Bonjour à tous, et bienvenue sur le gros morceau de cette petite série de vols, dont les prémices sont comptés dans ce banal CDG-LHR.
Le routing express sera donc le suivant; mais ce report sera pas mal avgeek, avec une combinaison appareil/compagnie/classe de voyage exclusive. Normal, Virgin Atlantic n'a reçu ses A350-1000 que relativement récemment. Ah oui, un petit bonus tout aussi avgeek sera disponible en fin de report, avec la présentation du TWA Hotel situé au Terminal 5 de JFK, vous me suivez?
08/11/2019 - Londres → New York - Virgin Atlantic - Economie Premium - A350-1000 -> Vous y êtesVous etes ici
10/11/2019 - New York → Paris - Air France - Economie Premium - B777-200 -> A venirA venir
Début septembre je reçois, comme quelques autres membres Flying Blue Platinum, une invitation à me rendre à l'agence Air France des Invalides pour un événement célébrant la joint-venture Air France & Delta. A cette occasion, une promotion est proposée, et les miles des vols longs courrier réservés ce jour uniquement seront triplés. J'avais repéré quelques temps avant un prix intéressant vers New York et cette promotion m'incitera à franchir le pas. Cela sera de plus l'occasion pour moi de tester une nouvelle compagnie mais aussi et surtout ce tout nouvel appareil. Cerise sur le gâteau, je pourrais comparer les deux produits eco premium de VS (à l'aller) et AF (au retour). Impossible de surclasser le moindre vol sur ce routing, les cabines étant annoncées comme pleines de chez pleines (ça sera bien le cas sur le vol VS, mais pas sur AF…)
Je vous avais donc laissé en mode correspondance en provenance du terminal 4, il faut bien compter une heure pour effectuer le parcours de bout en bout. A noter qu'il faut repasser un contrôle de sécurité. Un ascenseur permet de pénétrer plus en amont dans le terminal.
L'aéroport est d'ores et déjà aux couleurs de Noël…
Mais c'est encore minimaliste.
Je décide de passer aux comptoirs d'embarquement pour essayer d'upgrader le segment LHR-JFK, et aussi de retirer ma carte d'embarquement. Echec donc pour le surclassement, ce qui confirme mes tentatives précédentes, j'essaye en effet par tous les moyens depuis 24 heures d'y arriver… J'en profite ici pour préciser que les échanges avec VS sont super efficaces, et ils sont réactifs sur tous les supports: mail, Facebook, et même SMS, avec un numéro dédié et des réponses en moins de 30 minutes, vraiment impressionnant. La qualité des réponses apportées l'est tout autant!
Tout est bien indiqué ici aussi, et il existe un coupe file pour les correspondances les plus courtes.
Je me présente au Virgin Atlantic Clubhouse qui a une super réputation.
Malheureusement, je ne pourrais y accéder… l'accès à ce salon est réservé aux passagers voyageant en upper class, aux membres Flying Club gold (programme de fidélité de Virgin) mais aussi aux membres Elite + de Delta, mais pas à ceux des autres compagnies Sky Team. Cette distinction est un peu étrange et déroutante, mais malgré tout l'accès y est possible, moyennant finance, 85GBP, ce qui n'est pas négligeable! L'autre alternative qui m'est proposée par les agents à l'accueil du lounge est de se présenter au salon Quantas, situé à quelques pas de là. Je les remercie et me bouge pour aller au moins faire un tour pour documenter le report. A Heathrow, les lounges sont identifiés par des lettres, un peu comme à AMS avec leurs chiffres, mais ici au moins, on sait à quoi correspond chaque lettre!
L'accueil est charmant, et j'explique mon cas aux deux agents qui semblent bien au courant. Ils prennent mon numéro Flying Blue, sans doute pour facturation à la compagnie ^^ et me demandent si je connais déjà les lieux. Devant ma réponse négative, on m'indique les grandes zones du salon, la présence de douches, et le fait que les FIDS du salon n'affichent que les vols One World, mais qu'un écran est disponible juste à l'entrée du salon. Je n'ai vraiment pas beaucoup de temps avant l'embarquement, mais les premières impressions sont excellentes.
