Avant de continuer mes FR québécois, je continue les FR du voyage aux Açores. Voici le vol qui est la raison d’être de ce routing portugais, Lisbonne/Lajes (Terceira) à bord d’un vénérable A310 de SATA (ou Azores Airlines si vous préférez). Autant dire que notre principale crainte était que l’A310 se transforme en A330 ou pire, en A320.
Pour mémoire, voici le routing :
LUX/LIS en A319 de TAP (ancienne cabine) : non reporté
LIS/ORY en A319 de TAP (nouvelle cabine) : peut-être un FR selon ma motivation^^
En ayant réservé tous les vols environ 1 semaine à l’avance, la plupart des vols Lisbonne/Açores étaient un peu chers, et la combinaison la plus abordable/pratique qui collait avec nos dates, avec impérativement un vol en A310 et quand même quelques jours aux Açores était un billet Lisbonne/Lajes/Ponta Delgada en A310 puis Q400 de SATA pour 47€ et un Ponta Delgada/Lisbonne/Orly pour 67€ sur TAP en A319. Les tarifs de SATA incluent automatiquement un bagage en soute, et je peux en enregistrer un gratuitement sur TAP grâce à mon statut *G. Pendant le processus de réservation, on a la possibilité de choisir gratuitement nos sièges pour le vol LIS-TER, tandis que le vol TER-PDL est du free seating. On peut également choisir le type de repas.
Quelques jours avant le départ, SATA nous propose de participer à des enchères de surclassement pour le LIS/TER, et la mise de départ est très intéressante, seulement 20€ par personne pour un vol intérieur (30€ pour un vol européen et 50€ sur un transatlantique) avec tous les attributs de la business (quand TAP demande minimum 80 à 100€ pour un siège du milieu neutralisé et un meilleur service, le reste étant déjà acquis grâce au statut). On tente la mise minimale de 20€ par personne et, pour notre plus grand bonheur, on reçoit un mail la veille du départ nous indiquant qu’on voyagera bien en business ! Le processus d'upgrade était en portugais, pas de page en anglais à notre étonnement, mais heureusement c'est assez transparent avec le français.
Après un court séjour à Lisbonne, retour à l’aéroport par le moyen de transport habituel : le métro
Petit check du FIDS pour trouver nos comptoirs d’enregistrement.
Ce billet surclassé n’a pas pu être enregistré en ligne, et ça semblait aussi bugger au comptoir, car l’agent nous a demandé nos numéros de billets. Enfin tout est bien qui finit bien, et nous voici avec nos BP pour les 2 vols.
Les comptoirs en question avec le tapis/paillasson rouge pour la biz
Direction le fast track, avec cette fois-ci un BP non récalcitrant !
Sécurité passée en un Blitz, avant de tomber sur des poussettes en libre-service, fort heureusement je n’en ai pas l’utilité pour le moment^^
La porte n'est pas encore affichée
En allant vers le salon, on croise ce quadri sèche-cheveux de nos amis portugais
Ainsi que cet A320 qui ne m’est pas inconnu puisque j’ai déjà dépassé les 20 vols sur cette compagnie, dont 10 pour le seul mois de juin 2016^^
Malheureusement SATA utilise le Blue lounge, et pour y être passé l’avant-veille je sais que ce salon est nettement en dessous du salon ANA…
L’offre assez faiblarde (avec également une machine Nespresso)
Les boissons, avec message rappelant que c’est à consommer sur place
Un ordi en libre-service
Les canapés toujours aussi dégoûtants…
Notre espace pour cette attente. A noter que Mademoiselle, dont l'ordinateur ne fonctionne que batterie branchée, a dû débrancher une lampe pour y mettre son PC
Nos premières sélections, notez l’absence de couverts dans ce salon…
Et une seconde, avec un peu de whisky pour noyer la déception de ce Blue lounge^^ (et l’APN de pro de Mademoiselle)
Nous quittons ce salon sans regret pour retrouver cet avion grec dans lequel j’ai fait pas moins de 3 vols (BRU/ATH en juin 2016 et STR/SKG/ATH en février 2017)
Bon retour pour ce vol de plus de 4 heures vers Athènes !
