Divers éléments m’ont tenu éloignés de la production de FR, le premier et non le moindre étant que j’ai beaucoup moins l’occasion de voyager, mais la crainte de la page blanche devant des expériences terriblement banales n’y sont pas pour rien non plus : n’est pas Marathon qui veut !
Ma 100ème et dernière contribution nous avait conduits de CDG à HKG à bord des nouvelles cabines « Best » pour une expérience en demi-teinte.
Sachant, notamment grâce au concours d’Indianocean que la cabine J est vide, je tente un surclassement, mais rien ne marche. Je me promets d’essayer à nouveau à l’aéroport.
Nous effectuons les formalités d’enregistrement « in town » et empruntons le grand frère de l’Arlanda Express pour nous rendre à HKG. Par ici.
Une vingtaine de minutes plus tard, dans un confort que seul le RER B saurait surpasser, nous voici à destination.
Le nouvel an chinois est encore loin, mais Hong Kong est une « global city » et au moins autant une ancienne possession britannique.
Nous tentons notre chance à l’émigration et au PIF Sud.
Les formalités sont effectuées à un rythme satisfaisant. Nous voilà airside.
Notre vol est bel et bien affiché.
Nous ne nous égarons pas dans l'hypermarché qu'est l'aéroport, les prix pratiqués n'étant guère attractifs. Nous nous dirigeons vers le nouveau salon Skyteam reporté peu de temps avant notre passage par Tyler Birth.
C'est comment la neige à Hong Kong?
Je n'ignore pas que la plupart des contributeurs de ce site ne tarissent pas d'éloges sur HKG. Néanmoins, je trouve la signalétique toujours un peu confuse. Nous sommes néanmoins sur le bon chemin.
Une pensée pour Marathon.
Le salon est souterrain. La zone d'accueil est vaste et vide.
Les deux cerbérines nous saluent poliment et nous prient d'entrer. On retrouve à HKG la signature végétale des salons ST.
La presse en libre service.
Les pax solitaires peuvent se confier à l'oreille discrète des plantes. Très peu de monde en ce 26 décembre ce qui semble confirmer la vacuité de la J.
Pendant que mon compagnon de voyage s'en va se rafraîchir, je fais le tour du propriétaire. Céréales.
Jus.
Huiles et condiments.
Salades.
Noodle bar.
Bar. Thé, café, alcools et vins à l'étage, softs et bières en sous-sol.
Offre classique moyen de gamme.
On note la présence d'un champagne de bonne qualité.
Espace IT à la pomme.
En attendant que la douche se libère, un petit apéritif.
La possibilité de se rafraîchir à l'issue d'une journée chaude consacrée à arpenter le dos du dragon et avant un vol d'une petite douzaine d'heures est particulièrement appréciable. Les lieux sont simples.
Les aménités, sommaires.
En sortant de ces lieux qui remplissent parfaitement leur office, je suis d'humeur à prendre une collation.
C'est bon. Les brochettes aux tomates cerise sont des tueries.
Nos voisins les plus proches ayant quitté les lieux, voici deux images de l'environnement. Le personnel est très réactif tant pour le réapprovisionnement du bar et du buffet que pour le débarassage et le nettoyage.
Nous quittons les lieux, direction notre porte d'embarquement. De la marche, valeur moins à la mode il y a 6 mois…
…du transport hectométrique.
A nouveau nous sommes en marche.
Nous voici porte 62, où il n'y a pas la foules des grands jours.
Nous présentons nos BP. Je demande à l'agente s'il existe une possibilité de surclassement. Elle pianote un assez long moment et me propose 1 300 euros par passager pour passer de Y+ à J. Je joue le passager scandalisé d'autant que je sais que la cabine est quasiment vide… ce qu'elle fait mine de découvrir. Elle me propose également un nombre astronomique de miles. Je décline les deux propositions.
C'est donc passablement agacé que je monte à bord, bien décidé à tirer cela au clair.
La Première, vide, et l'essentiel de la Y, c'est à gauche, au pont principal. L'Affaires, la Premium et quelques Y c'est à droite au pont supérieur.
L'un des 10 A 380 exploités par AF.
La cabine Y+ compte 38 sièges.
Nous sommes en tout et pour tout 4.
Malheureusement, les sièges coques ne nous permettent pas de nous allonger sur un triplace. Notre espace pour ce vol.
Le siège est les équipements afférents sont bien connus. Ecran tactile.
La télécommande d'accès assez peu aisé.
Le casque, en état satisfaisant.
Une bouteille d'eau est mise à disposition.
Les coffres de rangement sont pratiques et accroissent l'espace vital. Nous découvrirons un peu plus tard qu'ils présentent aussi un gros défaut.
La cabine est désormais complète. Les PNC viennent se présenter ; je ressens immédiatement une sorte de malaise : un je ne sais quoi de "l'avion est vide, mais on va faire notre maximum pour vous satisfaire." Je fais part au PNC de mon étonnement devant l'impossibilité d'un surclassement à des conditions décentes alors que l'avion est vide.
Fiche de sécurité.
Je pars faire le tour du propriétaire. Les toilettes sont propres.
Mais délabrées.
Le galley.
La Y n'est guère plus remplie que la Y+…. mais il est possible de s'attribuer un triplace.
Me revoilà dans notre royaume.
Distribution des trousses de confort. Nous prenons les deux couleurs disponibles ce 26 décembre.
Contenu sans surprise.
Les "so French "consignes sont diffusées. Hommage déguisé à Jacques Demy ?
Le chef de cabine principal fait son entrée et, tablette en main, m'explique qu'à son grand regret, ayant pu bénéficier d'un surclassement grâce à mes miles sur le vol aller, je ne pouvais passer en J qu'au prix fort. Pour la forme, je lui dis mon étonnement devant la politique absurde qui consiste à se priver de recettes supplémentaires un jour de faible fréquentation.
Une porte pour Estéban que je me réjouis de revoir dans quelques semaines à BUD.
Notre départ annoncé en avance a lieu avec un léger retard. Roulage nocturne grâce à la caméra de queue.
Notre remontée du terre-plein où la piste est construite.
Le chemin à parcourir.
Pas de photo exploitable du décollage. Une fois libérés, les PNC, ils sont deux pour quatre et charmants, distribuent le menu du jour.
