Je vous propose aujourd'hui un aller-retour assez rapide vers Dubaï, Pour information, les billets seront des billets prime réservés à J-2 du départ et qui me coûteront 60K miles + 170€ de taxes pour un aller en W et un retour en Y. Je trouve ça plutôt fair comme tarifs, surtout à si courte échéance.
Je passerai par le service téléphonique Flying Blue pour procéder à ma réservation. La personne en charge de mon dossier sera d'une efficacité remarquable, elle prendra le temps de me rappeler pour confirmer la réservation de différentes options!
Direction donc en ce samedi matin le terminal 2F de CDG. Bien que l'endroit soit plutôt calme, je suis toujours surpris de me retrouver au 2F pour des vols longs-courriers partant des portes L.
Je suis au bon endroit, la signalétique est présente, mais y a personne aux comptoirs en zone 3…
Direction donc la zone 2 où je vois un peu plus de vie. Passage par le comptoir pour déposer mon bagage avec un employé AF ultra-sympathique.
Direction l'accès N°1 où un seul poste est ouvert. Vue sur le FIDS au passage où mon vol n'est toujours pas affiché, logique à près de 3h du départ!
Passage du PIF en 10 minutes et première vue air side sur cette boite aux lettres qui fait un peu peur…
Et comme prévu, il me faudra traverser le 2F pour rejoindre l'accès au 2E situé au bout du terminal. Les duty free mettent en avant leurs "magic-deals" pas si magiques que ça!
J'hésite…
Le long des couloirs du 2F, je tombe sur ces séries de sièges équipés de prises de courant, bien pratique pour recharger les batteries sans avoir à se poser au salon où dans un resto de la zone.
Je pense que je vais faire de ces photos ma signature, un oeil sur les verrières du 2F donc!
On continue vers le fond, où j’entraperçois les portes menant vers le 2E hall L. Étonnant de voir des boutiques comme mont blanc reléguées aussi loin…
Et voici l'entrée du PAF, où l'on voit les accès N°1 et SP matérialisés.
En revanche, une fois dans la file c'est n'importe quoi, les tensa-guides ne sont pas étanches et tout le monde se mélange… Je me retrouve dans la file PARAFE (qui semble fonctionner)
Mais j'estime qu'il y a trop de monde. Je reviendrais sur mes pas et tomberais sur un personnel d'ADP qui se chargera de m'accompagner au premier poste frontière libre. J'ai fait mon boulet, mais ça passe…
De mon arrivée à l'aéroport, à cette photo d'un A330-200 de China Southern, il ne se sera au final passé que 25 minutes!
Et zou direction le salon pour profiter de mon avance pour: un soin Clarins, me détendre, et travailler…
Le salon archi reporté ici est connu pour être un cran en dessous des 2 autres aux portes K et M. Vue globale de l'environnement donc.
Zone restauration située tout au bout du salon.
L'offre liquide du fond du salon.
Offre solide qui est encore sur le petit déj à cette heure de la journée.
Pas trop de monde pour le moment dans le fond!
La tristesse du solide est criante sur cette photo. Il manque vraiment quelque chose sur ce salon, et ne parlons pas de plats chauds!
Je passe un peu plus de deux heures dans cet endroit, et me mets en route à l'heure annoncée d'embarquement. C'est à ce moment là qu'il se met à neiger… Pas de quoi impacter le trafic pour le moment, mais suffisamment pour prendre cette photo d'un 777 sous la neige.
En allant en porte, je tombe sur un petit endroit dédié aux enfants, avec des écrans, un pseudo tobogan. L'initiative est louable.
Je volerai cette vue de l'appareil du jour, il s'agit de F-GSQF arrivé la veille depuis Johannesburg et a passé tranquillement la nuit à Paris.
Le vol est en code share avec Alitalia, étonnant de voir le logo Ethiad sur un écran qui annonce un vol AF :)
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L'embarquement est lancé, avec un strict respect des priorités. Un peu de monde devant moi, mais une chose est sure, il n'y aura pas de presse pour tout le monde.
Il fait moche dehors, et mon APN se concentrera sur la pluie.
J'ai la fléme de faire le focus à la main, alors on va dire qu'il s'agit de photos "artistiques" =)
Ca pousse derrière moi alors, je me hâte, et je rentre dans l'appareil, une seule porte est utilisée, ce qui oblige l'ensemble des pax à passer par la business pour accèder à leurs sièges. J'en profite pour vous offrir quelques vues de la J.
