London Gatwick LGW - Paris CDG (easyJet, A319) [Non Reporté] Paris CDG - Doha DOH (Qatar Airways, A380-800) PAR ICI Doha DOH – Hong Kong HKG (Qatar Airways, B787-8) [VOUS ETES ICI] Hong Kong HKG - Doha DOH (Qatar Airways, B787-8) [A SUIVRE] Doha – Paris CDG (Qatar Airways, B777-300ER) [Non Reporté] Paris CDG - London Gatwick LGW (easyJet, A319) [Non Reporté]
Nous venions juste d'arriver à Doha donc,
Pour info, quelques semaines avant le départ, les horaires ont changé, ce qui nous laissait un peu plus de temps pour le transit, je ne connais pas vraiment la raison. En revanche une chose décevante, peut être une erreur de débutant, mais lorsque nous voulions réserver, les prix ont augmenté de 100€ par personne en 2 semaines, pour au final revenir au prix initial quelques semaines avant le départ… Impossibilité de changer bien sûr… Ce FR risque d'être un peu salé par rapport au premier avec l'A380. J'avais énormément d'attente concernant ce vol en 787 Dreamliner, avec la numéro 1 au Skytrax.. J'ai été plus que déçu…
Let's go!
Aéroport flambant neuf d'après ce que j'ai pu lire sur d'ancien FR, j'avais noté la présence de cette énorme peluche donc j'ai pas pu m'empêcher de la prendre en photo également…
J'ai trouvé l'aéroport plutôt bien, on sent le neuf, le wifi fonctionne super bien, largement possible d'appeler sur les applications mobile par exemple, le passage de la sécurité au transit était assez fluide, je ne me suis pas attardé dans les restaurants et bars, mais il y avait l'air d'avoir le choix ! En bref c'est un excellent aéroport de transit.
Nous nous sommes diriger vers la porte d'embarquement, qui une fois de plus a commencé environ une heure avant le départ.
Juste devant un A350 tout neuf pour Frankfurt
Le vol n'était pas plein à 100%, j'aurais dis environ 75%.
On passe à droite, avec à gauche une vue furtive de la Business.
Mon siège, le 29C, juste derrière l'aile.
Le pitch, évidemment plus restreint que l'A380.
Et surtout niveau pitch latéral, c'est plus que limite pour trois adultes ! Pour les repas ça bataillait des coudes, il m'a été quasi impossible de dormir sans que quelqu'un me bouscule en passant, bref, le 787, c'est petit ! Et là deuxième déception, pas de flight data disponible, et ceux, TOUT LE VOL… Rien ne sera fait pour le rétablir.
Repoussage et décollage à l'heure. Je me contente donc de suivre le vol via l'écran du milieu, qui disparaîtra également peu de temps après.
Petit plus, par rapport au vol précédent, nous avons eu droit au menu, ainsi qu'au KIT de nuit ce coup ci.
Simple mais complet, la pochette en tissu est sympa.
Le service a bel et bien débuté pendant que nous survolons Dubaï ! On peut voir le Palmier sur cette photo.
Et l'aéroport avec les deux pistes sur celle-ci.
Concernant le catering, je crains le pire, j'ai pas mal lu qu'au départ de Doha c'est généralement pas terrible du tout, en effet ça sera le cas ! De plus, je le redis ici, je ne comprends toujours pas pourquoi le service s'effectue à une personne par trolley… C'est d'une lenteur malheureusement…
Quand vient enfin le plateau repas, que j'accompagnerai d'un verre de Sauvignon Blanc. Le pain est froid, par contre couvert en métal.
En entrée : Orzo Pasta Salad
Rien d'exceptionnel, un peu sec mais ça allait.
Braised Beef with Hot and Sour sauce
Assez épicé, mais plutôt bon pour le coup.
Strawberry Summer Cake
Il avait un look très chimique mais au final ça allait niveau goût.
Je prendrai ensuite un verre de Cognac (Hennessy), accompagné des bouts de chocolats offert.
Puis viens la longue partie du vol, comme lors de l'aller depuis Paris, je ne trouve pas les films extraordinaires, il me sera quasi impossible de dormir également de part le manque de place… J'en profiterai donc pour admirer ces magnifiques ailes, avec le lever du soleil, de plus le cache hublot intégré est vraiment très bien fait !
Visite des toilettes, propre.
L'avantage de ce cache hublot intégré, et qu'il permet d'avoir d'excellent contraste !
Enfin la lumière se rallume un peu pour le petit déjeuner
On doit être en train de survoler la Chine, pas facile de savoir sans flight data…
Alors là c'est le fiasco total concernant le petit déjeuner, c'était immangeable… Avec très peu de choix au final, il ne faut pas être à l'arrière, leçon retenue !
Le pain était bien sûr froid, couvert en métal, le café n'était pas très bon également… La seule chose bonne était le yaourt à la limite.
Seasonnal fresh fruits
Une vaste blaque, ça n'avait aucun goût.
Tomato and potato frittata with grilled chicken sausage
Même constat, c'était super fade !
Se poursuit ensuite le vol, j'arrive à dormir difficilement 1h30 environ… Puis encore une fois j'ai pas compris, c'est peut être mon manque de vol long courrier, mais je croyais qu'ils se servaient du mode moon light pour le réveil… Mais ils ont tout rallumé directement, lumière très intense direct !
Viendra ensuite l'arrivée, je n'ai qu'une hâte c'est de sortir de là ! Arrivée un peu plus longue à cause d'une faible visibilité sur l'aéroport, et du trafic très important aussi ! Comme vous pouvez le voir, l'humidité était bien présente.
Nous y voilà enfin !
