Bienvenue sur ce troisième FR de mon cru 2018, première partie de mon retour d'Helsinki. Pour le rappel de l'origine du routing, c'est dans le spoiler ci-dessous :
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Initialement, je voulais aller à Tromsø, pour la même raison que AirBretzel dans son dernier FR, à savoir, voir les aurores boréales. Mais ce plan nécessitait un acheminement un peu complexe et assez couteux pour nous retrouver là-bas.
Entretemps, au moment (= début octobre) où nous réfléchissions à une autre destination pour changer de l'Estonie, tout en restant dans le domaine du pas cher et pas trop compliqué pour nous deux (surtout Madame, les routings compliqués ne m'effraient pas moi ^^ ), je reçois avec joie un avoir de 350€ de la part d'Air France, suite à une annulation d'un vol LIL-LYS en août (voir le FR du vol aller ici). Je continue donc de chercher quelque chose à proximité de l'Estonie, et je tombe sur Helsinki. L'aller-retour vers la capitale finlandaise est proposé à 199€ en Y depuis Lyon, via CDG et code-share Finnair de CDG à HEL, Air France ne proposant pas la liaison en "propre".
Je jette alors un œil au prix en Business par acquis de conscience (seul les segments CDG-HEL et HEL-CDG sont en Business, puisque Air France ne propose que de la Y en domestique, même si le vol est vendu sous classe tarifaire "J")… L'aller retour est proposé à 398€ depuis Lyon (contre 700€ pour un départ depuis Paris sur les mêmes vols, et même 1050€ depuis Lyon sur les mêmes vols avec Finnair !). Avec l'avoir de 350€, c'est parfait, un aller retour Lyon - Helsinki en Business pour 48€, je ne me fais pas prier ! D'autant plus que cet agréable tarif est accompagné d'un gain de Miles tout à fait correct (avec mon bonus Silver), d'un peu plus de 8800 Miles, ce qui, au court actuel du Miles FB, équivaut à peu près à me rembourser le reste à payer de 48€, voire un peu plus.
L'aller se fait le vendredi, avec un départ tôt le matin, 3 heures de correspondance à Paris, et une arrivée à 14h50 à HEL. Le retour se fait le dimanche, avec un départ à 16h, à nouveau environ 3 heures à Paris, et une arrivée vers 22h à Lyon. Horaires pas très optimisés donc, mais ils me donneront la possibilité de découvrir un peu les salons parisiens que je ne connais pas du tout, et laisse aussi une marge appréciable en cas de retard (je n'ai rien contre récupérer un autre avoir de 350€, mais j'aimerais profiter de mon court week-end avec ma douce et tendre plutôt que de récupérer des sous).
Le routing résumé :
1. Air France AF7651 : LYS – CDG (Economy, A321) le 12 janvier 2018 => A relire ici 2. Finnair AY1572 : CDG – HEL (Business, A321) le 12 janvier 2018 => Par ici 3. Finnair AY1577 : HEL – CDG (Business, A321) le 14 janvier 2018 => Vous y êtes 4. Air France AF7648 : CDG – LYS (Economy, A321) le 14 janvier 2018 => Par ici
Après un (trop court) week-end à Helsinki (petit bonus en fin de FR), me voilà déjà sur le chemin du retour, face à la gare centrale d'Helsinki…
Je fais mes adieux à Madame, qui s'en retourne prendre son ferry pour Tallinn, et me voici dans la rame Flirt qui va m'amener à l'aéroport… Il y a un train toutes les 20 minutes sur chacune des deux lignes (la P et la I) allant du centre à l'aéroport le dimanche.
Malgré de nombreuses stations à desservir, le train arrive à l'aéroport en 28 minutes, aux alentours de 14h20, 1h45 avant le décollage. Après la montée du long escalator, on se retrouve dans le large couloir reliant le T1 et le T2. Direction le T2 pour moi, d'où opère Finnair.
Petite passage aux sanitaires, qui sont propres. Direction ensuite le niveau supérieur, on arrive devant ce magnifique tableau des départs "old school" comme je les aime ! Juste dessous se trouve l'entrée du PIF général. A droite, une file "Family Lane", histoire d'éviter aux passagers lambdas d'attendre 10 minutes qu'une famille réussisse à passer !
Des bornes multi-compagnies sont disponibles un peu partout, je m'approche de la plus proche pour imprimer mes BP.
Je me suis enregistré en ligne sur Finnair, la cabine J est quasiment full, d'autant plus que 2 jours avant le départ, la cabine est passée de 5 à 4 rangs (d'après l'outil KVS). Je me suis donc mis en 3C, histoire d'avoir le couloir libre d'accès.
OLCI également pour le vol suivant sur AF, ma place, 4C, est bien prise en compte ici aussi. Je ne change pas de place malgré le rang 5 indiqué comme vide, je sais d'expérience que sur les vols de/vers CDG, le plan cabine change énormément au dernier moment, donc pas la peine de chercher à se mettre sur une rangée libre…
Muni des BP, je cherche l'entrée "prioritaire" du PIF. Il y a bien une file, mais elle est marquée réservé uniquement pour le personnel, les équipages, et les PMR (là où la dame en blanc monte la garde). Le PIF a l'air de passer assez vite…
Il faut en fait faire un quart de tour sur soi-même vers la droite, et suivre la signalétique "Premium". Le PIF "Premium" est en effet totalement séparé du PIF classique, il est situé à l'étage supérieur (son entrée est juste sous le panneau "Enjoy your flight").
Et en ce dimanche soir, il n'y a absolument personne, et 6 agents attendent les passagers. Je passe donc en 2 minutes, un peu retardé par le contrôle explosif de mes bagages. Les agents sont très polis et souriants. Il y a visiblement assez de postes PIF pour faire face à la charge des heures de pointe…
Une fois sorti du PIF, il faut prendre un couloir le long de la baie vitrée pour rejoindre les portes.
Un panneau des départs est présent… Curieusement, celui de gauche est en heure UTC+1, alors que celui de droite est en heure locale.