L'installation est en cours pour tout le monde
Pour ma part, aujourd'hui, je continue un peu plus loin. Direction la cabine éco-premium. Mon siège situé côté couloir (pas eu le choix) sur l'avant dernier rang.
Les WC sont accessibles pendant l'embarquement, et je profite de ma liberté de mouvement pour vous présenter le 1er rang de cette cabine W. Pas très pratique pour le pax côté couloir d'avoir sa bouteille d'eau de l'autre côté.
La cabine est configurée en 2-4-2, avec 4 rangs côté aile et 3 rangs centraux, soit, sauf erreur de ma part, 28 sièges.
Tout le monde devrait trouver de la place pour ses bagages, en fait, les PNC viendront même utiliser l'espace restant pour caler des sacs provenant de l'éco.
Je croise les doigts pour que le siège voisin reste dans cet état…
En attendant, je vous propose un petit tour du propriétaire. Espace pour les jambes avantageux ;) et repose pieds.
IFE opérationnel au sol, et de taille plus que raisonnable. Mention pour la définition qui est très bonne.
Les bouteilles d'Evian sont dans le compartiment idoine.
La mini telecommande est fixe et je pense qu'on peut s'en passer.
Liseuse individuelle et casque bien sécurisé.
Détail sur le casque à réduction de bruits (de bonne qualité) et prise jack pour qui voudrait utiliser son propre matériel (dont moi). Il faut un peu se contorsionner pour pluger son jack!
Bien vu ce renfoncement pour laisser passer l'imposante ceinture et permettre au siège de coulisser.
Et pour cause, cette ceinture fait aussi office d'airbag.
Enfin, une caméra située sous le train avant est disponible, pas grand chose à se mettre sous la dent pour le moment.
Enfin, un visuel qui illustre ou trahit l'usure de la cabine, rien de gênant outre mesure, mais il faudra surveiller ça sur les nouvelles cabines.
Siège couloir = photos de l'extérieur limitées, désolé.
Pour ma part, je me mets à l'aise au moment où l'apéritif est servi en business, il est 13h20.
Il est 13h40 quand nous repoussons, le CdB prend la parole pour nous expliquer les raisons de notre retard. La distribution de la trousse de confort dédiée à la W est effectuée dans la foulée. Pas de choix de couleur une fois arrivée à mon niveau.
Le contenu est light, mais a le mérite d'exister. Je pense qu'il y a peut-être là un axe d'amélioration à mener…
Démo de sécurité en mode "chic"
Ma voisine est arrivée, mais elle restera sur la géo-vision que j'avais paramétré sur son écran avant son arrivée pendant un moment, le roulage est long!
Nous nous arrachons du sol peu avant 14h après une vingtaine de minutes de roulage.
Y a un soucis sur les IFE communs; ils ne seront pas opérationnels du vol.
Distribution des menus à 14h15. Ma voisine qui s'est endormi directement aura le droit à son menu sur son accoudoir.
Voici pour moi:
Et voici ce qui est proposé pour ce vol.
Le service de l'apéro au chariot est laborieux.
Le grignotage est servi à ma voisine, mais je serai oublié… Pas grave, je laisse tomber les 17.50 grammes de croustilles aux cacahuètes :)
Renseignements pris, le champagne est du "Pannier". Pour ma part, je demande un Gin-Ginger ale qui sera en fait du Canada Dry (ça existe encore ça?!?)
Et tentative de signature en l'absence de hublot :)
J'avais réservé un menu tradition (18€ de mémoire) en même temps que mon vol, je suis donc servis parmi les tous premiers. Voici tel que présenté.
Le menu est intégré dans le plateau.
Et voici le résultat
Couverts en métal… et verre en verre. Il s'agit d'attentions spécifiques à l'éco-prem.
Le service de boisson ne tardera pas trop, ce qui est un bon point, 5 minutes entre le service du plateau, et le service du vin. Après, ce Roc de Belame ne me convainc absolument pas!
