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63 avis
Bonjour à tous et bienvenue sur un FR relativement original à destination de JFK au départ de LHR (en fait via LHR car je pars réellement de CDG et suis en correspondance à Londres)
Ayant été particulièrement et agréablement surpris par ma découverte du produit Virgin Atlantic en éco-premium, dont le FR est disponible ici, j'ai décidé de monter d'un cran et de partir à la découverte du produit Business, aussi appelé upper class chez VS.
Je décide aussi de m'accorder un temps de transit assez long, pour découvrir de long en large le Virgin Clubhouse Lounge de Heathrow qui a une excellente réputation, et pour cause, mais nous y reviendrons.
Cela fait déjà pas mal de choses, mais ce FR aurait pu être une véritable exclusivité, si mon vol avait été opéré dans l'appareil prévu, à savoir en A350-1000, équipé des nouvelles cabines Business, et non dans cet antique 330, qui dispose lui d'une J toute propre à VS et que j'ai eu du mal à savoir si je l'aimais ou si je la détestais. Le verdict en conclusion finale.
Quoiqu'il en soit, cette nouvelle entrée ne fera pas de mal à la base de données qui ne dispose, dans sa version en Français, que de 3 enregistrements pour la classe affaire de Virgin, le dernier en 330, remontant à Octobre 2019.
Pour ceux que cette intro fleuve n'aura pas fait fuir, voici un récapitulatif de ce qui vient:
Etant en transit depuis un vol AF en provenance de CDG, j'arrive directement dans le circuit de correspondance, mais pour un voyageur ayant un billet business avec Virgin Atlantic qui commencerait son trajet depuis LHR, sachez qu'il existe une aile entière dédiée à l'accueil de ces passagers. Le service se rapproche vraiment de ce qui peut exister dans certaines First Class de premier plan: espace dédié pour l'arrivée en voiture, comptoirs séparés, PIF dédié et sauf conduits.
Pour ma part, le parcours s'avérera un peu plus torturé, mais malgré tout efficace.
Comme vous le voyez sur l'horloge, je suis largement en avance pour mon prochain vol, mais tout cela est voulu. A gauche toute pour moi puisque je n'ai pas à changer de terminal étant donné que pour l'heure les vols AF arrivent au terminal 3. Tout est parfaitement indiqué.
Je suis un peu surpris d'avoir à repasser un PIF alors même que je n'ai pas à changer de terminal, mais peut être est-ce logique pour un terminal destiné à accueillir des vols vers les US.
L'obstacle sera cependant rapidement passé, bien accompagné par une discussion avec un des passagers du vol précédent qui ne restera à LHR que le temps d'une rotation et qui ne s'étonne donc pas outre mesure de mon crochet par Londres pour tester VS, ni de mon avance considérable pour découvrir le lounge (qu'il connait par ailleurs)
Avant de pouvoir y accéder, il faut passer par ce coupe-gorge, pardon, ce couloir qui n'est guerre engageant.
"J'y vais, mais j'ai peur!"
Dieu merci, il y a de la vie ici…
Et de la vie… il y en! Le terminal est bien rempli, même si ça pourrait être pire à la lecture des news de ces dernières semaines!
Le terminal 3 est plutôt bien pourvu en lounges. Pour ma part, je me dirigerai vers la partie H. A noter que le Clubhouse Lounge est accessible aux passagers de la Business class de Virgin bien entendu, ainsi qu'aux membres gold de leur programme de fidélité. Il accueille également les membres Delta SkyMiles Diamond et Platinum, ainsi que les Platinum Flying Blue, pour peu que ceux-ci volent sur un vol opéré par VS ou DL.
Lors de mon précédent passage en Novembre 2019, bien que Platinum volant sur un vol VS, j'avais été redirigé vers le lounge QF
Deux lounges se partagent l'espace, avec l'Admirals Club d'AA au niveau du RDC, et le Club House au niveau supérieur.
C'est donc par là que je me dirige. Un premier filtre est fait avant l'entrée afin de vérifier l'éligibilité du pax. Comptoir où l'on m'invitera à suivre l'agente jusqu'à l'accueil du lounge. En effet, mes documents de voyage doivent être réédités malgré qu'ils soient estampillés DOCS-OK + Ready2Fly. L'agente est absolument charmante est hyper efficace; la discussion s'engageant, je lui demande de me confirmer ce que je sais déjà, à savoir le changement d'appareil. Elle s'avère complétement désolée d'autant qu'elle comprend vite que j'ai fait ce détour par Londres en partie pour le 350, mais elle m'assure que même si le hard product du 330 ne peut concurrencer celui du nouvel Airbus, elle et ses collègues aussi bien au sol qu'en vol seront aux petits soins.
La première impression est excellente.
Je ne saurai pas exactement comment vous décrire ce lounge, tant il est grand; et pour un salon âgé de plus de 8 ans, il a remarquablement bien vieilli (modulo quelques rénovations/améliorations, cela va sans dire)
Vue sur la partie droite depuis le hall principal.
