Bonjour à tous,
Ravis de vous retrouver pour une petite série hivernale qui me donnera l’occasion de poster bientôt mon 100ème FR. Mais ne brûlons pas les étapes… place au 99ème.
Lors de la préparation de ce routing, plusieurs pistes sont explorées, à la fois côté destinations et lieux de départ. Les objectifs sont pluriels : rejoindre une destination au climat plus clément que le nôtre, ne nécessitant pas de visa pour des non-Européens, atteindre le seuil de renouvellement du statut FB, ne pas se ruiner non plus.
Pour ce qui est du lieu de départ, les aéroports français sont d’office exclus. Scandaleusement trop chers quelle que soit la classe de voyage. J’opte pour BCN, d’abord parce que je n’y suis jamais passé, ensuite car c’est facile à rejoindre depuis le sud de la France.
Le billet est émis en Premium économy avant que je n’opte pour un surclassement avec des miles pour le trajet aller dont le segment LC est opéré avec les cabines B&B : autant célébrer dignement le 100ème FR… et faire un peu durer le suspense de la destination finale.
Nous voilà donc en ce lundi gris et pluvieux devant le terminal 1 de BCN après avoir laissé la voiture au parking longue durée de l’aéroport.
Skyteam et StarAlliance se côtoient à l’une des entrées du terminal antre d’Iberia et Vueling.
Les compagnies israéliennes partent de la même zone.
Quelques groupes squattent l’entrée ce qui donne une fausse impression de foule.
Le FIDS n’est lisible que le nez dessus.
Comme dit plus haut, les voyageurs « en foule n’inondaient pas les portiques. »
Cela ne nous empêche pas d’emprunter la file SP.
L’agente nous accueille poliment. Son Français est très aléatoire. Elle est employée par Groundforce auquel AF sous-traite les opérations au sol. Elle vérifie méticuleusement le droit de mon compagnon de voyage à accéder sans visa à la destination finale. Nous disons au-revoir à nos bagages.
Pendant l’impression des cartes d’embarquement, je réalise ce contrechamp.
Sans plus attendre nous nous dirigeons vers le PIF sis au centre du terminal dont il constitue le point de convergence.
Affichage trilingue : Catalan, langue nationale, Anglais, langue internationale, Castillan, langue coloniale.
Règles d’utilisation, que personne ne lit, ce qui vaut à de nombreux passagers de la part de la dragonne postée un peu plus loin une sommation courtoise mais ferme à rebrousser chemin.
La formalité est rapidement expédiée grâce à un personnel courtois et efficace et, il faut bien le dire, à des passagers disciplinés.
Nous descendons vers la zone commerciale. Difficile de rater le MacDo, mais pas la moindre info sur la localisation des salons.
Nouvel FIDS, sur le même modèle que le précédent et donc avec le même défaut.
AF opère en large codeshare. Je connaissais CZ mais pas CSN.
Temps de parcours « pedibus » vers les portes A et B.
Noël approche.
Certes, « business is business » et les boutiques au couleur du Barça sont nombreuses dans l’aérogare ; mais quelle personne saine d’esprit ouvrirait une boutique du PSG à MRS ?
Alors que nous cherchons le salon où AF invite ses passagers – j’ai oublié de questionner l’agente à l’embarquement à ce propos – un peu de spotting, très limité par les conditions météo.
A320 Vueling.
Tête à queue qatari.
Vueling World.
A340 Argentin, et une amicale pensée pour Saraoutou.
Bombardier CRJ-900 Air Nostrum.
Queue et grue.
Alors qu’il n’y a plus rien à spotter, j’interroge un agent d’information sur ce bien mystérieux salon AF. Malgré la barrière de la langue, ok, j’en rajoute peut-être un peu, et ayant bien pris soin d’éviter la provocation qu’est le recours à un vocable castillan, je parviens à comprendre que le salon se trouve à l’étage, dans la partie centrale du terminal.