Deux étages, au rez-de-chaussée, une salle de restaurant donnant sur les pistes.
Une autre plus intimiste, mais également beaucoup plus sombre.
Un superbe bar, avec son barman, et des gens qui sociabilisent autour. J'aime vraiment bien l'endroit et le fait que les gens en profite.
L'offre complète de Gin Tonic à la demande, qui ravirait sans aucun doute les amateurs les plus exigeants du site (dont moi)
Pour finir, un peu de presse est proposée à ce niveau.
Un escalier relativement majestueux permet d'accéder à l'étage supérieur. J'aime beaucoup la lumière de l'endroit.
L'étage est très grand et offre plusieurs zones distinctes de repos. Un grand bar, moins garni, est également disponible. Le cuir et les canapés ont l'air des plus confortables.
De l'autre côté, un nouvel espace de restauration.
L'endroit offre une vue sur les pistes et les opérations. Je me trouve d'ailleurs une place juste en face d'une baie vitrée.
Un buffet est disposé au premier étage et présente quelques légumes, crudités et salades.
Sélection de plats chauds.
Qu'est ce que c'est?
Le coin des douceurs et du sucré.
Des sanitaires, impeccables sont également présents dans le salon, à l'étage. C'est immaculé.
Pour ma part, je n'ai pas le temps de prendre plus qu'un Gin Tonic, mais l'ambiance des lieux est des plus agréable. J'aurai apprécié pouvoir y passer un peu plus de temps, mais rapidement, l'heure d'embarquement approche.
Il s'agit de ne pas trop traîner, car les distances sont longues à LHR. Mais au moins, on est pas pris au dépourvu.
Pareil en ce qui concerne les commodités :)
La marche me semble familière, et pour cause, je repars sur mes pas de la correspondance, mais je n'aurais pas trop loin à aller cependant.
Assez rapidement, j'arrive en porte 21, où l'embarquement a déjà débuté. Encore une fois, tout est bien défini; une file est réservée aux passagers de classe économique…
et une pour les autres passagers, listés ci-après.
L'excitation monte d'un cran alors que je suis autorisé à accéder à une zone de pré-embarquement, où de la presse est gracieusement mise à disposition.
Et voila la bête!
Red Velvet! Joli nom, et avec ce masque si particulier, peu de chance de se tromper sur la marchandise.
En cas de doute, c'est marqué dessus.
Si le pré-embarquement était "prioritaire" pour les passagers W,l'embarquement en lui même est logiquement commun à l'éco et à la premium.
L'instant porte qui surprendra l'équipage et plaisantera en me disant qu'il y a bien mieux à prendre en photo à l'intérieur!
et ils ont raison, il y a un agréable mood-lighting violet, mais en revanche, une musique de supermarché assez forte…
Je traverse la cambuse pour rejoindre la rangée H. Et ce que je vois laisse augurer d'un bon début de vol.
A toutes fins utiles, voici le plan cabine complet.
et découverte de cette cabine W, configurée en 2-4-2, 44 passagers en classe Affaires, 56 en Premium et 235 en Economie, soit 335 places.
Puis de mon siège plus spécifiquement, où sont déjà disposés un oreiller de qualité assez basique, ainsi qu'une couverture plutôt légère, mais étudiée pour couvrir un max le corps du passager; comprendre qu'elle est fendue au milieu pour pouvoir remonter sur les épaules.
Les matériaux semblent de qualité et le fait que la cabine soit neuve ajoutent à cette impression qualitative. Un casque, lui aussi assez basique complète l'armement cabine.
Il est entouré dans une enveloppe pouvant servir à faire une donation à une association caritative.
Rapidement, le crew, très souriant et assez "taquin", en mode anglo-saxon, vient proposer le verre d'accueil, avec un choix de liquides.
J'opte pour le pétillant, alors que ma voisine tournera à l'eau.
Me voyant prendre des photos en rafale, elle me demande si je suis membre de The Points Guy, j'en profite donc pour lui présenter rapidement Flight Report :) Cela présage d'un bon vol, avec un crew et une voisine sympa, parfait.
