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Bonjour à tous,
A l'image de la démarche de TAILS, je sors une petite archive de mon placard à FR restés en chantier et jamais publiés.
Il ne s'agira pas d'en exhumer beaucoup car à l'époque (2017), je démarrai la procédure FR et je n'avais pas encore le "clic clac kodak" facile. Mais celui-ci, à la faveur du WE du 15/08, je vais le faire remonter en hommage à ce bel oiseau qu'est le 747. Notre 747-400 avait déjà ses jours de compté à l'époque et 2020 a fini de "l'achever" dira-t-on, à l'instar de l'A380 que j'appréciais également tout particulièrement.
Toutefois, si l'A380 apportait un confort remarquable que j'ai apprécié, le 747 reste pour moi encore plus iconique. J'y ai passé quelques heures, très majoritairement sur les COI d'Air France donc pas forcément les meilleures cabines, mais j'ai aussi pu faire une petite excursion chez ANA dans les 2000's avant de faire mon tour d'honneur sur KLM, objet de ce FR.
En effet, pour la petite histoire, j'avais tenté de faire le vol CDG-CDG AF pour sa sortie de la flotte et 2016, mais n'étant pas le seul sur le coup, j'étais resté "à terre". Aussi, en 2017, au moment de mettre un pied à Chicago, il était alors hors de question de zapper KL et ses 747 combi. Eu égard au faible nombre de photos disponibles et dans un souci "d'étoffage", je ferai un combo dans ce FR en m'appuyant sur quelques photos issues de l'aller et du retour, respectivement effectué sur PH-BFI et PH-BFC qui tous deux sont désormais au paradis des mangeurs de kérosène ou sur le point de l'être.
Je vous retrouve donc ici, en transit à AMS et directement en porte, dans l'attente de l'arrivée de ma star du jour.
NDLR : Les vols CDG <-> AMS ne sont pas reportés mais dans le bonus touristique en fin de FR, quelques éléments associés à ces segments.
Bien sur à AMS, on voit du bleu de partout, mais celui que j'attends n'est toujours pas la.
Le temps pour moi de vous préciser que le voyage se faisait en "Economy Confort", qui a le pitch d'une W tout en restant Y.
Ce choix sera particulièrement concluant notamment quand je comparerai à l'arrivée ma fraîcheur à celle d'amis retrouvé à ORD et qui avait fait le choix, eux, de voler direct mais sur American Airlines (vol AA151) arrivant tout pile à la même heure que mon KL.
et le tout pour 67,5 € de supplément (par vol) ! j'ai encore la facture…
Enfin, ma star du jour se présente.
Le voila ce siège.
On ne peut pas dire que je l'ai détaillé sous toutes les coutures mais le pas royal (dans une échelle Y) était bien la.
Contrairement à certains FRistes, je ne me déplace pas encore avec mon mètre ruban mais j'y songe de plus en plus.
En attendant, pour vous divertir ou tester les regards les plus acérés, je mets cote à cote la photo du pas de l'aller et du retour. question : a t on tout pile les même cm ?
Si l'impression d'espace au siège était appréciable, la cloison qui coupait la cabine (à droite, galley de l'autre coté) entamait un peu la sensation de volume qu'on peut attendre d'un tel engin.
C'est le point négatif que je garde de cette cabin eco confort. Sinon, tous les Y peuvent être pareil, ça me va !
NDLR : un pitch royal en Y et sans supplément, sans siège plus ? Oui, ça existe.
J'en ai encore un souvenir ému sur A380 Korean Air mais bon… CDG - ORD via ICN… ça me rappelle une histoire de train ça…
L'IFE n'était pas un foudre de modernité mais il y a eu du choix et j'ai pu occuper les heures d'errance de mon esprit.
J'ai toutefois mangé tout visuel de la géolocalisation.
Le détail qui tue ? la prise jack double qui nécessitait un petit adaptateur pour avoir la stéréo.
Le casque KL ? j'ai du le décliner car pas d'image de la bête ayant utilisé mon casque perso (et mon petit adaptateur car un FR lu avidement avant ce vol m'avait prévenu du détail).
La passerelle recule, on s'en va.
Petit coucou à China Southern que je testerai l'année suivante et on démarre le taxi.
Mais pour illustrer ce taxi et le décollage. Rien, pas une image à se mettre sous la dent.
En fait, je me souviens avoir profité du roulage pour apprécier la nonchalance de ce gros bébé qui avance tout en douceur mais puissante.
D'ailleurs, cette impression m’amène à poser une question technique : tous les avions vont ils à la même vitesse lors du taxi ?
Car en 747 (ou A380), on a le sentiment de rouler dans du coton à un train de sénateur mais in fine, je n'ai jamais eu le sentiment qu'en 777 cela allait plus vite alors qu'il est quand même gros et que le ressenti est plus "sec".
Bref, de ce moment de piste AMS, je garde le regret immense de ne pas avoir immortalisé en vidéo le décollage et désormais, c'est cuit.
A propos de cuisson, sur ce vol aller, il y aura 3 instants de bouche.