A l’étage, tout est « Premium. »
Ne serait-ce la couleur des lettres, un esprit peu éveillé pourrait imaginer que Catalan et Castillan sont des langues cousines…
Nous voici à l’entrée du salon « Pau Casals. » Pau Casals, que Wikipedia ose prénommer Pablo – corruption du site par une mafia castillane ? – est une gloire catalane, violoncelliste virtuose, mais aussi chef d’orchestre et compositeur disparu en 1973.
Salon de consensus où Skyteameux, Staralliés et One-Worldiens se fréquentent.
Le personnel, essentiellement masculin, porte beau à la manière « hidalgo » - un concept purement castillan paraît-il – mais ne fait pas preuve d’une activité débordante pour ce qui est du débarrassage et des réapprovisionnements.
Je vous invite à un tour du propriétaire.
Le salon est de forme parallélépipédique. Trois enfilades de fauteuil enserrent les buffets.
L’ambiance est sombre.
Le salon n’est pas pour autant aveugle : il donne sur la zone commerciale.
Le coin enfant.
Le coin « presse. »
L’offre francophone.
L’offre solide : du snacking.
Ce n’est pas George qui fait le service.
Côté boissons.
Les gins (et non djinns) dominent les alcools.
Les vins rouges.
Blanc, rosé et pétillant.
Jus et eau. De mémoire, orange et pomme. A gauche, des yaourts liquides.
Softs.
Yaourts à la pêche et aux fruits de la passion au bon lait de vaches de pâturages (et non de fermes de mille vaches.)
Corbeille de fruits.
Je me contente de quelques Nespresso et d’eau. Le wifi fonctionne bien.
La Une du site.
L’heure tourne et il est temps de rejoindre la porte 24.
Notre A318 âgé de 11 ans.
Notre porte.
Pour l’instant nul ne bouge.
En fait, nous attendons que les pax en provenance de Paris débarquent : à BCN, passager à l’arrivée et en partance se croisent.
Les agents disposés en porte nous font, une certaine autorité servant à compenser des difficultés d’expression dans des idiomes non ibériques, ranger à la queue-leu-leu en deux filles : SP et SD.
Puis commence l’embarquement.
Le profil de notre aéronef.
Extérieur pour Esteban.
Vue générale de la cabine : la couleur des têtières identifie la classe de voyage.
14 sièges « planche à repasser » sont réservés aux pax J : tous ne sont pas occupés.
Un coussin, rescapé de la Y ?
Un coussin J : dans les deux cas, la mousse manque.
Pas(lindrome.)
Décembre, mois du Costa Rica.
Notice de sécurité muette.
Plafonnier.
Voisin germain : nous apprenons à notre arrivée à CDG l’attentat contre le marché de Noël de Berlin.
Au cours du roulage, nous voyons nombre de B-738 Ryanair dont Barcelone semble être une base importante.
Décollage sans encombre. 1h20 de vol annoncé. Au premier plan, le port de Barcelone.
La collation est rapidement servie. Le menu est mouillé et collé sur le plateau : voici ce qui en a été sauvé.
Vue d’ensemble du plateau. J’avoue une petite déception devant l’absence de plat chaud. Les FR récents de Benoît 75008 entre WAW et CDG m’avaient donné l’eau à la bouche. Je m’en ouvre au CC qui m’indique de BCN-CDG est un vol court : Smart peut-être, mais pas Beyond lui fais-je remarquer.
Cabillaud et œufs de saumon : très bon.
Légumes : craquants.
Friandise au chocolat : terminologie un peu vague s’accommodant de réalités fort variables.
Classique AF.
Le tout arrosé de Billecart Salmon.
Lors d’un refill, nous devisons avec le CC à propos du produit AF et de son manque d’homogénéité.
Le vol se poursuit dans encombre. Lorsqu’il n’est pas au soutien de ses deux collègues opérant en Y, le CC revient discuter.
Paris approche.