Santé donc, à toute la communauté et aux rencontres aériennes :)
L'IFE n'est pas immédiatement disponible, mais l'écran de 13 pouces est de qualité. Une prise USB et une prise casque, peu judicieusement, situées sous l'écran compose une partie de la connectique.
Il n'y a pas de télécommande, la fonction tactile de l'écran étant particulièrement réactive; mais il est cependant possible d'appairer son smartphone avec son IFE, en utilisant le Wi-Fi de l'appareil pour s'en servir comme d'une télécommande.
Le processus est simple et fonctionne parfaitement. Pas de latence entre les instructions rentrées sur le téléphone, et leurs exécutions sur l'IFE.
On peut ainsi, par exemple, suivre son vol sur le téléphone…
… ou sur l'écran, grâce à cette bonne application.
Le vol est vraiment plein, et le cockpit prendra la parole vers 15h50 pour délivrer un message sur un ton un peu décalé, mais très sympa. Cela semble être la signature de la compagnie que de communiquer avec humour, on nous indique la route du soir, ainsi que quelques faits marquants sur l'histoire de l'aviation; très cool.
La cabine est préparée pour la mise en route, les verres sont collectés par l'équipage, et tous les passagers sont invités à s'installer conformément aux instructions. C'est presque bon derrière nous.
et devant aussi, alors que l'intensité lumineuse de la cabine est diminuée pour les phases de décollage.
Les consignes de sécurité sont diffusées, en mode cartoon/saloon, avec le même ton décalé.
Malgré le fait que le vol soit complet et donc supposé lourd, le décollage est une simple formalité, et sera effectué rapidement dans un silence relatif pour un avion gros porteur. Super agréable.
Dès l'extinction de la consigne, je file aux WC, qui sont propres, mais pas impeccables.
Quelques produits sont mis à disposition des passagers, et c'est tant mieux car aucun kit de confort ne sera distribué.
De retour à ma place, je discute un peu avec ma voisine et décide de tester le wi-fi de l'appareil. Tout est expliqué dans une notice dédiée.
Trois forfaits sont proposés, à des prix qui me semblent raisonnables.
-
J'opte pour ma part pour le dernier forfait qui est utilisable sur plusieurs appareils très facilement. Le débit est bon, et assez stable, du moins pour le moment.
Je ne détaillerai pas aussi bien le contenu de l'IFE que le font certains contributeurs, mais il est à noter que la sélection de films est complète, plutôt récente, et l'offre francophone également dense. Des filtres permettent de faire son choix. Si la partie film est dense, la partie musique est démentielle… impossible de faire son choix tant les références sont nombreuses. Et il y en a pour tous les gouts, mais en ce qui concerne la musique, la réputation des Anglais n'est plus à démontrer.
Dehors, ça se passe bien, et le profil de cette aile est génial.
Pendant ce temps, la cabine est rallumée, signe que le service va bientôt commencer.
et bingo, le trolley fait son apparition, pudiquement recouvert d'un voile ^^
et l'apéritif tel que servi.
C'est précis, et plutôt soigné, l'attention est portée sur les détails.
Les horribles bretzels cream & sour embaument la cabine… réminiscence du vol précédent. Les miens iront faire le bonheur de ma voisine.
Dans la foulée, le menu est distribué, c'est sobre.
Qu'y a t-il au menu ce soir?
Et à boire?
La boisson est proposée avant le service du plateau/plat. Toutes les références ne sont cependant pas disponibles sur ce trolley.
Et voila le plateau tel qu'apporté, avec tous les éléments. Les salières et poivrières sont amusantes! Elles finiront dans mon sac, comme quoi ce n'est pas compliqué de faire quelque chose d'un peu différent.
Bon un peu d'ordre la dedans…
La salade se laisse manger, mais je ne suis pas fan, trop de sauce.
Le plat en revanche est excellent, même s'il ne présente pas bien. Au moins il est dans une vraie cassolette. C'est assez copieux, j'avais un peu peur vu la taille de la portion.
