Les vacances se sont très bien passées pour nous, un peu moins bien pour la voiture de location dont j’ai largement rentabilisé le rachat intégral de la franchise (mon navigateur GPS tenait absolument à me faire prendre des itinéraires aboutissant à des ruelles compatibles uniquement avec une Fiat 500 – une vraie, pas une Cinquecento).
- Ça vous fera 6,14 EUR pour le carburant (il n’y a pas de station service sur l’autoroute entre Palerme et son aéroport), et zéro pour les dégâts.
L’employé du loueur était très décontracté face cet enfoncement et aux râpures aux trois autres coins la voiture (A Palerme, c’est normal !) ; son seul souci était de savoir si j’avais eu quelque accident impliquant un autre véhicule (non). Arrivée dans le terminal landside où ce n’est pas la foule Je n’avais pas repéré en achetant nos billets qu’ASL Airlines dessert PMO Notez la concurrence frontale de FR et AZ en direction de FCO à 17h00 La décoration au dessus de ceux qui attendent les PAX à l’arrivée Pas d’attente pour obtenir un BP aux automates En revanche, il y a foule pour déposer ses bagages, sauf au comptoir SP à droite La valise conjugale a pris trois kilos pendant les vacances, mais le poids total PAX + bagages est resté constant. Je suis intrigué par le fait que l’employée ait ajouté une étiquette orange «Short connection ». Le vol ex-PMO étant prévu à l’heure, 1h50’, c’est considéré comme une correspondance serrée à FCO ?? L’enregistrement est rapide et nous recevons les BP pour les deux vols. Curieusement, l’embarquement est noté à 16:25 à PMO, et à 7:30 à FCO. Non, nous n’avons pas une nuit d’attente à Rome : le vol est indiqué à 800P, comprendre 8:00 PM. Pourquoi indiquer l’heure de manière différente sur ces deux BP ?
On notera aussi que rien n’indique mon statut FB sur le BP du vol PMO-FCO, et qu’il faut remarquer les lettres GOL en bas à droite du BP FCO-CDG pour le savoir. Les PAX Skypriority fidélisés AZ ont eux un BP à bande rouge et non verte sous le logo d’Alitalia. La conséquence directe, c’est que je présente aux embarquements et aux accueils des salons ma carte FB-Gold. Cette dernière est un PDF téléchargé sur le site d’AF, imprimé sur papier ordinaire, que Mme trouve éminemment falsifiable. Le salon à PMO est landside, immédiatement à côté du comptoir d’enregistrement SP. Le handicap de ne pas être airside sera négligeable.
Personne à l’accueil ? La dragonne étant dans le salon, en train de réapprovisionner le buffet. On la voit ici recopiant à la main sur un registre papier les données de ma précieuse carte FB-Gold de papier. L’accueil était cordial. Voici la quasi-totalité du salon, vue recto-verso, et aussi la quasi-totalité des PAX qui s’y trouvaient. Au fond, c’est un sobre coin bureau Il y a deux espaces à proximité des baies vitrées donnant sur le tarmac, mais alors que les vitres de la zone airside générale sont transparentes, celles-ci sont obturées par ces mêmes catastrophiques adhésifs qui rendent FCO si spotter-unfriendly. Il n’y a pas tant que cela à voir, mais quand même : sans ces adhésifs, on pourrait tenter des photos des appareils qui utilisent la piste en arrière-plan. A défaut, je n’ai qu’un 738 Ryanair à vous offrir. Il y a des prises électriques à proximité des sièges, compatibles type C et L comme partout en Italie, et aussi type E/F en forçant un peu, mais j’ai préféré utiliser mon adaptateur L vers E/F. L’accès internet par wifi fonctionne vite et bien, à condition de désactiver le pare-feu de Windows dans le cas de mon PC. En revanche, je n’ai vu que ces quatre magazines en guise de media sur papier L’offre alimentaire du buffet est à la hauteur de l’affluence : modeste Étant presque seuls, il n'y a pas d'inhibition à soulever une à une les cloches de plastique transparents Le choix est certes très limité, mais nous avons trouvé cela bon, et la dragonne est passée pour réapprovisionner en temps utile. Pour ce