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Qatar Airways a été l’une des rares compagnies aériennes long-courrier à ne jamais avoir arrêté ses vols réguliers. Au plus fort du confinement, la compagnie proposait un réseau de 30 destinations dont Paris avec un vol quotidien.
Depuis, et grâce à la levée progressive des restrictions de déplacement, la compagnie qatarie propose maintenant un réseau de plus de 85 destinations dont certaines sont ouvertes aux passagers français comme les Maldives, Le Kenya ou la Tanzanie. Afin d’accompagner la reprise des voyages et pour rassurer sa clientèle, Qatar Airways a mis en place un protocole strict sous la bannière de #TravelwithConfidence (Voyagez en toute confiance) comprenant une série de mesures allant de la tenue des équipages à un service à bord modifié ou à un kit de protection. Flight-Report vous emmène ainsi à Zanzibar afin de tester le service modifié de Qatar Airways.
Après plusieurs mois sans long-courrier, l’excitation est à son comble en prenant la direction du Terminal 2E, souvent synonyme de destination lointaine.
Du fait de la fermeture du Terminal 1, Qatar Airways a été relocalisée dans ce terminal.
L’enregistrement est effectué rapidement après vérification des contraintes sanitaires de la destination finale.
Si l’émigration est passée très rapidement, le passage de la sécurité sera un peu long malgré l’accès numéro 1. L’affluence importante ce matin-là est assez incompréhensible lorsque moins de la moitié des postes sont ouverts. La confiance des voyageurs passe aussi par un parcours en aéroport qui se doit d’être fluide.
La compagnie ne propose malheureusement pas de salon au départ du 2E, et il semble peu probable qu’Air France accepte les passagers de la compagnie à l’Oryx.
Notre Airbus A350-1000 est le A7-ANB, le second exemplaire livré à la compagnie le 30 juin 2018.
L’embarquement est appelé en porte K41.
Une visière de protection est offerte pendant l’embarquement, elle doit être portée par tous les passagers pendant l’embarquement et le débarquement, en plus du port du masque.
Une seule passerelle est connectée à notre avion par la porte 1L.
Tous les membres d'équipages portent pendant tout le vol une sur-blouse, un masque, des gants et des lunettes de protection.
A bord on retrouve la cabine Qsuite que nous avons déjà eu l’occasion de vous présenter en détail sur Flight-Report lors du vol de livraison du 1er Airbus A350-1000 et lors du vol inaugural au départ de Paris Charles de Gaulle.
La cabine est équipée de 46 sièges
J'occuperais le siège 7A, il est proche du hublot et dans le sens inverse de la marche.
Rapide tour d'horizon du siège, le panneau de commandes, les prises et la télécommande.
La liseuse individuelle et le porte manteau (qui se révèle utile pour y déposer son masque).
Le coffre de rangements comprenant le casque et la bouteille d'eau
Du fait de la situation, l’armement cabine est légèrement modifié, il n’y a plus le petit coussin souvenir. Par ailleurs un kit de protection est présent en plus de la trousse de courtoisie.
Ce kit est offert à tous les passagers et comprend un masque, des gants à usage unique et un sachet de solution hydro-alcoolique. Les passagers en Business se voient également remettre un tube de gel hydro-alcoolique d'une contenance généreuse de 70ml.
La trousse de confort est inchangée avec les produits cosmétiques italiens Monte Vibiano.
Contrairement à d’autres compagnies, Qatar Airways a maintenu le verre d’accueil, j’opte pour du jus d’orange pour ce départ matinal, pour rappel, la compagnie ne propose pas d’alcool au sol au départ de France.
Le service d'oshibori chaud ou froid a été remplacé par la distribution d'une serviette rafraîchissante pré-emballée.
Repoussage à l’heure
Après les traditionnelles consignes de sécurité, une vidéo invite les passagers à se laver régulièrement les mains pendant le vol.
L’éclairage d’ambiance (mood lighting) est activé.
Décollage depuis la 26R
Il faut compter un peu moins de 6 heures de vol pour rejoindre Doha.