Pendant le repas, un refill de boisson est proposé de façon pro-active. Je ne testerai pas le vin ce soir…
Et le dessert pas trop mauvais.
Dans les faits, le repas est plus que correct, et le service aura été attentif tout au long de la prestation. Le Wi-Fi aura besoin d'être rebooté à la fin du repas, certains passagers ayant des problèmes avec. Pour ma part, c'est après le reboot que j'aurai des difficultés à me reconnecter. Je m'en ouvre à une hôtesse qui me dit qu'ils ont effectivement des problèmes ce soir. Elle m'indique ouvrir un ticket en mon nom et que je devrais être remboursé de mon achat. Ca sera bien le cas, sans que j'ai à m'occuper de quoi que ce soit, et alors même que le réseau se stabilisera plus tard pendant le vol, permettant son usage en toute normalité. Encore une fois, un excellent point de service et de pro-activité.
J'en profite pour aller me dégourdir les jambes, direction donc l'avant de la cabine. Le "salon-bar" nommé The Loft présente superbement et permet d'accueillir 8 passagers sur 2 sofas. Ils seront utilisés en vol, ce qui est une bonne chose.
Notez la présence de ceintures de sécurité.
C'est assez élégant et réussi; j'adore l'idée (et ces coussins…)
Le crew en plein service profite de cet espace.
La cabine J est grande, avec ces 44 sièges qui se transforment en lit plat de quasiment 2,10m.
Ecran de 19 pouces, 2 prises USB, une prise de courant, et une séparation/cloison permettant de gagner en intimité.
Elle présente vraiment bien cette cabine, je suis un peu déçu de ne pas avoir réussi à y trouver une petite place, mais vu la qualité du produit, il se peut que VS me revoit, surtout depuis qu'ils partagent leurs codes avec AF!
Mais pour l'heure, retour un peu plus en arrière avec cette cabine W, qui reste également très agréable pour un relatif court vol de jour.
Bon alors ce siège, qu'est ce qu'il vaut vraiment? L'espace pour les jambes est des plus confortables. On range facilement un sac sous le repose pieds sans entraver son ouverture.
Les chaussons sont issus de ma collection personnelle, comme je vous le disais, pas de kit de confort sur VS en W.
A ma gauche, un rabat qui cache la tablette, rangée dans l'accoudoir.
Et son déploiement.
Une fois la table rangée, il est possible de rabattre l'accoudoir pour gagner en largeur si nécessaire.
Il n'y a pas des masses de rangements, sous l'accoudoir central, et sous l'IFE. La tablette à cocktails est bien pratique. Je profite de l'absence de ma voisine pour vous montrer un peu la vue d'ensemble.
A noter, une prise USB supplémentaire disponible sous l'accoudoir central.
Et également deux prises de courant standard devant les fauteuils.
Le recline est bon, même si le siège n'est pas enchâssé dans une coque (c'est plutôt un avantage j'ai l'impression.)
Et la têtière réglable, également en hauteur, chose que j'apprécie.
Le contrôle du siège est mécanique, malgré la modernité de la cabine. Un poil dur à utiliser.
Pour les amateurs du type, le plafonnier, ultra moderne.
et la cabine plongée dans le noir, enfin le violet…
à peu prés à ce niveau.
Plus tard sur le vol, les informations sont nombreuses quand on joue un peu entre les différentes vues.
C'est le moment que je choisi pour lancer un film, avec un peu de pubs, mettant en scène Sir Richard. Elles sont cependant esquivables!
Au programme ce soir… Once upon a time in Hollywood, c'est récent!
Dehors, le spectacle est toujours aussi beau.
et la lumière aide à la prise de vues.
L'éclairage est adapté en permanence, et reste très agréable.
Tout comme l'équipage qui multiplie les passages en cabine et reste vraiment à l'écoute des passagers, proposant des boissons et des snacks. Ils n'arrêteront pas du vol, on a vraiment l'impression d'un service de qualité, tout en prenant le temps de discuter avec les passagers. Par exemple les boissons chaudes, proposées régulièrement et servies dans de vrais muggs, très sympas d'ailleurs.
