Bonjour à tous !!! Voici comme prévu le FR retour, TXL-CDG. Voici le routing de ouf, de malade, comportant plein de vol sur plein de comapgnies différentes, des vols aux 4 coins du monde : 1. CDG-TXL, LH3241, http://flight-report.com/reportage/3405/lufthansa/CDG-TXL.html 2. TXL-CDG, LH3244, VOUS ETES LA MAINTENANT, TOUT DE SUITE Un petit vol européen donc de 1H30, et pas un Buenos Aires-FRA de 29384 heures de long.
Avant tout, encore un petit bonus touristique de Berlin, avec la plus longue portion encore debout, peinte de plusieurs fresques : Toujours le mur, sauf que ce sont des petits bouts : Le chateau de Charlottenburg : Vue du parc du chateau, où il y avait un grand lac gelé, pour vous monter qu'il faisait un peu froid… :
Puis en nous balladant, on a vu ceci, une giraffe en légo !
Passons au vol maintenant. Pour commencer, je m'excuse pour le manque de photos du terminal de Tegel. Notre voyage commence donc à l'aéroport de Berlin-Tegel. Plein de taxi, de bus, et de monde !!! Notre vol part du hall D. Le taxi nous a déposé un peu loin, à nous de marcher.
Arrivée au hall D, dans lequel Amelie-Emilie a certainement dû passer :
Pas de cartes d'embarquement à imprimer, déjà fait à l'hôtel
Entrée dans l'aérogare puis dépos de la valise super rapide. Ensuite, nous passons la sécurité : Nous arrivons dans les salles d'embarquement, où j'essaie de faire un peu de spotting, mais des sortes de stores empechent de prendre les avions en entier et en plus je suis à contre-jour… On commence par un CRj-900 de SAS pour je-ne-sais plus où : Un A320 d'AF pour Paris il me semble : C'est tout pour le moment, mais attendez la suite ;-) Puis nous sommes allés dans le seul bar de l'aérogare, où on a pris 2 bières (pas pour moi) et un jus d'orange : Au passage, la seule boutique : Nous attendons l'embarquement non pas dans notre salle d'embarquement située au niveau où il n'y a rien. Pour l'atteindre, il faut passer par un escalier Vue à droite en descendant l'escalier… et vue à gauche… Puis viens enfin l'heure d'embarquement. Tegel est vraiment pourri Le vol semble bien plein Evidemment, lorsque notre tour arrive, le bus s'en va en on doit attendre, mais cela me permet de prendre en photo cet A321 LH. Le bus arrive, mais on a attendu un retardaire pendant 10 minutes, portes ouvertes… puis nous arrivons à l'avion, stationné bien loin, où nous trouverons portes closes ! Elles ont été fermées par les hotesses à cause du froid, mais en attendant, j'ai pu prendre notre A320 sous toutes les coutures. Notre avion s'appelle D-AIZK et il a été livré à LH le 25/04/2012, et avait effectué son premier vol 16/04/2012. Un bébé qui n'a même pas un an. Aile et réacteur : Das winguelette (nouvelle orthographe) Et le piti réacteur CFM 56, avec son bruit de tondeuse lorsqu'il est à fond Embarquement par l'arrière et installation à nos sièges, 23 D, E et F. Je suis au 23F bien évidemment :-))) Vue sur l'aile Pitch (avec mon 1,65 m, ça va) Et puis nous attendons, tout le monde est assis mais l'avion ne bouge pas. Le CDB prend la parole et annonce qu'on ne peut pas retirer la passerelle. Pas grave on attend et je vous propose une petite séance de spotting : A320 LH 737-800 KLM 737-800 Air Berlin aux couleurs de oneWorld, à l'ombre… …puis au soleil A319 Germanwings (nouvelles couleurs s'il vous plaît !) Embraer E-190 Finnair Le même mais au soleil et sans nez… A320 Air Berlin Et enfin nous commençons le roulage, assez long ! On passe devant le terminal d'Air Berlin, c'est 737-800 qui est stationné Et alignement, point fixe, gaz à fond, Adrien plaqué contre son siège et décollage !!!! Pas de vidéo du décollage ni de l'atterrissage, je suis désolé (pas taper) Montée : Contenu de la pochette Das ouinglette, de mauvaise qualitée :
Vient ensuite la distribution des boîtes-sacs repas. Elles contenaient les mêmes produits, à part le sandwich qui était soit au jambon soit au fromage. Elle est ici emballée… … et déballée Elle contenait donc un sandwich (jambon pour moi), une pomme, un bonbon et un ours en chocolat que je n'ai toujours pas mangé car je le trouve mignon… ne cherchez pas à comprendre Les boissons arriveront un peu après. Vue d'un peu plus près (le sel/poivre venait de la boisson de ma mère)
Ensuite petit tour aux toilettes, propres
Ah oui j'"/> Début de la descente mais avant quelques virages
On va traverser la couche nuageuse : Ca y est on a traversé la couche : Je découvre alors tout l'"/> Puis sortie des volets et des aérofreins pour ralentir l'"/> Vue un peu flou de la cabine :
Et approche finale sur Roissy CDG : Toucher des roues très bizarre : l'"/> Roulage le long du T1 où j'"/> Puis on se gare. Dernière vue de mon avion, D-AIZK. Il faudrait que quelqu'"/> On passe par les couloirs souterrains : Puis nous récupererons notre valise rapidement. Nous prendrons ensuite un taxi pour rentrer chez nous.