Le système de géolocalisation indique le survol de la région Champagne…
…la transition est ainsi toute trouvée pour explorer la carte des vins.
On retrouve une offre identique à auparavant, avec un choix de deux champagnes : Brut et Rosé
Mais aussi, 3 choix de vins blanc (Chardonnay, Sauvignon, Grüner Veltliner) 3 choix de vins rouges (Bordeaux, Shiraz, Barbara d'Alba), un vin liquoreux, un porto et des cocktails.
Sur ce vol, mon choix se porte assez naturellement vers l'excellent Laurent Perrier Cuvée Rosé
Le petit ramequin de noix chaudes a été remplacé par deux sachets de bretzels ciboulette et crème.
C'est un petit-déjeuner qui est proposé comme prestation principale pour ce vol avec un départ à 9:10.
L'offre est identique à auparavant avec une sélection à la carte pour les entrées et un choix entre trois plats chauds. La présentation du menu est simplifiée en étant sur une simple feuille contre un livret par le passé.
La différence est au niveau de la présentation. En effet et pour limiter les interactions avec l'équipage, le service de dressage de la table a été suspendu pour laisser la place à un service au plateau.
Aussi, les opercules de protection sont laissés volontairement, le sel et le poivre sont présentés dans des sachets jetables et non plus dans des petits moulins.
C'est tout de suite mieux en les enlevant.
Mon choix se porte sur:
Starters
Greek yoghurt with honey, berries and toasted granola with walnuts
Seasonal fresh fruit
Butter croissant
à noter qu'il existe toujours un choix entre miel, confiture de fraises ou marmelade d'orange.
Main
Banana waffles
caremelised bananas, chocolate syrup, blueberries and cream
A noter aussi l'introduction récente d'un nouveau verre transparent et dédié pour les amateurs de Latte.
Un petit-déjeuner satisfaisant bien que moins joliment présenté du fait de l'utilisation compréhensible d'un plateau. Le service se termine avec la distribution d'une nouvelle serviette rafraîchissante (remplaçant l'oshibori) et de bonbons à la menthe.
Du fait de la baisse de la demande, Qatar Airways a rationalisé sa flotte en exploitant principalement des avions plus petits et plus économes en carburant comme le Boeing 787 (30 appareils) et l'Airbus A350 (49 appareils).
Après étude interne au sein de la compagnie, il a été découvert que l'Airbus A350 consomme moitié moins de carburant et qu'au minimum 16 tonnes de dioxyde de carbone par heure de vol sont économisées par rapport à l'utilisation d'un Airbus A380.
L'une des signatures de la Qsuite est la transformation du siège en lit grâce à un turn-down service qui a été maintenu. Celui-ci comprend le rajout d'un sur-matelas et le changement de la taie d'oreiller.
Les passagers voyageant en duo et occupant des sièges centraux peuvent aussi profiter d'un incroyable lit double.
Le tout étant agrémenté grâce à la présence des portes coulissantes assurant une plus grande intimité.
Avec moins d'une heure de temps de vol avant l'arrivée, il est temps de piocher dans la carte des Light options.
Pas de mélange, je reste au champagne rosé
Là aussi, le service est effectué au plateau, mais toujours avec une large nappe.
Beef and chicken sliders
charcoal and thyme brioche, Emmental and blue cheese,
caramelised onions and guacamole, tomato, lettuce and chunky chips
C'est délicieux et parfait comme en-cas!
Je termine avec un thé à la menthe qui est proposé avec des cookies.
Enfin, l'équipage distribue des chocolats Godiva et une nouvelle bouteille d'eau Evian.
Approche pour la piste 34R.
Les caméras de l'A350 permettent de suivre la sortie des volets et des trains d’atterrissages.
Bienvenue à l'aéroport Hamad de Doha, récemment élu "troisième meilleur aéroport du monde" et "meilleur aéroport du
Moyen-Orient" pour la sixième année consécutive.
Les travaux vont bon train sur la plateforme notamment au niveau de la branche du Y où le terminal est en train d'être agrandit en préparation pour la coupe du monde de football qui se tiendra au Qatar dans 2 ans. L'aéroport vise une capacité de 53 millions de passagers à l'horizon 2022.
