#10 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
353 avis
Bonjour,
Après un temps dans le Var, je rentre à Lisbonne mais avant je fais un arrêt par Paris. Mon père est de passage en Europe et je compte bien le voir un peu avant son retour au Brésil.
Pour aller à Paris, facile, je prends Transavia depuis Toulon. De nombreuses rotations, un billet à 83€ avec bagage en soute et choix du siège inclus, c'est tout bon. On est loin de ce que Transavia propose entre Orly et Brest.
Je vais profiter de ce FR, mon dernier vol en low-cost de l'été, pour donner mes impressions sur les différentes low-costs que j'ai pu tester en deux mois: Vueling, Transavia, Easyjet, Ryanair et Volotea. Ce sera en bonus en fin de récit pour ceux qui seraient intéressés. .
Pour le moment, on se concentre sur cette expérience Transavia et j'aimerais commencer par leur site web et leur système de réservation.
J'ai été surpris par la simplicité de la page web de Transavia. Je ne crois pas avoir vu une compagnie dont le booking process est aussi simple et intuitif. Besoin de plus de bagages? Voilà une échelle pour vous aider à décider. Vous dépasser les 30kg? Un petit message indique que le maximum légal par valise est de 32kg. Puis les prix sont corrects, ce ne sont pas 70€ pour ajouter 20kg comme chez Volotea.
Le check in online est extrêmement simple et une fois terminé sur ordinateur voici un code QR pour obtenir la carte d’embarquement mobile sans avoir à se l'envoyer par email. Simple mais tellement pratique.
Chaque étape sur le site se limite au strict nécessaire. Il est facile de comprendre ce qu’on souhaite, ce qu'on achète et de le régler. Franchement, chapeau de ce côté là.
J'arrive à l'aéroport 1h40 avant le départ. Il a fait beau toute la semaine mais aujourd'hui il pleut pas mal.
J'entre par le hall d'arrivée qui est vide à cette heure-là.
J'ai juste à monter à l'étage des départs où il y a un café et un Relay.
Le dépose bagage n’est pas ouvert et pourtant il y a déjà une bonne queue. Ils ne sont pas pressés ou alors ils savent que l'avion a du retard.
Je regarde sur Flightradar et vois que le vol aller est déjà en playback et ne semble pas avoir quitté Paris. Ça sent mauvais.
Les employés arrivent un peu plus tard et ouvrent le dépose bagage 1h20 avant l’heure prévue de départ. Ça correspond avec le départ de notre avion d'Orly avec 45mn de retard (16h40). Son atterrissage est prévu avec 25mn de retard.
Il y a du monde mais c’est assez fluide. Avec 4 comptoirs, ça avance assez bien et les agents sont d’une efficacité brutale. Un employé vérifie les pass sanitaires dans la queue et ensuite hop hop hop ça enchaîne, c’est impressionnant.
Il y avait une longue file et pourtant je n'ai attendu que 15 minutes. Mes bagages sont pris et on m’informe d’un retard de 20 minutes. Professionnalisme au top!
A 17h il n’y a presque plus de passagers, ça n'a pris qu'une petite demi-heure.
Je décide de patienter un peu landside avant de passer les contrôles de sûreté.
Il fait un sale temps ici mais ça alterne entre averses et rayons de soleil.
Parfois les deux en même temps.
J'observe le ballet de jets privés.
En attendant l'arrivée du Fokker 100 de Carpatair qui opérait des vols charter entre Cherbourg et Toulon pour le Naval Group. Après l'annulation du contrat avec les Australiens, pas sûr qu'ils continuent ces vols très longtemps.
17h30, les employés ferment le dépose bagage. Notre B737 va atterrir et je me dirige vers le contrôle de sûreté.
Pas beaucoup de trafic en ce début septembre mais quand même le vol TUI qui fait Charleroi - Toulon - Brest et retour.
Airside il n'y a pas grand chose. Un petit café et un mini duty-free.
L'embarquement commence à 18h en porte 3 pour les passagers des rangs 1 à 15 et en porte 4 pour les rangs 16 à 32 qui embarquent par l'arrière.
Heureusement pour nous la pluie s'est arrêtée.
Pas de no-photo, je profite de la belle lumière pour prendre des photos de ce B737-800 sous tous ses angles.
F-HTVF, un B737-800 de 4 ans.
La cabine toute verte de Transavia est confortable, plus que celles d'autres low-cost.