De la presse papier est proposée. Eh oui, cela existe encore!
Retour vers le centre du lounge avec cet impressionnant bar! Ceux qui me connaisse savent que j'y reviendrai, et que je m'y attarderai!
Et coup d'œil à gauche, avec un espace plutôt dédié à la restauration. Espace qui s'avère immense (comme tout le reste du lounge en fait)
Au fond de la partie gauche, des petits espaces plus intimistes, avec des fauteuils clubs agréables.
Ou des assises pouvant faire office d'espace de repos. Même s'il existe un espace plus propice au repos, l'ensemble du salon est relativement calme ce qui permet de se reposer n'importe où. De la même façon, il est possible de se restaurer (et de se faire servir à place) n'importe où.
Les bambins n'ont pas été oubliés et ils disposent d'un espace dédié eux aussi.
Le calme et l'intimité du lounge sont correctement assurés par des cloisons vitrées qui participent de l'impression d'espace. On allie ainsi lumière, isolation phonique et impression privative. Notez la vue sur les pistes et les assises originales.
En revenant vers le fond de la partie droite, on retrouve l'espace qui me semble le plus propice à la décontraction, car le plus à l'écart, avec ces alcôves hautement instagramables (d'ailleurs un shooting VS était en cours à mon arrivée)
La nouveauté du salon depuis sa réouverture post-covid, réside dans la présence de ces 3 Peloton Bike qui donnent sur les pistes. Alors pourquoi pas pour quelqu'un qui connait leur existence et qui aurait prévu le coup, mais je pense qu'il s'agit plus là d'un coup marketing que d'un réel avantage pour le client. D'autant plus quand on sait qu'à la place de ces vélos, se trouvait avant la crise, un salon de coiffure/barbier gratuit…
Quoiqu'il en soit, il y a pire comme service, et celui-ci en plus d'être original, à le mérite d'être parfaitement fonctionnel (je n'ai encore jamais vu le spa du lounge AF au 2E-L en fonction…) Tout a été prévu pour que ces vélos soient réellement utilisables (ventilos, serviettes, douches à dispo) et avouez que la vue fait envie!
En parlant de services originaux, je vous refais traverser le salon pour vous montrer la mezzanine située tout à gauche.
Celle-ci, en plus de proposer un espace encore plus calme et une grande baie vitrée baignée de lumière naturelle, vous offre une table de billard.
Je dois dire que je suis ravi de la voir utilisée, cela prouve qu'il y a de la demande pour ce genre de divertissement et que lorsque c'est bien fait, les clients s'approprient les équipements!
L'endroit est vraiment des plus agréables pour profiter de la lumière.
Après, pour réellement profiter de la lumière, je vous invite à suivre le guide!
D'aucun diront que cette terrasse, malgré les couleurs vives de son mobilier, ressemble plus à une prison qu'autre chose (à cause des grillages) mais je dois bien avouer que j'y ai passé un agréable moment. Et puis un si beau soleil à Londres fin Mai, on va pas bouder notre plaisir!
D'autant plus qu'avec le bon objectif, la vue peut se dégager et laisse apparaitre des choses plutôt sympas!
Pour l'heure, il est temps de retourner dans le lounge, en chemin, je vous offre quelques clichés supplémentaires du lieu qui illustreront à eux seuls la richesse de l'endroit en terme d'aménagements et de décorations.
Si grand le lounge soit-il, certains espaces sont réservés à l'usage de certains passagers spécifiquement. Je n'ai pas réussi à savoir qui ils étaient.
Derrière l'espace de restauration réservé, quelques "booth" permettent de travailler et sont équipés en prises de courant multistandard (US et UK), d'un emplacement de charge sans-fil (comme toutes les places du lounge) ainsi que d'une lampe de bureau.
De grandes alcôves sont également disponibles pour les groupes plus importants qui souhaiteraient se restaurer.
Ou pour les petits qui souhaiteraient prendre la hauteur en se posant sur ce magnifique comptoir.
L'endroit est vraiment des plus agréables et malgré la présence d'un peu de monde, l'impression "d'intimité" et d'espace est particulièrement vraie.
Petit clin d'œil à l'activité de croisiériste de Virgin Group!
Bon j'ai du faire mes 10.000 pas (et vous avec moi) avec ce tour quasi-exhaustif du salon (il reste 2-3 trucs à voir encore) alors allons voir s'il y a de quoi nous restaurer.
Bien que le concept de Virgin soit de tout proposer en service à la place via un système de QR code (que vous avez du apercevoir sur les clichés précédents) il est possible de se faire servir aux buffets extrêmement bien achalandés et tenus situés près de l'entrée du lounge.
Vous y trouverez des produits d'excellente qualité, aussi bien sur le salé (avec un excellente saumon gravlax à la betterave) que sur les snacks (cf les chips à la truffe!). Il faudrait être difficile (ce qui est mon cas) pour ne pas trouver son bonheur ici (et pourtant j'ai bien trouvé de quoi me faire une superbe assiette)
Elle est pas belle mon assiette? Oui c'est une entrée :)
Que j'accompagnerai d'un plat typique d'outre-manche, un excellent Fish & Chips
(le QR code est fonctionnel, je vous laisse donc le soin de prendre connaissance dans le détail de ce que propose VS dans son salon Flagship - et c'est impressionnant!)