Boissons.
Mets. On note la présence d'une entrée "inspirée de la J." Le petit-déjeuner n'est pas mentionné.
Un mood-light orangé baigne la cabine pendant que l'équipage prépare le service.
Champagne en apéritif. La qualité est médiocre. Nous trinquons. Un second passage est réalisé.
Le service est rapide. Je prépare ma tablette qui se déplie en deux parties. Néanmoins, l'usure fait que la partie antérieure n'est plus totalement rigide et plane. Ennuyeux une fois le plateau posé.
Voici le plateau.
Fruits fromage et beurre tout droit sortis de la Y.
De même que le cheesecake qui s'avère bon.
L'entrée même foie gras, saumon et crevettes : version entassée et mal présentée de l'entrée de la J. Elle est fraîche et excellente.
Le porc, ses linguines et la barquette sont eux aussi originaires du fond de l'appareil.
Etant toujours en peine au moment de choisir, mon dévoué PNC m'épargne en me proposant la totalité de l'offre "rouge" du jour.
Le bilan est positif : très bon pour l'entrée, correct pour le plat et le dessert, les vins ne sont pas d'abominables tord boyaux.
Café et digestifs sont servis mais j'ai lancé un film et j'oublie de les immortaliser. Mea Culpa. Voici où nous en sommes de notre voyage.
Nous nous apprêtons à traverser l'Himalaya lorsque je pars aux toilettes afin de me préparer à une nuit que je devine, siège coque oblige, inconfortable.
Au retour, je jette un œil discret à la J sise devant nous, et la découvre copieusement remplie. Des échanges bien peu discrets entre passagers trahissent qu'une horde de GP ou d'amis d'iceux occupe les lieux. J'en connaîtrai une des possibles raisons à la fin du vol. Chacun comprendra que cette priorité aux dépends du client m'agace. Est-elle pour quelque chose dans l'attitude plus qu'exemplaire de notre PNC?
Je m'efforce de trouver une position confortable pour dormir. Lors de mon précédent vol en Y+ entre TNR et CDG à bord d'un A340, j'avais amélioré ma position contre la paroi de la cabine. Impossible à bord de l'A380, trop large pour pouvoir coincer un oreiller entre la coque du siège et la paroi. Lorsque le mieux devient ennemi du bien… Après quelques phases de sommeil léger, n'est pas Numéro 2 qui veut, voici où nous en sommes.
Je pars faire un petit tour de la cabine. Du bon usage du triplace en Y au premier plan.
L'espace victuailles en libre-service.
Je retourne à ma place. Le mood-light parme indique que le service de la deuxième prestation approche. Amusamment, il a déjà commencé en J au nombre d'invités plus nombreux que les clients Y ou Y+.
Voici le plateau "surprise" puisque non mentionné dans le menu distribué au décollage. La quantité y est, la qualité s'avèrera correcte.
En voici les principaux éléments constituants : Feuilleté à la pomme et aux amandes. (Merci Saraoutou de ne pas m'avoir trop mis à l'amende ;=)
Fruits.
Jus.
Eau.
Célébrissime omelette aux herbes.
C'est en dégustant ces mets et à proximité de Reims qu'un certain nombre de choses s'éclairent (peut-être.) L'équipage rend hommage au CCP dont c'est aujourd'hui le dernier vol. Moment émouvant bien sûr. Je n'en ai bien sûr aucune preuve mais ce que j'ai pu entendre au cours du vol et les commentaires échangés par quelques personnes fort peu discrètes au cours du débarquement constituent des indices graves et concordants : la J, quasiment vide le matin du vol, a été artificiellement remplie, au moins en partie, par les amis de mes amis.
L'atterrissage est proche et nous sommes 45 minutes en avance. Cela signifie l'assurance d'une longue attente à la PAF.
Nous roulons lentement vers notre parking dans une ambiance festive venue de la J.
Notre si attentionné PNC prend aimablement congé. Nous quittons l'appareil après avoir traversé les deux cabine Affaires au taux de remplissage très satisfaisant.
C'est parti pour une longue course à travers un terminal E en cours de réveil vers la PAF.
Un coup de LISA et nous voilà dans l'immense salle de la PAF. Un seul guichet ouvert et nous attendrons longuement 6h et la prise de service en toute décontraction de 3 fonctionnaires supplémentaires pour que les files, prioritaires ou pas d'ailleurs, commencent à s'ébranler. Je me suis souvenu en patientant d'un reportage récent sur Singapour où l'on voit des officiers de l'immigration adapter en temps réel le nombre de postes ouverts…
Nous nous dirigeons ensuite vers le 2F pour notre vol en correspondance.
Sur cet A32X, je vous dis à bientôt et vous invite à un bonus hongkongais.
Le passage rapide de la mégapole globale à la campagne est possible à Hong Kong. C'est d'ailleurs l'un des charmes de la destination.
Je vous invite à une promenade sur l'île de Lantau. Nous avons choisi le bateau et non le téléphérique pour nous y rendre. En effet, si le nord de l'île est totalement intégré à Hong Kong via l'aéroport, le buddha géant et le téléphérique qui y conduit sans oublier le Disneyland, le sud et l'ouest demeurent à l'écart de cette frénésie.
Une heure de mer et 30 minutes de bus plus tard, nous voici arrivés au village de pêcheurs de Tai O.
Les magasins sont nombreux à proximité de la gare routière et de la halte des taxis. Voici quelques exemples des produits proposés.
Nous déambulons tranquillement dans les rues du village où les touristes occidentaux sont rares. C'est marée basse.
Le village est en essentiellement bâti sur pilotis.
Dans un bout du monde est aménagé un petit oratoire.
Quelques dizaines de mètres plus loin on aperçoit le chantier bien avancé du plus long pont du monde -selon les Chinois- qui reliera prochainement Hong Kong à Macao.
La déambulation se prête à d'étranges découvertes : animales
et végétales avec ce pamplemousse - poire.
Plus attendu dans un port, un pêcheur et ses filets.
Sur la place centrale, ce temple.
Il est temps de prendre congé. Merci de votre lecture et à bientôt !
