Suite de mon voyage en direction des sports d’hiver… Je suis arrivé à 20h la vieille et je suis resté dans un hôtel autour de l’aéroport international de Dubaï. Départ pour Auckland, à 10h05, l’un des plus longs vols du réseau d’Emirates
Explications des différentes zones d’enregistrement :
Possibilité de se faire empacter son bagage :
La boarding pass du jour :
Direction les contrôles PAF et PIF. Tout est fait rapidement :
Un train interne permet de rejoindre les portes d’embarquement :
La liste des nombreux vols du jour :
Direction les portes A :
La porte A14. La zone d’attente est séparée de la zone Duty Free :
Hmm j’aime !
L’avion du jour :
L’embarquement débute avec le respect des priorités. Je suis étonné de ne voir qu’une dizaine de personnes pour la classe Business :
Direction le Main Deck où est présent la cabine économique :
A bord :
Les confortables fauteuils d’Emirates en cabine économique :
Sont prepositionnés : oreillers, couvertures et écouteurs audio :
Bon bah je vais voyager ici jusqu’à Auckland :
Appuie-tête réglable :
Les racks à bagages spacieux :
En extérieur le staff sol gère les bagages soute :
Je suis bluffé par les énormes conteneurs de fret !
Face à soi : prise électrique, prise USB, porte gobelet, patère, télécommande de l’IFE :
Le pas est vraiment confort pour une cabine économique :
L’avantage du côté hublot sur cet avion est l’espace supplémentaire de la cloison :
Eclairage et aération indiv- + l’affichage des consignes de sécurité :
La tablette en deux parties :
L’embarquement se termine et je constate que je suis sur une bonne rangée :
En fait nous serons environ 150 voyageurs dans la cabine économique sur cet A-380 !!
Donc… ça va être confort pour tous !
Le départ se fait à 10h avec 5 minutes d’avance :
L’IFE avec son programme ICE (expliqué dans le premier FR de cette série…) s’allume :
Le carton des consignes de sécurité de l’A-380 d’Emirates :
Les écouteurs audio :
La couverture indiv- :
Les PNC distribuent une trousse de confort :
Le contenu, basic, de cette trousse apprécié pour un vol de 15 heures :
Options à coller sur son siège pour informer les PNC :
Les menus et les formulaires de la douane de NZ sont immédiatement distribués :
Plus un stylo offert ! Très sympa :
Les consignes de sécurités sont diffusé sur l’IFE. A noter que l’équipage est présent devant les portes durant toute la diffusion :
On part réellement à 10h15 :
Infos du vol sur l’IFE… Une annonce commerciale en arabe et anglais nous apprend que l’équipe du jour parle 20 langues ! Fabuleux tout de même.
Là, je me dit que l’on est pas arrivé…
Roulage à DXB :
EK a tout de même des déco’ d’avions variées et sympa :
Décollage à 10h45 :
By by Dubaï :
A noter que lors des phases décollage et atterrissage toutes les toilettes de l’avion sont fermées/verrouillées par l’équipage :
Survol des Emirats… ça à l’air varié et sympa !
Découverte du menu Dubaï-Auckland…
… en deux langues :
La première prestation dont le service débute pour les repas spéciaux à 11h10 :
Je suis servi à 11h30 (45 min- après le décollage !) en attente d’une casolette :
En patientant j’essaye de me connecter au Wifi de bord :
Finalement pas le choix ce sera poulet et non pas saumon (ça arrive) :
Découverte des crackers, beurre et fromage :
Pain sous plastique :
Couverts en métal :
Incroyable ! Je n’ai même pas débuté à manger quoi que ce soit que les boissons chaudes sont proposées au plateau. Donc je reçois immédiatement mon thé d’après repas. L’avantage il ne sera pas brûlant. Autre avantage sur un vol de 15 heures avec 150 voyageurs autant aller très vite dans le service !
Le plat de poulet - saveur moyenne - :
Le très bon dessert du jour :
Il est 11h51 et je viens d’être débarrasser. Le décollage à eu lieu il y’a 1h05…
Immédiatement sur la demande d’une hôtesse > Hublot fermé…
Certain voyageurs semblent résister à la consigne de l’équipage :
Passage aux toilettes. Les aménités d’EK :
Interdit aux téléphones !
Voilà l’aperçu de mon espace réel sur ce vol :
Pas grand monde…
Très vite on passe en mode nuit :
L’arrière du Main Deck avec un grand espace neutralisé au centre :
L’escalier arrière du Main Deck. Interdit d’accès tout le vol :
A 17h10, dans le noir pour ne pas réveiller ceux qui dorment…
… second service :
Boite plus boissons en simultané :
Classic Margherita : ça me va bien
Pas mal du tout ce bout de pizza :
Ensuite je m’assoupi un bon moment… Puis réveil au-dessus de l’Australie
Réveil dans un éclairage soft et sympa :
Super, j’apprends les news de la nuit :
Service de petit dej’. Il est 7h40 à Auckland :
Le plateau qui est servi avec une boisson froide. Par contre les boissons chaudes sont servies via un second trolley spécifique :
Croissant sous plastique :
Fruits frais (très froid) et yaourt :
Omelette, ratatouille, pommes de terre :
Confiture en stick !