Plus tard dans le vol, la cabine sera rallumée, via l'éclairage d'ambiance, environ 1h20/1h30 avant notre arrivée.
La prestation est adaptée, et il s'agit d'une sorte de tea-time, so British
Et la prestation telle que présentée.
et réorganisée. J'ai fait l'impasse sur le wrap, désolé, il y avait du fromage dans les deux propositions.
Les boissons toujours dans les muggs, ça présente vraiment bien.
et le prosecco dans un autre verre, avec un refill apporté juste avant l'atterrissage, sans que je ne demande rien, vraiment cet équipage… :)
Y en a un peu plus, je vous le mets quand même? Des petits bonbons juste avant l'arrivée.
Sous nos pieds, NYC se dessine, j'adore!
Pas beaucoup de prises de vue de l'extérieur, ma place n'est pas idéale. L'IFE confirme notre position.
Les puristes apprécieront la modélisation de l'appareil.
Un petit tour et puis se pose!
Vous avez bien bossé ce soir, joli le rouge sur ces réacteurs.
Toucher en douceur, tout autant que le décollage, et on croise une connaissance, sans doute moins confortable que le vol que je viens de faire!
Je profite de la sortie des passagers pour prendre encore quelques photos, la cabine est laissée dans un état quasi impeccable, les passagers ayant été respectueux, et l'équipage ayant bien fait son job tout au long du vol en débarrassant tout aussi régulièrement.
Les tons sombres sont du plus bel effet.
Le débarquement sera à l'image du vol, excellent, chaque PNC ayant un petit mot pour les passagers, j'ai le droit à un grand sourire et félicite l'équipage pour son excellent travail. En revanche, douche froide pour passer l'immigration… Nos adorables agents de la TSA choisissant de changer de shift tous au même moment, pile poil en synchronisation avec l'arrivée des vols du soir! Résultat plus de 90 minutes pour franchir l'obstacle, avec un mot en Français de l'agent, ce n'est pas de sa faute, et c'est plutôt cool, mais ça ne suffira pas à enlever la mauvaise impression…
C'est dessert landside quand j'arrive enfin à sortir… Pas de bagages et c'est tant mieux, même si avec une telle attente, tous les sacs sont sortis avant les passagers!
Pour info, notre vol s'est posé à l'heure, soit 19h… je vous laisse faire le calcul.
Je rejoindrai Lower East Side en uber, avec une chauffeur Francophone, je suis un peu surpris que le prix de la course ne soit pas au forfait, dans mes souvenirs, c'était le cas il y a quelques années… Merci à tous pour votre lecture, vos remarques et éventuels commentaires, et pour ce qui ont encore un peu de temps et de courage, un petit tour du TWA hotel, situé au terminal 5 de JFK et qui a ouvert il y a peu.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Mon vol retour partant particulièrement tard ce dimanche, 23h55, je décide de profiter d'une offre day-use pour découvrir ce lieu mythique. L'endroit étant immense, et vraiment intéressant pour qui s'intéresse un peu à l'aérien, le bonus sera dense également :)
Une fois encore, c'est en taxi que j'arrive au terminal 5, tout est bien indiqué en amont, et même si le chauffeur ne connaissait pas l'hôtel, il ne s'est pas perdu pour autant. Le bâtiment est imposant et la magie opère assez rapidement.
Le lobby du check-in, où tout, ou presque, est fait de façon autonome et automatique, quelques employés veillent cependant à ce que personne ne rencontre de difficultés.
La décoration est vintage, c'est un des mantra de l'hôtel.
L'architecture est reconnaissable entre 1000.
FIDS à l'ancienne, et un "PNC" véritable passionné d'aviation avec qui la discussion sera géniale, il connait le lieu par cœur et aime vraiment l'aérien.
A l'étage, tout au fond sur la photo, un petit musée.
qui présente les uniformes de la défunte compagnie.
Plus loin, la boutique cadeau… où il est difficile de ne pas faire chauffer la CB!
et l'accès à la salle de sport, présentée comme la plus grande salle de sport hôtelière du monde.
Le Sunken Lounge est l'endroit parfait pour profiter d'un verre avec une vue superbe!
