Bonjour à tous et bienvenue sur le vol retour de Porto à destination de CDG. Après une petite semaine à profiter de cette superbe ville qu'est Porto, et avoir fait le plein de musique au NOS Primavera Sound festival, il est l'heure de rentrer.
Après un vol aller particulièrement réussi en business, j'essaye de me surclasser, sans succès, on me répondra qu'ayant bénéficié d'un surclassement en miles à l'aller, il est impossible d'en profiter au retour… Explication une fois de plus incohérente pour moi mais qui semble cohérente dans la logique Flying Blue!
Comme à mon habitude, je suis, une fois de plus bien (trop) en avance à l'aéroport Francisco De Sa Carneiro. L'endroit n'est pas plein, loin de là. Architecture un peu massive, mais lumineux!
Les comptoirs TAP sont nombreux, ce qui est logique si l'on considére qu'il s'agit du maître des lieux!
LH est également présent et propose une zone dédiée. On note également une grosse présence publicitaire pour Ryanair.
Je fais le tour, et comme vous pouvez le contaster, il n'y a vraiment pas foule.
Contrairement à la concurrence, AF ne dispose pas de comptoirs en propre, les comptoirs de drop-off ne sont pas encore ouverts - a priori 2h avant le décollage - je poursuis donc mon exploration. Je remarque une indication pour un lounge landside, et décide donc de tenter ma chance…
Sans succès, la zone semble en effet fermée depuis un bon moment!
Je rebrousse chemin, derrière les comptoirs EZ, le logo du gestionnaire de l'aéroport.
Ayant encore pas mal de temps, n'ayant pas mangé à midi pensant profiter du salon, je me pose dans un bar de la zone, non loin des comptoirs 1-4 qui sont censés accueillir le baggage drop d'Air France. Quelques prises sur les tables basses (à gauche) sinon c'est assez minimaliste.
J'en profite pour tester le wifi de l'aéroport. La connexion se fait en laissant son adresse mail (pas obligé que cette dernière soit valide cependant :) )
Le réseau galère un peu, n'espérez pas streamer une vidéo, pas même un podcast en audio. En revanche, le débit est suffisant pour afficher la une du site!
Vue sur les comptoirs dans mon dos. Au fond, une file d'attente s'est déjà formée devant les futurs comptoirs AF à près d'une heure du début de l'enregistrement…
Je fini ma bière tranquillement, mange un morceau et me rends devant les-dits comptoirs. Je retrouve quasiment ma place de "M. Je passe en premier" pour vous montrer qu'une file SP est dédiée alors que 3 autres comptoirs sont ouverts pour les autres pax.
C'est laborieux, malgré le fait qu'il n'y ait que 2 personnes devant moi, il me faudra 20 minutes pour me délester de mon bien… Un fast-track est disponible, avec un poste de contrôle dédié. Au PIF, je suis "victime" d'un nouveau contrôle aléatoire aux explosifs. Dans mon cas j'ai l'impression que l'aspect aléatoire a disparu tant il m'arrive souvent d'y avoir droit :) Des dessertes sont présentes un peu après la sortie du PIF pour rassembler ses affaires et faire un peu de promo pour le duty-free.
Qui effectivement se trouve à quelques pas de là, juste au niveau inférieur!
Il n'est pas immense, et on se retrouve vite dans une nouvelle zone assez lumineuse. Les indications sont claires.
On retrouve de nouvelles boutiques bien aérées.
Un espace de restauration. Pour info, la francesinha est un des plats emblématiques de Porto. Elles consistent en une espèce de déclinaison du croque-monsieur que nous connaissons bien. Le fromage fondu qui recouvre le plat rend l'ensemble assez peu diététique :)
Un opérateur téléphonique sponsorise le rechargement de vos appareils énergivores!
La signalétique est toujours aussi claire et nous indique que le salon est situé en mezzanine.
Ce que j'ai pris pour un accueil désert n'en n'est pas un. L'accueil réel étant situé juste derrière les cubes lumineux. Les WC du salon sont situés en face de ce comptoir d'accueil.
Juste après l'entrée, l'offre de presse, dont les photos sont exhaustives.
La vue depuis l'entrée du salon. Les buffets solides sont au milieu. A gauche, le liquide, assez light. On verra que le solide est à l'avenant.
Le salon n'est pas immense et propose de s'installer soit à l'intérieur, soit à l'extérieur, avec une mezzanine qui donne sur le terminal.
L'ensemble est plutôt joli.
Retour à l'intérieur du salon, où on trouve des chargeurs en libre service bien que l'endroit soit suffisamment équipé en prises électrique.