Voici donc le plat (désolé, je sais pas ce qui m'a pris, j'ai oublié de photographier le foie gras :) ) Cuisse de canard confit, champignons boutons sautés aux fines herbes, pommes de terre persillées
Ca sera bon mais je pense que la portion du plat pourrait-être un peu plus généreuse. A noter que le dessert ne correspondait pas au menu. J'aurai du avoir un succès aux noix, mais il s'agissait du dessert général (choux craquelin à la vanille) qui m'a été servi. Pas trop grave, c'était bon!
Après avoir été débarrassé, j'en profite pour me balader un peu dans l'appareil. Vue de la Y depuis ma place.
La cabine sera plongée dans le noir peu de temps après… Étonnant pour un vol de journée.
Petit tour au galley où des boissons sont dispos en libre-service.
Et vue sur les coulisses de ce vol, avec une fiche servant à noter ce qui va, mais aussi ce qui ne va pas dans l'appareil.
Me voyant prendre des photos, j'engagerai la discussion avec les PNC sur les protocoles de service en W. Les échanges sont très agréables, et malgré le monde et les sollicitations, les PNC prendront le temps de discuter avec moi!
Je me verrais même apporter à ma place quelques petites attentions, dont un verre de Rollan de By en provenance de la Business et que j'apprécie assez.
Ces petites attentions sont toujours appréciables.
Une collation est apportée un peu plus d'une heure avant l’atterrissage; gare à qui n'est pas à sa place, il n'y a pas de second passage. Etant aux WC, je ne pourrais vous dire ce qui a été proposé. Gare aussi à vos déchets, en effet, rien n'a été débarrassé depuis la fin du repas.
La cabine est préparée à 22h40 locale pour l’atterrissage. Le rideau est ouvert.
Annonce du Cdb pour nous annoncer un atterrissage à 23h, comme prévu. Illustration du toucher.
On sera à notre point de stationnement après un peu moins de 10 minutes de roulage.
Une des PNC avec qui j'ai discuté pendant le vol viendra prendre congés et me souhaiter un bon séjour. Une fois de plus, attention appréciable.
Je découvre qu'à l'avant de la W, on a pris ses aises!
Débarquement rapide par une passerelle vitrée.
Dernière vue sur le coucou du jour.
Cheminement dans le terminal 1 de Dubaï, un peu long…
Et direction le transport autonome pour rejoindre les tapis à baggages.
On rejoins pas mal de monde au sortir du "métro" et on continue vers la sortie.
Mon FR s'arrêtera ici, la batterie de mon APN choisissant de me lâcher. Rien à signaler de particulier au baggage belt, ni à l'immigration.
Sortie de l'aérogare à 00.20, un coup de Uber berline, 110 AED (27€), 25 minutes et 33 km plus tard, je serai à Dubaï marina!
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le retour.
Mathieu
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Verdict
Air France
8.5/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Divertissements9.0
Restauration8.5
Air France Lounge - 2E, Hall L
7.8/10
Confort8.0
Restauration6.0
Divertissements8.0
Services9.0
Paris - CDG
7.4/10
Fluidité6.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté8.5
Dubai - DXB
7.9/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
Un vol réservé à J-2 à un tel prix, surtout avec un aller en W, c'était à coup sûr un bon plan. Première pour moi sur un vol long courrier en W (si l'on excepte la boucle 787) un produit hybride qui gagne à être connu en période de promotions et à privilégier à mon sens pour les vols de jour. Chacun voit midi à sa porte après, mais pour ma part, je ne considérerais ce produit que pour des vols de jour et si le prix de vente Vs l'éco n'est pas plus de 2.5x supérieur.
Air France: La cabine est agréable pour un vol de jour. Moins convaincu par le siège pour un vol de nuit, mais je pense que c'est un problème connu ici. Je suis un peu ennuyé pour la notation de l'équipage, en effet, la PNC en charge du service de la cabine semblait un peu ailleurs, en revanche les PNC croisés sur le vol étaient avenants. Presse, IFE d'excellente qualité, pas grand chose à reprocher à la partie divertissements. Le menu tradition est un bon compromis à mon avis, la qualité est là, et être servi en premier sur un vol de cette durée peut s'avérer utile pour qui veut maximiser son temps de repos / sommeil / travail!
Salon AF 2E portes L: Encore une fois direction le parent pauvre du 2E, même si le soin Clarins est appréciable, la faiblesse de l'offre solide plombe la note. Assez de places et de prises pour être efficace, une offre de PQN et de magazines à la hauteur, et un wifi hyper efficace qui permet même le visionnage de vidéos en streaming (légal bien sûr!)