Afficher la suite
Verdict
Air France
6.5/10
Cabine6.0
Equipage5.0
Divertissements7.0
Restauration8.0
SkyTeam Lounge
8.0/10
Confort8.0
Restauration8.5
Divertissements7.0
Services8.5
Hong Kong - HKG
9.3/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0
Paris - CDG
6.0/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
HKG : aéroport efficace même si j'ai du mal avec la signalétique.
Salon SKYTEAM : une découverte sympathique : cadre agréable, service souriant et efficace, buffet et boissons à mon goût régulièrement réapprovisionnés. Je suppose qu'à un horaire diurne j'eus pu regretter l'absence de vue extérieure.
Air France : un vol étrange aux 2/3 vide. Dans ces conditions, la Y+ se révèle plus inconfortable que la bonne vieille Y, triplace oblige. Je ne reviendrai pas sur cet étrange siège coque qui n'a été éliminé dans les nouvelles configurations qu'à bord des A350. Une idiotie pour les vols nocturnes.
Un PNC particulièrement attentionné, à la limite de s'excuser de ne pouvoir faire plus et de ne pas avoir plus à faire.
Je demeure agacé par la gestion "à la convenance de quelques uns" de cette cabine J officiellement vide, mais au final copieusement remplie sans qu'aucune offre décente de surclassement ne soit faite aux clients. La der des ders pour le CCP ne saurait être une justification. En résumé, Air France comme on l'abhorre.
Au final, je mets 10 au PNC et 0 à la gestion des surclassements et à l'embarquement de pax "fantômes" soit 5.
Le système de divertissement offre un large choix et aucun incident technique n'est venu en perturber l'utilisation. Pour ce qui est de l'écran et de la qualité de l'image, on est dans le vintage.
CDG : la caricature de la France est donnée aux arrivants du bout du monde : longue attente à la PAF faute d'une organisation cohérente.
A bientôt j'espère, au moins pour vos commentaires !
La restauration est tout à fait convenable sur ce vol. Dommage que la présentation ne soit pas un peu plus soignée.
22 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Concernant les surclassements, j'ai eu la même déconvenue sur Rio de Janeiro alors que l'appareil était incroyablement vide: au final cela m'aurait coûté le même prix que si j'avais réservé directement en J lors de la réservation... avec les Miles en moins.
Cela fait vraiment bizarre de voir un A380 aussi vide ! Normalement les 2 PNC qui officient en W sont aussi en charge de la petite cabine Eco du pont supérieur.
Un steward absolument charmant et attentionné, ceci dit il aurait pu se montrer bon prince et vous ramener quelque chose de la J... ;)
Le repas est très satisfaisant. J'ai remarqué qu'AF se débrouille toujours très bien pour offrir un catering de qualité au départ de HKG. En revanche, la présentation dans ces contenants en plastique est clairement à revoir, au même titre que les couverts soit dit en passant...
La cabine reste acceptable, bien sûr quand le taux de remplissage est si faible, le produit perd de son intérêt.
Un peu moyen cette histoire de J privatisée pour la Fiesta de la CCP qui effectue son dernier vol, ceci dit la pauvre, elle doit avoir du kilométrage au compteur^^
Merci Franck pour ce FR posté au retour d'un "congé sabbatique". Les vacances octroyées à ta profession ne te suffisent plus ? ;))
On te sent légèrement irrité d'avoir dû te contenter de la Y+. Y aurait-il quelque embourgeoisement ou snobisme dans l'air ? ;)))
Le salon en sous-sol me ressort passablement "clinique" sur les photos. À défaut de lumière naturelle les végétaux doivent être boostés aux engrais...
Comment voudrais-tu rivaliser avec le sommeil de Numero_2 si tu ne bois que deux verres de vin à bord ? ^^ Pour ta défense je veux bien croire que ce siège Y+ n'est de loin pas une réussite pour les vols de nuit.
"Les vacances octroyées à ta profession ne te suffisent plus ? ;))" ===> elles me permettent moins de parcourir le vaste monde...
"On te sent légèrement irrité d'avoir dû te contenter de la Y+. Y aurait-il quelque embourgeoisement ou snobisme dans l'air ? ;)))" ====> sachant que le vol était quasi-vide, j'étais persuadé, à tort donc, qu'un surclassement à prix modéré était possible. Le remplissage aussi soudain qu'inattendu de la cabine m'a rendu un peu... ronchon.
"Comment voudrais-tu rivaliser avec le sommeil de Numero_2 si tu ne bois que deux verres de vin à bord ? ^^" =====> je m'en vais demander une formation à qui de droit ;=)
Merci pour ce FR, Franck, content de te lire a nouveau après cette absence... a moins que ce ne soit moi lol Well, que dire de ce vol, AF reste AF... inadmissible ces comportements qui doivent probablement être cautionnes par la direction, c'est toute une culture a changer, ca ne donne pas envie... pour le reste, étrange effectivement de conserver ce siege coque dont nombre de compagnie semblent vouloir se débarrasser.
Merci pour ce FR. Bon la note de 10 au PNC très bon de la zone mais diviser par deux pour des raisons qu'il ne maîtrise pas... C'est sévère. Je me demande ce que donnerait un dernier vol de CCP sur Cathay Pacific... LOL
Juste quelques détails : ne t'étonne pas d'avoir quasiment la même prestation en Y+ qu'en Y (> hormis l'entrée et quelques détails). Le second service est lui exactement semblable.
Quand tu passes dans la cabine arrière de l'Upper Deck : tu es bien dans une cabine Y et non Y+. Là, Y+ étant là où tu as voyagé. Evidemment en vol de nuit un siège coque est moins confort que 3 (> ou 4) sièges Y... Voilà. Bons vols @ toi.
Donc le 102e sera sur quel thème ? Double 51 ? Si tu veux appliquer les conseils de N°2 pour le sommeil en vol, il faudra y penser...
"Merci pour ce FR. Bon la note de 10 au PNC très bon de la zone mais diviser par deux pour des raisons qu'il ne maîtrise pas... C'est sévère." ===> le PNC non seulement était excellent mais il semblait gêné par ce qui avait lieu dans la cabine supposée vide. Je reconnais que la note est sévère mais où sanctionner, ou valoriser quand nécessaire, la compagnie elle-même? Là, c'est le mode de fonctionnement de l'équipage comme un tout qui pose problème. Ou bien, le CCP eut dû affréter l'avion pour sa petite sauterie...