Et pour cause, l'hôtel abrite un Lockheed Constellation baptisé Connie, c'est l'icône de l'hôtel, et l'appareil à subit une restauration complète!
Fuselage-shot… ou presque :)
Non seulement l'appareil est magnifiquement restauré, mais il abrite et cache un superbe bar!
Délicieusement vintage, et super confortable.
Le bar est minuscule…
mais les cocktails excellents!
Aller, retour à l'intérieur du bâtiment, avec cette reproduction du bureau du fantasque Howard Hughes.
Catch me if you can, ou sa traduction en français; arrête moi si tu peux ^^
Je prends un peu de hauteur pour ce qui sera le clou de la visite…
La piscine extérieure est chauffée, et donne sur les pistes, j'en profiterais à fond, un vrai bonheur!
A la tombée de la nuit, l'ambiance est géniale.
-
Bon dans un hôtel, on dort aussi, alors direction la chambre, en mode day-use, toutes les catégories de chambres ne sont pas réservables (en tout cas pas au moment de ma réservation) pas de belles vues sur le terminal ou les pistes donc pour moi, car ma chambre sera située dans les étages inférieurs.
Mais ça m'obligera à sortir pour en profiter. En revanche, la chambre est des plus agréables, et ici aussi tout à été réfléchi pour recréer l'ambiance des années 60.
Lit King Size
Grande TV
Quelques rangements…
TV LCD et téléphone a cadran… deux époques ! (quelques crayons finiront bizarrement dans mon sac…)
Un authentique exemplaire de LIFE
Un grand coffre fort caché mais siglé ici aussi.
et un panier à cochonneries bien garni.
Je fini le tour de la chambre par le bar, qui est sublime est classieux.
Avec quelques belles références, dans des formats qui poussent à la consommation :)
La salle de bain est à l'avenant du reste, immaculée et fonctionnelle.
Bref vous l'aurez compris, je suis tombé amoureux de l'endroit, et c'est sans doute une excellente adresse pour une rencontre AvGeek future :)
Afficher la suite
Verdict
Virgin Atlantic
8.8/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration8.0
Qantas Lounge - 3
8.4/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements8.5
Services8.0
London - LHR
8.3/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0
New York - JFK
5.8/10
Fluidité1.0
Accès5.5
Services7.5
Propreté9.0
Conclusion
En résumé, un excellent vol, où le terme "premium" prend toute sa dimension, Autant le dire tout de suite, si je dois comparer ce produit Virgin par rapport à ce qu'Air France me proposera sur le vol retour, il est loin loin devant. Il y a qui plus est toujours une excitation particulière à découvrir un nouvel appareil, un nouveau produit et une nouvelle compagnie, Virgin et son A350-1000 sont pas loin d'avoir fait un sans fautes. A noter également l'efficacité des contacts et des communications avec Virgin Atlantic, très agréable, d'autant que le billet étant réservé via AF, avec un numéro de billet AF, ils auraient pu me balader et se renvoyer la balle entre les deux compagnies.
VS: Une cabine neuve est toujours plus confortable qu'un vieux coucou qui part en lambeaux, l'éclairage d'ambiance, l'IFE et son contenu, le wifi, la connectique, tout est top et fonctionne parfaitement. (normal sur un appareil neuf...) L'équipage a été aux petits soins tout au long du vol, et même s'il avait une petite tendance à l'oubli, il se rattrapait dès que possible quand on lui signalait. On voit bien la valeur ajoutée du produit premium vs l'économie avec ce genre de crew et de cabine. Dans les petits moins également, pas de distribution de kit de confort et peu d'éléments d’hygiène aux WC. Un catering adapté à l'horaire, en quantité et de multiples petites attentions font pencher la balance du bon côté.
Lounge Qantas LHR: Malgré un passage express, j'ai apprécié les lieux, l'endroit est lumineux, les personnels sont efficaces et souriants. Je n'ai pas testé l'offre solide, mais ça semblait tenir la route, et encore une fois, sur le liquide, les Anglais s'y entendent =) Pour le reste, de la presse, un wifi efficace qui m'a permis de faire un appel vidéo, des douches et des sanitaires en parfaite condition!