CDG: Un non sens pour moi de faire venir les gens au 2F pour les acheminer après à pieds vers le 2E, j'avais lu une justification à cela, mais je l'ai oublié. Accès en VTC pour ma part depuis le Nord de Paris, avec deux grosses valises, difficile d'utiliser les transports en commun, pour le reste pas grand chose à signaler.
DXB: L'arrivée au T1 n'est pas des plus agréables, avec beaucoup de vols en provenance d'Inde et de Chine ce qui ne fluidifie pas les passages à l'immigration. Beaucoup de taxi, de limo, et un point d’accès pour les Uber assez facilement accessible.
18 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Excellent FR. Cela fait plaisir de voire que malgré tous ses efforts, EK ne vide pas les avions AF, en Y en tous cas. Je suis plutôt fan du menu Océan mais ce FR me montre que la cuisse de canard peut tenir la route sans problème. Très bonne pioche avec ce siège en duo même si pas de hublot mais comme la voisine dormait, ce n'est pas trop grave. Toujours mieux que dans les files de 4 au milieu. Quant à la présence de boutiques de luxe dans la partie de transfert 2F -> 2E-L c'est pour les achats impulsifs. Je me suis posé la même question et l'ai posée aussi aux intéressés, soit l'attente est un vrai b****l et certains se laissent tenter, soit c'est très fluide et donc les pax en provenance de province ou d'autres villes d'Europe achètent, ne sachant pas ce qu'ils trouveront "de l'autre côté". Pas si incongru que cela. Très beau FR, merci du partage. Guillaume
Bonjour Guillaume et merci. J'ai volé plusieurs fois sur Emirates et sur AF en Y sur cette même ligne, et je dois bien avouer que j'avais été plus convaincu par le produit Emirati. Cherchant à rester fidèle à SkyTeam aujourd'hui, la question se pose moins! Ces menus sont plutôt une bonne solution et restent abordables à mon sens. Sur un vol de jour, le couloir ne me gêne pas plus que ça; j'aime rester libre de mes déplacements sans avoir à déranger mon voisin. Pas la même tisane sur un vol de nuit :) Merci pour les infos sur les boutiques et content de voir que je ne suis pas le seul à m'être interrogé! Merci encore pour ces quelques lignes!
Merci pour ce très bon FR J'ai fais exactement le même vol 10 jours après vous en 777-200 me concernant et mes impressions sont semblables aux votres, un CDG ou on marche, une PAF peu organisée. A bord un accueil super et un équipage aux petits soins et même le petit verre de vin de la J ! Pour le menu, identique, je ferai un lien vers votre FR ayant oublié de photographié le dessert ! Très beau partage a bientot Francois
Bonjour François et merci pour votre commentaire! Quelles sont les principales différences dans cette cabine W entre le B777-300 et le 200? Décidément, le vin de la business ferait-il partie du protocole officieux de l'éco prem? :) Vous rappelez-vous si votre dessert était celui du menu tradition (parfait aux noix) ou bien s'agissait-il également de celui du menu général? Excellente journée!
La différence entre 300 et 200 est l'absence de Première dans les 200, le nombre de sièges 40 Business / 24 Prem / 216 Eco Pour le menu j'ai eu le menu général et le dessert du menu général le choux
Bonsoir et merci pour ce FR complet ! J'adore le Menu Tradition. Je le prends depuis 2012 dès que c'est disponible (indisponible sur l'Inde par exemple si quelqu'un c'est pourquoi?) Pour rebondir sur votre info; les couverts métals et le verre en verre sont bien sûr inclus dans le repas tradition quand il est servi en Eco ;-). J'adore le canard servi et le succès aux noix est meilleur que leur gâteau au chocolat qui le remplace par fois (j'adore le chocolat pourtant lol). Je trouve dommage que le votre ait été remplacé :-/ Vous avez bien fait de prendre un Menu car la prestation W de base fait peine à voir au prix où elle est vendue. Charmante attention le vin de la J et les petites gourmandises :-)
Bonjour et merci pour votre commentaire, assurément une bonne pioche que ce menu tradi, j'avais lu des FR qui le présentait, je n'ai pas été déçu. En revanche, j'ai trouvé également que le service par ma PNC était fait un peu par dessus la jambe, mais rien de dramatique, surtout que les autres personnels ont été au top avec ces petits plus ramenés de la J! Merci encore pour ces quelques lignes! Mathieu
60 Kmiles et 170 EUR c'est effectivement correct surtout en Janvier qui est la saison touristique à Dubai (même si à moins de 25 degrés, nous grelotons ici bas ^^). "J'hésite" je comprends pas de sweat shirt "Paris university", le drame !