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Verdict
Lufthansa
8.0/10
Cabine8.0
Equipage8.5
Restauration7.5
Conclusion
Ponctualité : 18. Nous étions un tout petit peu en retard, mais ce n'est vraiment pas grave.
Confort : Je mets la même note qu'à l'aller, 16. Ce siège est confortable et inclinable, ça ne me gênerai pas de faire 3 heures de vol dessus. Mais pourquoi AF n'a pas choisi ce siège, au lieu du siège actuel tant détesté et si inconfortable ?
Personnel navigant : Un peu plus qu'à l'aller, 17. Elles étaient très gentilles et très pro, et lorsqu'elles nous demandaient ce que l'on voulait, elle traduisait en français, un très bon point. 17.
Repas : 15. C'était (presque) le même contenu que lors du vol aller, donc je remets 15.
En conclusion, deux très bon vol avec Lufthansa. Avec mes parents, on a apprécié les 2 vols et on reprendra certainement LH un jour. Voilà, se termine ici mon deuxième FR. J'espère qu'il vous a plu (je n'en doute pas :-D ) N'hésitez pas à laisser des commentaires (sur tout : l'avion, l'équipage, le confort, etc...) Merci d'avoir lu mon reportage. Prochains FR durant l'été, sur une compagnie pas encore reportée (n'allez pas chercher loin, ce sera un vol A/R moyen-courrier)
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Merci pour ce FR ! ça fait bizarre de voir les photos de Berlin.... je viens de rentrer ce matin de là et j'ai encore tous ces endroits dans ma tête... pas de Fr, vu que le voyage a eu lieu en bus ( je partais avec mon lycée )... bref, beaucoup de trajet qui vous fait regretter l'avion !
Merci pour le FR ! Les passerelles mobiles sont parfois utilisées par certaines compagnies afin d'accélérer le processus de débarquement : la moitié de l'avion sort dans la passerelle avant et l'autre moitié par l'arrière, descend sur la piste et remonte dans la passerelle en rejoignant les autres passagers par le petit escalier de la passerelle. Cela permet d'accélérer le processus et le turn-over de l'appareil, en le libérant plus rapidement pour le nettoyage.
@Ted34 : Mais aucun passagers n'a été invité à débarquer par l'arrière de l'avion ! Mais à Berlin il y avait bien 2 passerelles mobiles, une à l'avant et une autre à l'arrière @lagentsecret : Je vous en prie ;-))))
Vielen Dank für diesen Flugbericht !! Vous me faites penser que je dois faire mon FR de ce même vol effectué en Février avec, là aussi, un magnifique coucher de soleil...et toujours un gobelet de jus de pomme pour accompagner le Lunchpaket.
C'est sympa de monter par l'arrière de l'avion, ça permet d'avoir un point de vue plus rare sur l'oiseau.
@Emilie-Amelie : Vielen Dank für diesen Flugbericht !! Je ne parle pas un mot d'allemand mais je crois que ça veut dire : Merci pour ce reportage ! J'ai bon ???
Routing effectivement impressionnant ! Pour le spotting TXL, ce n'est apparemment pas cela, mais bel effort depuis le hublot. La photo du bouton ne prouve rien : j'ai déjà vu des sièges avec bouton mais ne s'inclinant pas :) Il y a deux photos de coucher de soleil quasi identiques, mais comme j'ai forcé la dose dans un de mes FR récents, je suis mal placé pour critiquer. Merci pour ce récit !