Le tarmac est bien vide dehors… Mis à part cette Audi "VIP1". Au fond, un ERJ190 Norra atterrit, en provenance de Dublin.
Un Boeing 738 Norvegian passe ensuite, se dirigeant vers sa porte. Il vient d'atterrir, en provenance de Kittilä, en Laponie.
Au bout du passage, un escalator amène le long du couloir principal du terminal 2. A gauche, le duty-free où l'on débouche lorsque l'on vient du PIF général. En plus d'éviter la queue, le PIF Premium permet donc d'éviter aussi le passage obligé au duty-free !
Je prends le temps de parcourir l'aéroport de bout en bout, histoire de le découvrir un peu…
Au passage, un petit 757 Icelandair, qui, je présume fortement, partira pour Reykjavík prochainement.
J'aime vraiment beaucoup cet aéroport, très agréable à parcourir. Même si les boutiques sont les mêmes que partout ailleurs, son design scandinave épuré, avec beaucoup de bois utilisé, est très apaisant…
Un peu plus loin, j'arrive au niveau de la PAF. En face, une rangée de portiques type "PARAFE", sans attente.
Et sur le côté gauche, 14 aubettes, avec des agents dans une dizaine d'entre elles. Le passage est donc tout à fait fluide, même quelques instants plus tard lorsqu'un groupe de plusieurs dizaines de personnes arrive, c'est l'affaire de quelques minutes pour passer tout ce groupe (+ autres passagers).
Un A350 est parqué non loin.
Sur la droite de la ligne PAF, un passage permet d'accéder à des portes paxbus, entre autre. Sur le chemin, une salle de jeux pour enfants sur la gauche… Cela dit, les deux enfants au milieu du couloir ne semble pas avoir besoin d'une salle de jeux pour s'amuser, une poussette leur suffit amplement ^^
Sur la droite, une petite salle un peu cachée très propice au repos, avec ces sièges/lits courbés, des chaises dans le plus pur design finlandais, une mini expo photo, et au sol un beau parquet et de la moquette…
De l'autre côté, une petite bibliothèque est présente, et une vitrine au fond…
La vitrine en détail, avec toutes les récompenses reçues par l'aéroport d'Helsinki ! Je trouve ça sympa… Même si je doute de l'impartialité de la plupart de ces classements.
En sortant, je remarque ce petit panneau. La bibliothèque à l'intérieur est en fait une très bonne initiative de "book swap", ou "boite à lire" pour le terme le plus utilisé en France pour l'échange de livres.
Je reviens en arrière pour chercher un petit quelque chose à ramener pour l'anniversaire de ma mère qui approche, puis je me dirige vers le salon… Je ne sais pas si j'ai accès à ce salon, mon BP indique uniquement l'Aspire Lounge…
Pour le salon Aspire, il faut monter un escalier menant à un bar, et traverser cette passerelle.
Un couple essaie d'entrer, une autre personne attend. Les procédures prennent visiblement du temps, finalement le couple n'est pas accepté. Le passager devant moi entre avec sa carte Priority Pass, ce qui prend encore un peu de temps, puis c'est mon tour. Il faut là aussi quasiment une minute pour que je puisse passer…
Rapide tour du buffet, avec quelques softs et alcools…
Partie sucrée, avec des fruits, des gâteaux et biscuits. Derrière, le salé froid, juste une sorte de fromage, du jambon, et une chose indéfinissable de loin.
Et enfin la partie "bar à salade", avec une salade betterave-lentilles, une haricots-pommes de terre, et du plus classique. Derrière, il y a également de la soupe. Au moins, ici, les couverts sont en métal !
Retour à ma place, tout au fond du salon, avec ma sélection. Oui, je n'ai ni faim ni soif ^^
Plusieurs types d'assises sont disponibles, avec ces tables, les banquettes, les petits recoins en alcôve tel que celui où je suis installé. De l'autre côté de la cloison, un autre espace que je n'ai pas été voir.
Petit coup d'oeil à mes documents de voyage. Les BP sont badgés Finnair/Oneworld bien que je sois sur un dossier Air France (et que j'ai sélectionné Air France sur les bornes, et non pas la compagnie finlandaise).
Je glande un peu et teste le Wifi, qui est très efficace et ne demande aucune information pour se connecter, juste de confirmer les conditions d'utilisation.
Après un quart d'heure de repos, je prends le chemin de la porte 29, d'où mon vol embarque dans 10 minutes. Au passage, je vois le stand à journaux, peu rempli.
En sortant, je croise une queue d'une quinzaine de personnes qui attend pour entrer. Les procédures sont vraiment longues, ce n'est pas vraiment acceptable de devoir attendre 10 ou 15 minutes pour entrer dans un salon…
La porte 29 est toute proche, peu de sièges sont disponibles, et beaucoup de monde attend debout. Le vol est prévu quasiment complets, 2 sièges libres en J et 2 en Y.
Je me glisse entre les gens pour approcher la baie vitrée et tirer le portrait de notre A321 du jour. Il s'agit d'OH-LZL, qui est arrivé à Helsinki 5 heures plus tôt en provenance de Dubaï. C'est un A321 sharklets, livré neuf à Finnair en avril 2014.
L'embarquement est lancé dans la foulée, à 15h30, avec 5 minutes d'avance. L'embarquement se fait par groupe, et ceci est bien respecté de ce que j'en vois, c'est appréciable de ne pas avoir, pour une fois, la cohue où il faut jouer des coudes pour s'approcher…
L'accueil à bord est souriant, la CCP souhaite la bienvenue à bord en français, ce qui est apprécié par nombre de mes compatriotes.
Ma voisine de vol au 3A s'installe juste avant moi, personne derrière, j'en profite pour prendre cette vue de la cabine sans bloquer l'embarquement.
La cabine est tout aussi grise que sur le vol aller, mais les sièges ne sont pas des slims ! Les sièges sont bien plus épais au niveau de l'assise et du haut du dossier, ce qui est bien plus confortable.