Terminal 1 tricolore.
©Saraoutou.
Nous stationnons à côté de cet A320.
Au revoir bel avion !
Bienvenue en France.
Direction le 2E.
Notre destination figure parmi les suivantes, étant entendu que nous n’allons pas en ex-URSS.
Je termine ce reportage par un bonus occitan : à l’instar de la Catalogne, l’Occitanie est une terre romane. Je vous invite à (re)découvrir le Jugement dernier de Conques (Aveyron.)
Le village est dominé par les tours de l’église abbatiale Sainte-Foy.
Les vitraux sont l’œuvre de Pierre Soulages.
Deux facteurs expliquent la prospérité de l’abbaye : les reliques miraculeuses de Ste Foy et sa position sur la route de Saint-Jacques.
Dès son arrivée, la foi du pèlerin est éprouvée : le Jugement dernier sculpté sur le tympan l’accueille : le choix est simple : entrer dans l’église et se convertir ou être promis aux tourments de l’enfer.
Le pêcheur est dévoré par le Léviathan.
Sous l’œil imperturbable du Christ juge. Alea jacta est !
A bientôt et bonnes fêtes de fin d’année !
Merci pour ce FR nocturne ;)
Prestation haut de gamme pour le catering. Cabine sympathique et nouvelles notices de sécurité bien plus modernes et au design simplifié.
En revanche, le menu aurait pu être donné en bonne et due forme et pas juste posé sur le plateau! Le PNC avenant rattrape le coup.
Le bulkhead est assez attrayant, il y suffisamment d'espace, le rang à choisir.
Merci pour votre commentaire.
Catering correct mais non haut de gamme eu égard aux améliorations apportées sur les lignes MC de plus de 2h. Un verre d'accueil, une possibilité de plats chauds serait un cheminement vers le haut de gamme.
Cabine visuellement agréable mais identique à celles de la Navette.
A bientôt !
Salut Franck
Belle entrée en matière que d'aller de BCN à CDG, avant de filer vers ta destination mystérieuse pour les autres, mais pas pour un Chevelan bien informé ^^
Le parcours du combattant pour atteindre le salon pluri-alliance, typique des lounges Ibérique, c'est à dire pas très fourni en nourriture digne de ce nom !
A bord, le PNC c'est révélé fort sympathique, le est honnête mais je comprend ta déception de ne pas avoir reçu un plat chaud.
Conques en Aveyron est un village magnifique sur le chemin de Saint Jacques, un beau souvenir en tout cas...
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !
Merci Hervé de ton commentaire.
Une entrée en matière réussie si on contextualise le vol dans le routing, mais la déception dominerait si j'avais pris un billet J pour un simple BCN-CDG.
Très honnêtement, je pensais que BCN était traité comme ARN ou WAW : c'est en fait du côté d'AMS qu'il faut regarder.
A bientôt !
Merci pour ce FR bien détaillé. BCN est comme Milan LIN, vol court sous les 90 minutes donc apparemment, ça ne vaut pas le coup de réchauffer un plat. Bizarre mais bon c'est AF. Un petit truc chaud genre soupe ou consommé en hiver serait quand même bienvenu.
Très instructif le bonus sur Conques et ça donne vraiment envie d'y aller. A bientôt pour la suite! Je tente mon coup et annonce...MRU (?)
Bonnes fêtes et bons vols!
Merci du commentaire.
Le produit AF manque d'homogénéité et la communication sur les services S&B ne peut que créer de la déception lorsque l'on vole sur une ligne non éligible.
Pas mal de compagnies sont capables de proposer une prestation chaude sur un vol de moins de 90 minutes en classe avant voire en Y ; mais ce n'est pas la tendance en Europe.
Merci d'avoir tenté votre chance à la devinette de la destination.
A bientôt !
bon, on attend le 1000eme. on aura droit au champ ? ;-)
Merci du commentaire.
Pour le 1000ème, prévoir un certain délai....euh, un délai certain !