Un teuton et un local
Notre porte pour ce vol. Ayant toujours vu les SATA au large à LIS, cet embarquement par paxbus n’est pas une surprise
Passage devant la baleine bleue en priant pour que le bus ne s’arrête pas devant !
Mais tout va bien, il continue jusqu’à notre A310, CS-TKN, baptisé Macronesia, premier vol en 1992 et qui est passé par Austrian, Air Plus Comet, Islandflug, Corsair, Air Atlanta Icelandic, Aviajet, Star Airlines et enfin SATA depuis 2007. Mademoiselle lui doit le respect car il est un peu plus vieux qu’elle et un peu plus jeune que moi !
Son faux jumeau (moteurs différents), CS-TGU, nommé Terceira, allant à Ponta Delgada puis Boston. . Nous aurions pu prendre ce vol direct vers PDL, mais il était plus cher que le passage par TER.
Et notre voisin qui sera très sympa à prendre quand les A310 auront pris leur retraite
Lors de l’embarquement, le steward chargé de notre cabine aura pris nos vestes pour les mettre dans le vestiaire. Le pitch est très bon pour un vol européen.
Repoussage avec une dizaine de minutes de retard, rien de bien grave pour nous car nous avons 3h30 de correspondance avant notre vol vers PDL
Un siège assez daté qui doit être assez pénible sur un vol transatlantique (inclinaison limitée), mais qui est bien mieux que la concurrence pour un MC européen. Le remplissage de la classe affaires était de 7/18, tous les enchérisseurs ont pu avoir de la place !
Les plafonniers ne sont plus de première jeunesse !
Les têtières sont aux couleurs d’Azores Airlines. Une remarque à propos d'Azores Airlines et Sata International : au cours de ce vol nous avons pu remarquer la présence de logos des deux compagnies, une transition qui laisse peut être les pax non avgeek un peu confus !
Très court roulage jusqu’à la piste.
Un TAP décolle, un Ryanair atterrit, et après c’est à nous de mettre les gaz !
Du cheap sur toute la ligne^^
Go !
Traversée assez rapide de la couche
Les nuages se dissipent en approchant de l’océan
Distribution d’une couverture Azores Airlines, d’un oreiller et d’une serviette rafraichissante SATA.
Test d’inclinaison, on va dire que c’est acceptable pour un vol domestique !
Une pratique que je ne connaissais pas, le surclassement partiel : le corps en éco et les pieds en business !
Contenu de la pochette.
Pas de boisson pré-décollage, mais un apéritif une fois en l’air, j’ai pris du Porto et Mademoiselle du « jus » d’orange.Les snacks étaient très bons. Il n'y a pas eu de distribution de menu. Quand le steward m'a demandé ce que je voulais également boire pendant le repas, je lui ai demandé ce que l'on allait manger pour que ça s'accorde.
Santé !
Le plateau repas tel qu’il nous a été servi, choix unique.
Le même déballé
En entrée une petite salade de poisson fumé, pas mauvais mais très salé.
Puis du poulet pané avec des pâtes colorées à l’encre de seiche, première fois que j’en mange.
Pas de fromage, et en dessert une mousse au citron avec un biscuit au fond, assez bon également.
Pour accompagner tout cela, du vin rouge portugais assez qualitatif (Monte da Peceguina) et de l’eau, avec des repasses.
Couverts en métal et siglés
Et enfin un petit thé vert des Açores, produit sur l'île de Sao Miguel
Le siège en position marmotte !
Avec le repose-pied déplié
Pendant ce temps-là Mademoiselle va discuter avec les PNC (et elle a été très bien reçue), et je lui pique temporairement son hublot. Sans surprise, on survole de l’eau ! Les PNC de la business sont apparemment eux aussi des avgeek !
