Le 18 juillet dernier, Air Côte d’Ivoire a pris livraison de son premier Airbus A320 neuf. Si pour beaucoup de compagnies, cela ressemble à un non-événement, il en est très différemment pour ce pays d’Afrique sub-saharienne. Cette région est aujourd’hui encore peu dynamique sur le plan aérien, la plupart des pays disposant d’encore trop peu de ressources et de marchés potentiels pour lancer pleinement ce type d’activité.
L’arrivée de cet Airbus neuf est aussi l’occasion pour Air Côte d’Ivoire de revoir son produit à bord. Les Airbus A319 et A320 de seconde main qu’elle exploite actuellement mais dont elle n’est pas propriétaire sont restés dans la configuration de leurs exploitants précédents.
Au total, Air Côte d’Ivoire a commandé 5 Airbus A320 en avril 2016, deux CEO (Current Engine Option) et trois NEO (New Engine Option). C’est du premier d’entre eux dont la compagnie a pris possession en juillet dernier, et c’est à l’occasion de la cérémonie de livraison et du vol de convoyage vers Abidjan que Flight-Report a pu découvrir et tester ce nouvel étendard de la compagnie ivoirienne.
La veille du vol de convoyage, le rendez-vous est donné au « Delivery Center » d’Airbus à Toulouse pour la cérémonie traditionnelle.
La scène est prête pour les trois acteurs en présence : Airbus, Air Côte d’Ivoire et le motoriste CFM International.
Et les traditionnels cadeaux qui seront échangés
Les discours s’enchaineront, notamment celui du Directeur Général René Décurey qui indiquera avec fierté que l’avion est bien cette fois leur pleine propriété !
Puis surprise, c’est le groupe ivoirien Magic System en personne qui fait son apparition sur la scène
Ce nouvel Airbus A320, MSN 7742, a été assemblé à Hambourg. Avec Tianjin en Chine et Mobile en Alabama et bien sûr Toulouse, il s’agit de l’une des 4 chaînes d’assemblages finales du best-seller d’Airbus. Lors du lancement de ce programme en 1988, le constructeur européen espérait en vendre 500, aujourd’hui le compteur dépasse les 13 000 !
L’assemblage final débute par la jonction des deux tronçons du fuselage
Puis c’est au tour des ailes qui sont attachées de chaque côté
Prochaine étape, l’aménagement à bord, mais pour cela il faut changer de hangar. A Toulouse, le hangar historique de l’Aerospatiale n’est pas assez haut pour permettre de faire passer la dérive, ce qui impose cette manœuvre étonnante.
L’A320 star du jour est lui parfaitement terminé
A noter le logo pour les 8èmes Jeux de la Francophonie qui ont lieu cette année à Abidjan.
Il s’agit du premier Airbus avec Sharklets pour Air Côte d’Ivoire, la promesse est une économie de 4% de consommation de carburant par rapport à un A320 équipé de wingtips.
Le même de nuit
L’avion est immatriculé TU-TSV
Vol de convoyage
Le lendemain matin retour au Delivery Center, l’enregistrement s’effectue de manière traditionnelle
Mais la carte d’embarquement est collector !
Un petit buffet petit-déjeuner est organisé en porte
L’avion n’a pas bougé depuis la veille et il se prépare à être chargé.
Le petit dôme indique que notre avion est équipé d’une antenne satellitaire permettant de fournir un accès internet par WiFi à bord.
Embarquons !
Accueil très souriants par 2 PNC
à bord
Immédiatement, la cabine impressionne avec son mood lighting vert et orange et ces couleurs vives que nous n’avons pas l’habitude de trouver à bord.
La classe Affaires est composée de 4 rangs en 2-2, soit 16 sièges, ou 4 de plus que la configuration actuelle des deux autres A320 de la compagnie.
Air Côte d’Ivoire est la compagnie de lancement d’un siège proposé par Stelia (filiale Airbus) : le Céleste, ayant la particularité d’avoir une coque enveloppante fixe.