La signalétique internet est en fait un petit business center, avec quelques PC et une bonne vieille imprimante laser!
Un coup d’œil sur l'offre. Tout est mélangé, fruits, céréales, yaourts…
Des espèces de croquetas chaudes - enfin tièdes - sont apportées. De mémoire: morue évidemment, thon, fromage et légumes.
Pas grand chose pour s'hydrater les boyaux.
Aller, légère sélection pour illustrer mon propos. Rassurez-vous, j'irai me resservir, je ne mourrai pas de faim!
Le temps passe agréablement, qui plus est en musique, grâce à ces deux musiciens qui font des reprises acoustiques de titres connus - dont un grand classique d'Oasis, Wonderwall.
En fait, le temps passe trop vite, 5 minutes avant l'heure théorique d'embarquement, mon vol est affiché en last-call sans qu'aucune annonce n'ait retenti. Je me speed donc pour aller en porte pour y trouver une queue déjà bien formée.
Bien qu'un accès SP soit matérialisé, celui-ci est fermé. J'interpelle un agent pour lui demander si je peux l'emprunter. Il me répond que oui, mais qu'habituellement, les passagers SP embarquent les premiers sinon, ils doivent faire la queue. Une intéressante façon d'envisager le concept de file dédiée et prioritaire, mais passons :)
Cette fois, aucun doute à avoir sur l'immatriculation de mon appareil, il s'agit bien d'un A320, reconnaissable à son duo d'issues au dessus de l'aile.
Découverte si je puis dire de cette cabine. Traditionnelle configuration en 3-3. Un seul rang de J disponible, en partie occupé par des personnels de Mondial Assistance. La cabine ne fait pas ses 11 ans :)
Je n'ai pas loin à aller, et m'installe donc au 5F.
Les sièges ont l'air bien neufs.
La têtière est complétement ajustable: en hauteur et propose des extrémités qui se replient.
Alors, le pitch… à ce moment là, il est un peu serré, tous les magazines du siège central ayant été déportés dans mon aumônière! En plus, le magazine AF du mois de Juin est un vrai pavé!
Voila, c'est un peu mieux ainsi. Même si mes affaires personnelles viendront un peu réduire l'espace disponible.
L'embarquement se poursuit depuis déjà 20 bonnes minutes, ridicule donc de stresser les pax en affichant des "last-call" intempestifs! J'en profite pour vérifier la propreté de la cabine, une chose est sûre, Marathon n'a pas occupé ce siège sur le vol précédent!
Dehors, le ciel est magnifique, et cet A320 d'EZ arbore une livrée spéciale, il s'agit en effet du 250ème Airbus livré à EZ.
Un peu plus loin du plus local avec un ATR72 de TAP express.
Et le même après l'arrivée d'un autre A320 de chez Vueling cette fois-ci.
L'embarquement s’achève laborieusement à plus de 18h! Les hôtesses en profitent pour distribuer des coussins aux pax éco. Nouveauté dans le protocole, initiative perso… En tout cas, je sais pas où étaient cachés tous ces coussins, mais vu le nombre distribué, ça devait prendre une sacrée place!
On repousse aux alentours de 18h10. Annonce de la CC, 1h45 de vol annoncé. Le vol est effectué en code share avec Portugalia, qui est une filiale de TAP. Je suis un peu surpris, si quelqu'un à des infos… Je n'avais pas vu cet embraer 190LR dans le fond.
Pendant notre roulage, j'essaye de shooter cet A319 de CZ à l'atterrissage.
Initialement, nous étions trois sur notre rangée, mais les hôtesses ont semblé se faire un point d'honneur à nous libérer le siège du milieu. Elles ont fait cela pour tout le rang 5 (peut-être également sur le 4). Un avantage tacite du status FB(?) l'ensemble des pax de cette rangée étant élite+ de ce que j'ai pu voir sur leurs valises. En tout cas, ça me libère pas mal d'espace, mon voisin du milieu faisant pas loin du double de mon gabarit!
L'A319 que j'ai spotté à l'atterrissage a eu le temps de venir se caler à côté de la tondeuse d'UX!
Et il semble qu'un paxbus vienne remplir son office.
Vue sur le terminal pendant notre virage.
Un peu de vent semble-t-il et alignement pour notre part.
C'est libre!
A bientôt Porto, je pense que tu me reverras!
On s'arrache du sol à 18h20.
La montée se poursuit tranquillement.
Le service en cabine commence une petite demi-heure après. En éco, sur ce vol, un choix entre deux sandwiches est proposé. Ici saumon ou fromage.