A bientôt !
C'est clairement une honte de commercialiser un tel siège pour une cabine Business .....je crois que AF est la seule Cie à le faire..
LX, LH, OS, IB, BA, AZ, SK, A3, A9, OU, VY (certes low cost) ou EI (aucune classe J)... malheureusement la liste est encore longue. En principe, aucune major européenne ne propose autre chose que le siège Y classique avec siège milieu neutralisé en MC. A l'exception de JU qui a moins d'une quinzaine d'appareils avec classe J et BA sur certains longs MC comme ATH/OSL/AMM/TLV ou AF vers CAI.
Est-ce une honte de commercialiser un siège pareil, ça se discute, mais AF est loin d'être la seule ;)
Sauf erreur de ma part, seul AF propose un siège au dossier non inclinable (sur A318 Europe) en C à la différence de celles que vous citez..
Sans défendre ce siège qui ne m'attire absolument pas... le pitch étant ridicule, 76cm contre 74 en Y, l'inclinaison a relativement peu d'importance puisqu'il est quasiment impossible d'incliner son siège avec si peu d'espace en tenant compte du confort du pax assis derrière. Éliminer l'inclinaison évite les conflits et fait gagner du poids : stratégie de LCC minable pour une major, mais malheureusement la norme en Europe. ça paraît dingue, mais VY offre plus de pitch en Y qu'AF/LH et consorts.
Par exemple, nombreux A32x de LH ne sont qu'à 76cm en J (comme VY) et seuls certains, c'est vrai, proposent 81cm (et là l'inclinaison + le pitch deviennent intéressants) mais c'est rare. Quant à AF, je crois que la totalité des J MC sont à 76cm...
Entre avoir un pitch ridicule et pas d'inclinaison OU un pitch ridicule et de l'inclinaison sans pouvoir l'utiliser (à moins que la cabine ne soit vide)... les différences sont maigres !
Ce qui importe, c'est surtout l'ergonomie du siège comme rappelé par SkyteamCHC sur les MC et clairement, AF a redressé la tête avec le retour du cuir face à BA qui était restée dans le haut du panier. Mais le temps de rétrofitter la flotte...
La flotte 318 n'est pas concernée par le "retrofit"....
Je n'avais pas précisé que les A318 étaient les pires de la flotte car le retrofit des autres n'est pas terminé, donc pour l'instant, en toute objectivité, les différences sont faibles ;)
Hello ne suis pas d'accord : c'est la norme en Europe et comme dit dans un autre commentaire quasiment toutes les autres compagnies ont la même pratique. En revanche le modèle de sièges n'est pas le meilleur ( le best en cuir)
Devisons mon cher Christophe : Je suis d'accord avec le commentaire originel de ce fil, déployer un appareil en configuration domestique pour une liaison internationale, c'est quand même fort de café.
La configuration proposée par AF est dans la norme de la concurrence, mais ce n'est pas une raison pour s'en déclarer satisfait. Cela fait très peu premium. On est en tout cas très loin de la Y+ de UU, compagnie française également. Mais pourquoi faire des efforts quand tout concourt à la médiocrité?
L'expérience retour prouvera que S&B ce n'est pas pour demain sur cette ligne.
Merci pour ce partage. Je suis tellement habitué au lounge de Barcelone que je n'avais jamais remarqué qu'il était si difficile à trouver. Je le trouve agréable mais l'offre de nouriture fluctue d'une heure a l'autre et d'un voyage a l'autre sans trop de logique. Vol globalement sympa grace à un bon équipage . Ne suis pas géné ni surpris de la prestation froideà bord car Barcelone n'est franchement pas loin et dure a peine plus qu'un vol vers Nice ou Perpignan. Elle est recherchée et bien présentée. Sièges limites pour un vol international en revanche.
Merci Christophe de ton commentaire.