"Juste quelques détails : ne t'étonne pas d'avoir quasiment la même prestation en Y+ qu'en Y (> hormis l'entrée et quelques détails). Le second service est lui exactement semblable." ====> la prestation est pas mal du tout en soi : très bien pour le la Y d'ailleurs. Mais le produit Y+ mériterait d'être mieux mis en valeur. UU le fait très bien et je ne parle pas là d'une compagnie exotique qui n'a cure du droit du travail.
"Donc le 102e sera sur quel thème ? Double 51 ? Si tu veux appliquer les conseils de N°2 pour le sommeil en vol, il faudra y penser..." ====> c'est presque ça, le retour depuis BCN fut l'occasion d'un refill d'apéros divers !!!
Bonjour et merci pour ce partage, Un joli salon dans la norme des salons ST. Une politique de surclassement toujours aussi inique, surtout quand on en découvre (devine) la raison! La gestion des upgrade, surtout pour les frequent travelers chez AF me laisse toujours dubitatif! Un catering plus proche de la Y que de la J, mais rien d'étonnant en Y+... L'entrée toute tassée présentant 3 produits dans un si petit contenant me gêne moins que le citron posé sur le foie-gras... Un petit verre de vin de la J aurait été du meilleur effet! La photo de l'eau pour la collation s’avère en fait être un yahourt, du moins je l'espère pour Nestlé :) Une arrivée toujours scandaleuse à CDG 2e... merci pour ce FR sous le site du retour!
Ravi d'avoir pu t'aider même si au final, tu n'as pas obtenu le résultat escompté. Au prochain renouvellement de l'outil KVS, j'achèterai l'option "squeezer les GP". Malheureusement, ce que j'avais prédit concernant ces derniers sur ton vol retour s'est confirmé. Ca confirme également que ces pratiques sont mauvaises pour la compagnie.
Singapore Airlines a bien compris qu'il valait mieux vendre un upgrade à un prix raisonnable que de voler avec des sièges vides. Tu confirmes donc que le supplément de 600 euros que j'ai payé pour voyager en Suites entre Sydney et Singapour est correct, même si la durée de vol n'est pas la même, tout comme la classe de voyage. Il faut se rendre à l'évidence que chez AF, fêter le départ à la retraite d'un PNC est plus important que la satisfaction d'un passager. Mais à bien réfléchir, tu te voyais voyager au milieu d'une cabine de fêtards?
Marrant le selfie dans la cabine de douche. On aurait dit un cyclope...
Le choix de revenir sur Paris en Y + n'était visiblement pas une bonne décision vu que la cabine Y était pratiquement vide. Enfin, vide avant que tous les GP ne passent en J. Tu aurais peut-être eu une meilleure nuit sur trois sièges à l'arrière de la cabine. Mais il fallait choisir entre des plats de qualité en Y+ et un confort plus ou moins certain ^^
"ayant pu bénéficier d'un surclassement grâce à mes miles sur le vol aller, je ne pouvais passer en J qu'au prix fort"=> je me rappelle de ton mail. C'est du grand n'importe quoi. En même temps, quand on voit "qui" te l'a dit, on n'est guère étonné de l'intelligence de cette réponse.
"mon dévoué PNC m'épargne en me proposant la totalité de l'offre "rouge" du jour"=> il a voulu noyer le poisson rouge pour que tu ne voies pas le spectacle qui se passait à l'avant.
Que lit-on à la descente de l'avion à CDG? Bienvenue à Paris?
Bonus très intéressant. J'ai du mal à croire qu'à Hong Kong, il existe encore des endroits où ça ne fourmille pas de gens, où le silence peut exister et où il n'existe pas que des gratte-ciel.
En effet, le surclassement proposé par SQ au tarif que tu mentionnes est tout à fait alléchant. Le dois-tu au PPS?
"Mais à bien réfléchir, tu te voyais voyager au milieu d'une cabine de fêtards ===> non !
"J'ai du mal à croire qu'à Hong Kong, il existe encore des endroits où ça ne fourmille pas de gens, où le silence peut exister et où il n'existe pas que des gratte-ciel." ====> c'est justement ce qui fait le charme de Hong Kong.
A bientôt !
"Marrant le selfie dans la cabine de douche. On aurait dit un cyclope..." ===> après 10 ans dans l'Océan Indien ne m'appelle-t-on pas Polyflemme?
Comme dit plus haut, le PNC, asiatique d'origine, du VN si ma mémoire est bonne, semblait gêné.
Ce salon en sous sol ressemble aux couloirs d'un hôpital !^^ Mais est malgré tout agréable puisque vide Le personnel est aux petits soins ce qui est un bon point. Désastreux cette façon de "traiter" le client, AF préfère privilégier les copains plutôt que le pax, ça me rappel MS ! Pas étonné que le PNC soit gêné Catering convenable, la prestation du petit déjeuner est plus appétissante que celle du dîner. rassures toi, tu n'es pas le seul à ne pas pouvoir dormir en Y, ou Y+... ^^ Un vol en peu gâché par la présence de GP en J, il y a de quoi faire une réclamation ! Bonus très intéressant sur la partie la plus méconnue de Lantau, et cette cité lacustre.
Les politiques de surclassement AF me dépassent. Je n'ai rien contre un GP en J quand il a un billet J ou, encore mieux, quand je ne sais pas que c'est un GP. L'ayant été par le passé quand je travaillais chez LX, on nous demandait d'être discrets et de ne pas faire valoir ostensiblement de privilèges.
Ne pas encaisser un revenu supplémentaire au motif que l'aller a été surclassé avec des miles est d'une connerie sans nom. Tout revenu additionnel est bon à prendre. La compagnie qui n'en veut pas est soit idiote, soit blindée de thunes.
A bord c'est honnête, rien de transcendant ni rien de bien terrible.
Juste pour bien insister lourdement sur cette politique de surclassement, j'ai déjà eu le droit à la même réponse "pas de surclassement miles sur ce vol retour car vous avez pu en bénéficier à l'aller" et pourtant, je rentre de Porto où j'ai pu profiter d'un surclassement miles à l'aller mais aussi au retour (refusé car proposé à 35K miles)
"encore mieux, quand je ne sais pas que c'est un GP." ===> Tout est dit ! Mais apparemment cela n'est pas la façon de faire chez AF. Mais "se la péter" est un travers tellement français !!!