C'est encore heureux, pour un appareil qui vient d'effectuer un aller-retour vers Dubaï. A voir si Finnair a une cabine plus confortable pour les appareils dédiés aux vols les plus longs, et une autre "slim" pour des vols plus courts, ou si la cabine "slim" équipera à terme tous ses appareils MC… Je crains que la seconde solution ne soit la bonne.
Comme par contre le siège est aussi peu épais qu'un slim au niveau du bas du dossier, le pitch reste correct (je mesure toujours 1m85). Par contre, le dossier du siège de devant est un peu plus proche, réduisant un peu l'impression d'espace que donne cette cabine.
Détail intéressant (du moins à mon sens), le porte-revue est toujours rangé de manière à présenter en premier les consignes de sécurité.
La safety card a visiblement servi de toile à un jeune artiste en herbe…
La tablette est propre…
Le plafonnier est récent. A côté des boutons d'appel du rang 2, un panneau couvre des prises 220V "pour usage médical uniquement". La cabine n'est pas équipé de prises électriques, ce qui commence à être vraiment gênant pour un appareil qui fait des vols de plus de 6 heures…
Nous sommes deux passagers sur ce rang gauche, il y a donc deux couvertures de disposées.
La boucle de ceinture n'est toujours pas siglée.
Des journaux sont distribués pendant l'embarquement, ils sont disponibles en finlandais, anglais et français. Un passager Y interpellera l'hôtesse distribuant les journaux pour lui demander s'il peut en acheter un. Elle acquiesce, le passage commence donc à fouiller sa valise pour trouver son portefeuille, bloquant tout l'embarquement… L'hôtesse parviendra à lui faire comprendre d'aller à son siège et qu'elle reviendra plus tard avec les journaux.
Une famille voyage avec la mère, deux enfants et les deux grands-parents, qui seront un peu bruyants pendant l'embarquement mais se calmeront rapidement (ils voyageront d'ailleurs à 3 sur une rangée, dommage de payer la J pour perdre l'unique atout confort ^^ ).
Des GP Norra embarque, les deux PNT voyagent en J, tandis que les PNC voyagent en Y…
Alors que l'embarquement est annoncé terminé à 16h, une passagère en éco arrive en courant, toute essoufflée. La CCP lui propose de lui amener immédiatement un verre d'eau à sa place, jolie petite attention.
Bref. J'apprécie beaucoup d'assister à l'embarquement, c'est toujours intéressant…
Le commandant nous souhaite la bienvenue en finlandais, anglais, et… japonais, et place également les salutations en français. Le départ est retardé de 10 minutes environ, le temps de transférer des bagages d'un vol arrivé en retard jusqu'au notre, mais le commandant assure que nous devrions arriver à l'heure.
Nous repoussons finalement à 16h14, ma voisine s'est déjà endormie.
Une PNC, sans doute jeune formée, réalise l'annonce de bienvenue également, en finlandais, suédois et anglais, puis lance les démos de sécurité. Contrairement au vol aller, ce n'est pas une bande-son mais la PNC qui récite, avec un peu de difficulté, les instructions.
Après quelques minutes de roulage, nous nous envoyons en l'air à 16h23.
Une quinzaine de minutes après le décollage, le service commence, par la distribution à la pince d'un oshibori parfumé et brûlant, que visiblement mon voisin de droite prendra pour un mouchoir, puisqu'il se mouchera bruyamment dedans avant de le jeter sur le plateau de l'hôtesse qui repasse…
Les serviettes chaudes ramassées (dans un cornet fait à partir d'une serviette, moins protocolaire qu'à l'aller où c'était ramassé à la pince sur le plateau), et l'équipage s'affaire pour préparer le trolley à boissons.
Pendant ce temps, le début du service payant en économie est annoncé.
Toujours ces infects pretzels (je ne supporte toujours pas le goût et l'odeur de ces choses "sour cream"), je me contente donc d'un verre de sucre liquide et pétillant, après avoir hésité avec un gin tonic…
Je consulte le magazine de bord en sirotant mon Coca, sans toucher aux snacks.
Comme à l'aller, le choix entre les deux plats est proposé oralement : Ce sera escalope de poulet ou filet de morue et purée de pommes de terre. Me méfiant un peu des plats de poissons qui peuvent me plaire comme me dégoûter, je reste sur la valeur sûre et pars sur le poulet. Il s'avère que je prends le dernier plateau de poulet. Notons par ailleurs que les deux PNT Norra ont deux plateaux différents.
Je prends du vin rouge, comme à l'aller, seul choix raisonnable avec un tel plat, ainsi qu'un verre d'eau pour faire couler. Histoire de changer un peu, je prends du pain noir, qui est servi froid, contrairement au pain blanc (qui rejoindra mon plateau plus tard, l'hôtesse faisant une second passage pour le pain une fois tout le monde servi).
Voici le plateau, posé sous le regard déçu de ma voisine qui doit prendre la morue. Les couvercles des plats sont enlevés juste avant d'être servis. C'est vraiment dommage de ne pas avoir un menu papier, déjà pour savoir ce que l'on mange exactement, et aussi pour avoir un petit souvenir…
Contrairement à l'aller, il y a un vrai dessert, et la présentation du plat principal est plus réussie, même si on reste sur du très basique.
Le vin est le même qu'à l'aller, pas mauvais mais rien d'exceptionnel non plus, il se laisse boire, c'est tout ce que je lui demande. La bouteille est en verre, c'est plus appréciable que les bouteilles en plastique que sert KLM en J européenne.
Passons à la dégustation de ce repas :
L'entrée : Il s'agit d'une persillade de blé avec une crème fraîche à je ne sais plus quoi, et d'une tranche de Bresaola, ou charcuterie équivalente. Ca a beaucoup de goût (surtout le blé et la crème), c'est bon et léger, mais vraiment pingre pour la ration. Le contenant n'est déjà pas très grand, et il n'est même pas rempli à moitié.
Le plat, une escalope de poulet donc, accompagnée d'haricots verts, de pommes de terre et d'une sauce à l'oignon. C'est bon, les haricots ne sont pas filandreux, et la viande est bien cuite. On reste toutefois sur un plat très basique, que l'on a quasiment déjà oublié en sortant de l'avion.