Tous les sièges centraux sont restés vides
Je n’ai pas testé la seule source potentielle d’IFE durant ce vol, en tout cas il n’y avait pas de casque à notre disposition !
La flotte de SATA, beaucoup de modèles différents sachant que SP et S4 réunies ont 13 avions !
Le futur remplaçant des A310 : l’A321 NEO. Il semble très bien adapté à leurs courts vols transatlantiques, mais ce sera beaucoup moins avgeek friendly !
La descente vers Lajes a commencé, et Mademoiselle revient de sa discussion avec les PNC avec des goodies !
Elle ramène d'ailleurs un mot personnalisé des PNC, un traitement de faveur pour nous mais c'est une belle attention. Apparemment l'un d'entre eux lirait même FR.com !
Terre en vue ! C'est très vert, on se croirait en Irlande
Atterrissage assez dur avec nos 2 moteurs sur ce terrain civil et militaire connu pour avoir permis à un A330 planeur de se poser il y a une quinzaine d’années
Sortie en bout de piste côté militaire
Pour revenir dans l’autre sens et retourner sur la piste
Follow me
Et nous voilà à notre parking
Mademoiselle demande à débarquer dans les derniers pour prendre des photos de la cabine éco. Débarquement par l’arrière, surprenant, un problème temporaire de porte avant apparemment ! Dernière vue de notre cabine.
La classe éco qui a également bien vécu
L’instant porte
Avant de descendre par l’arrière pour récupérer le paxbus qui s’impatientait
Mon chat est resté tranquillement à la maison !
Nos bagages seront récupérés à PDL
Pas énormément de trafic à Lajes
Comme on a 3h30 entre les 2 vols, on sort un peu à l’extérieur. Il y a un parking à l'ouest du terminal où on peut bien voir les mouvements, et même les locaux viennent observer les avions !
Pour voir notre avion retourner à Lisbonne…
Cette séance de spotting achève ce FR et la suite du voyage se situe dans le FR sur TER-PDL.
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Verdict
Azores Airlines
7.6/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration7.5
Independent Blue Lounge - 1
4.3/10
Confort3.0
Restauration5.5
Divertissements4.0
Services4.5
Lisbon - LIS
8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté7.5
Lajes - TER
7.8/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services6.5
Propreté7.0
Conclusion
Si je devais noter cette cabine sur un long courrier, ce serait très bien... pour de la premium éco, ou très médiocre pour de la business. Pour le coup c'est un vol européen d'un peu plus de 2 heures, et à part TK je ne vois pas beaucoup de monde qui peut faire mieux dans cette catégorie ! L'équipage s'en sortait bien pendant le vol, et l'attention supplémentaire et discussion avec Mademoiselle ont logiquement fait monter la note, alors que ce n'est pas généralisé aux autres vols. Les divertissements sont inexistants (à part le magazine de bord et certains journaux (sans doute en portugais proposés à certains pax), sur un LC ce serait digne du siècle dernier mais sur un MC ça reste acceptable. Quant au service il manquait la boisson pré-décollage, le plateau n'était pas mauvais en soi mais il manquait quand même un peu de raffinement. LIS est un aéroport fort sympathique, TER est plutôt calme. Quant au Blue Lounge, à vrai dire je ne comprends pas pourquoi certaines compagnies envoient leurs pax business dans ce salon de seconde zone. Nous verrons par la suite que les lounges ne sont pas les points forts de Sata/Azores Airlines. Enfin pour un surclassement à 20€ on en a largement eu pour notre argent et ce vol a totalement correspondu à nos attentes en tant qu'Avgeeks !
24 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un appareil que j'ai pu prendre avec Swissair, Turkish Airlines et Happag Lloyd. C'est un avion que j'ai toujours apprécié.