qui mérite d’être réchauffé, il y a un four à micro-ondes au bout du comptoir. Les amateurs d’alcool seront déçus : il y a une variété de bière, point final En revanche, c’est l’Italie, et ce distributeur qui vous montre à gauche sa mécanique compliquée pour prouver qu’il n’utilise pas – horresco referens – de poudre instantanée ne propose pas moins de 22 choix de café (et aussi du chocolat au lait ou non, du thé au citron et du lait chaud). Le café lungo n’est pas si long que cela, mais il est bon. D’autres services ? Les toilettes sont propres Je note à notre départ du salon qu’il y a un vol direct pour ARN, mais c’est bien un horaire Norwegian : il arrive à ARN à 23h55, ce qui veut dire taxi (ou ami) à l’arrivée si on a un bagage en soute. Surprise en sortant du salon (à droite dans cette photo) ! La foule à l’enregistrement s’est complètement évaporée. Les automates à BP sont au chômage technique Les choses étant ce qu’elles sont, je décide de faire l’impasse sur le PIF prioritaire (Mme serait acceptée, ai-je cru lire, mais pourquoi se compliquer la vie ? Il n’y aura quasiment personne au PIF ordinaire ; le seul retard sera dû à un lecteur de code barre de BP que les employés sont en train de bricoler. Airside, c’est assez calme Ca serait encore plus calme si ces jeunes PAX avaient eu une première leçon de piano avant de se mettre à jouer. Cette boutique airside m’a un peu surpris Transporter en avion l’un de ces gâteaux dans son bagage à main, ça demande une expérience que je n’ai pas. Départ d’un 717 Volotea Un A32x Alitalia repousse Cinq heures de retard pour le vol FR3929 ! Plus de 1500 km, plus de 3 heures de retard : à moins d’un improbable cas de force majeure accepté par la jurisprudence, ce vol aura coûté 400 EUR d’indemnisation forfaitaire par PAX à Ryanair.
On notera aussi que le vol Ryanair synchrone avec le nôtre embarque déjà (traduire : fait attendre les PAX dans la passerelle ou sur le tarmac que l’avion soit prêt). Pour mettre les choses en perspectives, je prendrai la photo de la porte de notre avion 17 minutes après celle-ci. La queue ordinaire à notre porte Et celle beaucoup plus courte des PAX Skypriority Cessna 550 Un A32x Easyjet stationné au large L’instant porte pour Esteban. Le PAX masque les PNC qui demande au passage la carte d’embarquement : une mesure de sécurité (d’intérêt assez discutable) en raison du niveau d’alerte récemment relevé contre des risques d’attentat ? J'ai l'impression que hors Chine populaire où le double contrôle des BP est systématique, cela fait des années qu'on ne m'a pas demandé mon BP en entrant dans un monocouloir. En revanche, il n’y a ni sourire, ni mot de bienvenue ou de salutation, ni la moindre impression autre qu’elles effectuent une corvée répétitive. Par rapport à l’écrasante majorité du personnel d’accueil rencontrés en trois semaines (hôtels, restaurants, monuments historiques, musées, et j’en passe), ces PNC sont sur une autre planète. Trois rangs de J La différence avec les sièges éco qui suivent ne saute pas aux yeux, mais Seatguru m’a appris que le pitch est un peu supérieur. Les sièges sont à aumônière minimaliste, ce qui améliore l’espace disponible pour les jambes La moquette est propre L’avantage de voyager en éco quand on est FB Elite+, c’est qu’on peut être le dernier à embarquer en priorité et bénéficier de coffres à bagages vides, contrairement aux PAX J. Le pitch est nettement plus confortable que chez AF, où il y a au minimum 7 centimètres de moins. Je pense que l’aumônière à filet plaqué au dossier y est pour quelque chose. Pour ce qui est de la largeur du siège, c’est sans surprise à peu près pareil. Il a été envisagé de proposer des canaux audio aux PAX quand EI-IMT a été acheté neuf par AZ en janvier 2012. Forcément, les plafonniers font assez neufs. Le magazine illustre la faiblesse du réseau LC d’Alitalia (en rouge, les destinations desservies en propre