Le HK Express est le grand frère de l'ARN Express par le service, avec l'enregistrement en ville, le petit frère par le tarif. Quant au RER-B, il est hors catégorie :) Ce FR me conforte dans mon opinion que voyager à ses frais en Y+ plutôt qu'en Y sur un vol LC de nuit est une erreur fondamentale chez AF. Les GP, eux, le savent bien et se font surclasser en J, surtout s'il s'agit de fêter le dernier vol du CdB. La construction du pont vers Macao et Zhuhai a un gros retard, à cause de problème de génie civil côté HK. Merci pour ce récit, son bonus et les sympathiques clins d'œil !
Merci François de ce commentaire un tantinet moqueur ;=)
Le choix de la Y+ tenait à deux facteurs principaux : la proximité (moins de 100 euros AR) du tarif avec la Y à condition de partir de BCN (sinon c'était 1000 euros de + par pax !) et le besoin de miles pour renouveler le statut. La semi-privatisation de l'avion n'était pas annoncée lors de la réservation !
Ai récemment vu un reportage à la gloire du génie civil chinois indiquant que ce pont serait opérationnel en 2018.
Je ne comprendrai jamais cette haine envers les GP sur ce site, toute entreprise donne des avantages à ses salarié et à leurs familles. À la Ratp le salarié et la famille bénéficie de la gratuité sur le réseau RATP , EDF le salarié et la famille ne paie pas d'électricité etc...
Ce n'est pas à cause des GP que le surclassement était disponible à un prix élever
Bonjour Stargate92, Il existe certes quelques entreprises qui offrent des avantages à leurs employés (de là à dire que c'est le cas de toute entreprise...) je n'y vois pas foncièrement de problèmes et je ne pense pas que ce soit ce qui est mis en avant dans ce FR. Le point génant est que les avantages octroyés à ces employés ne doivent, à mon avis, pas se faire au détriment des pax payants. Au delà du point "gp", cela permet également de s'interroger et de chercher à comprendre comment fonctionnent les régles de surclassement sur AF, et les différences d'applications de celles-ci. Peut-être avez vous plus d'informations sur la raison du tarif élevé de ce surclassement? Sans connaitre le prix initialement payé, il me semble que 1300€ pour passer d'une Y+ à une J ne doit pas être loin du tarif initial de réservation d'un vol en business. Excellente soirée
"Sans connaitre le prix initialement payé, il me semble que 1300€ pour passer d'une Y+ à une J ne doit pas être loin du tarif initial de réservation d'un vol en business." ====> bien vu et même un chouia au-dessus. ;=)
même un chouia au-dessus--> un yield management pas très bien géré peut être... Il y a toujours une grosse frustration à être près à payer pour un service supplémentaire (disponible) et se rendre compte que le prix est décorélé du marché. Encore une fois, je ne peux que rejoindre les différents commentaires précisant que l'ensemble des sociétés n'offrent pas avantages et gratuité à leurs employés!
Point de haine envers quiconque me concernant. Un constat tout de même : la France et ses entreprises longtemps publiques en particulier meurent de privilèges désuets (2017 n'est pas le début des années 1950) qui sont devenus inadmissible pour le commun des mortels, cher AF ou dans d'autres domaines. Qu'un membre du personnel puisse bénéficier de tarifs privilégiés en Y, cela me paraît acceptable. Le reste ne l'est pas. De même, tout avantage de ce type devrait obliger le bénéficiaire à la discrétion.
Il va de soi que vous avez le droit de ne pas partager mon avis et de défendre un point de vue opposé, sans haine bien sûr !
Bonjour, Encore une approximation sur les avantages des agents des services public ! Étant salarié de la RATP, épouse et enfants bénéficient du 1/2 tarif sur les tickets en carnet ou à l'unité. Ce qui est un maigre avantage souvent moins rentable que d'acheter un pass Navigo.
merci pour ce FR. Decidement AF fait tout pour ne pas promouvoir la satisfaction du client ... refuser un surclassement a tarif raisonnable alors que la J est vide est incomprehenssible; toutefois il faut bien laisser ces places pour les GP qui en plus de ne presque rien payer squattent la J parfois au detriment des paxs a statut , voici AF. toutefois de maniere generale il semble qu il soit plus difficle de passer de la W a la J que de la Y a la J directement , sur un retour de panama , j ai constate que j avais paye moins cher pour ce upgrade que des pax W ; la raison invoque la W n est jamais remplie alors que la Y est souvent survendue , dans votre cas ce n etait pas le cas.
le salon est reussit , l offre n est pas enorme , cela reste correct dans unsalon agreable. les prestation en vol au niveau catering semble correct , l espace sur le cote du siege est agreable , la cabine aurait besoin d etre reequipe en B et B.
Je vous rejoins sur les différents points qu vous évoquez.
Comme dit plus haut à différentes reprises, ce sont les abus -inconscients?- des GP qui font du tort à AF.
Certes, la direction tremble souvent devant certaines catégories de personnels qui ont une capacité de nuisance démesurée, mais c'est l'écot versé par le client et l'écho qu'il livre de son expérience qui font vivre la compagnie...
Merci pour ce FR. Ca doit en effet être etrange de voyager dans un apapreil aussi vide. Je en suis aps fan de ce siège premium qui est bien en vol de jour mais nettement moins confortable en vol de nuit. Il semble d'ailleurs que ce modèle de sièges n'équipera pas les 330 ni les futurs A350. Salon Skyteam dans le style des autres que j'apprécie avec un coté très contemporain.
Merci pour ce FR , en effet je me demande encore comment on peut rejoindre l'Asia avec AF au vu de ce que propose les concurrents ... La politique d"upgrade AF et une catastrophe et je me demande encore quoi faire de mes miles vu que j'ai totalement blacklisté AF. Peut être un passage par le J de Korean Air qui me semble un produit plus solide. Bien triste prestation pour un A380 dans tous les cas ...
En fait lors du dernier vol du CCP, celui-ci : 1.Choisit son vol et le hong-kong est l'un des plus demandés pour les derniers vols 2.Choisit son équipage ! 3.Et généralement les proches viennent soit en quota enfant si éligible, soit en accompagnant.