J'ai tourné au champagne (qui était du Laurent Perrier & du Jacquart) tout le repas "because it's simply chic", mais il serait dommage de ne pas profiter de ce bar. D'autant qu'en plus des boissons proposées à la carte, les mecs derrière le zinc s'y connaissent et peuvent vous proposer des choses un peu différentes en fonction de vos gouts!
Dans la limite de ce qu'il est possible de faire avec ces bouteilles! J'ai vu beaucoup de "vrais" bars beaucoup moins bien achalandés et équipés que celui-ci!
Pour ma part, je resterai sur un classique (mais c'est justement ce qui est classique qui peut s'avérer le plus difficile) Dry Martini.
Que j'irai déguster devant quelques avions :)
Après mes agapes, je décide d'aller faire un tour vers les lieux d'aisances, non sans passer devant un nouvel espace de repos qui est bien calme mis à part le ronfleur du fond :)
Qui fait face à un mur d'images (en mute), trop d'informations pour moi (j'ai choisi de regarder le tennis sur mon laptop à ma place :) )
En fait, je voulais surtout prendre une douche et me changer avant mon vol. Cela est parfaitement possible, quelques cabines sont disponibles et ici aussi tout est parfaitement propre.
La douche offre une amusante fonction "sauna" que je n'aurai pas l'audace de tester !
Vous l'aurez compris, je sors de la douche (et du lounge) enthousiasmé. Les quelques heures que j'ai passé ici sont passées à vitesse grand V, et la notation devrait crever le plafond. L'ensemble est parfait de bout en bout: le personnel est enthousiaste, nombreux et efficace. Les produits sont de qualité et les process rodés. Du tout bon!
Les aurevoirs au pied de l'escalier sont déchirants. Non sans aller jusque là, mais après le moment de sérénité passé au salon, mon cœur balance entre plaisir de voler dans un appareil que je ne connais pas avec un soft product qui s'annonce top, et déception d'être passé à côté de ce sublime A350-1000 et de sa nouvelle cabine J!
Les couloirs d'Heathrow ne sont décidemment pas engageants, et il faut une petite marche pour se rendre en porte.
Au moins, on est pas pris en traitre!
Arrivé en porte en revanche, c'est moins agréable, l'ensemble des pax sont invités à patienter dans une petite salle où il fait assez chaud et où le manque d'information est criant. Le boarding sera retardé, mais nul ne sait pourquoi ni de combien de temps.
A noter également qu'un agent de sécurité est présent en porte et procède à de nombreux contrôles aléatoires sur les bagages, vérifie les passeports et les documents de voyage. J'y aurai droit!
Au moins cette attente me permet-elle de voir mon destrier du soir.
Il s'agit de Uptown Girl un A330-300 agé de 10 ans (G-VNYC)
Et de la presse papier (elle n'a pas disparu pendant mon passage, certes long, au salon) est aussi disponible en porte. Si The Sun pouvait, en revanche, disparaitre de l'offre ça serait aussi bien!
Un appel est fait pour embarquer les passagers prioritaires, et c'est tant mieux car une seule passerelle sera utilisée ce soir.
J'arriverai à me plier aux traditions du site avec ce, pas si moche fuselage shot!
Le personnel à beau être occupé à préparer l'arrivée de ses invités du soir, l'accueil en cabine est chaleureux et augure d'un bon vol.
Et découverte de cette cabine si particulière. Nous reviendrons sur son aménagement, mais MA première impression est "oh que c'est moche". Assez rapidement suivi par "mais les détails ont été soignés et pour un appareil de 10 ans, ca présente pas si mal!"
Un petit tour sur SeatGuru devrait vous faire comprendre comment est organisée cette abomination. Car dans les faits il s'agit bien d'une abomination.
Quel est le tordu qui a pu créer un siège en vous mettant les pieds dans l'allée et dos au hublot?
Recto…
et verso!
Si sur la partie gauche de la cabine (rangée A) ça passe encore, ça se complique quand on est de l'autre côté du couloir (rangées G et K)
Avec des sièges qui se font face, et une impression de densité assez désagréable. Sur des cabines de ce type, je ne peux que vous conseiller de privilégier les sièges du rang A.
Au delà de ce désagrément, le siège ne présente pas trop mal, il est suffisamment large et pas trop mal conçu.
L'intérêt du 1A réside (outre le fait qu'il soit plus isolé et moins sujet au passage) dans l'espace situé à gauche et qui permet de se délester d'une partie de ses affaires au besoin (hors phases de roulage/décollage/atterrissage)
Vous me suivez pour un tour du propriétaire?
Tout est assez compact, et l'on retrouve sous l'écran la télécommande interactive, la littérature de bord, le casque.