par AZ). Et l’aumônière dans laquelle se trouvait ce magazine illustre la faiblesse du ménage d’Alitalia, avec ces emballages de bonbons de PAX précédents. La carte de sécurité recto-verso, en version sans paroles. J’ai peut-être des stéréotypes capillaires, mais j’ai l’impression que c’est toujours une femme qui voyage avec un enfant. La boucle de ceinture n’est pas griffée : ce sera autant de moins à changer à la liquidation d’AZ. On repousse à l’heure : il y a un A320 Vueling et deux 738 Ryanair à côté Le vol Ryanair censé partir à la même heure que nous vers le même aéroport a beau avoir commencé à embarquer avant nous, il part après : la porte avant-gauche est en train d’être fermée. Fin de repoussage. Les annonces sont faites en italien et dans un anglais extrêmement laborieux. Arriverderci, Palermo ! Décollage piste 07, ce qui me donnera un dernier aperçu de la Sicile avant de prendre le cap de FCO Palerme se trouve derrière cette montagne Et aussi derrière ces reliefs. Au premier plan, Capaci Isola delle Femmine : la commune sur la terre ferme à gauche et la commune homonyme sur la droite. Au fond, la réserve naturelle de Capo Gallo. Palerme apparaît quand l’avion a pris suffisamment d’altitude Le rideau reste presque entièrement ouvert pendant tout le vol, ce qui permet de constater que la prestation en J est identique. Ces deux photos me valent la seule interaction de la PNC qui se trouve à ce moment là au niveau de mon rang : une réprimande parce qu’elle soupçonne que j’ai pu la photographier. A défaut d’être sympathique, elle pourrait apprendre qu’il faudrait un objectif fish-eye pour l’avoir dans le champ en pointant un appareil photo dans cette direction, et que ce n’est vraiment pas en standard sur un APN compact. Ambiance… Ca m’a pas mal défrisé, et il fallait bien un verre d’eau frizzante (pétillante) pour l’oublier et lever mon verre à la santé de mes lecteurs. La route aérienne part quasiment plein nord. L’île d’Ischia, au large de Naples, qui a été secouée en début de semaine par un séisme, faisant deux morts et beaucoup de dégâts matériels. L’île Ventotene, à gauche Arrivée sur le continent au niveau de Torre Olevola L’avion fait une boucle à l’est de FCO, et passe un peu à l’est du centre historique de Rome qui a dû être parfaitement visible à gauche (mais à contre-jour – on ne peut pas tout avoir). Tout ce que j’ai vu de la Ville Éternelle, c’est la toiture plate de l’hypermarché Panorama, le long de la via Tiburtina qui fait la diagonale de cette photo. Il y a plus intéressant au centre de cette photo : l’avez-vous vu? On le voit mieux au dessus des grands ensembles et des espaces verts du Quartier XXI Pietralata C’est un 738 Ryanair, pas l’appareil le plus prestigieux qui soit, mais il me permet de caser des photos air-to-air C’est EI-DHF, assurant le vol FR9633 CIA-BLL (Rome Ciampino – Billund) Idem, en forçant le contraste. (Nous sommes passés quasiment à la verticale de CIA : il s’en est fallu de peu que je puisse le voir)
A défaut, le lac Bracciano, un point de repère facile plein nord de FCO Atterrissage très doux (mais les PNT du vol AF suivant ont fait encore mieux). Un A319 BA sur le départ Arrivée au contact en avance. Pas étonnant : un horaire de 1h10’ bloc à bloc est facile à tenir sur un trajet de 410 km dépourvu d’obstacle naturels. L’appareil voisin n’est pas celui de notre vol suivant vers CDG, car nous avons deux heures d’escale. Un A320 Air Berlin, dont nul ne sait quelle sera la livrée dans un an Autre Allemand, à la livrée plus pérenne : A321 Lufthansa Le débarquement se fait sans heurts, dans l’indifférence absolue de l’équipage qui donne décidément l’impression de s’être débarrassé d’une corvée du week-end et/ou qu’il fait un effort pour tolérer la présence qui leur est imposée de PAX dans l’avion.
C'est la fin du récit de ce vol qui m'a beaucoup appris sur l'art italien de voyager en avion.