Si le premier a fait le job, la petite glace intermédiaire a été une petite surprise (servie un peu moins de 3h après le déjeuner), la collation pré arrivée ne restera pas par contre des plus mémorable…
- Déjeuner : Le visuel du plat est comme d'habitude en Y pas renversant, mais cela n'était pas mauvais. et surtout, bien plus qualitatif que les pâtes du retour (voir bonus).
- Glace : Je m'en veux de ne pas avoir photographié ouverte cette Dame Blanche car je ne me souviens pas si le chocolat attendu était bien présent, mais pour sûr, je n'ai pas pu me noyer dedans… Peut être une couche façon banquise dont l’épaisseur souffre du réchauffement climatique.
- Collation : une pizza qu'on n'aura pas réussi à réanimer :D Ce qui m’inquiète en voyant la photo ce WE, c'est qu'ne plus il n'a pas de verre… J'étais certes Newbie FR mais je savais qu'il fallait avoir tout sur la photo… et donc, pas de verre, pas de boisson ? Comment a t elle pu passer cette pizza ? (car elle est passée, ça j'en suis certain)
Après ce focus sur les arts de la table façon KL et une expérience IFE qui a permis de tuer le temps, j'ai eu le loisir par moment de regarder le ciel défiler. Rien de surprenant si ce n'est cette vu de l'aile, un poil tronquée, qui restera désormais un songe dans l'ombre des GE90.
On n'était que début novembre, mais cela semblait déjà "piquer" pas mal dessous.
Je ne serai pas déçu à l'arrivée car un froid mordant accompagnera tout le séjour.
Windy city fidèle à elle même.
Enfin, les rives de Chicago se dévoilent et notre périple s’arrête par un atterrissage à l'heure.
en effet, entre la photo de piste (horodatée à 14h30) et celle du tableau 1h après, je garde le souvenir d'un débarquement rapide, d'une PAF express et d'une bonne efficacité globale à ORD car on a pu se retrouver avec mes 2 comparses sécessionnistes sans aucun souci à l'arrivée.
Merci pour votre lecture,
et a bientôt avec quelque chose de plus 2020's si le ciel continue de s'éclaircir.
on croise les doigts.
Je suis venu pour le 747 et j'ai été ravi. Avec en prime, l'exotisme du combi.
Ce vol, comme tous les segments de ce voyage avec KL, s'est déroulé sans encombre.
Pour ce LC, la cabine Eco confort était particulièrement appréciable et ce moyennant un supplément financier qui s'avérait tout à fait honnête.
La cabine ne respirait pas la jeunesse mais ce n'était pas le drame tout de même (il parait que j'ai connu pire y a pas si longtemps)
Et l'équipage me direz vous ? dans mes notes, rien ne ressort si ce n'est une certaine froideur. Rien d'autre à signaler.
Le 747 aurait continué ? A coup sur j'aurai refait des crochets par AMS sur mes routing LC pour le voir de temps en temps. Désormais, il me faudra une autre raison. Cela ne sera probablement pas le catering...
7 Commentaires
Effectivement le catering aller est bien au dessus de celui du retour. Pour l'avoir souvent mangé cette dame blanche, je confirme, il y a bien du chocolat dedans mais, comme supputé, pas de quoi se noyer dedans :)
Le 747 est et restera un avion mythique, il n'y aura jamais à tergiverser dessus.
Chicago est elle, une ville fascinante, qu'il me tarde de retrouver.
A bientôt.
C est vrai que Chicago est une ville extraordinaire mais la prochaine fois, je choisi l’été ?
Ce vol aura été un beau tour d’honneur.
Je me demande bien pourquoi ce avion (en mode combi) qui ont volé quasi 30 ans n’ont Pas de descendants car si KLM en a exploité autant c est que il y avait une niche rentable.
Mon challenge est maintenant de tester l’A350 loué par par mail de pax pour son confort. Peut être en 2021.
Un récit faisant honneur à ce monument du transport aérien qui malheureusement est victime de la crise Covid... Bonne prestation de KLM à bord avec néanmoins un catering moyen;
A bientôt !
Mon premier LC a été sur un 747 KLM, c'est donc pour moi un appareil mythique.
Et qui restera une référence.
A bientôt
Et pour cet hommage à un avion que vous avez apprécié
Le pas de l'Y+ est appréciable mais 67,50€ de plus par vol ça reste un coût non négligeable
Le catering KL est souvent dans le bas de l'échelle des caterings éco mais le plat chaud avec des boulettes(spécialité
batave me semble-t-il) parait correct
Il est certain que dans ce pays on cherche à se nourrir et pas à avoir du plaisir à table ^^
De belles photos dans le bonus
A bientôt
À bientôt !
Dommage que le 744 KL ait disparu si tôt.
En tous cas, la cabine était certes vieillotte mais confortable dans les premiers rangs "eco Comfort".
Le catering KL semble immuable avec ces indéboulonnables boulettes de viande; comme d'habitude ce n'est pas de la haute gastronomie mais ça a le mérite d'être plutôt consistant.
À bientôt!
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