Derrière, un accoudoir escamotable avec un petit espace de rangement et au dessus, une tablette "cocktail".
La paperasse de bord.
Sur le repose pieds situé dans le couloir (est-il besoin de le rappeler? :) ) sont disposés pré-embarquement le menu et un sac à goodies.
Le dit-sac, tout comme son contenu, est en matière réutilisable, ce qui lui donne un assez fort peu qualitatif.
mais au moins le contenu, tout eco-friendly soit-il, est lui de qualité. Mention spéciale pour le masque et surtout les chaussettes.
Vous avez pu l'apercevoir sur les clichés précédents, derrière l'accoudoir se trouve de l'eau, au format canette… Bien cheap ici aussi et absolument pas pratique à l'usage.
Enfin, l'armement de la cabine est complété par la présence derrière les appui-têtes des sièges, d'un sur-matelas ainsi que d'une couverture.
Pas hyper esthétique pour l'harmonie visuelle globale de la cabine, mais assurément un bon point pour améliorer le confort du siège en position lit.
Le temps de faire mon roman photo, on a débarrassé ma veste pour la mettre au vestiaire et on m'a proposé un verre d'accueil, qui sera du champagne. Le verre trouve naturellement sa place sur la tablette rétractable, coiffé de sa liseuse individuelle.
Bon, faut pas être phobique des pieds. Ici la vue que l'on a quand on est droit dans son siège.
En position relax, c'est nettement mieux au siège 1A, et je préfère contempler la façade noire des sièges de l'autre côté que les arpions de mes voisins!
Il est temps de se mettre à l'aise. Vous le voyez, mon sac à dos (fort volumineux ce jour là) rentre sans problème sous le repose pieds, et il y a même encore de la place pour y glisser mes chaussures.
A noter, que VS ne fourni pas de chaussons (je crois qu'ils ne l'ont jamais fait) en revanche, ils mettent à disposition de leurs passagers J un ensemble pyjama réutilisable très correct.
Le tour du siège se poursuit avec la partie divertissement. L'écran est de taille très limitée, ici dans son logement en position refermée.
et il fait la même taille en position déployée. L'avantage cependant et que l'écran est assez proche de soi ci qui compense donc, relativement, sa petite taille.
Une télécommande interactive, fonctionnelle, vient compléter l'ensemble.
A noter que la qualité d'image de l'écran principal n'est pas mauvaise du tout.
Le casque fourni finira dans un vide poche…
Préférant utiliser le mien, qu'il faudra que je connecte sous l'écran (ce qui n'est pas pratique pour bouger, ni pour manger)
Idem pour qui souhaiterait utiliser le port USB à côté.
Les commandes du sièges sont difficilement compréhensibles dans cet état… On note sur la droite le bouton pour libérer la tablette de bonne dimension et qui s'avérera très stable.
La position du hublot n'autorise que peu de photos de l'extérieur tant il faut se contorsionner pour arriver à voir quelque chose, j'illustre donc ici notre départ de la porte, ainsi que la météo ultra clémente que j'ai eu sur Londres ce jour là :)
Un moodlighting violet, tout propre à Virgin, nous accompagne pour la phase de décollage. On notera également les éléments de décoration fixés sur les parois de la cabine.
De ma place, et du haut de mon mètre 65, il faut vraiment que je le veuille pour voir les autres passagers.
Ah non en fait, il suffit que je regarde au dessus de la cloison! Ne vous y trompez pas, cette photo est prise à dessein et mon intimité est relativement respectée à cette place.
Les prises de paroles sont, comme souvent chez Virgin; enjouées et originales, ainsi, le CDB nous informera de notre temps de vol, des grandes lignes de notre parcours et nous donne rdv à l'arrivée.
Puis c'est au tour des PNC officiants en business de se présenter et de nous informer de la suite des événements. J'avise un message quant à la prise de photos, qui reste tolérée, pour peu qu'elle ne déroge pas aux règles sur le droit à l'image des équipages.
L'IFE s'avère réactif et plutôt bien garni en films (récents). Quant à la partie musique, c'est tout simplement une offre pléthorique qui s'offre à vous.
Une option Wi-Fi (que je ne testerai pas) est disponible également.
Les trolleys sont de sortie pour le service de l'apéritif.
Si pour les rangs G et K, le service se fait de l'avant vers l'arrière, c'est l'inverse pour la rangée A.
A l'arrivée devant moi, j'ai donc eu le temps de faire mon choix.
Mais que boit-on me demanderez-vous?
En voila une bonne question, voici donc le menu pour la partie boissons. Et si l'offre n'est pas aussi étoffée qu'au salon, on reste quand même bien servi et assez nettement au dessus de ce que propose bon nombre de compagnies plus "traditionnelles".
Pour ma part, ça sera un English Garden très rafraichissant.
Il passera comme une lettre à la poste. Ce qui tombe bien car le service s'enchaine rapidement, et très vite suit l'entrée. En effet, la prise de commande pour l'entrée et le plat ont été faite au moment du service de l'apéro.