Je vous propose de revisiter ce Flight Report illustré par certains des meilleurs artistes ayant œuvré en Sicile. Ce bonus sera mieux apprécié avec un peu de culture avgeek et biblique, ainsi que de sens de l’humour.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
On déroule bien sûr le tapis rouge aux PAX Elite qui arrivent en véhicule haut de gamme au terminal Le terminal est en travaux A terme, il ressemblera à cette maquette présentée par le maître d’œuvre On peut ne retirer que la moitié de son manteau au PIF Un PIFman bloque un PAX aux intentions démoniaques Toujours cette profusion de boutiques hors taxes dans le terminal. Il serait temps de chasser les marchands du temple. Deux PAX sans statut sont refoulés à l’entrée du salon Il y a un espace puériculture, dont l’usage a de tout temps été réservé aux femmes Le buffet est alléchant Il y avait des figues Mais Mme m’a proposé de manger une pomme prise sur le buffet du salon de la First Le dragon est arrivé pour nous demander des explications N’est pas St Georges qui veut C’est le dragon qui nous a carrément expulsés de ce jardin d’Eden Pendant ce temps, le catering est chargé à bord Pendant que des techniciens règlent des problèmes de dernière minute Une annonce d’une voix angélique On embarque ; la queue fait tout le tour de la salle C’est au point qu’un PAX a fait un malaise, à gauche C’est déjà mieux que le pre-boarding des LCC Pas de chance, le PAX au siège 6C n’a pas dû se laver des vacances. Quelle puanteur ! Ce n’est quand même pas difficile de se laver les pieds ! Un PNC apporte un oshibori L’espace aérien est encombré d’appareils qui montent et descendent de niveau en niveau En attente d’appareillage Il y a toujours un FRiste qui demande un deuxième plat, mais il y en avait tant qu’on en remplit douze chariots. Ceux qui avaient mangé étaient environ cinq mille hommes, sans les femmes et les enfants, ce qui donne une idée de la densification de la cabine. Le pitch est très serré en éco. Dès qu’on est un peu grand, ça relève de l’acrobatie pour caser les jambes En Y+, c’est moins tassé, mais les sièges sont terriblement durs. Il suffit de regarder les PAX pour s’en convaincre. En J, en revanche, on a un siège full flat Le CdB garde le cap avec des outils de navigation avancée Pendant que dans la nuit, les PNC veillent sur la cabine endormie A l’arrivée, la douane a des chiens pour détecter les denrées suspectes Mais tout a une fin : Mme reprend son ouvrage et moi-même mon dur labeur qui requiert parfois de creuser assez profondément le sol.
Sources : Eglise Saint Martin (Erice) Musée A Cordici (Erice) Eglise Ste Marie des Grecs (Agrigente) Villa du Casale (Piazza Armerina) Cathédrale (Raguse) Cloître de la cathédrale (Cefalù) Cathédrale (Monreale) Cloître de la cathédrale (Monreale) Eglise de la Martorana (Palerme) Oratoire du Rosaire de St Dominique (Palerme)
Merci de m’avoir lu, et à votre santé !
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Verdict
Alitalia
5.3/10
Cabine8.5
Equipage1.0
Divertissements6.5
Restauration5.0
GESAP VIP
6.8/10
Confort7.0
Restauration6.5
Divertissements6.0
Services7.5
Palermo - PMO
9.0/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services8.0
Propreté9.5
Rome - FCO
8.5/10
Fluidité10.0
Accès6.5
Services7.5
Propreté10.0
Conclusion
Je ne vois pas de justification à exiger plus qu'un magazine de vol sur un court vol domestique pour ce qui est des divertissements, mais je ne vais pas noter AZ comme AF qui offre une presse fournie Est-ce qu'il faut fournir à manger sur un court vol domestique ? Éternel débat; j'attribue une note intermédiaire comme pour un LCC. La cabine est un peu moins dense que celle d'AF et mérite un petit plus en confort. Les PNC constituent l'énorme point noir de ce vol. L'attitude verbale et non-verbale des PNC a outré Mme qui n'est pas avgeek ("Jamais vu une attitude aussi peu commerciale !").. C'est le kiss landing effectué par les PNT qui sauve l'équipage d'un zéro pointé.
Le salon de PMO était désert (un samedi après-midi fin aout, les voyageurs d'affaires se font rares !), ce qui le rendait très calme. Le très faible nombre de PAX excuse le faible choix du catering, mais la qualité est correcte. C'est un petit salon honnête sans plus, là où il pourrait ne pas y en avoir. Il est landside, mais comme il est contre le comptoir Skypriority, la perte de temps est globalement très faible.