Le service de boisson est généreux, et effectué avec le sourire. La PNC nous indiquera qu'elle fera un deuxième passage tout à l'heure, et que si des sandwiches sont disponibles elle nous en re-proposera. Pas mal!
Ça semble se couvrir au dehors…
C'est confirmé par la consigne lumineuse.
Le CdB prend la parole pour indiquer un début de descente et une arrivée au bloc estimée avec 10 minutes d'avance.
Mon voisin essaye de trouver une position qui lui convienne, ça semble compliqué!
Brume de chaleur ou hublot sale? :)
On approche de la Défense.
Puis passage au dessus du stade de France, où l'équipe nationale est entrain de galérer contre "la perfide Albion" - score final 3-2 pour la France dans la douleur!
Survol du Bourget qui est en plein préparatifs pour le SIAE
Un cimetière? Initialement j'avais pris cette concentration pour un parc automobile.
Nous touchons à l'heure théorique de notre arrivée.
Passage devant le 2G et les traditionnelles saucisses Hop!
Un non moins traditionnel BAe 146 CityJet.
Pendant le roulage pour rejoindre notre point de stationnement, quelques AF.
Photo volée sur ce 787 mexicain.
et moins volée, cette vue sur un A321 Air France en livrée SkyTeam
La prise de congés est sympathique sans plus. Il me faudra un peu plus de 10 minutes de la sortie de l'avion à cette photo. Jolie perspective :) Direction le belt 25 pour nous.
En attendant mon bagage, je regarde les pubs proposées par Paris Aéroport, et je tique un peu sur celle-ci. Je trouve ça dommage de faire la promo d'un resto Italien lors d'une arrivée à Paris, qui plus est avec l'utilisation du hashtag #Frenchcuisine… On a rien de plus "traditionnel" à mettre en avant? Les joies du marketing publicitaire =)
Il ne me faudra pas attendre bien longtemps pour récupérer mon bien, il sortira parmi les premiers bagages, pour une fois, le tag prioritaire aura été respecté :)
Merci pour votre lecture et à très vite pour d'autres reports (j'ai une petite série qui commence à prendre un peu de retard!!)
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Verdict
Air France
8.1/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration8.0
Vinci Lounge
7.6/10
Confort8.5
Restauration7.0
Divertissements7.5
Services7.5
Porto - OPO
7.5/10
Fluidité6.5
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.0
Paris - CDG
7.9/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.0
Conclusion
Après la prestation quasi sans faute servie en Business sur le vol aller, je m'attendais à être un peu déçu au retour. Au final il n'en n'est rien. Un vol qui fait le job, avec une fois de plus des personnels souriants et attentionnés, pas grand chose à demander de plus!
AF: La cabine est correcte, d'autant plus quand les PNC font en sorte de libérer un peu plus d'espace. La cabine semblait neuve et entretenue, rien à dire. Le magazine est toujours bienvenu, et plutôt intéressant. Le catering sur un vol de cette durée est correct, le choix entre 2 produits est très appréciable, et je n'ai que rarement de problème pour avoir 2 boissons. Le deuxième service est un gros plus!
Lounge: Un peu limite niveau offre alimentaire et liquide, mais propose au moins quelques amuse-bouche chauds. Les sièges sont confortables, équipés de prises électrique, et j'ai apprécié le fait de pouvoir se poser côté terminal avec cette mezzanine ouverte. Les WC ne sont pas à l'intérieur du salon, mais à proximité immédiate de celui-ci (pas de douche cependant) Presse et wifi OK, plus quelques PC + imprimantes en cas de besoin.
OPO: Comptoirs d'enregistrement laborieux à mettre en place. Embarquement chaotique également avec ces last-call et une file SP fermée... Sinon, c'est propre, le wifi est opérationnel, pas mal de resto / boutiques, RAS!
CDG: Les bagages sont arrivés rapidement avec respect des prios, le roulage n'a pas duré 3h et les WC étaient propres. Pas grand chose à demander de plus!
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour Matthieu, Le vol vers Venise est sensiblement plus court, cependant, il me semble me rappeler de votre FR, vous aviez eu le choix entre 2 propositions malgré tout, ce qui est plus que ce que propose bon nombre de compagnies :) Si l'on tombe aux heures de repas, on est plutôt pas trop mal loti sur AF, en dehors, c'est vrai que je sucralé peut être un peu léger. A bientôt!