Au parking
PRATIQUE
Qatar Airways propose actuellement deux vols par jour entre Paris Charles de Gaulle et Doha. Tous les vols sont opérés par des appareils équipés de sa nouvelle classe affaires Qsuite. Le vol du matin est généralement proposé en Airbus A350 (900 ou 1000) et celui de l’après-midi en Boeing 777-300ER.
La desserte de Nice devrait reprendre fin octobre à raison de 5 vols par semaine en Airbus A319. L’ouverture de Lyon prévue pour juin dernier est pour le moment repoussée sine die.
Les voyageurs français peuvent transiter à Doha vers les destinations suivantes pour motif personnel généralement avec un simple test PCR à effectuer au plus tôt 72 heures avant le vol : Dar es Salaam, Djibouti, Kilimandjaro, Maldives, Nairobi, Maldives, Téhéran, Zanzibar…
MESURES COVID DE QATAR AIRWAYS
Qatar Airways a pris un ensemble de mesures afin de garantir la sécurité sanitaire de ses passagers et de ses équipages sous l’initiative #TravelwithConfidence (Voyagez en toute confiance)
Les équipages commerciaux sont équipés de masque, de gants, de lunettes protectrices et d’une sur-blouse.
Les passagers doivent porter un masque et une visière de protection qui est fournie par la compagnie aérienne, celle-ci doit être portée pendant l’embarquement et le débarquement (Business) ou pendant tout le vol (Economy).
Les clients en Business ne sont pas tenus de garder leur visière et leur masque lorsqu’ils sont à leur siège, ceci est rendu possible grâce à la distanciation offerte par les cabines spacieuses de la compagnie, en particulier la Qsuite.
Un kit de protection est offert à tous les passagers et comprend un masque, des gants et une solution hydro-alcoolique en sachet. Les passagers Business se voient en plus remettre un tube de solution hydro-alcoolique d’une contenance de 70ml.
Lors du transit à Doha, une prise de température est effectuée lors du débarquement soit par caméra thermique soit par casque. Un marquage au sol et sur les sièges invite les passagers à observer la distanciation pendant les formalités de sécurité et d’embarquement.
Voyage réalisé par Flavien avec la participation de Qatar Airways.
Reconnue pour la qualité de son produit, Qatar Airways a dû, comme les autres compagnies aériennes entreprendre des modifications dans son service afin de garantir un haut niveau de sécurité sanitaire pour ses passagers et ses membres d’équipages.
L’objectif pour la compagnie qatarie est de rassurer les clients tout en continuant à offrir un produit de qualité et complet, quelle que soit la cabine de voyage. Qatar Airways se positionne d’ailleurs comme la compagnie aérienne de confiance grâce à un réseau grandissant de plus de 85 destinations et son rôle exemplaire pendant la crise, notamment en ayant contribué à rapatrier plus de 50,000 français bloqués à l’étranger mais aussi en ayant aidé à acheminer du matériel médical essentiel dans les soutes de ses avions passager et cargo vers la France.
Si l’embarquement et le débarquement sont un peu contraignants avec le port de la visière, l’ambiance est bien plus détendue à bord, notamment en Business où le port du masque n’est pas obligatoire. Les interactions avec les membres d’équipages sont réduites mais le plaisir de voyager reste entier grâce à une carte des vins identique, une restauration qui reste complète et un service « turn-down » qui a été maintenu. La Qsuite avec son haut niveau d’intimité et ses dimensions généreuses en font sans doute l’un des sièges les plus adaptés dans la situation actuelle.
LES PLUS :
- Kit de protection offert comprenant visière de protection, masque, gant et solution hydro-alcoolique
- Avantages de l’Airbus A350 : silencieux, plus économe en carburant, éclairage d’ambiance, air plus sain à bord (renouvelé toutes les 2 à 3 minutes)
- Confort inégalé de la cabine Qsuite offrant grande intimité et différentes configurations selon que vous voyagiez en solo, en duo ou en famille.