PMO est bien desservi par une autoroute qui ce jour là avait un trafic presque entièrement fluide; je ne sais pas ce qu'il en est en semaine et/ou hors période estivale. C'est un aéroport d'assez petite taille et le cheminements sont donc courts. L'accès internet par wifi est de bonne qualité : c'est un bon exemple d'aéroport de province efficace (dans le sens du départ, car à l'arrivée, la livraison des bagages a été interminable).
Je pénalise à FCO l'éloignement et l'absence de signalétique sur la moitié du trajet pour atteindre le salon. Le pelliculage anti-spotting des vitres est aussi agaçant.
9 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR où l'absence de motivation des PNC pénalise la qualité de service de ce vol (à l'image de la situation financière de celle-ci : en berne). Excellent bonus qui modernise de très belles pièces d'Histoire. A bientôt.
L’essentiel au sujet de ce vol était sa ponctualité. Tout le reste était accessoire, mais rien ne permettait d’améliorer le classement sans appel d’AZ affiché par Flight Report : 105° sur 111 à la rédaction de ces lignes !
Comme souvent, l’idée du principe de ce bonus m’en est venue vers la fin du voyage ; il a suffi de parcourir les gigaoctets de photos de monuments historiques accumulées pendant ces vacances.
Merci de ton FR . Salon au look dépassé mais confortable peu rempli et qui offre de bonnes petites choses à grignoter : c'est toujours un plus surtout avant un vol court sans catering. A bord l'atitude désolante des PNC d'Alitalia ne risque pas d'arranger les choses. Certes il n'est certainement pas facile d'être une fois de plus eu quasi faillite mais justement un sourire ne coute rien et permet d'éviter que les passagers pensent que c'est mérité . Bonus tres interessant et commentaires... très drôles !
Rien dans ce salon (la nourriture, le calme, les prises électriques…) n’était un avantage majeur, mais c’était un l’exemple type de petit plus apprécié, d’autant qu’il n’y avait pas de fausse note gâchant le plaisir.
Les PNC sur ce vol ont excédé mes attentes… dans le mauvais sens du terme. « Alitalia, jamais plus », m’a lancé Mme qui était scandalisée par leur attitude. Mais comme la matière accumulée lors de ce bonus l’incite fortement à revenir en Italie, AZ nous reverra peut-être, sans illusions de notre part ;)
Merci pour ce report. J'ai bien aimé votre commentaire sur le café lungo, je me suis fait aussi avoir sur ce point et pourtant je suis allé en Italie de nombreuses fois.
Les Européens sont plus habitués à ce que les Italiens appellent "café americano", pas systématiquement disponible pendant de ce voyage et parfois quand même un peu trop serré. Quant aux Américains, je soupçonne qu'ils ne peuvent pas trouver de café suffisamment dilué pour eux. Merci pour le commentaire !
Décidément, encore un accident en voiture de loc ^^ Le café long, la blague :D J'ai lu les autres FR de la série : c'est assez dingue ce que l'italie peut être être en avion ! La compagnie la plus accessible que j'avais vu (pour l'italie continentale) était VY: pas une option pour toi pour Palerme ? Merci pour ce FR !
Paris Palerme avec VY c'est toujours avec escale, soit FCO soit BCN. Faut-il faire confiance à une LCC pour un vol avec escale, même en EU? Je n'ai pas souvenir de FR montrant cette option avec grand succès mais je veux bien tester un jour. Perso, dans ce genre de cas, je préfère voyager avec une "Legacy" même si dans le cas présent, les garanties sont assez limitées.
Oh, s’il n’y avait eu qu’un accrochage, cette fois-ci ! ^^ Mais chaque fois, la partie adverse était un mur ou un potelet miniature. (Pour les autres lecteurs, l’allusion est explicitée dans ce FR taïwanais : https://flight-report.com/fr/report/3384/Uni_Air_B7882_Kinmen_KNH_Taipei_City_TSA)
Les Italiens boivent plus de café que les Français (et moins que les Suédois), mais uniquement si on mesure en kilos de grains. En litres de boisson, ils plongent dans le classement :)
Okapi a répondu au sujet de VY : aucun intérêt, car les correspondances étaient beaucoup plus longues.