Bonjour et Merci pour ce FR , Bon vol avec AF, mais je ne comprend pas pour le surclassement car j'ai déjà surclassé mon vol aller ainsi que mon retour avec mes miles FB, ça n'a jamais posé de problème je m'y suis toujours pris à l'avance.
Bonjour et merci pour le commentaire. Je n'ai trouvé aucune logique dans ces demande de surclassement. Il m'arrive comme vous de pouvoir cumuler surclassement en miles a l'aller et au retour, mais parfois, ça bloque... Ce n'est pas la première fois que ça m'arrive, et je pense que c'est également le cas d'autres utilisateurs du site. En revanche, pas grand chose de négatif à signaler sur le vol :D A bientot.
"j'essaye de me surclasser, sans succès, on me répondra qu'ayant bénéficié d'un surclassement en miles à l'aller, il est impossible d'en profiter au retour…" ====> je partage l'expérience et l'incohérence du propos. Pourquoi remplir une cabine en encaissant un peu de cash ou de miles alors qu'on peut la laisser vide in the likely event of the emergency arrival of a GP? ;=)
"Au PIF, je suis "victime" d'un nouveau contrôle aléatoire aux explosifs. Dans mon cas j'ai l'impression que l'aspect aléatoire a disparu tant il m'arrive souvent d'y avoir droit :)" ===> n'est-ce pas une façon de vous surclasser, de faire de vous un VIP (Very Implosive Person)? ;=)
"Il me répond que oui, mais qu'habituellement, les passagers SP embarquent les premiers sinon, ils doivent faire la queue. Une intéressante façon d'envisager le concept de file dédiée et prioritaire, mais passons :)" ====> je vous sens devenir grincheux et y vois la conséquence directe, quoique peut-être inconsciente du refus de surclassement.
Un vol rendu agréable par la libération du siège du milieu grâce à l'initiative d'une PNCette.
Bonjour Franck et merci pour ce comm' tinté d'humour! Comme précisé au dessus, impossible de trouver une logique dans ce fatras FB =) A votre tour d'être grumpy, mais la remarque sur les GP m'a bien fait rire. J'ai l'impression que dans votre cas également le coût (coup) du surclassement sur le HKG-CDG a du mal a passer :) En un sens, c'est peut être pas plus mal que je n'ai pas volé en J, j'aurai trop eu tendance à comparer avec le vol aller qui avait mis la barre assez haute. Un vrai sens du service de la part des PNC, avec ces coussins, la volonté de libérer l'espace vital de chaque pax et un catering tant solide que liquide doublé! A très vite pour d'autres vols.
Merci MATHIEU pour ce FR ! (Cette fois-ci, j'ai retrouvé ma lucidité^^)
Voilà un très bon vol MC qui vient achever cette escapade à Porto, bien qu'il soit effectué en classe Eco.
Sur ce genre de vol, ce sont vraiment les PNC qui font la différence. En plus, la cabine est récente et agréable, surtout lorsqu'il n'y a personne sur le siège central :)
La distribution des coussins en Eco est au bon vouloir des PNC ou sur demande du passager.
Le sandwich me semble correct tandis qu'un deuxième passage est toujours bienvenu.
Bonjour Alexandre, pas de Mojito en vue? =) J'ai l'impression que les PNC AF sont de plus en plus impliqués sur les vols MC, ils se rendent vraiment disponibles pour les pax. La quantité de coussins distribués était impressionnante, le fait qu'ils soient distribués pro-activement est un plus. Catering correct, avec le choix entre deux produits qui plus est! Sur ce vol retour, remplissage de la J à 75% (soit trois pax ^^) et un bon 90% je dirais en éco, à l'aller, j'avoue ne pas m'être attardé à ce qui se passait derrière le rideau, mais le remplissage était moindre. De ce que j'ai compris, cette ligne opérée par Air France est récente, il faut peut être un peu de temps pour se positionner face à la concurrence bien établie, notamment Transavia pour qui Porto est une ligne historique! Au plaisir!
Ayant récemment pris un OPO PAR mais pas avec AF, je sais maintenant ce que j'ai perdu. Le salon n'est pas terrible mais le vol bien plus agréable que ce que j'ai eu.
Hello Quentin, merci pour le comm, Aurons-nous la chance d'avoir un FR sur ton OPO-PAR? Salon un peu light en terme de pitances, mais agréable pour attendre au calme. Le vol est un bon vol AF, servi par un excellent équipage!