Les pains sont bons, même si le pain noir est vraiment froid…
Enfin, le dessert, qui me rassure un peu sur le fait que le catering Finnair propose bien des desserts en Europe, et pas juste des chocolats comme à l'aller… Il s'agit d'une sorte d'"apple pie" (le terme français m'échappe, une tarte couverte quoi), mais aux fruits rouges et aux pommes (donc pas une apple pie, en résumé ^^ ).
J'étais un peu circonspect, craignant un dessert industriel où la pâte ressemble plus à du plâtre qu'autre chose, mais pas du tout. La pâte est très fine et bonne, tout comme la garniture, qui est généreuse et a du goût. Moi qui ne jure en général que par le chocolat en dessert, j'étais donc très agréablement surpris par le dessert, et je regrette vraiment qu'au vol aller nous n'ayons eu que trois pauvres chocolats…
Un repas plutôt bon donc, les principaux griefs étant la taille trop petite des entrées et le plat très basique, alors que les entrées et desserts sont plus travaillés.
Comme à l'aller, je termine le repas sur un thé, toujours très bien infusé.
Le service est terminé à 17h30, le timing du service est plutôt bon : On mange tranquillement, mais on ne reste pas non plus pendant une demie-heure à attendre la boisson chaude.
Je vais vers les sanitaires à l'avant de la cabine, lorsque le commandant sort de son antre pour se diriger au même endroit que moi, l'hôtesse se jette quasiment sur moi pour me pousser gentiment hors du galley, ferme le rideau, et le tient des deux côtés, sans un mot.
OK, la procédure sécurité Finnair veut que dès que la porte du cockpit est ouverte, le rideau soit tiré et qu'aucun passager ne soit dans le galley, je comprends la logique, mais la manière de le faire n'était pas vraiment là… D'autant que ce n'est pas comme si j'avais tenté de me glisser dedans malgré le rideau fermé, je suis juste arrivé dedans au moment où le commandant ouvrait sa porte. Bref.
Le commandant fait son affaire, et va discuter ensuite avec l'équipage, pendant que l'hôtesse tient toujours fermement le rideau… Je retourne m'asseoir, je sens que ça va durer. Effectivement, ce n'est qu'au bout de 5 minutes qu'il repart dans le cockpit, et que l'hôtesse lâche enfin son rideau. Deuxième approche, je demande à un steward si je peux y aller maintenant, c'est l'hôtesse qui répond sans sourire "You can go now".
Il faut les mériter, ces WC, qui sont propres heureusement !
Je retourne ensuite à ma place et, muni de ma couverture et d'un coussin, dans un siège plus confortable qu'à l'aller, je passe en mode "somnolence", comme ma voisine et une bonne partie de la cabine. Les PNC repasseront régulièrement proposer boissons froides et chaudes aux passagers qui ne dorment pas.
Je me réveille vraiment quelques dizaines de minutes plus tard, à 18h25 (17h25 heure française), alors que le commandant annonce le début de la descente en finlandais, anglais et japonais à nouveau. L'atterrissage est prévu dans 30 minutes, suivi de 10 minutes de taxi jusqu'au point de stationnement. Il termine son annonce par des salutations en français à nouveau.
L'approche sera assez turbulente, nous nous alignons pour atterrir sur la 27 R, en parallèle avec un A319 Air France en provenance de Moscou SVO (ne cherchez pas à le distinguer sur cette photo ^^ ).
Nous touchons le sol avec douceur à 17h51, s'ensuit un freinage brutal qui fera tomber quelques objets mal accrochés dans le galley… Après 10 minutes de taxi, nous voilà au parking face au T2D.
Deux bus attendent les passagers, pas de bus réservé J.
Le débarquement est assez rapide…
… Et en quelques minutes, nous partons en direction du terminal. Je constate que notre A321 est en livrée "Happy Holidays", avec un renne à l'arrière du fuselage.
A 19h10, nous voici dans le terminal, au niveau des portes paxbus, partie que je n'avais jamais fréquentée.
On remonte au niveau des portes avec passerelle, direction les WC…
Les WC sont corrects, visiblement GRMY est parti avec la patère.
Direction ensuite les correspondances, qui sont affichées du côté opposé à la sortie… Y aurait-il un passage airside ? ^^
Au bout du terminal, le FIDS général affiche mon vol à l'heure, en porte F29, donc au 2F-1, ce qui m'arrange puisque j'ai reçu un mail d'Air France m'informant que le salon du 2F-2 est en rénovation…
Je vous laisse ici, avec comme d'habitude la trajectoire du vol.
… Sauf si un petit bonus sur Helsinki vous intéresse.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Helsinki est une ville assez récente, qui n'est devenue capitale de la Finlande qu'au début du XIXe siècle. Pas de vieille-ville médiévale à visiter comme à Tallinn donc, la ville ne comptait que quelques milliers d'habitants lorsqu'elle est devenue capitale… Et c'est justement ce qui m'a beaucoup plu. On n'a jamais l'impression de se promener dans une "ville musée", c'est très vivant, même en plein hiver, et on sent qu'il y a une certaine effervescence artistique : Beaucoup de galeries d'arts, de boutiques de design, des vernissages d'expos confidentielles, de belles pièces d'architecture également (je vous laisse chercher Temppeliaukio Church sur Google pour un des exemples les plus connus).
J'ai presque regretté d'avoir regardé un guide touristique avant d'y aller, j'aurais sans doute autant apprécié de errer sans but dans la ville, et tomber par hasard sur les nombreuses petites choses à voir un peu partout… Pour conclure cette intro au bonus de conclusion, je dirais juste que je reste sur ma faim, et que deux jours n'étaient pas suffisants pour découvrir la ville et ses facettes !
Contrairement à ce que je vous ai raconté juste au dessus, vous ne trouverez quasiment ici que ce qui figure dans les guides touristiques en photo… Principalement parce que j'avais bien trop froid aux mains pour prendre le temps de faire des photos moins banales. Ce n'est donc pas du tout exhaustif de ce qu'est Helsinki !