Un bonus magistral pour compléter un vol des plus...insipides. Heureusement que le salon fait suffisamment cozy pour accueillir le couple mythique. J'ai bien aimé les "arancini" en thème local. J'espère que Monsieur et Madame les ont goûtes goulûment sur place! Je confirme qu'avec un sourire et deux ou trois mots d'italien le passage en fast-track n'aurait pas été un problème. L'aéroport n'a pas changé depuis mon dernier passage en février (cf mon FR). Dommage de ne pas avoir fait d'achats de cassata dans la boutique. Ils savent emballer fort bien. Quant à l'expérience AZ on board, Monica??? Il s'agit certainement des PNC basés à FCO qui sont aussi aimables que des portes de prison. Certaines habitudes ont du mal à disparaître. Un peu comme leur employeur qui se sauvent avant le gong final. Merci pour ce partage.
J’ai beaucoup apprécié les arancini que j’ai découverts à cette occasion. En revanche, nous ne sommes pas du tout « nourriture sucrée », et même correctement emballés, les cassata ne nous tentaient pas.
Mme qui n’est pas avgeek était outrée de l’attitude des PNC ; j’étais plutôt amusé, l’observant avec la curiosité d’un sociologue découvrant un segment atypique de la population locale, car nous avons reçu le meilleur accueil partout en Sicile. L’italien n’est pas la langue que je parle le mieux, mais comme dans beaucoup de pays, montrer un effort pour parler la langue locale améliore grandement les contacts.
Merci pour ce FR, et son bonus fort bien trouvé ! Bravo !
Le salon est certes "basique" mais pour un aéroport "local" c'est déjà bien.
Quel dommage cette "expérience" à bord... On peut comprendre que l'équipage désabusé par la fin proche et annoncée de la compagnie, du moins sous sa forme actuelle, mais tout de même... Améliorer l'image que l'on donne aux clients pourrait, avec d'autres choses évidemment, convaincre certains investisseurs qu'il reste du potentiel dans la compagnie (je suis sans doute un peu optimiste mais bon...).
J'aime beaucoup la cabine Alitalia sur ces appareils, avec cette touche de bois aux extrémités, ces sièges visiblement très confortables avec ce sympathique pitch.
"J'aime beaucoup la cabine Alitalia sur ces appareils, avec cette touche de bois aux extrémités, ces sièges visiblement très confortables avec ce sympathique pitch." -> Alitalia ferait bien de toucher du bois :-D - Ça pourrait être utile dans un futur proche!
Faute d’avoir vérifié à l’avance, je n’étais même pas sûr qu’il y aurait un salon à PMO, et il était donc une agréable surprise.
Ce n’est pas avec un tel comportement que les PNC vont attirer les repreneurs éventuels, d’autant qu’il contrastait avec celui constaté dans les métiers de service de leurs compatriotes pendant nos vacances.
Malheureusement, le confort du hard product ne suffit pas pour sauver une compagnie aérienne. Dès la réservation de ces vols, l’expérience était assez chaotique.
Ma conduite automobile rappelait aussi le Concordia : ça a beaucoup frotté contre les murs en pierre. Mais Mme est revenue saine et sauve de ce voyage.
Eh bien, la voiture de loc a pris cher ! Encore besoin de plastique pour l'entrée au salon, AZ fait tout pour faire fuir les pax SP ! L'offre n'est pas glamour, le pompon étant le micro onde ! Et en plus il n'y a rien à boire !
A bord, c'est rêche et revêche. Je n'irais pas jusqu'à leur souhaiter une mort rapide et indolore car c'est tjrs mieux que Ryanair qui fera d'un pays magnifique un aride désert de plaisir aéronautique.
Ce n’est pas du tout mon genre de massacrer une voiture sous prétexte que « peu importe, c’est l’assurance (ou la boite) qui paye », mais là, j’ai trouvé mes limites et encore, je ne me suis jamais mis dans une situation inextricable. Mention spéciale à la petite ville qui pour cause de fête locale a fermé à 18h l’avenue principale par laquelle j’étais entré, m’obligeant à m’extraire du centre historique par un labyrinthe de ruelles, sans l’aide du GPS qui cherchait à me ramener vers cette avenue. J’incite mes lecteurs à choisir petit en réservant une voiture en Sicile !
Je ne m’attendais pas du tout à devoir justifier de mon statut FB Elite+ en ayant des billets sur des vols Skyteam, achetés sur le site d’AF. En revanche, après avoir découvert sur le site de FB que ces deux vols AZ ne créditeraient rien du tout quand j’ai cru à un oubli une semaine après le vol aller, j'ai constaté qu'ils ont été crédités quelques jours après le retour. Comprenne qui pourra, mais décidément, l’intégration d’AZ dans FB est approximative.