L'aéroport est très grand, donc pas mal de marche avant d'arriver à la douane, malheureusement Hong Kong ne fait plus de tampon ! De même pour Macau, il distribue juste un petit papier.
Le contrôle étant passé, nous nous sommes retrouvé dans la hall, très grand, lumineux et spacieux, j'ai bien aimé cet aéroport, j'en parlerai plus lors du FR pour le retour !
Merci de m'avoir lu !
Flo
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Verdict
Qatar Airways
3.0/10
Cabine4.0
Equipage3.0
Divertissements1.5
Restauration3.5
Doha - DOH
8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté9.0
Hong Kong - HKG
8.8/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services10.0
Propreté9.0
Conclusion
Grosse déception pour Qatar. Je ne pense pas retenter l'expérience de si tôt en 787-8, du moins avec Qatar. Elle reste en dessous de sa concurrente principale pour moi en éco. Le retour sera un peu mieux, mais cela sera principalement dût au fait que le vol sera quasiment vide... J'y reviendrai.
La cabine était vraiment petite, je pensais que le 787-8 était assez large, mais pas du tout au final. Trois adultes l'un à côté de l'autre c'est pas possible. Par contre ça sentait le neuf, les toilettes était propre.
Les équipages, correct je dirais, mais je ne comprends pas ce service à une personne. Aucune information sur l'IFE et les flights data, on m'a juste dit que ça ne marcherait pas point barre.
Le catering était horrible pour le petit déjeuner. Un peu mieux pour le repas, même si pour le choix, j'en conclu qu'il faut pas être à l'arrière en éco.
Aéroport de Hong Kong me semblait super, et je n'ai pas été déçu, il y a tout ce qu'il faut, c'est très propre, je m'y pencherai plus pour le vol retour, avec plus de photos ! L'aéroport de Doha était très bien également.
Merci encore de m'avoir lu !
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merci pour se FR. il a de la guele cette aéroport de doha. personnelement,je trouve la cabine assez bien,pour le manque de place ,malhereusement sa reste de l'éco... le repas à l'air bon,le petit-dej un peu moins ;-) je trouve dommage que pour le "flight data"aucune explication ou solution trouver pour pallier au probléme. à bientot.
Oui il est assez classe je trouve, il est parfait pour le transit ! La cabine est bien en soit, mais le pitch est vraiment pas large..... Le repas ça allait en effet, mais le petit déj, je confirme ^^
Et oui bien dommage pour un vol assez long quand même...
Entièrement d'accord avec Vous quant au confort du 787 ! C'est un avion que j'ai décidé de boycotter peu importe la compagnie car toutes sauf JAL ont la même configuration en 3-3-3 et c'est une horreur ! Quand je pense qu'Air Tahiti Nui va opérer cet appareil entre la Polynésie et la métropole et ces vols étant toujours plein, les 18 heures de vol vont être une vraie torture !
Merci pour ce FR! Cette expérience avec le 787 de QR en Y ne me rassure pas, car j'ai réservé deux billets primes avec eux depuis Bali en juin prochain..! Clairement j'avais lu déjà de multiples avis négatifs mais je dois utiliser ces miles. Bref j'appréhende cette boîte de sardine. Merci pour tous ces détails dans ce FR!
J'ai déjà vu mieux niveau sélection de film, d'où cette note, mais c'est sûr que ça n'est pas ridicule mais bon... Et bien d'accord pour le 787, je pense éviter la prochaine fois.
Oui enfin c'est assez marrant cette énorme peluche ! Mais bien d'accord pour le confort du 787, seuls avantages sont les hublots, l’esthétique des ailes, le niveau sonore (aussi calme qu'un 380), mais gâché par la taille des sièges... Peut être la pressurisation à la limite, apparemment on se sent moins fatigué en sortant d'un vol, mais je ne l'ai pas trop ressenti.
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12 Commentaires
il a de la guele cette aéroport de doha.
personnelement,je trouve la cabine assez bien,pour le manque de place ,malhereusement sa reste de l'éco...
le repas à l'air bon,le petit-dej un peu moins ;-)
je trouve dommage que pour le "flight data"aucune explication ou solution trouver pour pallier au probléme.
à bientot.
Oui il est assez classe je trouve, il est parfait pour le transit !
La cabine est bien en soit, mais le pitch est vraiment pas large.....
Le repas ça allait en effet, mais le petit déj, je confirme ^^
Et oui bien dommage pour un vol assez long quand même...
QR ne fait pas trop rêver une fois de plus, la forme est jolie (cabine et présentation des repas) mais pas le fond...
Je suis bien d'accord, c'est beau etc, mais je suis persuadé qu'il y a mieux! Surtout en 787...
Oui le 787 est une bonne machine aéronautiquement parlant... Mais niveau confort c'est limité... A part le niveau sonore qui égale le 380.
Oui j'ai été déçu... 3 adultes à côté ça passe mal...
Par contre je vous trouve un peu dur avec les films, je trouve que QR propose un choix confortable.
Merci et à bientôt !
J'ai déjà vu mieux niveau sélection de film, d'où cette note, mais c'est sûr que ça n'est pas ridicule mais bon...
Et bien d'accord pour le 787, je pense éviter la prochaine fois.
La peluche géante à l'aéroport a l'air complètement dépressive et neurasthénique, elle me fait peur perso !!
Merci pour le partage
Oui enfin c'est assez marrant cette énorme peluche ! Mais bien d'accord pour le confort du 787, seuls avantages sont les hublots, l’esthétique des ailes, le niveau sonore (aussi calme qu'un 380), mais gâché par la taille des sièges...
Peut être la pressurisation à la limite, apparemment on se sent moins fatigué en sortant d'un vol, mais je ne l'ai pas trop ressenti.
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