Du peuple à la PAF !
A bord l'usure de l'accoudoir n'est guère valorisant mais pour le reste on en a pour son argent. Le menu tradition est une bonne manière de mettre un peu de glamour dans cette W pour un surcoût raisonnable.
Arrivé au concourse D et la PAF au T1 ne font pas partie des points d'excellence de DXB, c'est pour cela qu'on y mets les compagnies non EK !
merci Quentin pour ces commentaires du maître des lieux! :) Effectivement, pas plus de 25°, ce qui me va parfaitement, je n'aurai pas supporté les températures des mois de juillet-aout! La prestation W est correcte, surtout si je la ramène au prix payé. Je vais arrêter de le dire, si des gens d'AF nous lise ils vont se dire qu'ils peuvent augmenter les tarifs! Clairement pas valorisant cette arrivée au T1... on voit où va la préférence :) Excellente journée et à très vite pour le retour!
Entre des sas pas toujours réactifs, en panne et des passagers qui n'ont pas compris comment faire, Parafe n'est pas toujours la meilleure solution, surtout quand on voit une file aussi importante que ce jour-là. Heureusement que Paris Aéroports a décidé l'installation de plusieurs sas à CDG.
Je suis moi aussi étonné du bon taux de remplissage de l'avion, preuve qu'AF ne connaît pas de difficultés face aux mastodontes EK.
Les menus payants sont définitivement une très bonne alternative, surtout quand on voyage en Premium Economy. la présentation est agréable, les couverts très plaisants et chose importante: c'est bon.
"Je découvre qu'à l'avant de la W, on a pris ses aises!"=> est-ce parce qu'on voyage en classe "avant" qu'il est permis de laisser la cabine dans un tel état?
"Cheminement dans le terminal 1 de Dubaï, un peu long…"=> je ne vous le fais pas dire
Bonjour Bernard et merci pour vos réflexions :) Parafe: une bonne idée mais pas très bien exploitée... comme beaucoup d'autres je serai tenté de dire! EK est relativement cher, ce qui peut expliquer l'engouement pour AF sur ce vol. En revanche, je trouve qu'il arrive un peu trop tard à DXB. Tout le monde semble unanime sur ce menu, je plussoie! Ravi de voir que je ne suis pas le seul à avoir trouvé abusé l'état du bulk-head, pas compliqué de remettre la couverture et le coussin sur son siège. En revanche, cela illustre pas mal le manque de ramassage des déchets pendant le vol. Comme spécifié par Mogoy, à DXB on privilégie EK, mais un peu dur quand même de se retrouver au même endroit que les vols Spice jet :) Merci encore et rdv pour le retour!
Merci pour ce FR qui est très complet et intéressant. Le produit W est très bien en vol de jour en terme de confort . Bon choix pour le plateau payant tradition car le plateau "normal" est nettement en dessous de ce que j'attendrai en W. La le contenu est bon et les couverts, verres etc apporte la touche premium. AF devrait s'en isnpirer pour cette classe. C'est donc un excellent choix. Coté PNC c'est dommage d'avoir une PNC un peu larguée alors que le reste de l'équipage semble sympa avec des petites attentions agréables.
Bonjour Christophe, Belle découverte pour moi que cette cabine W, je partage votre avis sur l’intérêt de cette classe pour un vol de jour. Si l'on y ajoute le gain conséquent de miles, carton plein. Je pense aussi que AF pourrait s'inspirer de ces plateaux pour améliorer le catering en W, il y a un vrai axe d'amélioration à apporter ici. Je ne jette pas la pierre à la PNC, mais effectivement, je m'attendais à avoir un service un peu plus personnalisé et/ou attentionné en éco premium, mais dans eco premium, y a éco! Excellente journée!