Je n’attendais rien de fameux d’AZ, mais c’était bien pire que ce que je croyais. Ponctuellement et pris avec détachement, c’était amusant, mais je n’aimerais pas faire mes navettes hebdomadaires sur AZ.
Merci pour le commentaire, et à bientôt pour le dernier segment et son bonus !
I am sorry for being late to the party (applies to four additional FRs as well).
“La décoration au dessus de ceux qui attendent les PAX à l’arrivée“ - Interesting! Children may become excited and some would probably like to take them, I know my nephew would :).
“Il n’y a pas tant que cela à voir, mais quand même : sans ces adhésifs, on pourrait tenter des photos des appareils qui utilisent la piste en arrière-plan. A défaut, je n’ai qu’un 738 Ryanair à vous offrir.“ - Spectacular shot, especially with the fascinating background.
“Transporter en avion l’un de ces gâteaux dans son bagage à main, ça demande une expérience que je n’ai pas.“ - And now the sugary cravings return.
“Décollage piste 07, ce qui me donnera un dernier aperçu de la Sicile avant de prendre le cap de FCO“ - What a picture!
A even later answer to a late (but welcome) comment… You don’t want to misalign your landing plane with the runway in PMO ;) A seat on the right side was definitely was the correct choice on this flight. If you did not read the news about Alitalia’s condition, the FAs’ attitude can provide you more than a hint about the impending failure. Thanks for the comment !
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25 Commentaires
Excellent bonus qui modernise de très belles pièces d'Histoire.
A bientôt.
Comme souvent, l’idée du principe de ce bonus m’en est venue vers la fin du voyage ; il a suffi de parcourir les gigaoctets de photos de monuments historiques accumulées pendant ces vacances.
Merci pour le commentaire !
A bord l'atitude désolante des PNC d'Alitalia ne risque pas d'arranger les choses. Certes il n'est certainement pas facile d'être une fois de plus eu quasi faillite mais justement un sourire ne coute rien et permet d'éviter que les passagers pensent que c'est mérité . Bonus tres interessant et commentaires... très drôles !
Les PNC sur ce vol ont excédé mes attentes… dans le mauvais sens du terme. « Alitalia, jamais plus », m’a lancé Mme qui était scandalisée par leur attitude. Mais comme la matière accumulée lors de ce bonus l’incite fortement à revenir en Italie, AZ nous reverra peut-être, sans illusions de notre part ;)
Merci pour le commentaire !
Merci pour le commentaire !
Le café long, la blague :D
J'ai lu les autres FR de la série : c'est assez dingue ce que l'italie peut être être en avion ! La compagnie la plus accessible que j'avais vu (pour l'italie continentale) était VY: pas une option pour toi pour Palerme ?
Merci pour ce FR !
(Pour les autres lecteurs, l’allusion est explicitée dans ce FR taïwanais : https://flight-report.com/fr/report/3384/Uni_Air_B7882_Kinmen_KNH_Taipei_City_TSA)
Les Italiens boivent plus de café que les Français (et moins que les Suédois), mais uniquement si on mesure en kilos de grains. En litres de boisson, ils plongent dans le classement :)
Okapi a répondu au sujet de VY : aucun intérêt, car les correspondances étaient beaucoup plus longues.
Merci pour le commentaire !
Je confirme qu'avec un sourire et deux ou trois mots d'italien le passage en fast-track n'aurait pas été un problème. L'aéroport n'a pas changé depuis mon dernier passage en février (cf mon FR). Dommage de ne pas avoir fait d'achats de cassata dans la boutique. Ils savent emballer fort bien.
Quant à l'expérience AZ on board, Monica??? Il s'agit certainement des PNC basés à FCO qui sont aussi aimables que des portes de prison. Certaines habitudes ont du mal à disparaître. Un peu comme leur employeur qui se sauvent avant le gong final.
Merci pour ce partage.
Mme qui n’est pas avgeek était outrée de l’attitude des PNC ; j’étais plutôt amusé, l’observant avec la curiosité d’un sociologue découvrant un segment atypique de la population locale, car nous avons reçu le meilleur accueil partout en Sicile. L’italien n’est pas la langue que je parle le mieux, mais comme dans beaucoup de pays, montrer un effort pour parler la langue locale améliore grandement les contacts.