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12 Commentaires
Je n'ai pas eu la chance d'avoir un sandwich au saumon sur mon Venise Paris :(
Le vol vers Venise est sensiblement plus court, cependant, il me semble me rappeler de votre FR, vous aviez eu le choix entre 2 propositions malgré tout, ce qui est plus que ce que propose bon nombre de compagnies :)
Si l'on tombe aux heures de repas, on est plutôt pas trop mal loti sur AF, en dehors, c'est vrai que je sucralé peut être un peu léger.
A bientôt!
Bon vol avec AF, mais je ne comprend pas pour le surclassement car j'ai déjà surclassé mon
vol aller ainsi que mon retour avec mes miles FB, ça n'a jamais posé de problème je m'y suis toujours pris à l'avance.
Je n'ai trouvé aucune logique dans ces demande de surclassement. Il m'arrive comme vous de pouvoir cumuler surclassement en miles a l'aller et au retour, mais parfois, ça bloque... Ce n'est pas la première fois que ça m'arrive, et je pense que c'est également le cas d'autres utilisateurs du site.
En revanche, pas grand chose de négatif à signaler sur le vol :D
A bientot.
"j'essaye de me surclasser, sans succès, on me répondra qu'ayant bénéficié d'un surclassement en miles à l'aller, il est impossible d'en profiter au retour…" ====> je partage l'expérience et l'incohérence du propos. Pourquoi remplir une cabine en encaissant un peu de cash ou de miles alors qu'on peut la laisser vide in the likely event of the emergency arrival of a GP? ;=)
"Au PIF, je suis "victime" d'un nouveau contrôle aléatoire aux explosifs. Dans mon cas j'ai l'impression que l'aspect aléatoire a disparu tant il m'arrive souvent d'y avoir droit :)" ===> n'est-ce pas une façon de vous surclasser, de faire de vous un VIP (Very Implosive Person)? ;=)
"Il me répond que oui, mais qu'habituellement, les passagers SP embarquent les premiers sinon, ils doivent faire la queue. Une intéressante façon d'envisager le concept de file dédiée et prioritaire, mais passons :)" ====> je vous sens devenir grincheux et y vois la conséquence directe, quoique peut-être inconsciente du refus de surclassement.
Un vol rendu agréable par la libération du siège du milieu grâce à l'initiative d'une PNCette.
Catering gargantuesque !!!
De belles photos et une narration agréable.
A bientôt !
Comme précisé au dessus, impossible de trouver une logique dans ce fatras FB =)
A votre tour d'être grumpy, mais la remarque sur les GP m'a bien fait rire. J'ai l'impression que dans votre cas également le coût (coup) du surclassement sur le HKG-CDG a du mal a passer :)
En un sens, c'est peut être pas plus mal que je n'ai pas volé en J, j'aurai trop eu tendance à comparer avec le vol aller qui avait mis la barre assez haute.
Un vrai sens du service de la part des PNC, avec ces coussins, la volonté de libérer l'espace vital de chaque pax et un catering tant solide que liquide doublé!
A très vite pour d'autres vols.
Voilà un très bon vol MC qui vient achever cette escapade à Porto, bien qu'il soit effectué en classe Eco.
Sur ce genre de vol, ce sont vraiment les PNC qui font la différence. En plus, la cabine est récente et agréable, surtout lorsqu'il n'y a personne sur le siège central :)
La distribution des coussins en Eco est au bon vouloir des PNC ou sur demande du passager.
Le sandwich me semble correct tandis qu'un deuxième passage est toujours bienvenu.
Comment était le remplissage sur les 2 vols ?
Encore merci et à bientôt !!
J'ai l'impression que les PNC AF sont de plus en plus impliqués sur les vols MC, ils se rendent vraiment disponibles pour les pax.
La quantité de coussins distribués était impressionnante, le fait qu'ils soient distribués pro-activement est un plus.
Catering correct, avec le choix entre deux produits qui plus est!
Sur ce vol retour, remplissage de la J à 75% (soit trois pax ^^) et un bon 90% je dirais en éco, à l'aller, j'avoue ne pas m'être attardé à ce qui se passait derrière le rideau, mais le remplissage était moindre.
De ce que j'ai compris, cette ligne opérée par Air France est récente, il faut peut être un peu de temps pour se positionner face à la concurrence bien établie, notamment Transavia pour qui Porto est une ligne historique!
Au plaisir!
Ayant récemment pris un OPO PAR mais pas avec AF, je sais maintenant ce que j'ai perdu. Le salon n'est pas terrible mais le vol bien plus agréable que ce que j'ai eu.
Aurons-nous la chance d'avoir un FR sur ton OPO-PAR?
Salon un peu light en terme de pitances, mais agréable pour attendre au calme.
Le vol est un bon vol AF, servi par un excellent équipage!
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