Le legroom est correct. Je ne crois pas qu'il y ait de différences entre les sièges aux premiers rangs et le reste de la cabine.
Malheureusement la cabine n'est pas super propre mais j'ai vu pire. (Ryanair *cough cough*)
Trafic limité mais toujours très original à TLN.
Repoussage avec 30 minutes de retard.
On prend encore plus de retard à cause d'un roulage long, chose assez rare à TLN.
Il a fallu laisser atterrir des jets privés puis le 738 de Paris pour 19:30 qui lui est à l’heure et 2 jets qui s’envolent avant nous.
On décolle enfin à 18h45.
La vue est magnifique au décollage, même avec ce mauvais temps.
Porquerolles
La presqu'île de Giens avec une grosse averse qui s'en approche.
Demi-tour nous fait passer au dessus de l'isthme.
L'aéroport de Toulon-Hyères avec la ville de Hyères en arrière plan.
On entre ensuite dans les nuages, ça bouge un peu mais rien de trop fort.
Puis apparaît la rade de Toulon. On vire vers le nord à ce moment là.
Puis plus rien à voir, il n'y a que des nuages.
Le BOB passe mais sans trop de succès. La descente est ensuite annoncée. Quelques virages par-ci par-là.
Pour ensuite s'approcher d'Orly avec le soleil qui se couche.
Melun
On contourne Orly par le sud
Pour atterrir à 19h55.
En porte à 20h, avec 25 minutes de retard.
Le débarquement se fait par rangée et dans le calme. Étant au rang 28, ça me donne le temps d'observer les bagagistes qui sont excellents au tétris.
Mes deux valises arrivent l’une après l’autre et je saute dans un taxi pour déposer mes bagages chez mon frère et aller au restaurant. La réservation est à 21h et c’est déjà tard ici. Ce n’est pas comme en Espagne où je suis arrivé plusieurs fois au restaurant entre 21h30 et 22h et largement à temps pour dîner.
Merci d'avoir lu et bientôt pour le retour vers Lisbonne.
A suivre dans le bonus, un récapitulatif de mes impressions sur les low-costs Vueling, Transavia, Easyjet, Ryanair et Volotea.
Quand Transavia ne change pas d'horaires ou annule ses vols, c'est une compagnie sérieuse. Ils ont la cabine la plus confortable des low-costs Européennes que je connais et le BOB est de qualité. Il ne manque qu'un réseau wifi ou un système de divertissement en streaming.
Le top est le personnel qui est très professionnel à bord comme au sol. Chapeau à l'équipe de TLN qui a réussi à enregistrer un 737-800 plein en peu de temps. Un exemple d'efficacité.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 28 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Toulon (TLN) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 30 minutes.
Plus d'informations
36 Commentaires
Je confirme à 100% tes propos sur le site internet de Transavia. C'est simple et ergonomique, on ne perd pas de temps en comparaison avec des compagnies comme Easyjet dont le site internet ne sert presque qu'à visualiser des pages de pubs...
L'option Transavia pour des vols domestiques est viable uniquement s'il y a de nombreuses rotations. C'est le cas de Toulon avec 3 à 5 vols quotidiens. Les horaires ne sont pas aussi bien qu'avant, mais tout le monde y trouvera à peu près son compte. Rien à voir avec Brest... Il va falloir qu'AF comprenne que l'option TO est intéressante que sur les lignes domestiques avec un trafic important: Montpellier-Orly devrait bien marcher à ce titre. Mais il y a des rumeurs qui verraient TO débarquer sur Perpignan et Pau... Echec assuré les modules TO sont trop gros.
Et en plus tu as pu cumuler des Miles Flying Blue sur ce vol,
A bientôt !
Par contre, pas les mêmes problématiques...
Si la clientèle Brest ou Montpellier est comparable, celle de Perpignan et Pau (principalement loisirs) est distincte.
cqfd
Peu de miles quand même et pas de XP
Merci Nicolas
Pour avoir repris TO pas plus tard que jeudi, je confirme ce que je dis depuis le début : c’est une bonne low cost, c’est juste pas adapté sur du radial affaires…
Arrivée à ORY (avec fastrack payant car le Platinum compte pour du beurre) assez rapide mais le PIF d’ORY 3 toujours aussi lent et peu professionnel (la formation doit se faire chez des anciens de la Stasi ce n’est pas possible autrement… et puis bloquer la file prioritaire pour faire passer des gens qui partent en vacances sans file prioritaire… c’est pas tip top !).