Merci pour le commentaire !
Le salon est certes "basique" mais pour un aéroport "local" c'est déjà bien.
Quel dommage cette "expérience" à bord... On peut comprendre que l'équipage désabusé par la fin proche et annoncée de la compagnie, du moins sous sa forme actuelle, mais tout de même... Améliorer l'image que l'on donne aux clients pourrait, avec d'autres choses évidemment, convaincre certains investisseurs qu'il reste du potentiel dans la compagnie (je suis sans doute un peu optimiste mais bon...).
J'aime beaucoup la cabine Alitalia sur ces appareils, avec cette touche de bois aux extrémités, ces sièges visiblement très confortables avec ce sympathique pitch.
A bientôt
Ce n’est pas avec un tel comportement que les PNC vont attirer les repreneurs éventuels, d’autant qu’il contrastait avec celui constaté dans les métiers de service de leurs compatriotes pendant nos vacances.
Malheureusement, le confort du hard product ne suffit pas pour sauver une compagnie aérienne. Dès la réservation de ces vols, l’expérience était assez chaotique.
Merci pour le commentaire ; à bientôt !
Un vol qui ressemble aux autres sur AZ : pas terrible, et plutôt dans le style Concordia : la chute est vertigineuse.
A bientôt pour le dernier segment et le retour des navettes !
Merci pour le commentaire et à bientôt !
Eh bien, la voiture de loc a pris cher !
Encore besoin de plastique pour l'entrée au salon, AZ fait tout pour faire fuir les pax SP !
L'offre n'est pas glamour, le pompon étant le micro onde ! Et en plus il n'y a rien à boire !
A bord, c'est rêche et revêche. Je n'irais pas jusqu'à leur souhaiter une mort rapide et indolore car c'est tjrs mieux que Ryanair qui fera d'un pays magnifique un aride désert de plaisir aéronautique.
Excellentissime bonus!
Bonne reprise !
J’incite mes lecteurs à choisir petit en réservant une voiture en Sicile !
Je ne m’attendais pas du tout à devoir justifier de mon statut FB Elite+ en ayant des billets sur des vols Skyteam, achetés sur le site d’AF. En revanche, après avoir découvert sur le site de FB que ces deux vols AZ ne créditeraient rien du tout quand j’ai cru à un oubli une semaine après le vol aller, j'ai constaté qu'ils ont été crédités quelques jours après le retour. Comprenne qui pourra, mais décidément, l’intégration d’AZ dans FB est approximative.
Je n’attendais rien de fameux d’AZ, mais c’était bien pire que ce que je croyais. Ponctuellement et pris avec détachement, c’était amusant, mais je n’aimerais pas faire mes navettes hebdomadaires sur AZ.
Merci pour le commentaire, et à bientôt pour le dernier segment et son bonus !
Merci pour le partage, à bientôt...
Merci pour le commentaire !
A ientot
The cover picture sure was an eye-catcher.
I am sorry for being late to the party (applies to four additional FRs as well).
“La décoration au dessus de ceux qui attendent les PAX à l’arrivée“
- Interesting! Children may become excited and some would probably like to take them, I know my nephew would :).
“Il n’y a pas tant que cela à voir, mais quand même : sans ces adhésifs, on pourrait tenter des photos des appareils qui utilisent la piste en arrière-plan. A défaut, je n’ai qu’un 738 Ryanair à vous offrir.“
- Spectacular shot, especially with the fascinating background.
“Transporter en avion l’un de ces gâteaux dans son bagage à main, ça demande une expérience que je n’ai pas.“
- And now the sugary cravings return.
“Décollage piste 07, ce qui me donnera un dernier aperçu de la Sicile avant de prendre le cap de FCO“
- What a picture!
Sorry about the crew on this flight.
Great aerial shots throughout this short hop.
Thank you for the interesting bonus at the end.
Have a good one, see you!
You don’t want to misalign your landing plane with the runway in PMO ;)
A seat on the right side was definitely was the correct choice on this flight.
If you did not read the news about Alitalia’s condition, the FAs’ attitude can provide you more than a hint about the impending failure.
Thanks for the comment !
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