Avec 46 Airbus A350 dans sa flotte, Qatar Airways est le plus important opérateur du dernier né d’Airbus. La compagnie Qatarie est le premier ambassadeur d’Airbus en étant compagnie de lancement de la version -900 en 2014 et -1000 en 2018. Qatar Airways a commandé 42 Airbus A350-1000, la version allongée du best-seller d’Airbus. A date, 9 de ces exemplaires ont été livrés. Avec trois vols par jour, Paris Charles de Gaulle est après Londres Heathrow, la destination la plus importante de son réseau européen. Depuis le 1er août dernier, la dernière rotation du jour est opérée par l’Airbus A350-1000 en remplacement d’un Boeing 777-300ER. Flight-Report a été convié à bord du vol inaugural pour apprécier le confort de la maintes fois récompensée Qsuite.
Enchainement de vols
- 1QR038 - Affaires - Paris → Doha - Airbus A350-1000
- 2QR037 - Affaires - Doha → Paris - Airbus A350-1000
enregistrement
Qatar Airways est présente au Terminal 1 de Paris Charles de Gaulle.
L'enregistrement ouvre 3h30 avant le départ du vol et une file est dédiée pour les passagers Business.
Je récupère très rapidement ma carte d'embarquement et mon accès salon
L'accès Numéro 1 est fourni pour le passage des formalités.
Le Terminal 1 est de conception ancienne mais il a l'avantage d'avoir des distances de marche très courte. Pour accèder au salon, il faut emprunter l'ascenseur et rejoindre le 11ième étage.
qatar airways premium lounge
Avec une moyenne de 8,9/10, le Qatar Airways Premium Lounge de CDG est le mieux noté de la plateforme (hors salon La Première)
L'accueil est chaleureux et l’éligibilité est vérifiée sur tablette et non pas derrière un comptoir traditionnel.
Le salon est grand avec une capacité de 200 passagers.
Les services proposés sont un coin IT, deux terrasses, une salle de prière et des douches.
Le salon est baigné de lumière naturelle et ces fauteuils sont bien confortables.
Prises multi format et USB pour recharger vos appareils énergivores.
Certains espaces privilégie l'intimité.
Étagère décorative
Avec une offre de presse variée
Le coin PC/mac avec imprimante
Les toilettes sont immenses et disposent toutes de vasque individuelle.
La zone principale du salon est le restaurant.
Toutes les tables sont dressées
Ambiance un peu austère sur la terrasse alors qu'il serait possible de l'agrémenter avec des plantes et des fauteuils pour y reproduire un salon d'été.
Il est également possible de se faire servir son diner ici pendant les bons jours.
Le buffet central
Les entrées
Fromages
Les desserts
Eau infusée au citron et à la menthe et ice tea maison
Fruits et machine à café
Assortiment de pains et crackers
Il n'y a pas de self service, les clients sont invités à commander depuis le menu présent sur les tables, etrangement celui-ci n'est disponible qu'en anglais.
La carte des vins est différente de celle servie à bord, les choix sont moindres mais la qualité est un ton au-dessus avec, par exemple, du Billecart Salmon en champagne (contre Pommery à bord) ou un Saint Emilion Grand Cru 2015.
Le service est diligent
Smoked Salmon and cherry tomatoes
Un dos de saumon de qualité, une très bonne entrée
Mushroom soup
Grilled croûtons
Bon
King prawns with flat rice noodles, ChuChee sauce
Un plat d'inspiration thai agréable, mais les crevettes sont bien petites pour des "king prawns"
Passion fruit panna cotta
Leger et très agréable.
Après ce très agréable passage au salon, il est temps de rejoindre la porte pour voir l'arrivée de l'avion qui se fera baptiser, comme la tradition le veut, par un water salute.
Il s'agit du A7-ANF, le sixième A350-1000 livré en décembre 2018.
Pour l'occasion, un buffet avec rafraîchissements et petits fours salés et sucrés a été dressé en porte.
embarquement
Les passagers premium embarquent exclusivement depuis la porte 37.
Puis par la porte 1L où le chef de cabine accueille les passagers Business.
Les Airbus A350-1000 de Qatar Airways sont tous équipés de la Qsuite, 46 sièges réparties en deux cabines sont proposés.
J'occuperais le siège 9A, le dernier siège de la première cabine
Comme tous les sièges collés au hublot, il est dans le sens inverse de la marche.
Étrangement, Qatar Airways semble avoir abandonné les hublots électriques sur ses avions les plus récents.
La têtière ajustable
Les finitions sont toujours aussi impeccable avec ce détail de broderie.
Le coussin
La rangement principal se situe dans le large accoudoir, on y retrouve la littérature, le casque, une bouteille, un emplacement pour son télöphone et un autre plus important qui peut par exemple recevoir votre paire de chaussures.
Le très large écran de 21,5 pouces, le plus grand du marché dans cette classe de voyage.
Les commandes du sièges sont astucieusement situées car on ne risque pas de les actionner par inadvertance comme sur d'autres modèles.
La télécommande de l'IFE, une prise multi format et USB, la prise casque et un lecteur RFID sans contact qui permet d'afficher son contenu sur l'écran.
Les safety card pour l'A350-1000 Qatar Airways et la Qsuite.