(Désolé par avance pour la mauvaise qualité de certaines photos !)
Commençons par le Théâtre Suédois, situé au bout de l'Esplanadi…
Esplanadi est au centre d'Helsinki, et est composée de deux rues parallèles et d'un petit parc entre les deux. Les rues sont bien évidemment bordées par de nombreuses boutiques de luxe, entre autre…
Au bout de l'Esplanade, on arrive sur le port d'où parte, entre autre, les ferries pour les îles de Suomenlinna, à une quinzaine de minutes d'Helsinki, où une forteresse classée au patrimoine mondial de l'UNESCO se trouve… Nous n'avons malheureusement pas eu le temps d'y aller.
Des ferries partent également pour la Suède de ce port, qui est à moitié gelé…
Vue du bout de la jetée de bois, avec la cathédrale luthérienne qui dépasse.
Cette cathédrale de plus près, qui surplombe la place du Sénat.
Enfin, Aleksanterinkatu, une des principales rues commerçantes du centre d'Helsinki, où traînent encore quelques décorations de Noël.
Un peu de vie quotidienne… En Finlande, le dimanche, les enfants ne vont pas jouer au foot avec leurs amis, mais plutôt… au hockey sur glace. Vu l'âge de certains enfants sur la patinoire, j'ai l'impression qu'on apprend quasiment à patiner en même temps qu'à marcher !
Pour finir, la vue du balcon de notre chambre au Radisson Blu Seaside (chambre business avec mezzanine, très agréable), sur un des bassins du port Ouest d'Helsinki (et l'hôtel Clarion juste en face), de nuit…
… Et le nouveau quartier résidentiel qui a poussé à proximité du port, le matin suivant.
En espérant que ce petit bonus vous aura plu…
A bientôt pour la 4e et dernière partie de ce routing !
Afficher la suite
Verdict
Finnair
7.1/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration6.5
Aspire Lounge
6.3/10
Confort8.0
Restauration6.0
Divertissements6.0
Services5.0
Helsinki - HEL
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Paris - CDG
6.4/10
Fluidité6.0
Accès6.5
Services6.0
Propreté7.0
Conclusion
Seconde expérience Finnair après le vol aller, pour laquelle je suis un peu plus mitigé. Si la cabine est plus confortable, et le catering plus complet avec un vrai dessert, l'entrée était un peu en dessous de l'aller, et vraiment légère, et le plat encore plus classique. Le petit "moins" vient aussi de l'équipage, qui était plus "automatique" qu'à l'aller, moins prévenant, même si je n'ai pas non plus de vrais reproches à faire, c'est plus une impression. Ca reste toutefois pour moi un bon vol, la note globale le reflète assez bien.
Pour le reste, l'aéroport d'Helsinki est très agréable à vivre, beau, et est très efficace avec ce PIF Premium, et cette PAF vide. On sent qu'un vrai effort est fait pour rendre le séjour du passager dans le terminal plaisant.
Le salon Aspire est moyen, assez vaste pour avoir de la place, le buffet est assez simple. Par contre, l'attente à l'entrée n'est pas acceptable.
CDG fidèle à lui-même, avec en bonus un tour en paxbus. Correspondance longue... A voir au prochain épisode.
Détail de la notation :
Finnair : Cabine : Cabine un peu plus confortable qu'à l'aller, mais on reste sur de la J à la sauce européenne, et sans prise de courant. Les coussins et couvertures sont un plus. 7. Équipage : Des PNT qui communiquent bien, y compris en japonais, mais un équipage commercial en deçà du vol précédent, même si ça restait professionnel. 8. Divertissements : Absence d'IFE ou d'écrans collectifs, mais une distribution de journaux papiers. Ca passe pour moi, certains pourrait s'ennuyer. 7. Restauration : Un repas correct, entrée + plat + dessert contrairement à l'aller. Par contre, une entrée trop légère même si bonne, et un plat vraiment très basique. Le dessert est bon, l'offre liquide est correcte sans plus. 6,5.
Aspire Lounge : Confort : Le salon est propre, assez grand, avec plusieurs zones repas/détente/travail. 8. Restauration : Une offre correcte, il y a un peu de choix mais ça reste pas très varié, surtout en plats chauds, seulement une soupe. 6. Services : Wifi assez bon, mais le gros soucis est la grosse attente pour entrer au salon au moindre afflux. Une seule personne peut gérer les entrées, et les procédures sont très lentes... 5. Divertissements : Offre de presse assez pauvre, pas fait gaffe à d'autres choses. 6.
HEL : Fluidité : Le PIF Premium totalement séparé est un gros plus de cet aéroport, le cheminement était totalement fluide sans attendre. Même le PIF général semblait correct. La PAF était tout aussi fluide, même si je n'ai pas testé en personne. 10. Accès : Accès aisé depuis le centre, surtout vu qu'il y a des distributeurs qui fonctionnent à la gare centrale. Pas de tarification spéciale pour l'aéroport, c'est appréciable aussi. 8. Services : Un wifi efficace, pas mal de boutiques, une architecture agréable, des initiatives intéressantes avec ce book-swap... Le seul reproche est qu'il y a un petit manque de sièges à certaines portes d'embarquement. 9. Propreté : Rien à redire. 9.
CDG : Fluidité : Paxbus + correspondances un peu longue... Au moins c'était calme. 6. Accès : En correspondance, donc moyenne des autres notes 5. Services : Le 2D est un peu pauvre en services... 6. Propreté : Correct, sans plus. 7.
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
On tombe vraiment dans du low-cost long-courrier à la Norvegian quoi (pour la cabine Y du moins), avec un monocouloir pas spécialement configuré pour du LC et du Bob...
Le catering est bon, c'est le principal je trouve, mais ça manque un peu d'originalité quoi...