C'est la disette au salon ^^ Bon pitch et petites attentions sympas La quantité de nourriture du plateau pré commandé est rikiki, si en plus le dessert ne correspond pas à ce que l'on a choisi, ce n'est pas glop ! Un bon équipage dans son ensemble, mis à part une PNC paumée
Bonjour Hervé et merci pour votre commentaire, L'offre solide du salon du 2E portes L est vraiment à la traîne. Je ne sais pas comment ça se passe sur les autres compagnies, mais j'apprécierai un peu de renouvellement dans l'offre. N'ayant justement pas été gavé au salon, j'ai trouvé comme vous la quantité un peu limite. En plus, j'ai loupé la deuxième "prestation"... Rendez-vous au retour!
Voilà un très beau FR, bien illustré, sur la Premium d'AF. Au final, ça reste un bon produit.
Pour un vol réservé in extremis, la solution consistant à payer en Miles était de loin la meilleure. De plus le tarif en Miles reste raisonnable.
La PNC avait un sourire radieux sur la photo, ça compense (un peu) le fait d'être tête en l'air... il y a quand même des manquements très regrettables pour un service qui se veut Premium.
En revanche, les PNC présents au Galley ont été vraiment exceptionnels. Ça fait toujours plaisir ces petites attentions tirées de la Business.
Le Menu Tradition est une valeur sûre. Néanmoins, je trouve regrettable qu'un plateau similaire ne soit pas offert en W. De même, des vrais couverts ainsi qu'une cassolette en porcelaine sont des éléments bien agréables.
Merci pour le compliment Alexandre. De mémoire, le prix de l'aller-retour en €uros en Y était aux alentours de 1300€ donc assurément, la solution miles était bonne, et comme on le sait ici, on ne thésaurise pas sur ses miles! Effectivement, en revoyant la photo, on ne peut pas dire que le sourire était absent. J'ai toujours des réticences à critiquer les personnels, il est facile d'être un peu absent. Même si les petits manquements sont désagréables, elles n'ont pas gachées le vol. Exactement la réflexion que je me faisais, on devrait permettre à tous les pax W de choisir parmi les menus à la carte, cela apporterait une vraie valeur ajoutée au produit. Quand on voit les tarifs pratiqués, cela ne me semblerait pas déconnant! Pour en avoir discuté avec les PNC au galley justement, ils m'expliquaient que la compagnie avait essayé il y a quelques temps de supprimer les éléments de vaisselle spécifiques à la W, mais les avait remis suite à de nombreuses critiques. Merci encore et bonne journée, Mathieu
Merci pour ce commentaire, On ne peut pas toujours voler seul, ma voisine à été très sage :) Non, on ne peut pas dire que le salon soit mauvais, il est même plutôt agréable, mais l'offre solide est immuablement la même. A bientôt pour le retour, et au plaisir de lire votre premier FR :)
Je trouve que la premium trouve vraiment son segment sur cette durée de vol et ces horaires. Assortie d'un accès salon, c'est concluant. Le problème se pose plutôt au retour avec un vol de nuit où là, elle va forcément pêcher.
Bonjour Thomas et merci pour ce commentaire. C'est effectivement une alternative que j'essayerai de privilégier pour des vols relativement courts en journée. Si en plus, on parvient à "soutirer" quelques agapes de la J... :) Au retour, les horaires proposés par AF sont iniques... je m'emballe! Effectivement, le DXB-CDG pourrait pêcher, d'autant plus qu'il est prévu en Y!! La rédaction du FR retour est en cours la suite très bientôt donc. Merci encore!
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24 Commentaires
Très beau FR, merci du partage.
Guillaume
J'ai volé plusieurs fois sur Emirates et sur AF en Y sur cette même ligne, et je dois bien avouer que j'avais été plus convaincu par le produit Emirati. Cherchant à rester fidèle à SkyTeam aujourd'hui, la question se pose moins!
Ces menus sont plutôt une bonne solution et restent abordables à mon sens. Sur un vol de jour, le couloir ne me gêne pas plus que ça; j'aime rester libre de mes déplacements sans avoir à déranger mon voisin. Pas la même tisane sur un vol de nuit :)
Merci pour les infos sur les boutiques et content de voir que je ne suis pas le seul à m'être interrogé!
Merci encore pour ces quelques lignes!
J'ai fais exactement le même vol 10 jours après vous en 777-200 me concernant et mes impressions sont semblables aux votres, un CDG ou on marche, une PAF peu organisée. A bord un accueil super et un équipage aux petits soins et même le petit verre de vin de la J !