Le coussin souvenir (qu'il est possible d'emporter avec soi), la couverture et la trousse de confort sont déjà disposés sur le siège.
Rappel du contenu avec les produits Monte Vibiano
Sur les vols de nuit comme le QR38, un pyjama est proposé, celui-ci est de la marque anglaise The White Company.
On y retrouve également des mules.
Un verre d'accueil est proposé, l’excuse de la réglementation entre le Qatar et la France est toujours de mise car aucun alcool n'est proposé au sol, je me contenterais d'un verre de l'excellent Lemon Mint distribué avec un oshibori qui peut être chaud ou froid selon votre préférence.
La proposition du verre d'accueil est aussi l'occasion de distribuer le menu du vol et la carte des vins.
Repoussage qu'il est possible de suivre grâce aux trois caméras embarquées.
Roulage vers la 08L
Un léger mood lighting est activé pour ce décollage de nuit.
C'est parti
en vol
Il faut compter un peu moins de 6 heures de vol pour rejoindre Doha, c'est frustrant et bien trop court sur un vol de nuit pour profiter du service et se reposer.
Les détails de la cabine sont très soignés comme cette inscription "Qatar" au niveau du galley des portes 2.
La cabine est maintenue dans un éclairage tamisé pour permettre le repos ou le service en fonction de la préférence du passager.
diner
Mon devoir m'oblige évidement à opter pour le service !
Carte des vins, cocktails et boissons
Proposition d'un apéritif, je me laisserais tenter par le Canard Duchenne Charles VII Rosé que je ne connaissais pas et que j'ai apprécié. Remarquez le service qui s'effectue toujours à la bouteille et avec l'étiquette face au passager.
Avec les habituelles noix chaudes
Depuis mai, Qatar Airways a revu son service sur ses courts vols de nuit entre l'Europe et Doha, le service est toujours à la carte mais le diner complet laisse sa place à un Tasting Menu qui comprend un assortiment de bouchées avec une soupe ou un Late Night Dining.
Tasting Menu
Prawn canapé with caviar
Hummus with Arabic bread
Asparagus cream soup
Chicken herb medaillion
Cheese selection
Strawberry entremet
C'est joliement présenté mais si vous avez faim, il vaut mieux privilégier le Late Night Dining.
Choix d'huile d'olive, beurre, sel et poivre
La bougie électrique signature
Soup of the day
Il s'agit d'une soupe d'asperge (la même que celle du tasting menu), moyen et qui baigne trop dans l'huile.
Roast turkey baguettine
horseradish moyannaise, Mozzarella, tomato and rocket
non goûté
Chicken, mustard and tarragon ragoût
focaccia croutons
Excellent!
Lemon infused semolina sponge
mascarpone, cranberry and pistachio
Excellent dessert, joliment présenté mais avec un sirop au fond de l’assiette apportant trop de sucre.
Le service se termine avec un oshibori chaud et une boite de chocolats.
nuit
J'en profite pour demander le turn-down service qui consiste en l'ajout d'un sur-matelas, le changement de la taie d'oreiller du coussin principal et la disposition de la couette.
Le sur-matelas va bien jusqu'au bout du lit et l'emplacement pour les pieds est assez spacieux.
Un repos agréable mais évidement trop court, je me réveillerais à 55 minutes de l'arrivée.
Alors que le jour est maintenant levé
petit-déjeuner
Là aussi, Qatar Airways a changé son menu, le petit-déjeuner ne comporte plus d'option chaude mais un simple The Light Continental.
C'est très appétissant.
Seasonal Fresh fruits
Butter croissant with choice of preserves
Greek yoghurt with mixed fruit compote and toasted granola
Simple mais bon
La cabine se prépare pour l'arrivée
approche et arrivée
Flaps sortis
Gear down!
Courte finale pour la 34L
Le maitre des lieux est incontestablement Qatar Airways ici.
Boeing 787-8 Qatar Airways
On arrive au contact
Dernière vue sur notre Airbus A350-1000 qui repartira dans quelques heures vers Dallas.
vidéo
PRATIQUE
Qatar Airways est présente au départ de Paris CDG avec 21 vols par semaine, au départ de Nice avec 5 vols par semaine, mais aussi au départ des autres régions françaises grâce à des accords avec TGVair.
Paris est desservie en Airbus A380 sur les deux premiers vols de la journée (QR042/041 (sauf les mardis et mercredis) et QR040/039). L'Airbus A350-1000 est positionné quotidiennement sur le dernier vol de la journée (QR038/037).
Les Airbus A350-1000 de Qatar Airways sont configurés pour recevoir 46 passagers en classe Affaires et 281 en classe Economique.
La compagnie propose des correspondances rapides via son hub ultra moderne d’Hamad et en particulier vers l’Iran, le Sri Lanka, l’Inde, l’Asie, l'Afrique de l'Est et du Sud ou bien encore l'Océanie.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Qatar Airways.
Merci Flavien pour ce publi-reportage.
Si j'ai bien compris, TOUS les sièges hublot sont dans le sens inverse de la marche ? c'est une démarche propre à QR sur cet appareil ou d'autres Cies utilisent cette configuration ?
En effet, les sièges proche des hublots sont dans le sens inverse, les sièges qui ont la tablette entre le hublot et l'assise sont dans le sens normal.