Il est donc logique de retrouver en J tout le monde puisque c'est le CCP qui décide des surclassements en vol !
Ce type de pratique n'est reste pas moins éthiquement et commercialement un pur scandale. Il doit exister d'autres moyens de célébrer une fin de carrière sans impact sur la clientèle.
Excusez mon intrusion, mais le genre de passager que vous êtes n'est vraiment pas top. Vous voulez être en business? Payez là ! Ce n'est pas parce qu'elle est "vide" que la compagnie doit vous faire une fleur a vous la proposer a un tarif qui VOUS convient. Il faut se dire que le passager business qui aurait été à côté de vous si vous y aviez été, aurait payé bien plus que les 1300 demandé. Donc pas de raison!
"le genre de passager que vous êtes n'est vraiment pas top. " ===> parce que je dénonce les abus illégitimes du petit monde GP qui gangrène AF? Parce que je regrette qu'une compagnie se prive de revenus ancillaires?
"Il faut se dire que le passager business qui aurait été à côté de vous si vous y aviez été, aurait payé bien plus que les 1300 demandé. Donc pas de raison!" ==> votre affirmation démontre que nous ignorez tout du yield management : les tarifications pour un même siège sont extrêmement variables selon le moment de l'achat, le taux de remplissage...
Désolé pour la réponse pas top ! Je vous souhaite une journée top !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
43 Commentaires
Concernant les surclassements, j'ai eu la même déconvenue sur Rio de Janeiro alors que l'appareil était incroyablement vide: au final cela m'aurait coûté le même prix que si j'avais réservé directement en J lors de la réservation... avec les Miles en moins.
Cela fait vraiment bizarre de voir un A380 aussi vide ! Normalement les 2 PNC qui officient en W sont aussi en charge de la petite cabine Eco du pont supérieur.
Un steward absolument charmant et attentionné, ceci dit il aurait pu se montrer bon prince et vous ramener quelque chose de la J... ;)
Le repas est très satisfaisant. J'ai remarqué qu'AF se débrouille toujours très bien pour offrir un catering de qualité au départ de HKG. En revanche, la présentation dans ces contenants en plastique est clairement à revoir, au même titre que les couverts soit dit en passant...
La cabine reste acceptable, bien sûr quand le taux de remplissage est si faible, le produit perd de son intérêt.
Un peu moyen cette histoire de J privatisée pour la Fiesta de la CCP qui effectue son dernier vol, ceci dit la pauvre, elle doit avoir du kilométrage au compteur^^
Merci pour cette publication et à bientôt !
Le CCP était un monsieur, ce qui ne remet pas en cause le nombre de miles au compteur ;=)
Catering très correct en effet, et le siège est ce qu'il est, malheureusement.
A bientôt !
On te sent légèrement irrité d'avoir dû te contenter de la Y+. Y aurait-il quelque embourgeoisement ou snobisme dans l'air ? ;)))
Le salon en sous-sol me ressort passablement "clinique" sur les photos.
À défaut de lumière naturelle les végétaux doivent être boostés aux engrais...
Comment voudrais-tu rivaliser avec le sommeil de Numero_2 si tu ne bois que deux verres de vin à bord ? ^^
Pour ta défense je veux bien croire que ce siège Y+ n'est de loin pas une réussite pour les vols de nuit.
A bientôt.
"Les vacances octroyées à ta profession ne te suffisent plus ? ;))" ===> elles me permettent moins de parcourir le vaste monde...
"On te sent légèrement irrité d'avoir dû te contenter de la Y+. Y aurait-il quelque embourgeoisement ou snobisme dans l'air ? ;)))" ====> sachant que le vol était quasi-vide, j'étais persuadé, à tort donc, qu'un surclassement à prix modéré était possible. Le remplissage aussi soudain qu'inattendu de la cabine m'a rendu un peu... ronchon.
"Comment voudrais-tu rivaliser avec le sommeil de Numero_2 si tu ne bois que deux verres de vin à bord ? ^^" =====> je m'en vais demander une formation à qui de droit ;=)
A bientôt !
Well, que dire de ce vol, AF reste AF... inadmissible ces comportements qui doivent probablement être cautionnes par la direction, c'est toute une culture a changer, ca ne donne pas envie... pour le reste, étrange effectivement de conserver ce siege coque dont nombre de compagnie semblent vouloir se débarrasser.
Je passe en effet moins de temps sur FR depuis mon retour en France...
Une prestation en demi-teinte plus pour la façon d'être des personnels à bord ce jour-là que pour le produit lui-même.
Au final, le client que je suis n'est pas satisfait et quitte le bord avec agacement, donc avec une ouverture plus grande envers la concurrence.
A bientôt !
Je me demande ce que donnerait un dernier vol de CCP sur Cathay Pacific... LOL
Quand tu passes dans la cabine arrière de l'Upper Deck : tu es bien dans une cabine Y et non Y+. Là, Y+ étant là où tu as voyagé.
Evidemment en vol de nuit un siège coque est moins confort que 3 (> ou 4) sièges Y...
Voilà. Bons vols @ toi.
"Merci pour ce FR. Bon la note de 10 au PNC très bon de la zone mais diviser par deux pour des raisons qu'il ne maîtrise pas... C'est sévère." ===> le PNC non seulement était excellent mais il semblait gêné par ce qui avait lieu dans la cabine supposée vide.
Je reconnais que la note est sévère mais où sanctionner, ou valoriser quand nécessaire, la compagnie elle-même? Là, c'est le mode de fonctionnement de l'équipage comme un tout qui pose problème. Ou bien, le CCP eut dû affréter l'avion pour sa petite sauterie...
"Juste quelques détails : ne t'étonne pas d'avoir quasiment la même prestation en Y+ qu'en Y (> hormis l'entrée et quelques détails). Le second service est lui exactement semblable." ====> la prestation est pas mal du tout en soi : très bien pour le la Y d'ailleurs. Mais le produit Y+ mériterait d'être mieux mis en valeur. UU le fait très bien et je ne parle pas là d'une compagnie exotique qui n'a cure du droit du travail.
"Donc le 102e sera sur quel thème ? Double 51 ? Si tu veux appliquer les conseils de N°2 pour le sommeil en vol, il faudra y penser..." ====> c'est presque ça, le retour depuis BCN fut l'occasion d'un refill d'apéros divers !!!
