y a pas de problème, et que je suis justement très chanceux car ce matin le vol de 9h00 a été reprogrammé à 9h30 et j'ai donc encore le temps de le prendre. Il émet alors mon billet en échange de la modique somme de 80US$, retour immédiat compris puisqu'il y a un départ de Cozumel à 11h00.
A l'attention de ceux qui vont encore dire "incroyable ce Lucky Luke, c'est pas possible le bol qu'il a", je tiens à préciser que mes FRs ne portent que sur des vols effectivement pris, et que j'ai moi aussi mon lot d'annulations, correspondances loupées, aéroports fermés, changements d'avion en dernière minute, j'en passe et des meilleures (ou plutôt des pires), mais je ne relate bien évidemment pas sur ce noble site mes vols manqués et donc non effectués, ni tous les avions que j'aurais voulu prendre et que je prendrai sans doute jamais. Pour le coup, en ce mois d'avril 2016, dame chance est indiscutablement de la partie et j'embarque donc pour CZM moins d'une heure après être arrivé de Miami. Nous sommes 5 passagers.
Le Dornier 228 dans lequel nous embarquons est immatriculé XA-UNF. Il a été livré neuf à Air Guadeloupe en 1997, avant de poursuivre sa carrière aux Antilles jusqu'en 2009 sous les couleurs d'Air Caraïbes, date à laquelle il partit au Mexique chez Aerocancun. Il est exploité par MAYAir depuis 2013.
Je prends place au siège 4C qui m'a été attribué.
Pas de doute sur l'âge avancé de l'appareil eu égard au côté plutôt rustique de la cabine.
Portes fermées à 9h35. Paré à la mise en route du moteur 2.
Et voilà, on roule quelques instants plus tard.
Le trafic est assez calme à CUN en ce début de matinée, Le roulage est donc rapide.
On se rapproche du seuil de piste.
Le décollage a lieu à 9h41.
Etant assis côté droit, je peux profiter de ces jolies vues du nord de la Riviera Maya, en plein essor de développement touristique : golfs, resorts, parcs d'attractions, etc.
La côte continentale s'éloigne peu à peu mais au plus étroit, la distance avec l'île de Cozumel n'est que d'une vingtaine de kilomètres.
Et voilà justement Cozumel, sur la gauche de l'appareil
Approche finale vers la piste 11 de l'aéroport de CZM, avec la ville et son important port de croisières dans le fond.
On se pose à 9h53, après un vol de 12 minutes.
Le trafic est désert à part notre Do-228.
Bloc arrivée à 9h55.
Débarquement immédiat.
Une vue lointaine du tarmac. On y reviendra.
Le cheminement piétons se fait par cette allée couverte.
L'aérogare est en parfait état.
Comme on peut le voir sur le FIDS des arrivées, c'est effectivement assez succinct comme trafic en ce mardi de fin avril…
… et c'est pareil au départ :-)
MAYAir représente à elle seule la majorité des mouvements du jour.
Je m'enregistre sans plus tarder pour le retour vers CUN.
Cette formalité effectuée, allons-y pour une visite rapide de l'aérogare de CZM landside, à l'extérieur…
…puis à l'intérieur.
Je franchis ensuite le PIF en un temps record, et pour cause vu l'absence d'autres vols à cette heure là. Au Mexique, c'est comme aux USA et au Canada : pas de PAF au départ, et par conséquent, une seule salle d'embarquement à la fois domestique et internationale.
Ma contribution au "lounge report" cher à certains éminents fidèles de ce site se limitera à ces deux photos. De toute façon, c'est fermé.
A dix minutes du départ vers CUN, toujours personne pour effectuer l'embarquement.
Mais ça ne tardera pas. C'est reparti pour un petit tour à pied…
… en compagnie des 3 autres pax du vol.
Et revoilà notre Dornier 228.
J'essaie de faire de mon mieux pour une photo "full profile".
Le seating étant libre sur cette étape, je prendrai cette fois-ci place au rang 1 juste derrière le cockpit qui n'est pas séparé de la cabine par une porte ni un rideau.
Il est 11h00 pile et on roule conformément à l'horaire.
Et voilà, adios Cozumel.
On aperçoit au loin plusieurs avions basés à CZM qui ne manqueront pas d'attirer l'attention des spotters, notamment ce BN-2A MkIII Trislander de la compagnie Aerolamsa.