Le salon est agréable même s'il ne donne pas sur les pistes et la qualité de l'offre, ou son manque, n'a pas été un problème eu égard à mes envies à ce moment-là.
"Ne suis pas géné ni surpris de la prestation froideà bord car Barcelone n'est franchement pas loin et dure a peine plus qu'un vol vers Nice ou Perpignan." ===> ce sont les mots exacts du CC!!! Il n'empêche, je suis déçu, même si c'était très bon.
A bientôt !
Merci Franck pour cette ouverture.
Comment ? Tu as osé quitté familles et amis pour aller te la couler douce au soleil le jour de Noël ? ;))
"Règles d’utilisation, que personne ne lit" -> Je les avais lues et m'étais engagé persuadé de mon bon droit (BP Y et SEN pour un vol LX il y a deux ans de cela) mais le portique avait bipé rouge. ;(
Par contre, le salon que tu présentes semble avoir évolué en bien durant ces deux années. J'en aurai le coeur net dans une petite semaine. ;)
Le catering me laisse sceptique : Si j'avais reçu ce plateau tel quel je serais assurément resté sur ma faim !
A bientôt.
Merci Clément de ton commentaire.
"Comment ? Tu as osé quitté familles et amis pour aller te la couler douce au soleil le jour de Noël ? ;))" ===> tout se perd mon bon ami, le cœur durcit comme de la pierre ;=))
Impatient de lire ton compte-rendu sur ce salon.
En milieu d'après-midi, la collation suffit. Mais on aimerait verre d'accueil, un vrai choix de vin... pour faire plus premium.
A bientôt !
Merci Franck pour ce très bon fR
Bonne idée de s'éloigner un peu de TOulouse pour trouver des vols à bon prix....
À très vite
Merci Xavier de ton commentaire.
Au plaisir !
Merci Franck pour ce FR,
Un salon un peu triste à BCN qui prolonge l'impression maussade laissée par la météo...
Les plats chauds sont reservés en J aux vols de plus de 2 heures mais je comprends ta déception. D'autant plus sachant qu'AF cherche à fidéliser et mieux traiter sa clientèle en J!
Joli bonus, pouf le vol suivant. Tu as éliminé Kiev des destinations, j'eliminerai MRU à moins que la douceur de l'Océan Indien te manque trop!!!
Bonne soirée et à bientôt!
Merci Benoît de ton commentaire.
Tu es en grande partie la cause de ma déception avec ton compte-rendu du CDG-WAW en J. ;=))
AF manque d'homogénéité dans son offre MC qui en J, à mon sens, devrait s'inspirer de ce que propose UU en Y+, sièges inclus.
A bientôt !
Merci pour ce FR,
Salon de la réconciliation, déception. Les tapas egayent le tout mais j'ai un peu peur de la qualité des vins.
A bord, certes ce n'est pas chaud mais cela a l'air bon avec un bon champagne.
On peut discuter sans fin de l'acceptabilité de la cabine mais à la fin il faut noter pour moi cela ne vaut pas 7 qd on voit ce qui est proposé ailleurs dans le monde : pas plus de 5 lorsque les astres sont tous alignés favorablement !
Merci Mogoy de ton commentaire.
On est loin de l'Asie et même de l'Océan Indien dans cette J MC AF.
La collation était agréable à consommer et le champagne très bon également : tout n'est pas négatif !
A bientôt !
Merci pour ce FR
Temps triste à Barcelone !
J'aime beaucoup cet aéroport mais je note tout de même le manque de signalétique pour le salon
Salon qui semble agréable pour l'attente
A bord, menu bien trempe et plateau correct à mon gout, gros moins sur le siège le vol reste court mais quand même ....quand on sait qu'ils ont mis des 318 sur LIS ..
Hate de découvrir la suite
A bientot, Francois
Merci François de ton commentaire.
Le salon est agréable malgré son absence de vue sur le tarmac.
BCN me laisse une impression de "vert fade" mais c'est fonctionnel.
A bientôt !