Les pretzels sont sans doute bon quand on supporte l'odeur de ces apéritifs "sour cream", équivalente à celle des Pringles cream & onion ^^
J'ai vérifié rapidement, Helsinki n'étant curieusement pas desservie par Emirates, Finnair n'a que la concurrence de Norvegian sur la ligne HEL-DXB, ça n'aide pas à augmenter la qualité du produit vol...
J'étais un peu deçu par le catering effectivement, c'est bon mais je m'attendais à mieux (même à l'aller le plat principal était quand même un peu plus original qu'une escalope de poulet). Ca nourrit son homme mais c'est tout quoi !
J'aurais du faire provision de ces pretzels pour les redistribuer aux flight-reporters tiens ^^
Merci pour ce FR. Dommage l'épisode des PNCs et du CdB car sinon Finnair, comme KLM, fait souvent bonne impression grâce à eux. Service tout juste convenable, c'est bien présenté mais basique et peu copieux.
Le passage au salon n'aura pas permis de connaître la saveur d'au moins un plat ni d'aucune boisson ^^ Enfin un vrai dessert sur le plateau, j'appelle cela une tourte, (qui peut être salé ou sucré) J'aurai pris un Gin Tonic et le Coca, qui est mon remède pour calmer les brûlures d'estomac... Le catering est copieux mais pas très qualitatif Une bonne chose que d'avoir distribué des couvertures... Nous visitons tous la même chose à Helsinki, êtes vous allez dans le temple construit dans une "grotte" ? Un coin très prisé des touristes
J'avais à peine quinze minutes, et pas spécialement faim ou soif, donc je n'ai pas consommé ^^ Merci, tourte est bien le mot que je cherchais... Mon cerveau a du mal parfois.
J'essaierai le Gin Tonic la prochaine fois, pour voir.
On a vu mieux comme catering en Europe... Mais la présence d'un dessert c'est déjà bien.
Les couvertures sont toujours disposées sur les sièges visiblement en J sur Finnair, et elles sont plutôt douces.
Nous y sommes passés, sans entrer dedans, nous trouvions un peu cher les 3€ juste pour voir l'intérieur d'une église/temple, fut-elle dans une grotte.
Quitter Madame pour un FLIRT, faudra pas venir se plaindre après... "Il y a visiblement assez de postes PIF pour faire face à la charge des heures de pointe…" -> Quand un aéroport se donne les moyens de sa politique orientée transits, le résultat s'appelle fluidité maximale. N'est pas HEL qui veut bien l'être ou le faire croire! "En plus d'éviter la queue, le PIF Premium permet donc d'éviter aussi le passage obligé au duty-free !" -> J'adore! autant que le Book Swap. Tu es bien le premier ici à passer dans un salon pour ne rien boire ni manger. Vu ce qu'AF a dû payer pour ton passage, c'est pô gentil ça!^^ "C'est encore heureux, pour un appareil qui vient d'effectuer un aller-retour vers Dubaï." -> Lire l'excellent FR de Mogoy à ce sujet ! C'est aussi bien la première fois que j'entends dire que l'on peut acheter son canard à bord! Presta sympathique à bord mais pas d'un niveau business selon des standards plus au sud. Pour les certitudes, j'aurais pris un GT sans hésiter. La morue ne devait pas être mauvaise. La voisine a apprécié son repas? Le bonus est...rafraîchissant! "Et le nouveau quartier résidentiel qui a poussé à proximité du port, le matin suivant." -> Ils construisent très vite les Finlandais! Merci pour ce récit instructif! À bientôt.
Ce n'est pas faute de lui avoir proposé de m'accompagner dans ce flirt !
C'est d'autant plus impressionnant que l'aéroport était loin d'être vide, avec la pointe du dimanche soir... Comme quoi, il suffit de mettre les moyens.
HEL sait comment plaire... Même si je doute de l'impartialité des classements dont les récompenses sont affichées dans la salle du Book Swap, m'est avis qu'il mérite amplement beaucoup de ces trophées.
Il me fallait bien passer au salon pour le reporter, j'ai déjà pas fait le Patio à LYS à l'aller... Et ce salon Aspire n'avait été reporté qu'une fois avant moi !
Merci pour l'info, je n'ai même pas cherché sur la BDD tant j'étais convaincu que personne de censé n'irait passer 6h dans un A321 pour aller à Dubai... Je me lirai ça ce soir.
Sur AY, une fois les passagers J servis, les PNC passent dans la cabine Y pour proposer les journaux à la vente visiblement... Ca fait un peu radin, à mon goût.
Effectivement, prestation en deçà de ce qu'on pourrait avoir sur d'autres compagnies européennes... Mais ça se mange, c'est toujours ça de pris.
J'ai préféré rester sur le soft, me sentant déjà un peu patraque... Je dois avouer que la morue m'a semblé assez appétissante (je parle du plat, pas de ma voisine), et ma copax de gauche a d'ailleurs fini tout son plat alors qu'elle n'a pas touché à l'entrée ni fini son dessert.
Je viens de perdre une demie-heure à chercher dans quel Astérix les Romains construisent tout autour nos deux amis gaulois pendant la nuit avec ton message tiens... Bravo ^^
"J'ai préféré rester sur le soft, me sentant déjà un peu patraque... Je dois avouer que la morue m'a semblé assez appétissante (je parle du plat, pas de ma voisine), et ma copax de gauche a d'ailleurs fini tout son plat alors qu'elle n'a pas touché à l'entrée ni fini son dessert." -> excellent. Espérons qu'elle ne t'a pas pris pour un poulet!
Les Flirt sont un peu plus confortables, mais les Regio2N d'AuRA sont plus agréables "visuellement" je trouve ^^
Mis à part l'aéroport d'Helsinki (hors salon), c'était effectivement un peu décevant, un cran en dessous du vol aller, et sans doute encore un peu plus par rapport à d'autres compagnies.
C'est bon, c'est le principal, mais quand je vois les entrées qui sont un peu plus recherchées à l'aller comme au retour, je trouve ça dommage que le même effort ne soit pas mis pour les plats. Surtout que la gastronomie de la région pourrait être un peu plus mise en avant...