Et que dire de ce Fokker 50 rouge immatriculé XA-UVU, qui a rejoint la flotte de MAYAir depuis 2015 mais qui n'était toujours pas entré en service en avril 2016.
On s'aligne sur la piste 05, qui à l'image du tarmac et de l'aérogare de CZM semble de dimensions bien supérieures à ce qu'il faut pour un petit Do-228…
Pour une photo du cockpit en pleine action, il suffit d'allonger le bras !
Le décollage a lieu dans les instants suivants. Je ne suis pas toujours d'accord avec le surnom de "tondeuse" que certains aficionados de flight-report.com donnent systématiquement à tout avion à hélices, car c'est quand même assez péjoratif, mais j'avoue que dans le cas du Dornier 228, c'est assez justifié en ce qui concerne le bruit de ses moteurs !
On retrouve immédiatement les eaux turquoises de la mer du Yucatan.
Puis déjà la côte continentale avec les alentours de Playa del Carmen.
En cabine, c'est très calme. Pas de PNC, donc pas de service.
Les pilotes, pour leur part, sont plutôt occupés sur ce vol qui ne dure que quelques minutes.
C'est déjà la descente vers Cancun.
On aperçoit l'aéroport au fond.
Après un virage à 180°, on termine l'approche.
Touch down dans quelques secondes.
La suite en vidéo !
Nous voilà de nouveau au sol.
Passage en revue des terminaux de CUN : ici le 2.
Puis le 3.
Et enfin le "FBO terminal", dont MAYAir est le seul opérateur régulier. Tous les autres vols sont privés.
Le personnel au sol est en place. Il est 11h25 et je pourrai rejoindre sans souci le terminal 2 bien à temps pour m'enregistrer vers La Havane, puisque j'ai encore 3h30 devant moi, soit la moitié du capital "temps de transit" dont je disposais en début de matinée à mon arrivée de Miami.
Voilà enfin une photo potable de ce Dornier 228 en guise de conclusion. J'espère que ce récit vous a plus autant que j'ai pris plaisir à revivre cette expérience par sa rédaction.
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Verdict
MAYAir
6.3/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration2.5
Cancún - CUN
7.0/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté9.0
Cozumel - CZM
8.6/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté9.0
Conclusion
Une expérience fort agréable d'autant qu'elle n'était pas prévue au départ. La ligne CUN-CZM de MAYAir est surtout destinée à la clientèle aérienne en transit et sa fréquentation varie donc très sensiblement en fonction des jours de creux et de pointe de l'aéroport de Cancun. Côté AVgeek, c'est un moment à ne pas manquer si l'on est de passage dans la région car le vol est très panoramique et la possibilité de faire du Dornier 228 est quand même assez rare de nos jours pour être soulignée. Avis aux amateurs...
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Merci de ton commentaire. C'est sûr que c'est un peu spartiate comme confort mais, bon, le spectacle est effectivement à l'extérieur. Exact, la BDD de flight-report.com regorge de compagnies et d'aéroports insolites même si je sollicite régulièrement nos "gentils administrateurs" pour ajouter quelques compléments (une demande actuellement en cours). A bientôt.
Hello Luc :) Merci pour ce FR sur une compagnie et un appareil dont toi seul à le secret pour les dénicher !! Je n'aime pas du tout les lignes de cet avion :p La cabine semble spacieuse avec une incroyable impression de hauteur en ce qui concerne le volume de la cabine. Belle présentation de 'l'aéroport de Cozumel dont les installations semblent disproportionnées.
Disons que le look extérieur du Do-228 est la conséquence que sa cabine "cubique" qui lui apportait quand même un avantage incontestable en matière de confort face à ses concurrents d'alors dans le créneau du turboprop pressurisé : Beech 1900, Jetstream 31/32 et surtout le Metroliner, le pire de tous dans sa catégorie. L'aéroport de CZM est à l'image de nombre de nos aéroports sud-européens fréquentés en très grande majorité par des compagnies et des vols acheminant des touristes : bondé le week-end en haute saison, désert en mid-week en basse saison. Merci Mathieu de ton commentaire et à la prochaine.
Merci pour ce nouveau récit Luc. Encore un vol qui sort des sentiers battus et qui fait envie. Intérieur caisse a savon aves ses lignes très carrées qui me rappelent un peu la cabine du Short 330. Le moins que l'on puisse dire c'est que tu n'es pas du genre à rester sur le tarmac entre deux vols et que si tu peux caser un petit A/R rapide tu le fais ! Superbes vues d'en haut du Yucatan .