Préembarquement avec fermeture des portes à l’heure de début d’embarquement. Fastrack reconnu mais sans intérêt (file unique pour le pass sanitaire AVANT le fast track puis 25 minutes debout dans la passerelle à 30 cm les uns des autres)…
Le taux de remplissage était meilleur (un petit 40 %) mais un nombre important de GP/MEP de TO qui voyaient en uniformes (avec le mauvais côté d’AF qui revient : placement en tête de cabine, boisson gratuite, etc.).
Par contre les horaires ne sont pas adaptés (demander à faire un AR dans la journée avec un retour impliquant une présence à ORY vers 16h30 n’a pas de sens), la gestion des clients « affaires » pas plus, etc.
Pour info, radio couloir parle d'une fermeture de TO sur Brest après l'hiver, mes retours sur MPL sont mauvais (TGV oblige)...
En 3 vols je n’ai pas eu de pré-embarquement.
On dirait bien que BES va fermer après l’hiver. Il n’est pas possible de reserver…
Merci pour ton commentaire.
Originaux ces vols "Marine Nationale" Toulon-Brest et Toulon-Cherbourg ^^
Les vols TUI Belgique (Brest<->Toulon) sont ouverts à tous et sont une opportunité de rotation (je l'ai déjà pris avec un billet acheté en Belgique). Seul souci avec eux: ils considèrent ce vol comme un vol belge et refusent d'appliquer la réglementation française... qui est obligatoire pour les vols domestiques...
Celui de TUI existe depuis longtemps, c’était même le sujet de mon tout premier FR en 2011 ^^.
Merci Alex
J’ai aussi pris l’habitude de regarder Flightradar pour suivre le vol aller. Au moins on n’est pas surpris en cas de retard.
Des contrôles efficaces à TLN manifestement.
De belles photos au décollage malgré la météo défavorable, mais c’est facile au départ de Hyères.
Je suis étonné par le virage au-dessus de Toulon, d’habitude on prend la direction de Paris vers La Ciotat.
Merci pour ton FR et pour le classement des low-costs. Ayant fait ORY-TLN-CDG avec TO et U2 je dirais TO aussi en premier mais surtout pour le BOB varié.
A bientôt !
Toujours facile d’avoir une belle vue au départ de TLN, même quand il pleut ^^
Le virage est inhabituel, oui mais il se fait pas mal en été pour éviter les orages qui sont un peu partout entre Marseille et Nice à cette période.
Merci Stéphane
Un bon tarif et un équipage pro et sympa : c'est la promesse de Transavia. Le pitch est effectivement légerement meilleur sur TO que sur easyJet et Vueling. Le bob est aussi tres bien.
Brest ne marche pas vraiment pour TO apparemment selon mes infos mais Montpellier a fait une bonne saison d'été bien que les destinations Magreb aient été pénalisées par la crise, reste à voir sur le ORY MPL sachant que MPL a garder des vols vers CDG pour les connections.
En point à point "Loisir", TO fait plutôt bien le job (même si on peut toujours critiquer, le principal reproche que je leur ferais en tant que low-cost est la différence de règles entre Transavia la batave et Transavia la gauloise :) )...
Merci Christophe
Tout à fait d'accord avec votre analyse sur Transavia:
BOB bon marché, site internet très intuitif qui ne propose pas sans cesse des options ....
A bientôt
Merci pour le commentaire.
Easyjet donne l'image d'une LCC haut de gamme comparé à l'irlandaise/maltaise qui fait plutôt figure d'une persona non grata.
Mais comme toi, je n'aime par leur pre-boarding qui peut durer longtemps.
Je n'ai jusqu'ici volé qu'une seule fois sur Transavia et tout ce qu'on dit sur leur PNC est vrai. J'ai eu un CC très sympathique et prêt à rendre le vol des passagers agréable. Malheureusement, sur Toulon, ils ont un peu le monopole et cette force se reflète parfois dans leurs tarifs.
Quant à leur mauvaise manie de changer les horaires, c'est aussi vrai même si Easyjet est aussi coutumière du fait.
Merci Moritz
Pour moi Easyjet a une image plus propre que Ryanair mais au final c’est la même chose à quelques détails prés.
Mercy Bernard
La conclusion et la comparaison des low costs est fort intéressante, ca aurait pu être un article dans notre blog ?
À bientôt !!