Merci aussi pour l'instant porte, surtout cette porte tellement atypique qu'on ne trouve sur aucun autre appareil Airbus. Ni même sur aucun autre appareil commercial. A l'ouverture, elle bascule vers le bas, c'est assez particulier.
67 euros le vol en business avec en prime l'A310, c'est presque donné! La cabine fait bien vieille. Je me demande si c'est la même sur les 330. Le choix d'offrir des pates à l'ancre est assez osé, pas tout le monde aime. Merci pour ce Fr!
Merci Moritz, Oui ce prix est très bon marché pour un vol en business d'un peu plus de 2 heures. La cabine est différente sur leur A330, il s'agit d'un ex Air Comet puis Royal Jordanian, et ils ont gardé la cabine ex RJ. Oui mettre ces pâtes dans un menu à choix unique est assez risqué.
Bonne opportunité ce surclassement à moindre frais ! Cela permet de se faire sa propre idée sur le produit proposé. Certes, le siège est un siège musée mais cela ajoute une confort par rapport à la Y. Plateau correct en revanche !
J'ai rien compris quant à la différence en Azores Airlines et SATA ? Ils sont entrain de tout transférer à Azores Airlines ?
Merci Gaetan, Oui c'est une très belle opportunité. En fait SATA est en train de changer de nom pour devenir Azores Airlines, un A320 a été repeint et l'A330 a cette livrée spéciale avec la baleine, les autres A320 seront repeints, les A310 garderont leurs couleurs actuelles avant d'être retirés, quant aux Dash je ne sais pas, comme ce n'est pas la même entité. Et à l'intérieur de la cabine il y avait quelques objets aux couleurs de SATA et d'autres aux couleurs d'Azores Airlines. A bientôt.
Une expérience avgeek s'il en est ! Et une expérience culinaire en sus pour avoir (enfin) goûté aux pâtes à l'encre de seiche. ;)
Si le surclassement est quasi donné, je relativise tout de même avec cette ancienne cabine et surtout le manque de miles associé qui pourrait atterrir dans une compte affilié à une alliance.
Merci Clément, A vrai dire je ne savais même pas que ces pâtes s'appelaient ainsi, c'est Mademoiselle qui me l'a dit ! Cette ancienne cabine n'est pas dérangeante pour un vol intérieur, après je n'aimerais pas spécialement faire un transatlantique dedans. SATA a son propre FFP, et les pax peuvent aussi cumuler sur le programme Victoria de TAP, ce qui doit bien convenir à la grande majorité de leurs pax. Maintenant les 8 vols TAP que j'ai fait depuis le début de l'année ne sont clairement pas des mileage runs, ma carte gold m'a permis d'aller dans les salons et d'enregistrer un bagage en soute, mais sans gagner le moindre mile.
20 € pour l'upgrade en J ça vaut le coup ! Le salon propose au moins des pasteis, c'est déjà ça ^^ A bord, la cabine est ancienne et le siège J d'une autre époque Catering pas mal pour un vol domestic ! En rajoutant la sympathie des PNC, c'est un excellent voyage à bord de cette antiquité "un A330 planeur de se poser il y a une quinzaine d’années"=> Avion Canadien TS, qui c'est posé en catastrophe suite à une rupture d'une durite d'arrivée de Kérosène, un miracle à l'arrivée...
Merci Hervé, Oui à ce prix ça vaut le coup. Il faut bien lui trouver des qualités à ce salon, enfin celui de Ponta Delgada est un peu dans le même genre, mais en pire^^ Tout à fait, un excellent voyage. J'ai repensé à cet avion d'Air Transat lors de mes vols AC quand ma famille voyageait sur TS ! A bientôt
J'étais justement en train de voir pour faire ce vol cette année :) Je trouve cet A310 superbe, en plus d'être au top pour les AvGeeks. Et le processus d'upgrade est hyper simple et abordable, avec un poil de chance ! Merci pour cette belle contribution !