Pour le menu, identique, je ferai un lien vers votre FR ayant oublié de photographié le dessert !
Très beau partage a bientot
Francois
Quelles sont les principales différences dans cette cabine W entre le B777-300 et le 200?
Décidément, le vin de la business ferait-il partie du protocole officieux de l'éco prem? :)
Vous rappelez-vous si votre dessert était celui du menu tradition (parfait aux noix) ou bien s'agissait-il également de celui du menu général?
Excellente journée!
Pour le menu j'ai eu le menu général et le dessert du menu général le choux
J'adore le Menu Tradition. Je le prends depuis 2012 dès que c'est disponible (indisponible sur l'Inde par exemple si quelqu'un c'est pourquoi?)
Pour rebondir sur votre info; les couverts métals et le verre en verre sont bien sûr inclus dans le repas tradition quand il est servi en Eco ;-).
J'adore le canard servi et le succès aux noix est meilleur que leur gâteau au chocolat qui le remplace par fois (j'adore le chocolat pourtant lol). Je trouve dommage que le votre ait été remplacé :-/
Vous avez bien fait de prendre un Menu car la prestation W de base fait peine à voir au prix où elle est vendue.
Charmante attention le vin de la J et les petites gourmandises :-)
assurément une bonne pioche que ce menu tradi, j'avais lu des FR qui le présentait, je n'ai pas été déçu.
En revanche, j'ai trouvé également que le service par ma PNC était fait un peu par dessus la jambe, mais rien de dramatique, surtout que les autres personnels ont été au top avec ces petits plus ramenés de la J!
Merci encore pour ces quelques lignes!
Mathieu
60 Kmiles et 170 EUR c'est effectivement correct surtout en Janvier qui est la saison touristique à Dubai (même si à moins de 25 degrés, nous grelotons ici bas ^^).
"J'hésite" je comprends pas de sweat shirt "Paris university", le drame !
Du peuple à la PAF !
A bord l'usure de l'accoudoir n'est guère valorisant mais pour le reste on en a pour son argent. Le menu tradition est une bonne manière de mettre un peu de glamour dans cette W pour un surcoût raisonnable.
Arrivé au concourse D et la PAF au T1 ne font pas partie des points d'excellence de DXB, c'est pour cela qu'on y mets les compagnies non EK !
Effectivement, pas plus de 25°, ce qui me va parfaitement, je n'aurai pas supporté les températures des mois de juillet-aout!
La prestation W est correcte, surtout si je la ramène au prix payé. Je vais arrêter de le dire, si des gens d'AF nous lise ils vont se dire qu'ils peuvent augmenter les tarifs!
Clairement pas valorisant cette arrivée au T1... on voit où va la préférence :)
Excellente journée et à très vite pour le retour!
Heureusement que Paris Aéroports a décidé l'installation de plusieurs sas à CDG.
Je suis moi aussi étonné du bon taux de remplissage de l'avion, preuve qu'AF ne connaît pas de difficultés face aux mastodontes EK.
Les menus payants sont définitivement une très bonne alternative, surtout quand on voyage en Premium Economy. la présentation est agréable, les couverts très plaisants et chose importante: c'est bon.
"Je découvre qu'à l'avant de la W, on a pris ses aises!"=> est-ce parce qu'on voyage en classe "avant" qu'il est permis de laisser la cabine dans un tel état?
"Cheminement dans le terminal 1 de Dubaï, un peu long…"=> je ne vous le fais pas dire
Merci Mathieu
Parafe: une bonne idée mais pas très bien exploitée... comme beaucoup d'autres je serai tenté de dire!
EK est relativement cher, ce qui peut expliquer l'engouement pour AF sur ce vol. En revanche, je trouve qu'il arrive un peu trop tard à DXB.
Tout le monde semble unanime sur ce menu, je plussoie!
Ravi de voir que je ne suis pas le seul à avoir trouvé abusé l'état du bulk-head, pas compliqué de remettre la couverture et le coussin sur son siège. En revanche, cela illustre pas mal le manque de ramassage des déchets pendant le vol.
Comme spécifié par Mogoy, à DXB on privilégie EK, mais un peu dur quand même de se retrouver au même endroit que les vols Spice jet :)
Merci encore et rdv pour le retour!
C'est donc un excellent choix. Coté PNC c'est dommage d'avoir une PNC un peu larguée alors que le reste de l'équipage semble sympa avec des petites attentions agréables.