- Offre de restauration simplifié mais complète pour un vol de seulement 6 heures et carte des vins de haut vol
- Système de divertissements complet avec un casque à réduction du bruit ambiant
- WiFi rapide et gratuit pendant 1 heure
- Proactivité, professionnalisme et attention de l’ensemble de l’équipage
LES MOINS:
- Absence temporaire de salon à Paris Charles de Gaulle du fait de la fermeture du Terminal 1 et de la relocalisation de la compagnie au Terminal 2E
- Les biscuits salés servi avec l’apéritif
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 61 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Doha (DOH).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8,3/10.
La durée moyenne des vols est de 6 heures et 25 minutes.
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11 Commentaires
Excelllentes prestations à bord.
Merci d avoir décrit leur super honeymoonseats..
A bientôt.
"La confiance des voyageurs passe aussi par un parcours en aéroport qui se doit d’être fluide."
De la plupart des expériences en aéroport ce qui ressort c'est le manque de sérieux dans la gestion des flux passagers.
"il semble peu probable qu’Air France accepte les passagers de la compagnie à l’Oryx."
Là aussi le gestionnaire d'aéroport devrait être capable d'offrir des solutions
A bord on retrouve une cabine connue et confortable
"Le petit ramequin de noix chaudes a été remplacé par deux sachets de bretzels ciboulette et crème."
Dommage un ramequin avec un opercule aurait été plus agréable
Heureusement la carte des vins continue d'offrir un excellent niveau
Le nouveau service permet tout de même de présenter un très beau plateau même si le petit déjeuner n'est pas une prestation
que j'affectionne
"C'est délicieux et parfait comme en-cas!"
Il n'y a plus la carte spécifique aux QSuites ?
Un excellent vol QR et surtout le plaisir de retrouver un LC
A bientôt
Seul le salon AF est disponible au 2E Hall K et il venait juste de rouvrir. Peut être que la compagnie trouvera une solution si ce déménagement temporaire est amené à durer.
En effet dommage pour les noix qui étaient bien meilleures que ces bretzels!
Si, l'assortiment "Snack Platter" est toujours disponible en Qsuite mais il n'y avait pas le menu à bord et je ne l'ai pas pris.
A bientôt
Intéressant de voir que le masque n’est pas obligatoire en J durant le vol. Sait-on si cela s’applique chez d’autre compagnie ?
Malgré le covid, le catering reste de très bonne qualité et donne envie.
A bientôt.
En effet les LC sont précieux car rares en ce moment, mais cela ne doit pas être une fatalité!
Je ne crois pas avoir entendu que le port non obligatoire du masque s'applique à d'autre compagnie, tout du moins, pas officiellement.
A+
C'est un peu étrange car cela oblige tous les pax à traverser la J, au vu du contexte sanitaire il aurait peut-être été plus souhaitable d'utiliser la porte 2L ou de connecter deux passerelles.
La prestation QR reste de très haut vol malgré la situation actuelle, les changements sont minimes et surtout cohérents: on n'a pas l'impression, comme sur la plupart des autres compagnies, que le COVID soit utilisé comme excuse pour pratiquer le cost-cutting à gogo.
À bientôt.
QR semble soucieuse de maintenir une qualité de service la plus haute possible tout en se pliant aux règles sanitaires actuelles.
Pas de masque obligatoire en J, c'est un atout certain.
La gestion du parcours client à CDG est lamentable, pourquoi en faire une montagne sur la prévention des risques pour laisser les passager s’agglutiner avant les postes de contrôle.
Dommage aussi d'avoir à se passer du salon QR, ADP pourrait trouver une solution pour les compagnies qu'elle oblige à l'exil dans d'autres terminaux.
Je ne suis pas certain de l'efficacité sanitaire des tenues imposées aux PNC, mais la blouse, la visière et les gants ont sur moi un effet repoussoir garanti, on a l'impression d'enter dans une salle d'opération.
En tout cas, la QSuite reste égale à elle même, certainement le plus bel aménagement d'une cabine Business à l'heure actuelle.
A bientôt.
Merci pour le compte rendu, est-ce qu'un test pcr est demandé pour l'embarquement ?
Cordialement
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