Mais je ne vous ai pas montré ce qui allait remplir nos estomacs ce soir!
Tout tiens sur une page, mais ça semble plutôt qualitatif.
Pour l'entrée, mon choix se porte sur le saumon, et si le service se fait au plateau, le moins que l'on puisse dire, c'est que l'ensemble est soigné.
J'apprécié: la réglette pour le pain, le vrai beurrier, le rond de serviette en métal (!!!), l'effort sur la salière et le poivrier (oui, ces deux petits avions argentés!).
Le dressage du plat est également à des années lumières que ce à quoi je suis habitué en avion avec AF ou KL…
Et pour ce qui est du gout, jugez plutôt!
Malgré une cabine full de chez full, le service est attentif, et on prend le temps de me faire tester les vins avant de passer à la suite.
Est-ce que je n'aurais pas oublié de vous les présenter d'ailleurs, les vins…
Je pars sur l'Italien pour la suite, mon choix s'étant arrêté sur les crevettes.
Ca faisait très longtemps que je n'avais pas eu un plat aussi épicé en avion, d'autant que je ne m'y attendais pas, mais l'ensemble est excellent.
Le plateau est débarrassé pour la dernière partie du repas, avec ce dôme, dont j'apprécie encore une fois particulièrement le dressage. Je ne dis pas que c'est simple à faire, mais ici aussi, comparé aux autres produits du marché, ça a une sacrée allure.
Le cocktail ayant survécu au plat précédent, il accompagnera mon dessert ;)
En résumé, un excellent repas, avec des produits et des dressages de qualité, bien accompagné par un service maitrisé et personnalisé de la part des PNC.
Après ces agapes, je m'en vais me dégourdir les jambes. Encore une fois, on notera les efforts d'aménagement fait à la cabine avec ces éclairages indirects. Et je sais que ce stock de cartes aurait fait des heureux ici; elles sont toutes restées à leur place!
Sur 350, VS a développé un concept favorisant les échanges entre les passagers, baptisé the loft , mais sur A330 et B787, il faut se contenter de The bar. Ici photographié en fin de vol et donc vide, il a été utilisé par quelques pax durant le vol.
Il est temps de rejoindre mon siège et d'imiter les autres passagers.
Durant mon petit tour, mon lit à été installé, et je m'écroulerai donc pour une sieste bienvenue afin de profiter de ma première nuit à NYC à mon arrivée.
Je dormirai jusqu'à 45-50 minutes avant notre arrivée, moment choisi par l'équipage pour rallumer, en douceur, la cabine.
Ils en profitent aussi pour proposer une dernière collation aux passagers, et j'opterai pour un pulled pork burger, pioché dans la carte des snacks.
La portion est raisonnable et finie de me réveiller :)
Cette fois, le vol touche à sa fin, alors que je me casse le dos pour essayer de voir où l'on est.
Assez peu de doutes sur notre destination finale, il semble bien que nous soyons au bon endroit!
Hello NYC, tu m'avais manqué!
La fin du vol arrivant, notre équipage viendra s'enquérir de mes impressions et me souhaitera un excellent séjour dans la grosse pomme.
Les paroles à la sortie de l'appareil sont à l'image de mon expérience, chaleureuses et sincères, et je file dans un JFK désert!
Une petite marche pour se placer dans la bonne file pour le contrôle des passeports…
et j'ai la très agréable surprise de découvrir des files entièrement vides! Je suis ravis, 2 amis arrivés la veille ayant passés plus de 90 minutes pour franchir l'obstacle!
L'ESTA est vérifié, une question unique sur la raison de mon séjour, et je suis au pied du tapis bagages littéralement 8 minutes après quitté l'avion, un record je pense!
10 minutes de plus pour que le tapis ne crache ses premiers bagages, mon sac sortira dans les premiers, c'est tant mieux et c'est un sans faute!
Il est un peu tard, et je m'autoriserai un Uber pour rejoindre mon hébergement situé près de Prospect Park, compter une grosse cinquantaine d'USD pour ce faire!
Merci à tous pour votre lecture et vos éventuels commentaires.
Je vous retrouve bientôt pour le retour sur une ligne plus traditionnelle ici!
Bon, malgré ce FR fleuve, je suis toujours assez embêté pour la notation :)
Dans l'ensemble, une excellente expérience, de bout en bout. Un changement d'appareil est quelque chose que n'importe quel avgeek accepte et est un risque calculé. Je vais essayer de m'en tenir aux faits pour le jugement final!
LHR:
De mon point de vue (en correspondance) je trouve dommage de devoir repasser un PIF, mais pour qui commencerait son parcours à LHR en J avec Virgin, c'est du tout bon, et les services proposés s'approcheraient plus d'une First que d'une Business.
Virgin Clubhouse Lounge:
Assurément le point fort de cette expérience. L'endroit est superbe, bien conçu, bien entretenu et parfaitement utilisé.
J'apprécie les différents lieux de vie, l'espace et la lumière qui se dégage de l'endroit.