LHR: En transit c'est ici aussi du tout bon, même s'il ne faut pas hésiter à prévoir du temps pour opérer sa correspondance. La présence de files dédiées, de coupes files, de comptoirs de correspondance ect ect font que tout s'y passe bien. Pas grand chose de négatif à signaler, la signalétique est bonne est très claire...
JFK: Si Paris nous aime, alors il en est de même à JFK, avec ce changement de service et les 90 minutes d'attente qui en ont découlé, la note est forcement mauvaise. De même, l'accès à Manhattan depuis JFK est long est plutôt onéreux en VTC... Pour le reste, j'ai apprécié le wifi gratuit, surtout avec cette longue attente au TSA....
38 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
bonsoir et merci pour la lecture et le sympathique commentaire! On peut croiser les doigts pour que VS rejoigne Skyteam... cela ne ferait pas de mal au niveau de l’alliance! Au moins, le partage de codes à l'air de bien fonctionner d'un point de vue opérationnel (enregistrement, gestion du PNR...) AF et DL sont actionnaires, alors logiquement aprés les investissements et le codeshare, l'étape suivante, c'est l'alliance!
Catering looks good for a Premium Economy flight with VS. The A350 cabin looks great, even though the mood lighting looks a bit bright. Upper Class looks pretty compact though; I've always thought that when seeing pictures of VS cabins.
Hi there, thanks for the comment, VS is a really good alternative to the other most known airlines, These new aircraft is a real success and I think it might be because of my camera's settings that the mood lighting is so purple :) You're right, both premium and upper classes are compact! Thanks again!
Une belle expérience « malgré » le salon QF en lieu et place du Club House !
J’ai d’abord tiqué à la vue du plan de cabine et cela s’est confirmé sur les photos : Une Y+ en 2-4-2 sur A350 alors qu’on retrouve la même configuration sur A380, cela ne peut se faire qu’au détriment de quelque chose et chez VS c’est l’accoudoir central qui a trinqué !
Excellent service et prestations honorables. Combien de PNCs pour officier dans cette cabine ?
Autant le dire tout de suite, si je dois comparer ce produit Virgin par rapport à ce qu'Air France me proposera sur le vol retour, il est loin loin devant.
Autant le dire tout de suite, je ne suis pas étonné. ;)
Il faudra un porte-monnaie bien garni pour une rencontre FR à l’hôtel TWA car les tarifs sont loins d’être donnés.
Salut Clément et merci pour ton sympathique commentaire, Au moins, j'ai pu accéder à un salon (et le QF est loin d'être le pire de ce terminal), j'avais un peu peur que ça ne soit pas le cas. Le diagramme en 2-4-2 est effectivement un peu serré, mais le siège est bien pensé, et je ne suis pas très large :) En revanche, la densité de la cabine est assez impressionnante. J'ai vu 4 PNC différents en cabine, je ne saurais dire s'ils étaient dédiés à la W (je ne pense pas) mais clairement, ils nous ont apporté une attention particulière: Vol retour avec AF dans les tuyaux... le FR est moins étoffé, les photos de moins bonne qualité... Pour le TWA hotel, il est à noter que les "parties communes" (bars, restaurants, lobby, et constellation) sont accessibles sans frais! A très vite.
Merci pour ce FR! Difficile de trouver des défauts à ce produit W, tant chaque détail du produit semble avoir été bien pensé. AF devrait peut-être y puiser un peu d'inspiration... Dommage cependant de ne pas proposer de trousse de confort, mais bon, au vu du reste de la prestation, c'est pardonnable. Je trouve aussi le mood-lighting un peu agressif, mais c'est un peu la touche VS qui se veut plus "funky". À bientôt!
Bonsoir et merci pour la lecture et ces quelques lignes, Le rendu est peut être lié aux réglages de mon APN, dans les faits, ce n'est pas très gênant. AF devrait clairement s'en inspirer, le FR du vol retour sera sans appel! Le produit VS est clairement différenciant par rapport à de l'éco classique, et c'est bien ce que l'on veut quand on vole en premium! A très bientôt pour le retour donc.
