Les meilleures choses ont une fin, et nos vacances en Indonésie sont belles et bien terminées. Le retour à Paris s'effectue avec KLM, puisque Garuda nous abandonne à Amsterdam.
Toutes les informations concernant la construction du routing se trouvent dans le premier FR de la série.
Routing
Paris Charles de Gaulle - Amsterdam Schiphol avec KLM en Economy sur B737Non reporté
Amsterdam Schiphol - Paris Charles de Gaulle avec KLM en Business sur B737Vous etes ici
Nous voici donc à Schiphol, qui dispute avec FRA le top de mon classement du pire aéroport d'Europe. Les deux n'ont pas les mêmes armes : personnel désagréable, arrivées & départ en bus et filtrages défaillants pour FRA, alors qu'AMS pêche plutôt pour des travaux perpétuels, des salons infects, une signalétique débile et (point commun), des filtrages défaillants.
Je vous avais laissé sur cette image atterrante de ces filtrages.
La réponse de AMS a ce désastre organisationnel n'est pas de rajouter des postes de contrôles, mais simplement d'embaucher un pré-retraité pour gérer tant bien que mal les flux et prévenir en cas de mouvement de foule…
A l'inverse de la joie exprimée à Balikpapan, c'est de la haine qui sort des yeux de chaque passager, que je préfère flouter.
Et nous avons de la chance d'avoir un passeport européen…en une très grosse demi-heure, ca sera passé. Pas le cas des étrangers qui serpentent à côté.
Deuxième point noir, les travaux. Jusque là, rien ne change. Comment un aéroport en travaux depuis des années peut-il toujours avoir l'esthétique et la froideur d'un terminal low-cost ??
Puis la signalétique débile : selon ces panneaux, il n'existe rien devant. Ces escalators ne mènent donc à rien, puisque tout est à gauche. Tout ce qui est devant est une illusion.
De toute façon, nous allons à gauche au salon 40-52. Oui, c'est le salon Skyteam : ça ne tombe pas sous le sens ?
Enfin, terminons par ce fameux KLM Crown Lounge. Une hall de gare sombre et bondé, avec un buffet misérable, et dont le seul argument qui puisse le défendre est d'offrir une alternative moins pire qu'à l'extérieur.
Quand nous sortons du salon pour notre vol, la file en sens inverse (donc en sortie de l'espace Schengen) fait déjà moins peur que dans le sens inverse. Enfin, cela reste inacceptable.
Arrivée en porte pour notre vol, avec un embarquement différencié pour SkyPriority.
Notre B737 nous accueille sous un ciel aussi bleu que lui.
Cabine classique de sièges trop fin mais raisonnablement écartés.
Nous sommes au rang 1 ce qui nous oblige à mettre tous les bagages en coffre. Sauf que le rang 1 ayant forcément le coffre le plus prêt de l'entrée, on y trouve tous les sacs de l'équipage, qu'il est bien sûr im-pen-sa-ble de déplacer. C'est au passager payant Business d'aller mettre ses affaires plus loin…
Pas de souci de place, surtout pour un vol très court.
Roulage assez court, décollage et demi-tour au dessus de Schiphol.
La prestation arrive très vite. Il s'agit d'un plateau unique proposant entrée / plat / dessert mais le plat est un demi-wrap alors qu'on est sur le créneau du déjeuner, c'est un peu dommage.
Je l'accompagne de vin blanc. Comme chez LH, c'est celui de l'Economy qui m'est proposé.
On va dire que c'est adéquat au vol court. Mais c'est très snacking tout de même, alors pourquoi proposer les couverts de mamie pour le manger ;) ?
Descente sur CDG et positionnement à côté du petit frère mort-né de la compagnie.
Soyons au moins reconnaissant d'une chose : c'est ponctuel !
Fin de la série, pas forcément en apothéose ;)
A bientôt pour un nouveau routing !
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Verdict
KLM
5.8/10
Cabine8.0
Equipage5.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
KLM Crown Lounge - Schengen
0.0/10
Confort0.0
Restauration0.0
Divertissements0.0
Services0.0
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
En vol, et surtout pour une durée aussi courte, KL reste une bonne option avec un pitch amélioré en Business, mais c'est sa seule qualité.