Le personnel est présent et ultra attentif, il cherche réellement à créer du lien et du contact avec les passagers.
Avec le recul, je pense que ce business lounge est le meilleur qu'il m'ait été donné de tester. Ceux d'autres compagnies, y compris les flagship dans leurs bases respectives, ne peuvent soutenir la comparaison. C'est bien simple, là où beaucoup ont choisi de réduire leurs coûts et de proposer toujours moins de services de qualité, Virgin a fait le choix opposé, et ça paye!
N'hésitez pas, si vous le pouvez, à anticiper votre passage à LHR, le jeu en vaut vraiment la chandelle.
VS:
Les points forts de Virgin en vol sont clairement ses équipages, aux petits soins sur toute la durée, la qualité des produits, et le sens du détail.
Le catering est très bon, les espaces "sociaux" comme le bar un plus, et l'entretien de la cabine impeccable.
Au rang des améliorations possibles, le goodie bag est cheap (même si son contenu est complet) l'écran est petit, et le siège très particulier.
Attardons nous sur ce siège. Si l'on se réfère au sacro-saint 3F que l'aérien à érigé comme une règle ces dernières années, alors ce n'est pas si mal; en effet, tous les sièges de cette cabine sont à la fois, Full Flat (avec un surmatelas qui plus est), et Full Access! Au niveau de la privacy, cependant ça pêche!
Et au delà de ça, je pense vraiment que la configuration en herringbone est un non sens, je n'ai pas vraiment apprécié la position dos au hublot, les pieds dans l'allée et de travers.
[b]Cependant, est-ce que je préfère ce siège à ce que peut proposer la concurrence avec des 2-2-2 (voire dans 2-3-2 dans certains cas) sur certaines lignes? Oui assurément d'autant que le soft vient compenser ce que le hard ne peut offrir. [/b]
Mais j'ai bien conscience qu'il s'agit là d'un avis personnel, et que sur une ligne comme LHR (ou CDG) -> JFK, ce produit fait office de canard boiteux, qui se situe derrière la concurrence.
JFK:
Rien à dire, tant tout à été parfait, si ça pouvait être le cas à chaque fois :)
Aucune attente à l'immigration, aucune attente aux bagages, un wifi efficace permettant de commander un VTC, non vraiment que du bon!
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 52 avis concernant 4 compagnies sur la ligne London (LHR) → New York (JFK).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Virgin Atlantic avec 8,2/10.
La durée moyenne des vols est de 7 heures et 35 minutes.
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22 Commentaires
Même si je suis pas du tout un expert en lounges, celui de VS à LHR est d'une qualité qui me laisse pantois ! Je pense qu'on touche à la perfection pour un salon J avec de telles prestations, ce qui est bien reflété dans votre notation.
La disposition de la cabine est un peu déroutante, ce qui me gêne le plus reste la difficulté de regarder par le hublot. Et puis la vue sur les pieds du voisin... ça m'a fait rire mais en vrai on dirait un détail qui n'avait pas été anticipé à la conception du siège !
Après, cette cabine reste confortable, surtout avec les PNC et le catering qui sont au top. J'avais eu des bons échos de VS et votre FR le confirme !
C'est la première fois que je vois de l'eau plate en canette ! Je n'arrive pas à déterminer si je trouve ça mieux que dans une bouteille en plastique.
A bientôt !
Perso, et accordant beaucoup d'importance au lounge, je peux te confirmer que celui de Virgin est sans hésitation dans mon top 3!
Je suis toujours assez surpris que des choses si flagrantes ne ressortent pas d'étude de marché ou consommateur (ie: la finition brillant sur les écrans des dernières cabines AF...)
Le hard product VS est ce qu'il est, mais le soft est vraiment le point fort de la compagnie.
La canette en alu est indéniablement plus écolo, mais absolument pas pratique à l'usage et 100% non réutilisable et le format refermable de la bouteille est quand même bien plus pratique en avion!
J'intercale un autre routing avant de passer au retour de NYC :)
Le changement d'appareil est forcément une déception et je n'ai jamais aimé ce type de configuration que quelques compagnies avaient adopté . Malgré cela VS a réussi à en faire un truc sympa qui a un certain style. Tu auras d'autres occasions d'essayer le 350 j'en suis sur (ou tu t'arrangeras pour les créer) Equipage de très bon niveau comme on aime et un catering qui m'aurais bien plus dans sa diversité et j'en suis sur pour les saveurs. Il est de plus présenté de facon sympa y compris le burger. VS a vraiment une personnalité bien à part et j'ai hâte de l'essayer...
Tu me connais, tu connais donc mon appétence pour les salons :) j'aurai pu y passer la journée, je me suis contenter de l'après-midi.
L'attention portée aux détails font qu'effectivement cette cabine, malgré son atypisme, reste agréable (moodlighting / éléments de décoration / zone de "sociabilisation...)
Comme tu le dis, pour refaire un tour au salon et enfin découvrir le 350 en J, je n'hésiterai pas à repasser par LHR (mais peut être pas pour retourner à NYC :) )
je croise les doigts pour que tu arrives enfin à tes fins et que tu puisses essayer cette "upper class"
A très vite!