Ayant pris deux fois AY sur la ligne DXB HEL, je sais ce que représente un vol de 6 heures en Y sur leur monocouloir. C'est rude et on y survit d'autant mieux qu'on dispose de passe droit. Mais ce n'est pas le grand luxe.
La cabine passe encore mieux sur 3 heures de vol et en "J"
Belles attentions du PNC sauf lors de l'épisode du captain vessie. Repas ma foi acceptable mais rien qui grandisse AY. Ils sont plutôt dans la catégorie KL : efficace, pas glamour et compétitifs au niveau des tarifs.
Je dois d'ailleurs lire tes FR là-dessus, un vol si long en A321, c'est vraiment pas un plaisir, même en configuration "J" je pense.
On aimerait bien avoir une vraie J pour un vol de 3h, mais c'est trop espérer en Europe...
Un bon équipage, ça semble être assez constant chez Finnair au vu des autres commentaires. Je ne tiens pas vraiment rigueur du strict respect des consignes de sécurité de la compagnie, mieux vaut être trop strict que pas assez...
Bon résumé d'AY, encore que pour le tarif, ils étaient bien plus chers en réservant chez eux que chez AF (de mémoire, plus de deux fois plus cher chez AY)... Mais ils sont plus compétitifs si l'on continue après Helsinki vers du LC Asiatique, comme les ME3 en somme...
HEL est en effet un terminal très bien pensé et soigné, Finnair essayant de faciliter la vie à ses passagers en transit de/vers l'Asie, qui représentent plus des 3/4 de la croissance de cette compagnie ces 10 dernières années.
Dommage que tu n'aies pas eu accès au salon de Finnair, vu qu'il s'agît de la compagnie exploitante, mais peut-être que ceci est fait pour décharger le salon au profit des transits Asie=>Europe.
A bord, la cabine est de meilleur facture qu'à l'aller, et le plateau semble assez engageant, même si l'entrée fait très...aérienne^^^^
Finnair est effectivement très axée sur les vols vers l'Asie, ça se voit au profil des voyageurs... Et ça facilite vraiment le transit, cette PAF ultra fluide est vraiment top. Mais les passagers au départ de HEL ne sont pas oubliés...
J'aurais bien voulu avoir accès aux deux salons, histoire de comparer, mais on fait avec ce qu'on a ! (Et vu le peu de temps que j'avais après avoir visité le terminal, de toute façon... ^^ )
Meilleure cabine, mais plus remplie donc au final je garde une meilleure impression du premier vol au final...
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#34 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
206 avis
18 Commentaires
Dingue d'imaginer des PAXs voyager dans cet A321 pour DXB!
Un catering très scandinave qui ne m'emballe pas trop je t'avoue.
"Toujours ces infects pretzels" => MK utilise les gâteaux apéritifs de la même marque et je n'en ai pas un mauvais souvenir
Très beau bonus !
A bientôt pour la suite vers LYS!
On tombe vraiment dans du low-cost long-courrier à la Norvegian quoi (pour la cabine Y du moins), avec un monocouloir pas spécialement configuré pour du LC et du Bob...
Le catering est bon, c'est le principal je trouve, mais ça manque un peu d'originalité quoi...
Les pretzels sont sans doute bon quand on supporte l'odeur de ces apéritifs "sour cream", équivalente à celle des Pringles cream & onion ^^
A bientôt !
Le catering fait vraiment très basique pour une classe avant, dommage.
Moi ces pretzels, je les aime bien, souvent dispos chez DL ou sur des transatlantiques :p
A bientôt !
J'ai vérifié rapidement, Helsinki n'étant curieusement pas desservie par Emirates, Finnair n'a que la concurrence de Norvegian sur la ligne HEL-DXB, ça n'aide pas à augmenter la qualité du produit vol...
J'étais un peu deçu par le catering effectivement, c'est bon mais je m'attendais à mieux (même à l'aller le plat principal était quand même un peu plus original qu'une escalope de poulet). Ca nourrit son homme mais c'est tout quoi !
J'aurais du faire provision de ces pretzels pour les redistribuer aux flight-reporters tiens ^^
A bientôt !
Dommage l'épisode des PNCs et du CdB car sinon Finnair, comme KLM, fait souvent bonne impression grâce à eux.
Service tout juste convenable, c'est bien présenté mais basique et peu copieux.
C'était un peu malvenu et surprenant effectivement, l'équipage du vol aller était plus agréable... Mais bon, rien de bien grave quand même.
Basique, c'est bien le mot. Le repas était assez copieux, mais grâce à ce plat bourratif, donc pas la meilleure façon d'être rassasié.
Bonne soirée !
Le passage au salon n'aura pas permis de connaître la saveur d'au moins un plat ni d'aucune boisson ^^
Enfin un vrai dessert sur le plateau, j'appelle cela une tourte, (qui peut être salé ou sucré)
J'aurai pris un Gin Tonic et le Coca, qui est mon remède pour calmer les brûlures d'estomac...
Le catering est copieux mais pas très qualitatif
Une bonne chose que d'avoir distribué des couvertures...
Nous visitons tous la même chose à Helsinki, êtes vous allez dans le temple construit dans une "grotte" ? Un coin très prisé des touristes
Merci pour cette suite, à bientôt !
J'avais à peine quinze minutes, et pas spécialement faim ou soif, donc je n'ai pas consommé ^^
Merci, tourte est bien le mot que je cherchais... Mon cerveau a du mal parfois.
J'essaierai le Gin Tonic la prochaine fois, pour voir.
On a vu mieux comme catering en Europe... Mais la présence d'un dessert c'est déjà bien.
Les couvertures sont toujours disposées sur les sièges visiblement en J sur Finnair, et elles sont plutôt douces.
Nous y sommes passés, sans entrer dedans, nous trouvions un peu cher les 3€ juste pour voir l'intérieur d'une église/temple, fut-elle dans une grotte.
A bientôt !