Merci Christophe. Oui, le Do-228 a bien le concept "cubique" de la génération des Shorts 330/360 même si ces derniers dépassaient les 30 sièges, mais surtout n'étaient pas pressurisés me semble-t-il. Pour le reste, je dirais "à chacun ses plaisirs lors d'un long transit" : escapade touristique express, visite approfondie d'un lounge avec douche, massage, repas gastronomique et grands crus, ou... un petit tour dans les airs. Etant clairement adepte de cette option, je finirai bien par rester coincé un jour au point de 1/2 tour et là je ferai sans doute moins le malin... :-) A bientôt.
Merci lucky-luke:FR qui m'est très agréable à lire retrouvant les mêmes sensations vécues sur le dornier d'aerovip madeira:http://flight-report.com/fr/report/7016/AeroVIP_RVP853_Funchal_FNC_Porto_Santo_PXO:c'est un peu plus près ;)
Merci à toi. J'avais beaucoup apprécié tes deux FRs sur le Do-228 de Madère quand tu les avais publiés et j'avais d'ailleurs effectué le même parcours peu de temps après, ce qui représentait mes derniers vols sur ce type de machine avant le Mexique. Depuis, Aerovip a remplacé le Do-228 par un Jestream 31 sur FNC-PXO. Il faut donc qu'un de nous deux y retournr pour "reporter" ça ! A bientôt.
Un aller- retour à Cozumel ou tu aurais pu profiter de la plage sil le vol vers CUN était programmer une heure plus tard. 5 pax à l'aller 4 au retour, la compagnie rentabilise t'elle ces vols ? A bord on se croirait dans l'album de Hergé "Tintin et le Sceptre d'Ottokar" ^^ Ambiance boité de nuit au retour avec cette condensation entre les sièges Des petits vols pour profiter de la magnifique vue sur la mer turquoise.
Merci pour ce FR, en version 2 en 1 ! A bientôt ...
Merci de ton commentaire. La plage avant de prendre l'avion, j'aime bien et ce sera d'ailleurs au menu d'un bonus d'une de mes prochaines parutions, dans un endroit où tu n'es pas passé loin l'an dernier ! Mais là, le temps m'était vraiment compté. A bientôt.
Un coup de chance de pouvoir effectuer ce vol "bonus machine". D'autant plus sympa pour les vues à l'extérieur et la possibilité de vivre le vol derrnière les PNT. Super étonné qu'il y ait un salon à CZM. Mais comme on compte trois vols de compagnies US, cela peut se comprendre.
Merci à toi d'avoir commenté. Concernant cet improbable salon de CZM, j'ignore s'il est également accessible aux clients AM et donc Skyteam "haut du panier" mais ça vaudrait le coup de vérifier. En tous cas, tu aurais sans doute plus de chances d'y trouver "ZE" qu'à l'ignoble Galaxy de CDG1 :-). A bientôt.
Merci pour le Report, un avion qui est euh franchement très laid (à mes yeux bien sûr) ahah on pourrait presque croire que le par-soleil de l'avion correspond à un affichage tête haute comme dans un 787/350/380/777...
Ah, est-il laid ? Est-il beau ? ... Les goûts et les couleurs ça reste toujours très personnel. Moins de débat à propos de la planche de bord, car là on est pour de bon dans le rustique, Merci du commentaire.
"Je ne suis pas toujours d'accord avec le surnom de "tondeuse" que certains aficionados de flight-report.com donnent systématiquement à tout avion à hélices", qui aime bien châtie bien :)
Aller et retour en taxi bien sympathique et une belle façon de tuer le temps.
Confort spartiate mais très jolies vues extérieures.
Merci à toi. Tondeuse, mérou, destrier et tant d'autres... il faudra bientôt éditer un dictionnaire spécial FR pour que les non-initiés s'y retrouvent ! A bientôt.
Merci Luke pour ce beau et chaud FR bien dépaysant ! Je ne suis pas non plus d'accord sur l'appellation tondeuse. J'ai un faible pour les aéronefs turbopropulsés ;) Le dornier 228 est maintenant présent en Europe chez Aurigny qui les utilise en remplacement des trislander (snif !) Cet avion a la particularité d'avoir un design extérieur vraiment sympathique mais un intérieur vraiment moche façon boite de conserve (bon, ce n'est pas un short 360 non plus !). Cockpit à l'instrumentation classique, j'aime beaucoup ! A bientôt pour la suite :)
Merci du commentaire et des compléments d'infos. C'est tout à fait exact, même si l'on regrettera à jamais les Trislander d'Aurigny et notamment le cultissime G-JOEY, on peut se réjouir que cette compagnie ait récemment introduit des Do-228 dans sa flotte, qui touchent d'ailleurs quotidiennement le sol français à Dinard. J'espère qu'un FRiste nous régalera bientôt d'un FR sur le sujet. A bientôt.