Si je note l'équipage sévèrement, ce n'est absolument pas que notre PNC ait été désagréable, c'est qu'elle n'est pas dédiée à la J : après avoir bombardé plateau et boissons, elle est partie effectuer le service Economy pendant tout le vol. Nous ne la reverrons qu'au débarassage / atterrissage.
Pas réellement de divertissement et si le wrap n'était pas mauvais, les boissons étaient assez minables.
Pour le départ, la manière la plus élégante de le dire serait que.... Schiphol est l'écrin idéal pour recevoir le KLM Crown Lounge.
Sur cette ligne, il vaudra donc tout de même mieux préférer AF, même si cela ne changera rien au salon !
A bientôt pour un nouveau routing.
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C'est rude de passer de GA à KL mais toi plus que les autres ne pouvait ignorer ce à quoi tu t'exposais. Pour AMS, je dois être béni des Dieux car je n'ai jamais connu ces horribles files cauchemardesques tant à CDG qu'AMS. Les photos sont malheureusement éloquentes ! Pas de siège neutralisé sur KL (je ne sais plus à force).
Merci Thomas pour ce FR. Concernant la notation, je n'ai pas AMS qui s'affiche et des notes à 5/10 pour CDG et un salon à zéro ? est-ce voulu ? Prestation moyenne en J sur ce vol, surtout si la PNC était aux abonnés absents. A bientôt
Non, c'est bien un bug du site, je l'ai signalé aux admins.
C'est là où KLM fait une économie, en n'assignant pas de PNC à la J. Après sur un vol très court, je comprends aussi que le renfort est le bienvenu derrière.
Un 0 pointé sur le salon à AMS ? Ma parole tu fais pire que moi, même moi j'ai jamais osé descendre aussi bas ^^
Les files d'attentes à AMS sont une catastrophe, quant aux travaux, effectivement j'ai l'impression qu'AMS est toujours en travaux et que jamais c'est mieux.
J'ai aussi plusieurs fois eu ce problème de retrouver les valises équipages dans les racks des rangs 1 à 2 voire 3 et c'est hautement énervant. Je comprends qu'il faille placer leurs valises cabine ... en cabine, mais alors pourquoi ne pas les mettre toutes au fond où ça ne dérange pas ?
Des fois, il passe....mais là, non. La seule chose que je voulais c'était une douche, et aucune n'était disponible. Après le passage de la PAF, c'était trop. Après ça ne va pas dire que tout est nul, mais juste que c'est le pire salon en hub de major européenne. Les salons d'AF à CDG, de LH à FRA, d'IB à MAD, de BA à LHR, d'AZ à FCO, etc etc...sont tous mieux ! Je ne sais pas s'il vaut objectivement 0 mais c'est le pire de tous sans aucun doute.
Je pense que l'équipage peut prendre 15 secondes pour ouvrir la PIL et trouver quel rang restera libre et y mettre leurs bagages. Et si tous les rangs sont pris, alors les mettre à partir du rang 2, puisque ces pax pourront glisser un sac sous le siège (du milieu pour ne pas être gêné), et pas au rang 1. Ils les mettent en fait au pire endroit !
salon mediocre que l'on connait bien. pas tente par une douche apres un si long vol?
le catering a bord en business est vraiment decevant. servir le vin de la Y franchement...
les bagages de l'equipage qui occupent les compartiments du rang 1 c'est peut-etre, sur monocouloir, la moins pire des solutions car les mettre en cabine Y pleine provoquerait forcement un debordement de bagages Y en cabine J. mais c'est sur que c'est enervant en tant que pax J de voir son compartiment deja plein alors meme que l'on a ete les premiers a embarquer...
au final, sur cette liaison CDG--AMS le plus important est la ponctualite de ce vol. trop souvent AF a failli me planter ma connexion long courrier a AMS en raison de la non fiabilite de leurs horaires (mon dernier CDG->AMS avait ete effectue par un A319 qui revenait de Tunis et avait plus de 2h de retard...)
C'est régulièrement comme ça. Je transite souvent en Schengen donc je regarde la file sans trop m'en préoccupé mais là je l'ai pris en pleine figure.