"Il y a visiblement assez de postes PIF pour faire face à la charge des heures de pointe…" -> Quand un aéroport se donne les moyens de sa politique orientée transits, le résultat s'appelle fluidité maximale. N'est pas HEL qui veut bien l'être ou le faire croire!
"En plus d'éviter la queue, le PIF Premium permet donc d'éviter aussi le passage obligé au duty-free !" -> J'adore! autant que le Book Swap.
Tu es bien le premier ici à passer dans un salon pour ne rien boire ni manger. Vu ce qu'AF a dû payer pour ton passage, c'est pô gentil ça!^^
"C'est encore heureux, pour un appareil qui vient d'effectuer un aller-retour vers Dubaï." -> Lire l'excellent FR de Mogoy à ce sujet !
C'est aussi bien la première fois que j'entends dire que l'on peut acheter son canard à bord!
Presta sympathique à bord mais pas d'un niveau business selon des standards plus au sud. Pour les certitudes, j'aurais pris un GT sans hésiter. La morue ne devait pas être mauvaise. La voisine a apprécié son repas?
Le bonus est...rafraîchissant!
"Et le nouveau quartier résidentiel qui a poussé à proximité du port, le matin suivant." -> Ils construisent très vite les Finlandais!
Merci pour ce récit instructif! À bientôt.
C'est d'autant plus impressionnant que l'aéroport était loin d'être vide, avec la pointe du dimanche soir... Comme quoi, il suffit de mettre les moyens.
HEL sait comment plaire... Même si je doute de l'impartialité des classements dont les récompenses sont affichées dans la salle du Book Swap, m'est avis qu'il mérite amplement beaucoup de ces trophées.
Il me fallait bien passer au salon pour le reporter, j'ai déjà pas fait le Patio à LYS à l'aller... Et ce salon Aspire n'avait été reporté qu'une fois avant moi !
Merci pour l'info, je n'ai même pas cherché sur la BDD tant j'étais convaincu que personne de censé n'irait passer 6h dans un A321 pour aller à Dubai... Je me lirai ça ce soir.
Sur AY, une fois les passagers J servis, les PNC passent dans la cabine Y pour proposer les journaux à la vente visiblement... Ca fait un peu radin, à mon goût.
Effectivement, prestation en deçà de ce qu'on pourrait avoir sur d'autres compagnies européennes... Mais ça se mange, c'est toujours ça de pris.
J'ai préféré rester sur le soft, me sentant déjà un peu patraque... Je dois avouer que la morue m'a semblé assez appétissante (je parle du plat, pas de ma voisine), et ma copax de gauche a d'ailleurs fini tout son plat alors qu'elle n'a pas touché à l'entrée ni fini son dessert.
Je viens de perdre une demie-heure à chercher dans quel Astérix les Romains construisent tout autour nos deux amis gaulois pendant la nuit avec ton message tiens... Bravo ^^
Et merci pour le commentaire !
Les FLIRT (suisses) sont-ils plus confortables que les trains de la région AURA ? ^^
Je reste sur une impression mitigée à la vue des photos, notamment pour le salon.
Je suis plus convaincu par le plat, certes simple, mais si c'est bon alors c'est très bien !
A bientôt !
Les Flirt sont un peu plus confortables, mais les Regio2N d'AuRA sont plus agréables "visuellement" je trouve ^^
Mis à part l'aéroport d'Helsinki (hors salon), c'était effectivement un peu décevant, un cran en dessous du vol aller, et sans doute encore un peu plus par rapport à d'autres compagnies.
C'est bon, c'est le principal, mais quand je vois les entrées qui sont un peu plus recherchées à l'aller comme au retour, je trouve ça dommage que le même effort ne soit pas mis pour les plats. Surtout que la gastronomie de la région pourrait être un peu plus mise en avant...
A bientôt !
Ayant pris deux fois AY sur la ligne DXB HEL, je sais ce que représente un vol de 6 heures en Y sur leur monocouloir.
C'est rude et on y survit d'autant mieux qu'on dispose de passe droit. Mais ce n'est pas le grand luxe.
La cabine passe encore mieux sur 3 heures de vol et en "J"
Belles attentions du PNC sauf lors de l'épisode du captain vessie. Repas ma foi acceptable mais rien qui grandisse AY.
Ils sont plutôt dans la catégorie KL : efficace, pas glamour et compétitifs au niveau des tarifs.
Je dois d'ailleurs lire tes FR là-dessus, un vol si long en A321, c'est vraiment pas un plaisir, même en configuration "J" je pense.
On aimerait bien avoir une vraie J pour un vol de 3h, mais c'est trop espérer en Europe...
Un bon équipage, ça semble être assez constant chez Finnair au vu des autres commentaires. Je ne tiens pas vraiment rigueur du strict respect des consignes de sécurité de la compagnie, mieux vaut être trop strict que pas assez...
Bon résumé d'AY, encore que pour le tarif, ils étaient bien plus chers en réservant chez eux que chez AF (de mémoire, plus de deux fois plus cher chez AY)... Mais ils sont plus compétitifs si l'on continue après Helsinki vers du LC Asiatique, comme les ME3 en somme...
A bientôt
HEL est en effet un terminal très bien pensé et soigné, Finnair essayant de faciliter la vie à ses passagers en transit de/vers l'Asie, qui représentent plus des 3/4 de la croissance de cette compagnie ces 10 dernières années.
Dommage que tu n'aies pas eu accès au salon de Finnair, vu qu'il s'agît de la compagnie exploitante, mais peut-être que ceci est fait pour décharger le salon au profit des transits Asie=>Europe.
A bord, la cabine est de meilleur facture qu'à l'aller, et le plateau semble assez engageant, même si l'entrée fait très...aérienne^^^^
J'aurais bien voulu avoir accès aux deux salons, histoire de comparer, mais on fait avec ce qu'on a ! (Et vu le peu de temps que j'avais après avoir visité le terminal, de toute façon... ^^ )
Meilleure cabine, mais plus remplie donc au final je garde une meilleure impression du premier vol au final...
Merci pour le com' :)
Connectez-vous pour poster un commentaire.