Le café arrive à 8h02. Soit 22 minutes après le repas. C’est pratique.
A noter que sur l’autre allée les deux trolleys étaient pratiquement collés donc service très rapproché des plateaux et des boissons :
Survol de la mer de Tasman entre l’Australie et la New Zeland :
Ballade à l’arrière du Main Deck pour revoir ce gros « trucs » entre les portes M4 et M5 :
En fait il s’agit tout simplement du poste de repos de l’équipage !
Incroyable je n’avais jamais vu ça carrément au centre de la cabine !
Début de descente… Les PNC récupèrent les casques audio et les couvertures :
Ça flotte. Normal :
Atterrissage à 10h05 :
Arrivée à 10h11 :
Aéroport d’Auckland - AKL :
Débarquement en passerelle :
Bienvenue chez les Kiwis :
Belles dernières vues autour de l’avion du jour :
L’arrivée s’effectue amicalement via un Duty Free :
Et hop, un tampon de plus :
La zone de récupération des bagages :
Trolleys en libre-service :
Incroyable à 10h28 soit 23 minutes après l’arrivée de l’avion, mon skibag est délivré :
La sortie à AKL des vols internationaux :
Direction les locations de voiture :
Puis passage à un ATM…
… pour avoir un peu de NZ$ :
A 10h40, soit 30 minutes après l’arrivée de l’avion, je peux quitter l’aéroport et tailler la route !
Merci d’avoir suivi ce FR…
Bons vols @ tous,
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Bonus touristique présentant mon premier jour autour d’Auckland.
Levé de soleil sur une plage d’Orewa :
Juste magnifique :
Ouverture de la saison de ski en NZ…
… au Snow Planet de Silverdale :
Coucou de la NZ !
Bons vols @ tous.
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Verdict
Emirates
7.9/10
Cabine9.5
Equipage6.0
Divertissements8.5
Restauration7.5
Dubai - DXB
8.8/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté8.5
Auckland - AKL
9.0/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Un très bon, très long vol avec Emirates. Départ à l'heure, arrivée à l'heure... Beaucoup de places de disponible dû au remplissage très étonnant de ce vol sur ce type d'avion. Gros bémol concernant l'équipage sympathique de ce vol. Comme d'habitude sur cette compagnie aérienne l'équipage du jour était jeune d'âge et d'expérience. Là on remarque le manque d'adaptation à une configuration cabine très spéciale. Sur un vol de 15 heures, les cassolettes ont été réchauffées au sol. Le service des repas spéciaux ont débuté 25 minutes après le décollage ! En fait comme les PNC sont nombreux et ne veulent pas resté inactifs, donc tout le monde s'active. Donc le service des boissons chaudes est faite en même temps que le service des plateaux. Cette rapidité est évidemment gênantes pour les voyageurs et ridicule compte tenu du temps de vol du DXB-AKL. Au troisième service même constat de désorganisation. Un service bâclé. > Avantage non négligeable pour l'équipage : le temps de repos de chacun à dû être bien long.
Les Notes :
Emirates : > Cabine : un tri places pour soi. C'est parfait. > Equipage : la point faible de ce vol dû au remplissage très faible du vol. > Divertissements : L'IFE est de très bonnes qualité sur EK. > Restauration : 3 services chauds, c'est bien. Mais il manque un bar en libre-service, et des snacks réels durant le vol. Absence d'eau gazeuse.
Les aéroports : DXB-3 : Très bon aéroport de départ avec un circuit facile et rapide. Bien plus pratique que pour le circuit arrivée. AKL : Excellent en fluidité et rapidité malgré les nombreux contrôles PAF + douanes strictes.
19 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. Voici la destination finale. Je suis étonné de ne voir qu’une dizaine de personnes pour la classe Business : on peut embarquer directement depuis le salon, sans passer en porte pour les passagers ayant accès à celui-ci. Un vol bien long et avec très peu de passager, ce qui permet un meilleur confort. Vous aviez le français sur ce vol ? cf la photo des informations sur l'IFE A bientôt
Et oui AirBretzel Auckland comme destination. En fait pour les skieurs entre juillet et octobre il n'y a que 4 pays au monde qui permettent du ski mode hiver (et non pas sur glacier) : NZ, Australie donc compatible avec EK, où Chile et Argentine.
Non, non IFE en plein de langues mais pas en French. Marché négligé par EK. Incompréhensible pour moi mais bon...