Comment bien occupé son escale en 1 leçon ! :) Le dornier 228 a un style assez particulier mais l'espace en cabine semble vraiment pas mal pour ce style de petit turbo prop Superbes vues aériennes !
Merci. Pour ce qui concerne le choix d'un A/R express en DO-228 vs. un séjour prolongé au salon, je ne suis pas sûr que notre ami Mogoy aurait fait de même :-). A bientôt.
Merci Luc pour ce FR qui montre que parfois, il "suffit de demander" et on tombe sur de belles opportunités comme cet A/R express pour 80$, somme que je trouve très raisonnable pour un billet acheté 30 min avant le vol :) Je retiens la leçon pour mes prochaines longues escales ! A bientôt :)
Merci Guillaume. Tu as raison, un billet acheté en last minute n'est pas toujours une garantie de bas tarif mais parfois ça marche. L'un des pays les plus renommés pour cela est la Suède où les vols domestiques effectués de/vers Bromma sont accessibles au public en "stand-by", donc avec confirmation à H-20mn, à des prix très inférieurs à ceux pratiqués avec une réservation classique. A bientôt.
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2 avis
27 Commentaires
FR plutôt exotique qui me rappelle mon vol sur Tropic Air
Merci
Cabine très particulière et qui semble haut de plafond, elle a l'air d'être en bon état.
Un joli vol avec de belles vues "scenic" de la région.
Merci ;)
Merci pour ce FR sur une compagnie et un appareil dont toi seul à le secret pour les dénicher !!
Je n'aime pas du tout les lignes de cet avion :p
La cabine semble spacieuse avec une incroyable impression de hauteur en ce qui concerne le volume de la cabine.
Belle présentation de 'l'aéroport de Cozumel dont les installations semblent disproportionnées.
A bientôt et merci
L'aéroport de CZM est à l'image de nombre de nos aéroports sud-européens fréquentés en très grande majorité par des compagnies et des vols acheminant des touristes : bondé le week-end en haute saison, désert en mid-week en basse saison.
Merci Mathieu de ton commentaire et à la prochaine.
Superbes vues d'en haut du Yucatan .
Un aller- retour à Cozumel ou tu aurais pu profiter de la plage sil le vol vers CUN était programmer une heure plus tard.
5 pax à l'aller 4 au retour, la compagnie rentabilise t'elle ces vols ?
A bord on se croirait dans l'album de Hergé "Tintin et le Sceptre d'Ottokar" ^^
Ambiance boité de nuit au retour avec cette condensation entre les sièges
Des petits vols pour profiter de la magnifique vue sur la mer turquoise.
Merci pour ce FR, en version 2 en 1 ! A bientôt ...
Un coup de chance de pouvoir effectuer ce vol "bonus machine". D'autant plus sympa pour les vues à l'extérieur et la possibilité de vivre le vol derrnière les PNT.
Super étonné qu'il y ait un salon à CZM. Mais comme on compte trois vols de compagnies US, cela peut se comprendre.
A bientôt.
À bientôt
Aller et retour en taxi bien sympathique et une belle façon de tuer le temps.
Confort spartiate mais très jolies vues extérieures.
Merci Luke pour ce FR !
Je ne suis pas non plus d'accord sur l'appellation tondeuse. J'ai un faible pour les aéronefs turbopropulsés ;)
Le dornier 228 est maintenant présent en Europe chez Aurigny qui les utilise en remplacement des trislander (snif !)
Cet avion a la particularité d'avoir un design extérieur vraiment sympathique mais un intérieur vraiment moche façon boite de conserve (bon, ce n'est pas un short 360 non plus !). Cockpit à l'instrumentation classique, j'aime beaucoup !
A bientôt pour la suite :)
Le dornier 228 a un style assez particulier mais l'espace en cabine semble vraiment pas mal pour ce style de petit turbo prop
Superbes vues aériennes !
Merci Luke pour ce superbe FR :)
La photo du retour fait très "dégagement de fumée" avec la clim !
Merci pour ce FR pitoresque :)
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