A bientôt !
Un joli salon dans la norme des salons ST.
Une politique de surclassement toujours aussi inique, surtout quand on en découvre (devine) la raison! La gestion des upgrade, surtout pour les frequent travelers chez AF me laisse toujours dubitatif!
Un catering plus proche de la Y que de la J, mais rien d'étonnant en Y+... L'entrée toute tassée présentant 3 produits dans un si petit contenant me gêne moins que le citron posé sur le foie-gras...
Un petit verre de vin de la J aurait été du meilleur effet!
La photo de l'eau pour la collation s’avère en fait être un yahourt, du moins je l'espère pour Nestlé :)
Une arrivée toujours scandaleuse à CDG 2e...
merci pour ce FR sous le site du retour!
Oups ! La transformation du yaourt en eau ne vaut pas celle de l'eau en vin, de la Y ou de la J.... ;=)
A bientôt !
Ravi d'avoir pu t'aider même si au final, tu n'as pas obtenu le résultat escompté. Au prochain renouvellement de l'outil KVS, j'achèterai l'option "squeezer les GP".
Malheureusement, ce que j'avais prédit concernant ces derniers sur ton vol retour s'est confirmé.
Ca confirme également que ces pratiques sont mauvaises pour la compagnie.
Singapore Airlines a bien compris qu'il valait mieux vendre un upgrade à un prix raisonnable que de voler avec des sièges vides.
Tu confirmes donc que le supplément de 600 euros que j'ai payé pour voyager en Suites entre Sydney et Singapour est correct, même si la durée de vol n'est pas la même, tout comme la classe de voyage.
Il faut se rendre à l'évidence que chez AF, fêter le départ à la retraite d'un PNC est plus important que la satisfaction d'un passager.
Mais à bien réfléchir, tu te voyais voyager au milieu d'une cabine de fêtards?
Marrant le selfie dans la cabine de douche. On aurait dit un cyclope...
Le choix de revenir sur Paris en Y + n'était visiblement pas une bonne décision vu que la cabine Y était pratiquement vide. Enfin, vide avant que tous les GP ne passent en J. Tu aurais peut-être eu une meilleure nuit sur trois sièges à l'arrière de la cabine.
Mais il fallait choisir entre des plats de qualité en Y+ et un confort plus ou moins certain ^^
"ayant pu bénéficier d'un surclassement grâce à mes miles sur le vol aller, je ne pouvais passer en J qu'au prix fort"=> je me rappelle de ton mail. C'est du grand n'importe quoi. En même temps, quand on voit "qui" te l'a dit, on n'est guère étonné de l'intelligence de cette réponse.
"mon dévoué PNC m'épargne en me proposant la totalité de l'offre "rouge" du jour"=> il a voulu noyer le poisson rouge pour que tu ne voies pas le spectacle qui se passait à l'avant.
Que lit-on à la descente de l'avion à CDG? Bienvenue à Paris?
Bonus très intéressant. J'ai du mal à croire qu'à Hong Kong, il existe encore des endroits où ça ne fourmille pas de gens, où le silence peut exister et où il n'existe pas que des gratte-ciel.
En effet, le surclassement proposé par SQ au tarif que tu mentionnes est tout à fait alléchant. Le dois-tu au PPS?
"Mais à bien réfléchir, tu te voyais voyager au milieu d'une cabine de fêtards ===> non !
"J'ai du mal à croire qu'à Hong Kong, il existe encore des endroits où ça ne fourmille pas de gens, où le silence peut exister et où il n'existe pas que des gratte-ciel." ====> c'est justement ce qui fait le charme de Hong Kong.
A bientôt !
"Marrant le selfie dans la cabine de douche. On aurait dit un cyclope..." ===> après 10 ans dans l'Océan Indien ne m'appelle-t-on pas Polyflemme?
Comme dit plus haut, le PNC, asiatique d'origine, du VN si ma mémoire est bonne, semblait gêné.
Arriver à CDG n'est pas un plaisir.
Ce salon en sous sol ressemble aux couloirs d'un hôpital !^^ Mais est malgré tout agréable puisque vide
Le personnel est aux petits soins ce qui est un bon point.
Désastreux cette façon de "traiter" le client, AF préfère privilégier les copains plutôt que le pax, ça me rappel MS !
Pas étonné que le PNC soit gêné
Catering convenable, la prestation du petit déjeuner est plus appétissante que celle du dîner.
rassures toi, tu n'es pas le seul à ne pas pouvoir dormir en Y, ou Y+... ^^
Un vol en peu gâché par la présence de GP en J, il y a de quoi faire une réclamation !
Bonus très intéressant sur la partie la plus méconnue de Lantau, et cette cité lacustre.
Merci pour le partage, à très bientôt !
Comparer AF à MS !!! Au moins AF n'est pas dry !
"Ce salon en sous sol ressemble aux couloirs d'un hôpital !^^ " ===> Une appréciation partagée par tous les LH Group fans dirait-on !
N'as-tu pas traîné tes guêtres jusqu'à Tai O?
A très bientôt !
Les politiques de surclassement AF me dépassent. Je n'ai rien contre un GP en J quand il a un billet J ou, encore mieux, quand je ne sais pas que c'est un GP. L'ayant été par le passé quand je travaillais chez LX, on nous demandait d'être discrets et de ne pas faire valoir ostensiblement de privilèges.
Ne pas encaisser un revenu supplémentaire au motif que l'aller a été surclassé avec des miles est d'une connerie sans nom. Tout revenu additionnel est bon à prendre. La compagnie qui n'en veut pas est soit idiote, soit blindée de thunes.
A bord c'est honnête, rien de transcendant ni rien de bien terrible.
A très vite à BUD !!
"encore mieux, quand je ne sais pas que c'est un GP." ===> Tout est dit ! Mais apparemment cela n'est pas la façon de faire chez AF. Mais "se la péter" est un travers tellement français !!!
Tout à fait d'accord avec tes autres remarques.
A bientôt !
Ce FR me conforte dans mon opinion que voyager à ses frais en Y+ plutôt qu'en Y sur un vol LC de nuit est une erreur fondamentale chez AF.
Les GP, eux, le savent bien et se font surclasser en J, surtout s'il s'agit de fêter le dernier vol du CdB.