Salon excellent , prestation à la hauteur ! Plus qu’à tester Virgin :)
A bientôt
Le passage par LHR peut avoir de quoi décourager certain, ce qui peut expliquer le peu d'entrées sur FR.
Et comme tu le dis, l'offre vers les USA et vers NYC est ultra concurrentielle et bien présente en direct depuis CDG. C'est donc un vrai choix que de partir de LHR!
VS vaut réellement le détour pour n'importe quel Avgeek!
A très vite.
Clairement, l'expérience au salon pallie la configuration peu avenante de la cabine, et le service attentionné du personnel, tant au sol qu'en vol, fait bien plus !
Cela donne clairement envie de profiter des codeshares avec AF!
A bientôt !
Ca commence à se mettre en place entre VS et AF, et entre VS et SkyTeam plus globalement. L'accès au salon VS pour les membres Platinum en est un signe.
La cabine est clairement clivante, mais le reste de la prestation ne peut que mettre tout le monde d'accord :)
La suite dans quelques FR!
J'avais fait le même choix en mars dernier : passer par LHR pour profiter du Clubhouse. Malheureusement je n'y suis pas resté longtemps à cause d'un retard du premier vol, et je me rends compte grâce à votre FR que j'ai loupé certaines parties...!
Je n'hésiterai pas à refaire le même choix (mais choisir un temps de correspondance bien plus long).
Pour le reste, déception pour la cabine mais le soft product de Virgin a l'air d'assurer. Sans aucun doute un des meilleurs choix pour rallier les US !
A bientôt
Merci pour la lecture et le commentaire. Je vois que je ne suis pas le seul à qui le salon VS ait fait de l'oeil et qui ai fait un détour pour en profiter :)
Pour information, lors de ma réservation initiale sur le site d'AF, il n'était pas possible réserver un vol CDG-LHR qui me permettait de profiter comme je le souhaitais de ma correspondance, mais un coup de fil à la ligne Platinum plus tard, et j'ai pu choisir le vol CDG-LHR qui me convenait le mieux (sans modification tarifaire)
L'offre est tellement pléthorique pour aller vers les US que je ne pourrais pas être aussi catégorique, mais pour l'avgeek amoureux des salons que je suis, VS a ma préférence et le détour par LHR ne me dérange pas outre mesure!
Le retour sera bientôt reporté, en direct avec AF!
Les vols AF et VS étaient-ils sur le même PNR? Car si VS est détenue par DL, il n'existe pas encore de vol "Skyteam" en coopération avec AF et c'est bien dommage car Virgin Atlantic est à coup sûr une compagnie à découvrir.
Une chance que la terminal 4 soit encore fermé au moment de ton passage à Londres car ça n'a que facilité ta correspondance à LHR.
En voilà un salon où il n'est pas difficile de trouver une place pour s'installer, à moins qu'on ne soit encore dans l'après coup de la pandémie.
Il est ouvert depuis plus de 8 ans, dis-tu et pourtant, aucune autre compagnie n'a su imiter ce très beau concept d'architecture intérieure qui mêle vintage et modernité.
Que dire du catering. On est loin de ce que propose dans concurrente BA qui opère sur les mêmes terres et les mêmes lignes.
Je n'ai pas vu de barber shop
CX avait adopté un certain temps la configuration en herringbone mais avait vite fait un 180°. Quoique NZ a longtemps gardé ce type de siège.
C'est du semi-privacy pour la tête ..... et les pieds
VS n'est pas la seule compagnie en J à encire utiliser des plateaux, mais une petite nappe ne serait pas de refus. Dommage car la vaisselle est attrayante.
Les quantités servies m'ont quand même l'air d'êtres chiches. A moins que tu aies été bien repu lors de ton passage au lounge.
Yes, le vol AF entre CDG-LHR et VS entre LHR-JFK étaient bien sur le même PNR, achetés directement sur le site d'AF, et j'ai pu faire des modifications avec la ligne Platinum.
Effectivement, l'arrivée dans le même terminal m'a simplifié la tache, j'avais peur de ne pas réussir à avoir mon BP. Je me voyais mal attendre 6h landside :)
Content de voir que je ne suis pas le seul enthousiasmé par ce lounge, et je serai plus que ravi qu'il fasse des émules !
Le barber/coiffeur a justement été remplacé par les peloton bike, ce qui peut être la seule régression des services au salon après le covid.
Le dressage de la table peut être optimisé, mais on est loin des standards AF/KL auxquels je suis plus habitué. Les quantités étaient très suffisantes, et la qualité des produits aident à arriver rapidement à satiété (et oui, j'avais pris de l'avance au salon^^)
A très bientôt pour la suite
Malgré un changement d'appareil, le vol n'était pas moins original. Si la cabine est clairement dépassée, on peut dire qu'elle était "en avance" sur son temps. Un magnifique lounge, un équipage aux petits soins et un catering intéressant avec une belle touche avgeek.