Il y a cependant une réelle inclinaison et c’est alors tout le siège qui bascule. Bien sûr cela n’est pas suffisant pour dormir mais Air Côte d’Ivoire n’exploite pour le moment que des vols régionaux et n’a donc pas besoin de full flat, bien plus lourds et consommateurs d’espace.
Autre nouveauté pour les passagers de classe Affaires : un écran individuel avec cinq langues proposées. Une première pour la compagnie.
Il s’agit du système RAVE de Zodiac Inflight Innovations. Celui-ci à l’avantage d’avoir des frais de maintenance réduits notamment grâce à un écran facile à retirer et à changer, par rapport à ceux des aux autres fournisseurs comme Thales et Panasonic.
L’écran d’accueil propose 9 rubriques différentes
Le réseau d’Air Côte d’Ivoire comprend 5 destinations domestiques et 20 destinations régionales
Un système de géovision simplifié
Notre vol fera escale à Ouagadougou afin d’embarquer quelques officiels. Le vol durera un peu plus de 4 heures.
Repose- tête en classe Affaires
Rangements en face
Une grande et solide tablette
Patère
La cabine Economique est composée de 132 sièges arborant les mêmes couleurs
Pas d’écran individuel ni collectif ici
Pour la classe Economique Air Côte d’Ivoire a choisi le modèle Z85 de Zodiac Aerospace. Les finitions sont soignées avec habillage en cuir et têtière en tissu.
Très appréciées, la paire de prises secteur et USB par bloc de trois sièges.
Une trousse de confort est distribuée
Suivie par la presse quotidienne
Les consignes de sécurité sont effectuées manuellement
Et nous repoussons enfin !
Pour le décollage, le mood lighting passe dans une teinte bleutée.
Off we go !
Le Sharklet a été décoré par le logo de la compagnie.
déjeuner
Un menu est distribué pour ce vol unique. Le protocole sera inspiré de la classe Affaires pour l’ensemble des passagers de ce vol particulier.
Le service débute par un apéritif accompagné de chips et/ou d’un mélange amandes, raisins, noisettes, ananas.
Cheers !
Puis des canapés de foie gras sur pain d’épice et abricot sec
La vue à l’extérieur est splendide
Puis le plateau du déjeuner est distribué, il s’agit de la porcelaine utilisée normalement en classe Affaires.
Carpaccio de saumon fumé et ses blinis
Saumon sauce américaine
Duo de fromages affinés
Tartelette aux fruits rouges
Et je termine avec un Espresso qu’il est possible de commander grâce à une machine disponible au galley avant pour la classe Affaires.
Pour le divertissement, la présence de WiFi est un vrai plus. Mais celui-ci est malheureusement facturé au volume de données échangé, à un tarif relativement onéreux : 17USD pour 40MB.
Sur ce vol le divertissement sera un concert live de Magic System. Air Côte d’Ivoire est partenaire de leur prochaine tournée africaine.
Le vol passera très rapidement et nous sommes déjà en approche à Ouagadougou, capital du Burkina Faso.
Escale à Ouagadougou
Au sol, l’un des 4 Airbus A319 de la compagnie
Après un peu d’attente, l’invité de marque arrive : il s’agit de Monsieur Alassane Ouattara, le président de la Côte d’Ivoire !
Le temps d’accueillir les dignitaires qui nous rejoignent sur ce vol et nous nous remettons en route direction Abidjan.
Vol vers Abidjan
Sur ce vol d’un peu plus d’une heure, un service de boissons est effectué accompagné de glace Häagen-Dazs, de macarons et de chocolat Suchard.
Dehors, les dernières lueurs du jour pendant la sortie des aérofreins
Approche finale
Bienvenue à l’aéroport de Félix-Houphouët-Boigny
Où nous sommes accueillis par un traditionnel water salute
Une dernière vue sur la nouvelle fierté d’Air Côte d’Ivoire et de son pays.