Merci Stephan
Tu as eu leur cabine la plus récente avec le Sky Interior et les sièges Collins. Je trouve personnellement le pitch juste mais c’est assez standard car la plupart des compagnies LCC mettent 189 sièges dans leurs 738.
Très intéressante comparaison entre les cies LCC européennes notamment au niveau UX de leurs sites webs, un point rarement évoqué sur FR.
A+
Et pourtant la partie UX est très importantes sur les low-cost
Merci Flavien
Je partage ton avis sur le site de TO, la réservation est simple et fluide. Le gros problème avec TO, c'est que les réservations ne s'implémentent pas automatiquement dans l'application, il faut les saisir manuellement. Pour un trajet ponctuel, ça va, mais quand on a plusieurs billets par mois, c'est rapidement pénible et pas du tout user friendly. Pour ça, aucun problème avec easyJet, les réservations apparaissent immédiatement dans l'application mobile.
Concernant ton classement, je ne connais que U2 et TO, et de mon point de vue, depuis que la ligne de TLN a été abandonnée par AF, c'est l'agent orange qui remporte haut la main le combat. La prestation est globalement identique (on est sur du low cost), avec les mêmes inconvénients (notamment le pré-boarding).
Là où TO est largué, c'est sur le tarif. La ligne ORY-TLN affiche des tarifs prohibitifs (on peut monter à plus de 300 € pour un A/R week-end), quand U2 affiche un tarif à peu près constant de 60 à 70 € pour un A/R.
U2 propose également une carte (easyJet +) qui permet d'avoir le choix du siège et fast track. Pour TO, il faut s'acquitter du tarif Max, qui est encore plus élevé.
Si on ajoute à ça que TO est à ORY3 et U2 à ORY1 (accès bien plus rapide en arrivant en transport en commun), c'est plus économique et plus pratique d'emprunter la compagnie anglaise.
Reste que TO propose 3 vols par jour (sauf le lundi) et qu'étant donné la concurrence d'U2 ils semblent avoir revu leurs tarifs à la modération.
Nous verrons bien tout ce que cela va donner, mais au final, c'est tout de même le passager qui est perdant avec le retrait d'AF sur les lignes domestiques.
A bientôt !
Transavia me parait plus loisir qu’Easyjet. Alors quand il s’agit d’un ou deux vols tous les 2/3 mois ça va mais si ce sont des vols plus réguliers, Easyjet semble avoir une offre plus développée pour la clientèle affaires. Reste qu’AF était la meilleure option, surtout quand ils avaient leurs vols vers Orly ET vers CDG.
La queue pour le tarif MAX était totalement vide sur ce vol.
Merci Stéphane
Tu as raison de détailler la partie réservation et utilisation du site on apprend toujours quelques conseils pratiques.
Je te rejoins globalement sur l'analyse des compagnies low-cost même si je n'ai jamais volé sur Vueling ... pour moi la meilleurs low-cost est Iberia Express et j'aurais mis Volotea un poil plus haut...
Bon vols !
J’avais oublié Iberia Express, n’ayant pas volé avec eux depuis un moment. Ils sont au dessus, c’est sûr. D’autant plus que tous mes avantages Iberia Plus s’appliquent quand je vole avec eux. C’est tout comme voler avec Iberia, le système de divertissement en plus.
Merci Hugo
Un vol assez sympathique sinon. La photo de l'averse qui se rapproche est vraiment jolie, c'est rare de voir ce type de clichés sur FR!
A bientôt.
Merci Benjamin
Excellente introduction sur la réservation chez TO.
Le prix est effectivement correct pour la valise, ce qui est rarement le cas chez les autres.
Gestion efficace de l’enregistrement, certain (Ryanair pour ne pas le citer) devrait en prendre de la graine.
Très bonne analyse en bonus.
A bientôt
Ryanair aurait beaucoup à apprendre des autres mais Ryanair sans son bordel, c'est Easyjet ^^
Merci Valérie.
TO est une bonne compagnie low cost, en tout cas dans la fourchette haute en Europe.
Pluie à Toulon et soleil à Paris, c'est le monde à l'envers^^
"Après l'annulation du contrat avec les Australiens, pas sûr qu'ils continuent ces vols très longtemps. => Le carnet de commande des chantiers navals sont plein, pour plusieurs années...
Merci pour le partage, à bientôt.
Ce serait sympa que le TLN-Cherboug ouvre aux passagers lambda ^^
Merci Hervé
Connectez-vous pour poster un commentaire.