A tester sur une destination non opérée sur A380...
A bientôt. ;)
Bon résumé de la cabine, qui continue à faire le job cependant :)
Une vraie découverte pour les amoureux d'aviation!
Je commente un peu à retardement mais je commente :)
Relativement ? Totalement original :) J'adore !
Bluffé de fond en comble par le salon qui propose tellement d'espaces qui conviennent à tous, vraiment un bel endroit pour patienter et une vraie réussite.
A bord effectivement on se demande qui a pu concevoir une cabine pareille, côté A, ça va encore mais de l'autre côté, non merci. Et puis tourner le dos au hublot autant carrément enlever les hublots alors.
Pour le catering à nouveau bluffé par les produits, leur présentation et tu sembles conquis par le goût.
Donc bref, une compagnie à tester à l'occasion !
A bientôt !
A n'en pas douter, ce Club House est l'un (si ce n'est LE) des meilleurs salons de LHR.
J'ai porté une attention toute particulière à la rangée, y compris sur le plan initial prévu en 350, justement au cas où il y aurait un swap. Mis à part sur 350, les cabines J de VS commencent à fatiguer, même si elles restent remarquablement bien entretenues et aménagées.
Catering de qualité, encore une fois particulièrement bien mis en valeur!
Il me reste une classe de voyage à tester chez Virgin, et j'avoue que pour repasser au Club House, je serai près à voler en Y :)
Le retour avec AF chauffe au galley!
Une belle découverte que ce salon, on comprend que tu aies aimé y passer quelques heures, on est proche du sans faute.
Pas comme la salle d'embarquement qui fait très low cost.
Le swap d'appareil t'aura permis de connaitre cette cabine incongrue où l'on vole le dos au hublot. Comme l'a fait remarquer Bernard, CX avait équipé ses avion de cette chose avant de se raviser et que j'ai retrouvé aussi sur les B777 que TG avait racheté à Jet Airways dans les années 90.
L'ambiance et la prestation sont de qualité avec un équipage impliqué mais, là aussi comme Bernard, je trouve que les quantités sont vraiment chiches.
Une compagnie à essayer en tout cas.
A bientôt.
Le changement du salon à la salle d'embarquement fait bizarre! De manière générale, je trouve que les retards à l'embarquement sont assez peu souvent relayés, cela permettrait pourtant de profiter un peu plus du salon, je vais voir à adopter ta technique de la dernière minute :)
Si, comme Bernard, tu trouves les portions congrues, c'est sans doute qu'elles le sont (attend de voir le dessert sur le vol AF du retour...). Perso ça ne m'a pas marqué, sans doute parce que j'avais bien mangé au salon. Après quand les produits sont qualis gustativement, la sensation de satiété arrive plus vite, et il est tjs possible de piocher dans la carte des snacks .
Je te confirme, une excellente expérience qui vaut le détour par LHR (si celui-ci est assez conséquent en durée)
A très bientot
Je pense que tout a été dit sur ce vol, mais tout de même, je suis juste impressionné par le salon ! Tant d'espaces différents, de petits détails, etc... Ca donne juste envie de voler avec eux immédiatement ^^
Seules les conditions d'entrée pour les paxs des compagnies partenaires donnent mal au crâne, c'est bien complexe :P
A bord, cette configuration est difficilement compréhensible... Peut-être que la cabine a été dessinée par un fétichiste des pieds, voir un alignement de petons dans l'allée d'un avion, ça surprend sans doute. Pour tout le reste, VS a encore tout bon, du cocktail au snack d'arrivée, tout fait envie et donnerait presque l'impression de sortir d'un restaurant semi-gastro !
Je vais aller regarder comment voler chez eux de ce pas :)
A bientôt et merci encore !
Déjà, un transit par LHR qui fut relativement simple...une exclu! Le salon est à la limite de valoir un voyage exprès pour lui! Une sacrée réussite!
À bord, je comprends la déception du changement d'appareil mais le produit de l'A333 n'a pas mal vieilli. Seule fausse note est l'arrangement herringbone pas vraiment agréable entre vue sur pieds et contorsionnisme pour regarder aux hublots. Par contre, le catering semble vraiment dans le haut du panier!
Et, cerise sur le gâteau, l'arrivée à JFK fut fluide !
À bientôt
LYSflyer
Le salon est juste impressionnant, ça rappelle un peu le salon TK d'IST avec toutes ces attractions et petites originalités. En tous cas, mieux vaut prévoir large pour ses correspondances si l'on veut en profiter :)
A bord, VS confirme deux choses: son excellente réputation quant au soft product, et le fait qu'elle a bien fait d'installer un nouveau type de siège sur ses A350... car franchement, il est évident que cette cabine a été conçue avec pour objectif de densifier au maximum, sans grand égard pour la sensation d'espace du passager. Quand on voyage à deux, cette configuration 1-1-1 doit d'ailleurs être très pénalisante.
Quoiqu'il en soit, l'ensemble donne bien envie de voyager avec VS.
A bientôt!
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