Merci Guillaume, Oui après les vols sur TAROM tu peux élargir ton expérience en A310 sur SATA, après il restera des compagnies de pays dans lesquels on n'a pas spécialement envie d'aller. Oui il faut avoir un peu de chance pour l'upgrade à ce prix, enfin pour le coup l'offre n'a pas attiré les foules.
Merci Gilbert ! Oui une très bonne affaire. Pas de douche payante dans ce salon, et même pas de douche tout court ! Je savais que TU avait des A300, mais j'ignorais qu'ils avaient eu des A310. C'est vrai que quand j'ai vu ce que LH sert sur un vol de 2h en J je me dis que je ne suis pas mal loti avec ce vol SATA, même si ça reste un cran en dessous d'Aegean (mon expérience business est limitée à ces 2 compagnies^^) A bientôt
Magnifique FR. Tout y est : le bon plan tarifaire (billet+ upgrade), la découverte d'un produit Business méconnu, le spotting au départ et à l'arrivée, les belles photos de l'arrivée dans cet endroit où on ne va quand même pas tous les jours, et bien sûr et surtout le type d'appareil qui sera bientôt collector. Merci pour ce moment ! Concernant la dualité de la marque SATA / Azores Airlines, même les Avgeeks s'y perdent... C'était parti pour un vrai changement de branding, genre CCM devenue Air Corsica en quelques mois, mais là ça traîne et ça sent même le maintien de la marque SATA d'origine. Verra-t-on un jour un A310 aux couleurs d'Azores Airlines ? Fort improbable. Quant aux A320 (à ma connaissance un seul de repeint aux nouvelles couleurs) et aux Dash 8, on ne peut pas dire qu'ils se pressent pour changer la livrée, comme en témoigne la page flotte du magazine de bord. Ça reste une compagnie très prolifique en variété d'avions, avec non seulement ses A321neo à venir mais aussi parce qu'elle affrète régulièrement des avions tiers, comme par exemple un A340 HI Fly cet été pour aller à OAK. Alors, à suivre plus que jamais !
Merci Luc pour cet élogieux commentaire ! C'est vrai qu'ils prennent du temps à changer de marque. L'A330 a été peint directement avec sa livrée, l'A320 aux couleurs Azores Airlines aussi, donc pour le moment il n'y a eu aucun avion de repeint, je suppose que ça viendra lors des grandes visites de maintenance, et pour les A310 je suppose qu'ils auront quitté la flotte avant. Intéressant ce 340 HiFly pour aller à OAK, enfin si un jour je vais en Californie j'espère plutôt prendre une compagnie *A tant que je suis gold ! A bientôt
Merci Nico ! C'est sûr que ce surclassement permet d'avoir un meilleur siège et un vrai repas, quand en éco la prestation est similaire à celle de TAP en MC : sandwich/compote/boisson. Ces pâtes ne sont pas mauvaise, c'est bien d'avoir essayé, mais bon je préfère quand même les pâtes habituelles. A bientôt
Merci pour ce FR, Quelle misère ce salon! ANA possède son lounge à LIS? 20€ pour cet upgrade, aucune raison de s'en priver. "l'IFE" me rappelle mes vols quand j'étais minot avec la molette pour changer de canal et les écouteurs qui ressemblaient à des stethoscopes! PNC au top et le catering est super correct. A bientôt
Merci pour ce commentaire Nicolas. Oui ce salon est une misère ! Ici ANA n'est pas la compagnie aérienne japonaise, qui ne va d'ailleurs pas à Lisbonne, mais le gestionnaire d'un grand nombre d'aeroports portugais, dont LIS. Et donc oui ils ont leur lounge, utilisé notamment par TAP. Aucune raison de se priver d'un surclassement aussi abordable en effet. Je me souviens de photos avec ces vieux écouteurs, c'était amusant. À bientôt
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25 Commentaires
Un appareil que j'ai pu prendre avec Swissair, Turkish Airlines et Happag Lloyd. C'est un avion que j'ai toujours apprécié.