Bonjour et merci pour ce FR. Quel vol ! Un passage PIF/PAF express à DXB dans une aérogare agréable même si elle peut être blindée parfois. Vol au top au niveau confort avec 1 triplet dédié et peu de personnes à bord, l’idéal ! Paradoxal que le service soit plus mauvais parce qu’il y a peu de monde ! Le processus est appliqué à la lettre et finalement tout est désorganisé. AKL fluide et efficace, passage express là aussi. N’avez-vous pas trouvé le temps long malgré l’IFE bien fourni ? Superbes images de fin.
Merci pour ce FR! Le faible remplissage de la cabine vous a permis de passer un vol très agréable niveau confort. Un vol de 15h en classe eco passe tout de suite mieux dans ces conditions. Rien à dire niveau catering à bord, c’est très correct. À bientôt
Merci pour vos commentaires. Disons que l'IFE, à part pour voir la géographie du vol je m'en sert peu. Si la musique... et un peu les jeux. Mais j'ai toujours un roman avec moi, et j'ai pû ouvrir mon PC . J'ai p'tre pu dormir 4 heures sur ce vol.
Les prestations lors des services sont correctes. Mais je trouve qu'il manque un bar en libre-service hors des phases de services. Car on a toujours l'impression de déranger à rentrer dans un galley pour demander une boisson. Des snacks plus évoluer que des kitkat seraient aussi souhaitables.
En résumé :je pense que pour une compagnie du niveau d'Emirates, on peut faire mieux.
Merci pour vos retour. Avec un vol quotidien en A-380 entre DXB et AKL il est probable que cette configuration ne soit pas exceptionnelle. EK en surcapacité sur cette destination : cela ne m'étonnerais pas.
Merci pour ce fr. Un plus d'avoir un faible remplissage, beaucoup plus de confort, ce qui est top pour 15h de vol. Un catering pas mal du tout. Dommage que l'équipage oblige à fermer les hublots ahah. Merci et à bientôt.
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10 Commentaires
Voici la destination finale.
Je suis étonné de ne voir qu’une dizaine de personnes pour la classe Business : on peut embarquer directement depuis le salon, sans passer en porte pour les passagers ayant accès à celui-ci.
Un vol bien long et avec très peu de passager, ce qui permet un meilleur confort.
Vous aviez le français sur ce vol ? cf la photo des informations sur l'IFE
A bientôt
En fait pour les skieurs entre juillet et octobre il n'y a que 4 pays au monde qui permettent du ski mode hiver (et non pas sur glacier) : NZ, Australie donc compatible avec EK, où Chile et Argentine.
Non, non IFE en plein de langues mais pas en French. Marché négligé par EK. Incompréhensible pour moi mais bon...
Bons vols @ toi.
Quel vol !
Un passage PIF/PAF express à DXB dans une aérogare agréable même si elle peut être blindée parfois.
Vol au top au niveau confort avec 1 triplet dédié et peu de personnes à bord, l’idéal !
Paradoxal que le service soit plus mauvais parce qu’il y a peu de monde ! Le processus est appliqué à la lettre et finalement tout est désorganisé.
AKL fluide et efficace, passage express là aussi.
N’avez-vous pas trouvé le temps long malgré l’IFE bien fourni ?
Superbes images de fin.
Merci et à bientôt !
Le faible remplissage de la cabine vous a permis de passer un vol très agréable niveau confort. Un vol de 15h en classe eco passe tout de suite mieux dans ces conditions.
Rien à dire niveau catering à bord, c’est très correct.
À bientôt
Disons que l'IFE, à part pour voir la géographie du vol je m'en sert peu. Si la musique... et un peu les jeux.
Mais j'ai toujours un roman avec moi, et j'ai pû ouvrir mon PC .
J'ai p'tre pu dormir 4 heures sur ce vol.
Les prestations lors des services sont correctes. Mais je trouve qu'il manque un bar en libre-service hors des phases de services. Car on a toujours l'impression de déranger à rentrer dans un galley pour demander une boisson. Des snacks plus évoluer que des kitkat seraient aussi souhaitables.
Bons vols @ tous.
Faible remplissage = meilleur confort c'est bien clair.
Toujours un bon vol avec EK surtout en disposant d'un triplet de sièges pour soi
C'est vrai que sur un vol de cette durée des vrais snacks disponibles sur demande tout le long du vol seraient un plus
A bientôt
Remplissage idéal pour un vol si long en Eco, de quoi pouvoir s'étaler et dormir sur les 3 places !
A bientôt
EK en surcapacité sur cette destination : cela ne m'étonnerais pas.
Un plus d'avoir un faible remplissage, beaucoup plus de confort, ce qui est top pour 15h de vol.
Un catering pas mal du tout.
Dommage que l'équipage oblige à fermer les hublots ahah.
Merci et à bientôt.
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