La construction du pont vers Macao et Zhuhai a un gros retard, à cause de problème de génie civil côté HK.
Merci pour ce récit, son bonus et les sympathiques clins d'œil !
Le choix de la Y+ tenait à deux facteurs principaux : la proximité (moins de 100 euros AR) du tarif avec la Y à condition de partir de BCN (sinon c'était 1000 euros de + par pax !) et le besoin de miles pour renouveler le statut. La semi-privatisation de l'avion n'était pas annoncée lors de la réservation !
Ai récemment vu un reportage à la gloire du génie civil chinois indiquant que ce pont serait opérationnel en 2018.
A bientôt !
Ce n'est pas à cause des GP que le surclassement était disponible à un prix élever
Il existe certes quelques entreprises qui offrent des avantages à leurs employés (de là à dire que c'est le cas de toute entreprise...) je n'y vois pas foncièrement de problèmes et je ne pense pas que ce soit ce qui est mis en avant dans ce FR. Le point génant est que les avantages octroyés à ces employés ne doivent, à mon avis, pas se faire au détriment des pax payants.
Au delà du point "gp", cela permet également de s'interroger et de chercher à comprendre comment fonctionnent les régles de surclassement sur AF, et les différences d'applications de celles-ci. Peut-être avez vous plus d'informations sur la raison du tarif élevé de ce surclassement? Sans connaitre le prix initialement payé, il me semble que 1300€ pour passer d'une Y+ à une J ne doit pas être loin du tarif initial de réservation d'un vol en business.
Excellente soirée
Il y a toujours une grosse frustration à être près à payer pour un service supplémentaire (disponible) et se rendre compte que le prix est décorélé du marché.
Encore une fois, je ne peux que rejoindre les différents commentaires précisant que l'ensemble des sociétés n'offrent pas avantages et gratuité à leurs employés!
Point de haine envers quiconque me concernant. Un constat tout de même : la France et ses entreprises longtemps publiques en particulier meurent de privilèges désuets (2017 n'est pas le début des années 1950) qui sont devenus inadmissible pour le commun des mortels, cher AF ou dans d'autres domaines. Qu'un membre du personnel puisse bénéficier de tarifs privilégiés en Y, cela me paraît acceptable. Le reste ne l'est pas. De même, tout avantage de ce type devrait obliger le bénéficiaire à la discrétion.
Il va de soi que vous avez le droit de ne pas partager mon avis et de défendre un point de vue opposé, sans haine bien sûr !
Par ailleurs, dresser la liste des agents du secteur public qui ne bénéficient d'aucun privilège serait plus long que ce FR...
merci pour ce FR.
Decidement AF fait tout pour ne pas promouvoir la satisfaction du client ... refuser un surclassement a tarif raisonnable alors que la J est vide est incomprehenssible; toutefois il faut bien laisser ces places pour les GP qui en plus de ne presque rien payer squattent la J parfois au detriment des paxs a statut , voici AF.
toutefois de maniere generale il semble qu il soit plus difficle de passer de la W a la J que de la Y a la J directement , sur un retour de panama , j ai constate que j avais paye moins cher pour ce upgrade que des pax W ; la raison invoque la W n est jamais remplie alors que la Y est souvent survendue , dans votre cas ce n etait pas le cas.
le salon est reussit , l offre n est pas enorme , cela reste correct dans unsalon agreable.
les prestation en vol au niveau catering semble correct , l espace sur le cote du siege est agreable , la cabine aurait besoin d etre reequipe en B et B.
bonne journee
Je vous rejoins sur les différents points qu vous évoquez.
Comme dit plus haut à différentes reprises, ce sont les abus -inconscients?- des GP qui font du tort à AF.
Certes, la direction tremble souvent devant certaines catégories de personnels qui ont une capacité de nuisance démesurée, mais c'est l'écot versé par le client et l'écho qu'il livre de son expérience qui font vivre la compagnie...
A bientôt !
D'un avion aussi vide sourd un sentiment étrange.
Ah ! ce siège ! Je partage l'idée que cette cabine est satisfaisante pour un vol de jour.
Salon agréable et vide (on a l'impression d'être VIP !!!) à l'offre très à mon goût.
A bientôt !
La politique d"upgrade AF et une catastrophe et je me demande encore quoi faire de mes miles vu que j'ai totalement blacklisté AF.
Peut être un passage par le J de Korean Air qui me semble un produit plus solide.
Bien triste prestation pour un A380 dans tous les cas ...
Vous êtes un peu dur pour AF mais j'admets sans peine que votre propos n'est pas infondé.
AF conserve quelques avantages pour qui rejoint des destinations un peu particulières (bien que ce ne soit pas le cas ici.)
A bientôt !
Je ne vais pas entrer en discussion pour ce surclassement hors de prix, mais j'approuve les dire des autres. x)
AF ne met pas du tout l'A380 en valeur, en tout en Y et W.
C'est dommage car c'est un avion qui a un bon potentiel.
A la prochaine ^^/
En effet, AF ne semble pas considérer le 380 comme son avion amiral.
Un vol honnête que le contexte a rendu décevant.
A bientôt !
1.Choisit son vol et le hong-kong est l'un des plus demandés pour les derniers vols
2.Choisit son équipage !
3.Et généralement les proches viennent soit en quota enfant si éligible, soit en accompagnant.
Il est donc logique de retrouver en J tout le monde puisque c'est le CCP qui décide des surclassements en vol !
Bonne journée
Ce type de pratique n'est reste pas moins éthiquement et commercialement un pur scandale. Il doit exister d'autres moyens de célébrer une fin de carrière sans impact sur la clientèle.
A bientôt !
"le genre de passager que vous êtes n'est vraiment pas top. " ===> parce que je dénonce les abus illégitimes du petit monde GP qui gangrène AF? Parce que je regrette qu'une compagnie se prive de revenus ancillaires?
"Il faut se dire que le passager business qui aurait été à côté de vous si vous y aviez été, aurait payé bien plus que les 1300 demandé. Donc pas de raison!" ==> votre affirmation démontre que nous ignorez tout du yield management : les tarifications pour un même siège sont extrêmement variables selon le moment de l'achat, le taux de remplissage...
Désolé pour la réponse pas top ! Je vous souhaite une journée top !
Connectez-vous pour poster un commentaire.