Merci aussi pour l'instant porte, surtout cette porte tellement atypique qu'on ne trouve sur aucun autre appareil Airbus. Ni même sur aucun autre appareil commercial. A l'ouverture, elle bascule vers le bas, c'est assez particulier.
La cabine fait bien vieille. Je me demande si c'est la même sur les 330.
Le choix d'offrir des pates à l'ancre est assez osé, pas tout le monde aime.
Merci pour ce Fr!
Oui ce prix est très bon marché pour un vol en business d'un peu plus de 2 heures.
La cabine est différente sur leur A330, il s'agit d'un ex Air Comet puis Royal Jordanian, et ils ont gardé la cabine ex RJ.
Oui mettre ces pâtes dans un menu à choix unique est assez risqué.
Bonne opportunité ce surclassement à moindre frais ! Cela permet de se faire sa propre idée sur le produit proposé. Certes, le siège est un siège musée mais cela ajoute une confort par rapport à la Y. Plateau correct en revanche !
J'ai rien compris quant à la différence en Azores Airlines et SATA ? Ils sont entrain de tout transférer à Azores Airlines ?
A bientôt
Oui c'est une très belle opportunité.
En fait SATA est en train de changer de nom pour devenir Azores Airlines, un A320 a été repeint et l'A330 a cette livrée spéciale avec la baleine, les autres A320 seront repeints, les A310 garderont leurs couleurs actuelles avant d'être retirés, quant aux Dash je ne sais pas, comme ce n'est pas la même entité. Et à l'intérieur de la cabine il y avait quelques objets aux couleurs de SATA et d'autres aux couleurs d'Azores Airlines.
A bientôt.
Et une expérience culinaire en sus pour avoir (enfin) goûté aux pâtes à l'encre de seiche. ;)
Si le surclassement est quasi donné, je relativise tout de même avec cette ancienne cabine et surtout le manque de miles associé qui pourrait atterrir dans une compte affilié à une alliance.
A vrai dire je ne savais même pas que ces pâtes s'appelaient ainsi, c'est Mademoiselle qui me l'a dit !
Cette ancienne cabine n'est pas dérangeante pour un vol intérieur, après je n'aimerais pas spécialement faire un transatlantique dedans.
SATA a son propre FFP, et les pax peuvent aussi cumuler sur le programme Victoria de TAP, ce qui doit bien convenir à la grande majorité de leurs pax. Maintenant les 8 vols TAP que j'ai fait depuis le début de l'année ne sont clairement pas des mileage runs, ma carte gold m'a permis d'aller dans les salons et d'enregistrer un bagage en soute, mais sans gagner le moindre mile.
20 € pour l'upgrade en J ça vaut le coup !
Le salon propose au moins des pasteis, c'est déjà ça ^^
A bord, la cabine est ancienne et le siège J d'une autre époque
Catering pas mal pour un vol domestic !
En rajoutant la sympathie des PNC, c'est un excellent voyage à bord de cette antiquité
"un A330 planeur de se poser il y a une quinzaine d’années"=> Avion Canadien TS, qui c'est posé en catastrophe suite à une rupture d'une durite d'arrivée de Kérosène, un miracle à l'arrivée...
Merci pour ce FR insolite, à bientôt !
Oui à ce prix ça vaut le coup.
Il faut bien lui trouver des qualités à ce salon, enfin celui de Ponta Delgada est un peu dans le même genre, mais en pire^^
Tout à fait, un excellent voyage.
J'ai repensé à cet avion d'Air Transat lors de mes vols AC quand ma famille voyageait sur TS !
A bientôt
Oui après les vols sur TAROM tu peux élargir ton expérience en A310 sur SATA, après il restera des compagnies de pays dans lesquels on n'a pas spécialement envie d'aller.