Belle découverte pour moi que cette cabine W, je partage votre avis sur l’intérêt de cette classe pour un vol de jour. Si l'on y ajoute le gain conséquent de miles, carton plein.
Je pense aussi que AF pourrait s'inspirer de ces plateaux pour améliorer le catering en W, il y a un vrai axe d'amélioration à apporter ici.
Je ne jette pas la pierre à la PNC, mais effectivement, je m'attendais à avoir un service un peu plus personnalisé et/ou attentionné en éco premium, mais dans eco premium, y a éco!
Excellente journée!
C'est la disette au salon ^^
Bon pitch et petites attentions sympas
La quantité de nourriture du plateau pré commandé est rikiki, si en plus le dessert ne correspond pas à ce que l'on a choisi, ce n'est pas glop !
Un bon équipage dans son ensemble, mis à part une PNC paumée
Merci pour cet opus
L'offre solide du salon du 2E portes L est vraiment à la traîne. Je ne sais pas comment ça se passe sur les autres compagnies, mais j'apprécierai un peu de renouvellement dans l'offre.
N'ayant justement pas été gavé au salon, j'ai trouvé comme vous la quantité un peu limite. En plus, j'ai loupé la deuxième "prestation"...
Rendez-vous au retour!
Voilà un très beau FR, bien illustré, sur la Premium d'AF. Au final, ça reste un bon produit.
Pour un vol réservé in extremis, la solution consistant à payer en Miles était de loin la meilleure. De plus le tarif en Miles reste raisonnable.
La PNC avait un sourire radieux sur la photo, ça compense (un peu) le fait d'être tête en l'air... il y a quand même des manquements très regrettables pour un service qui se veut Premium.
En revanche, les PNC présents au Galley ont été vraiment exceptionnels. Ça fait toujours plaisir ces petites attentions tirées de la Business.
Le Menu Tradition est une valeur sûre. Néanmoins, je trouve regrettable qu'un plateau similaire ne soit pas offert en W. De même, des vrais couverts ainsi qu'une cassolette en porcelaine sont des éléments bien agréables.
A bientôt pour le retour! :)
De mémoire, le prix de l'aller-retour en €uros en Y était aux alentours de 1300€ donc assurément, la solution miles était bonne, et comme on le sait ici, on ne thésaurise pas sur ses miles!
Effectivement, en revoyant la photo, on ne peut pas dire que le sourire était absent. J'ai toujours des réticences à critiquer les personnels, il est facile d'être un peu absent. Même si les petits manquements sont désagréables, elles n'ont pas gachées le vol.
Exactement la réflexion que je me faisais, on devrait permettre à tous les pax W de choisir parmi les menus à la carte, cela apporterait une vraie valeur ajoutée au produit. Quand on voit les tarifs pratiqués, cela ne me semblerait pas déconnant!
Pour en avoir discuté avec les PNC au galley justement, ils m'expliquaient que la compagnie avait essayé il y a quelques temps de supprimer les éléments de vaisselle spécifiques à la W, mais les avait remis suite à de nombreuses critiques.
Merci encore et bonne journée,
Mathieu
Bon vol avec AF, le catering est bon, la cabine aussi même si on ça aurait été mieux sans voisin!
Le salon dest CDG ne semble pas mauvais que sa, à part sur l'aspect restauration malheureusement.
Encore merci et à bientôt!
On ne peut pas toujours voler seul, ma voisine à été très sage :)
Non, on ne peut pas dire que le salon soit mauvais, il est même plutôt agréable, mais l'offre solide est immuablement la même.
A bientôt pour le retour, et au plaisir de lire votre premier FR :)
Je trouve que la premium trouve vraiment son segment sur cette durée de vol et ces horaires. Assortie d'un accès salon, c'est concluant. Le problème se pose plutôt au retour avec un vol de nuit où là, elle va forcément pêcher.
C'est effectivement une alternative que j'essayerai de privilégier pour des vols relativement courts en journée.
Si en plus, on parvient à "soutirer" quelques agapes de la J... :)
Au retour, les horaires proposés par AF sont iniques... je m'emballe! Effectivement, le DXB-CDG pourrait pêcher, d'autant plus qu'il est prévu en Y!!
La rédaction du FR retour est en cours la suite très bientôt donc.
Merci encore!
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