On ne prend pas KLM pour le catering. Pas même en LC ;)
Ah je trouve au contraire que c'est la pire des solutions. Je pense que l'équipage peut prendre 15 secondes pour ouvrir la PIL et trouver quel rang restera libre et y mettre leurs bagages. Et si tous les rangs sont pris, alors les mettre à partir du rang 2, puisque ces pax pourront glisser un sac sous le siège (du milieu pour ne pas être gêné). Je ne parlais bien sûr pas de les mettre en Y, mais le rang 1 et les exit, c'est juste choisir le pire.
C'est vrai que là on n'attend que de la ponctualité. Mais ici c'est le PIF / PAF qui peut planter un pax en connexion !
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9 Commentaires
C'est rude de passer de GA à KL mais toi plus que les autres ne pouvait ignorer ce à quoi tu t'exposais.
Pour AMS, je dois être béni des Dieux car je n'ai jamais connu ces horribles files cauchemardesques tant à CDG qu'AMS. Les photos sont malheureusement éloquentes !
Pas de siège neutralisé sur KL (je ne sais plus à force).
On ne parle ici que de AMS...je n'ai jamais connu cela à CDG, même s'il y a des leviers d'améliorations également.
Si, le siège est bien neutralisé. Le couple du rang 3 qu'on peut voir s'est rapproché de son plein gré.
A+
Concernant la notation, je n'ai pas AMS qui s'affiche et des notes à 5/10 pour CDG et un salon à zéro ? est-ce voulu ?
Prestation moyenne en J sur ce vol, surtout si la PNC était aux abonnés absents.
A bientôt
Non, c'est bien un bug du site, je l'ai signalé aux admins.
C'est là où KLM fait une économie, en n'assignant pas de PNC à la J. Après sur un vol très court, je comprends aussi que le renfort est le bienvenu derrière.
A+
Un 0 pointé sur le salon à AMS ? Ma parole tu fais pire que moi, même moi j'ai jamais osé descendre aussi bas ^^
Les files d'attentes à AMS sont une catastrophe, quant aux travaux, effectivement j'ai l'impression qu'AMS est toujours en travaux et que jamais c'est mieux.
J'ai aussi plusieurs fois eu ce problème de retrouver les valises équipages dans les racks des rangs 1 à 2 voire 3 et c'est hautement énervant. Je comprends qu'il faille placer leurs valises cabine ... en cabine, mais alors pourquoi ne pas les mettre toutes au fond où ça ne dérange pas ?
A bientôt !
Je pense que l'équipage peut prendre 15 secondes pour ouvrir la PIL et trouver quel rang restera libre et y mettre leurs bagages. Et si tous les rangs sont pris, alors les mettre à partir du rang 2, puisque ces pax pourront glisser un sac sous le siège (du milieu pour ne pas être gêné), et pas au rang 1. Ils les mettent en fait au pire endroit !
A+
situation catastrophique a AMS ce jour-la
salon mediocre que l'on connait bien. pas tente par une douche apres un si long vol?
le catering a bord en business est vraiment decevant. servir le vin de la Y franchement...
les bagages de l'equipage qui occupent les compartiments du rang 1 c'est peut-etre, sur monocouloir, la moins pire des solutions car les mettre en cabine Y pleine provoquerait forcement un debordement de bagages Y en cabine J. mais c'est sur que c'est enervant en tant que pax J de voir son compartiment deja plein alors meme que l'on a ete les premiers a embarquer...
au final, sur cette liaison CDG--AMS le plus important est la ponctualite de ce vol. trop souvent AF a failli me planter ma connexion long courrier a AMS en raison de la non fiabilite de leurs horaires (mon dernier CDG->AMS avait ete effectue par un A319 qui revenait de Tunis et avait plus de 2h de retard...)
On ne prend pas KLM pour le catering. Pas même en LC ;)
Ah je trouve au contraire que c'est la pire des solutions. Je pense que l'équipage peut prendre 15 secondes pour ouvrir la PIL et trouver quel rang restera libre et y mettre leurs bagages. Et si tous les rangs sont pris, alors les mettre à partir du rang 2, puisque ces pax pourront glisser un sac sous le siège (du milieu pour ne pas être gêné). Je ne parlais bien sûr pas de les mettre en Y, mais le rang 1 et les exit, c'est juste choisir le pire.
C'est vrai que là on n'attend que de la ponctualité. Mais ici c'est le PIF / PAF qui peut planter un pax en connexion !
A+
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