Oui il faut avoir un peu de chance pour l'upgrade à ce prix, enfin pour le coup l'offre n'a pas attiré les foules.
Une bonne cabine J dans un vol intra-europeen.
Des PNC avenant.
Un repas plutot bon.
Et un A310 que demander de plus ? ^^
A la prochaine ^^/
Que demander de plus ? Un meilleur salon peut-être, parce que ce Blue lounge c'est la misère^^
A bientôt
Super affaire que ce surclassement à 20€ !
Le salon est une misère :( On paie aussi la douche dans celui là ?
Avion sympa que j'ai pris au moins avec TU et peut être avec d'autres compagnies
Bon catering avec ce beau plateau qui est largement supérieur à ceux servis par des "cadors" comme LH ou BA
A bientôt
Oui une très bonne affaire.
Pas de douche payante dans ce salon, et même pas de douche tout court !
Je savais que TU avait des A300, mais j'ignorais qu'ils avaient eu des A310.
C'est vrai que quand j'ai vu ce que LH sert sur un vol de 2h en J je me dis que je ne suis pas mal loti avec ce vol SATA, même si ça reste un cran en dessous d'Aegean (mon expérience business est limitée à ces 2 compagnies^^)
A bientôt
Concernant la dualité de la marque SATA / Azores Airlines, même les Avgeeks s'y perdent... C'était parti pour un vrai changement de branding, genre CCM devenue Air Corsica en quelques mois, mais là ça traîne et ça sent même le maintien de la marque SATA d'origine. Verra-t-on un jour un A310 aux couleurs d'Azores Airlines ? Fort improbable. Quant aux A320 (à ma connaissance un seul de repeint aux nouvelles couleurs) et aux Dash 8, on ne peut pas dire qu'ils se pressent pour changer la livrée, comme en témoigne la page flotte du magazine de bord. Ça reste une compagnie très prolifique en variété d'avions, avec non seulement ses A321neo à venir mais aussi parce qu'elle affrète régulièrement des avions tiers, comme par exemple un A340 HI Fly cet été pour aller à OAK. Alors, à suivre plus que jamais !
C'est vrai qu'ils prennent du temps à changer de marque. L'A330 a été peint directement avec sa livrée, l'A320 aux couleurs Azores Airlines aussi, donc pour le moment il n'y a eu aucun avion de repeint, je suppose que ça viendra lors des grandes visites de maintenance, et pour les A310 je suppose qu'ils auront quitté la flotte avant.
Intéressant ce 340 HiFly pour aller à OAK, enfin si un jour je vais en Californie j'espère plutôt prendre une compagnie *A tant que je suis gold !
A bientôt
Dans une cabine qui reste agréable pour l'Europe!
Un bon petit plat avec ce surclassement.
Verdict pour les pâtes? ;-)
À bientôt!
C'est sûr que ce surclassement permet d'avoir un meilleur siège et un vrai repas, quand en éco la prestation est similaire à celle de TAP en MC : sandwich/compote/boisson.
Ces pâtes ne sont pas mauvaise, c'est bien d'avoir essayé, mais bon je préfère quand même les pâtes habituelles.
A bientôt
Quelle misère ce salon! ANA possède son lounge à LIS?
20€ pour cet upgrade, aucune raison de s'en priver.
"l'IFE" me rappelle mes vols quand j'étais minot avec la molette pour changer de canal et les écouteurs qui ressemblaient à des stethoscopes!
PNC au top et le catering est super correct.
A bientôt
Oui ce salon est une misère !
Ici ANA n'est pas la compagnie aérienne japonaise, qui ne va d'ailleurs pas à Lisbonne, mais le gestionnaire d'un grand nombre d'aeroports portugais, dont LIS. Et donc oui ils ont leur lounge, utilisé notamment par TAP.
Aucune raison de se priver d'un surclassement aussi abordable en effet.
Je me souviens de photos avec ces vieux écouteurs, c'était amusant.
À bientôt
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