Vidéo :
PRATIQUE
Air Côte d’Ivoire dispose d’une flotte de 4 Bombardier Dash 8 Q400, 4 Airbus A319 et de 3 Airbus A320 (avec le TU-TSV). Le second Airbus A320 neuf arrivera en octobre et les 2 Airbus A320neo l’année prochaine. Elle deviendra alors la première compagnie africaine a opéré la variante neo.
Elle dispose d’un réseau de 25 destinations dont 5 domestiques depuis sa base d’Abidjan.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Airbus et d’Air Côte d’Ivoire.
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Conclusion
Cela fait chaud au cœur de voir que l’arrivée d’un simple Airbus A320 peut devenir un réel événement dans la vie d’une petite compagnie et par extension pour son pays tout entier !
Air Côte d’Ivoire en a profité pour revoir son produit à bord et elle devient même la compagnie de lancement du siège Céleste de Stelia. Les couleurs utilisées à bord sont chaleureuses, très identitaires, et cela change du bleu marine si commun.
A bord, le service est forcément exceptionnel et festif sur ce genre de vol. Pas nécessairement représentatif, mais cela permet d’apprécier un service sympathique grâce à des PNC très fiers de leur nouvel outil ainsi que des aspects « soft » du produit Affaires comme le catering.
LES PLUS :
- Nouveau siège en cuir, têtière ajustable - Avion connecté : prises et WiFi disponibles - Mood lighting - En classe Affaires : nouveau siège coque, IFE individuel
LES MOINS :
- Pas d’IFE en cabine Economique (ni individuel, ni collectif) - Inclinaison limitée du siège
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Sweet sweet Fanta Diallo ouh ouh ! Rien que de lire qu'ACI allait prendre possession d'un avion neuf m'a agréablement surpris, c'est donc que la compagnie se porte bien. J'espère que les vols "réels" compteront moins d'invités que ce simple vol de livraison... Merci pour ce FR en mode people !
Merci pour ce FR exceptionnel ;) La business a l'air sympa mais l'abscence d'IFE en classe arrière est très étonnant. La durée de vol n'est pas de 8h45 comme indiquée dans la description du vol ?
Un petit pas pour l'aviation, mais un grand pas pour Air Cote d'Ivoire ! Il faut le dire les choses comme elles sont, la cabine est très moderne et la classe affaire est attrayante pour les vols du réseau de la compagnie ! Catering non représentatif mais cela avait l'air d'être bon !
Très bonne découverte que ce nouvel arrivé chez Air côte d'ivoire. Hâte de voir comment vont se déroulées les prochaines années pour cette compagnie ;)
Le président et Magic system... tu as été servi là Flavien !
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5 avis
9 Commentaires
Rien que de lire qu'ACI allait prendre possession d'un avion neuf m'a agréablement surpris, c'est donc que la compagnie se porte bien. J'espère que les vols "réels" compteront moins d'invités que ce simple vol de livraison...
Merci pour ce FR en mode people !
La business a l'air sympa mais l'abscence d'IFE en classe arrière est très étonnant.
La durée de vol n'est pas de 8h45 comme indiquée dans la description du vol ?
Le temps de vol était de 5h pour TLS-OUA et 1h30 pour OUA-ABJ + environ 2h de temps d'escale à Ouagadougou.
La cabine est très belle avec ce mood lighting vert/orange du plus bel effet !
Belle cabine régionale et un bel événement.
A bientôt ;)
Un petit pas pour l'aviation, mais un grand pas pour Air Cote d'Ivoire ! Il faut le dire les choses comme elles sont, la cabine est très moderne et la classe affaire est attrayante pour les vols du réseau de la compagnie ! Catering non représentatif mais cela avait l'air d'être bon !
A bientôt
Le président et Magic system... tu as été servi là Flavien !
Magic is in the air....
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