Merci de ton FR. TXL devrait être fermé depuis un an mais le nouvel aéroport est toujours en finition , donc Berlin doit faire avec des infrastructures très anciennes et non rénovées. Pour le panier repas, je trouve cela plutot sympa et pense qu'AF devrait y réfléchir au moins au heure des repas sur CC et MC.
Les boîtes-sacs repas comme vous les appelez ne sont distribuées que sur les vols au départ / à destination de Berlin, ce qui est bien dommage car le catering LH standard ne propose pas d'ourson en chocolat... Mais ceci n'est valable qu'en Y, car lors d'un GVA - TXL en affaires j'avais eu droit à un plateau sans chocolat :( Merci !
Un catering assez varié allant de la salade de pommes de terre avec saumon ou wienerschnitzel au sandwich au fromage en passant par les salades de pâtes et de cervelas. La base de donnée du site vous permet de voir plusieurs FR sur LH avec une illustration de ce catering ;)
Merci pour ce FR Perso j'aime autant que les sièges ne s'inclinent pas sur les courts et moyens courriers. Cela évite d.avoir le fauteuil de devant sur les genoux :) ( mais je fais 1,87m)
Merci pour ce FR, jolies photos de la descente. Effectivement, le pitch a l'air suffisant, c'est bon à savoir, j'aimerai bien comprendre aussi les différents choix entre compagnies européennes, exclusivité, cout et entretien,...bref si quelqu'un sait.
@Grosnavion : on va dire que les sièges inclinables sur court/moyen courrier servent surtout pendant les vols de nuit... mais avec mon 1,65m, je n'aurais pas été dérangé si le siège face à moi avait été incliné !
@Aure-LIL : Oui le pitch est suffisant, mais en même temps je mesure 1,65m... . Mais mes parents ont trouvé qu'il y avait plus de place dans les A319/A320 de LH que dans un A333 de TX en Y que nous avions pris il y a un ! Mais à ce que je vois sur les FR qui concernent AF, leur siège RECARO a l'air d'être une catastrophe ! Pas inclinable, pas confortable, pitch moyen...
Merci pour ce FR. Service très correct et conséquent pour un vol de cette durée. La passerelle arrière est souvent mise à roissy pour l'équipe de nettoyage. Mais je ne l'ai vu faire que sur des avions LH au T1.
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22 Commentaires
Les passerelles mobiles sont parfois utilisées par certaines compagnies afin d'accélérer le processus de débarquement : la moitié de l'avion sort dans la passerelle avant et l'autre moitié par l'arrière, descend sur la piste et remonte dans la passerelle en rejoignant les autres passagers par le petit escalier de la passerelle.
Cela permet d'accélérer le processus et le turn-over de l'appareil, en le libérant plus rapidement pour le nettoyage.
@lagentsecret : Je vous en prie ;-))))
Vous me faites penser que je dois faire mon FR de ce même vol effectué en Février avec, là aussi, un magnifique coucher de soleil...et toujours un gobelet de jus de pomme pour accompagner le Lunchpaket.
C'est sympa de monter par l'arrière de l'avion, ça permet d'avoir un point de vue plus rare sur l'oiseau.
La photo du bouton ne prouve rien : j'ai déjà vu des sièges avec bouton mais ne s'inclinant pas :)
Il y a deux photos de coucher de soleil quasi identiques, mais comme j'ai forcé la dose dans un de mes FR récents, je suis mal placé pour critiquer. Merci pour ce récit !
Mais ceci n'est valable qu'en Y, car lors d'un GVA - TXL en affaires j'avais eu droit à un plateau sans chocolat :(
Merci !
La base de donnée du site vous permet de voir plusieurs FR sur LH avec une illustration de ce catering ;)
@tous : Merci pour vos commentaires !
Perso j'aime autant que les sièges ne s'inclinent pas sur les courts et moyens courriers. Cela évite d.avoir le fauteuil de devant sur les genoux :) ( mais je fais 1,87m)
@Aure-LIL : Oui le pitch est suffisant, mais en même temps je mesure 1,65m... . Mais mes parents ont trouvé qu'il y avait plus de place dans les A319/A320 de LH que dans un A333 de TX en Y que nous avions pris il y a un !
Mais à ce que je vois sur les FR qui concernent AF, leur siège RECARO a l'air d'être une catastrophe ! Pas inclinable, pas confortable, pitch moyen...
Service très correct et conséquent pour un vol de cette durée.
La passerelle arrière est souvent mise à roissy pour l'équipe de nettoyage. Mais je ne l'ai vu faire que sur des avions LH au T1.
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