Merci Mathieu pour ce superbe récit que j'attendais avec impatience ! Avec ce produit en Premium Vigin fait vraiment fort et tire l'expérience premium vers le haut contrairement à d'autres compagnies. J'aime beaucoup la livrée de Virgin Atlantic qui est encore plus belle sur le 350-100 et le design intérieur et les couleurs très Virgin font de ce vol une belle expérience. L'espace bar est vraiment très agréable et permet de ssortir de son siège pour discuter autour d'un verre. Un vrai plus Vraie vaisselle, repas complets et bons, et un équipage très présent et aux petits soins tout le long du vol. Offre de boissons régulière et généreuse ! C'est du solide et très tentant , le tout sous numéro de vol AF.
Salut Christophe, et merci à toi pour la lecture, il semblerait que j'ai bien fait le job pour le teasing =) Je te rejoins de bout en bout, ce produit se rapproche plus d'une J que d'une Y, et c'est ce que l'on aimerait avoir partout dans cette classe de voyage? La livrée est "nouvelle" pour correspondre plus aux ambitions de la compagnie Anglaise. Ces espaces communs sont très agréables quand ils sont équipés correctement. Une excellente alternative à AF, DL, le tout avec les avantages liés au statut. A très vite.
Le seul reproche que je pourrai vraiment faire c'est l'absence d'un kit confort pour la W. Mais le reste du service et la proactivité du personnel fait vraiment envie.
Merci pour le commentaire Cédric, Le kit de confort est un plus, mais entre un hard product comme celui de VS et un kit de confort, je prends le hard de Virgin =) Et puis quand on voyage un peu (et encore plus sans bagage en soute) on a de quoi faire normalement dans son sac! A très vite.
Le salon est vraiment superbe, dommage de ne pas avoir pu en profiter plus.
A bord le produit W est quasi parfait. J'ai par contre tiqué quand tu dis que le prix du WIFI est abordable, sachant que chez DL ou AF le messaging est gratuit. Et surtout 20£ pour tout le vol, je trouve ça un poil cher.
Bonjour Stephan et merci à toi pour le commentaire, Le salon QF présente très bien, mais de ce que j'en ai vu/lu le Virgin Club est encore un cran au dessus, Avec un accès à ce salon facturé 85 GBP, le prix du WiFi ne me choque pas plus que ça ;) mais je n'ai pas beaucoup de points de comparaison? A très bientôt.
Merci Mathieu pour ce FR. Un produit que j'aime beaucoup car il y a plein de point de différenciation avec la concurrence. cela donne très envie. A bientôt
Merci pour la lecture et le commentaire Valérie, Bien d'accord, des différences avec la concurrence, et beaucoup avec l'éco qui plus est; On se sent bien dans cette cabine, normal que ça donne envie! Le retour chauffe. A très bientôt
Un très bon produit chez VS, sur le point à point, ils doivent vraiment faire mal à BA. Très bonne nouvelle que ce codeshare, dommage que le salon n'ait pas été ouvert pour les membres FB (et son prix est juste démentiel).
Le wifi illimité est un poil cher comme le souligne Stephan, c'est 17€ chez LH pour le vol par exemple.
Le TWA hotel est magnifique, la piscine avec vue c'est juste démentiel !!!
Salut Jules et merci à toi pour la lecture, La ligne LHR-JFK est suffisamment dense pour que tout le monde s'y fasse une place, et avec un tel produit, VS devrait sans mal se payer une part du gâteau. Je te rejoins sur l'accès au salon (autant que sur son prix), je pense que la situation peut évoluer une fois que les conditions de la joint-venture seront rodées. Comme dit à Stephan, pas trop de point de comparaison, j'avais en tête des prix bien plus élevés pour le wifi d'autres compagnies, ici, il est illimité sans restriction de volume ou de débit, ça m'a semblé honnête :) J'ai profité à fond du TWA, et je confirme la piscine est dingue (et les selfies le prouve ^^) A très bientôt.
Merci pour ce fr. Un très bel avion avec une belle cabine confortable. Je trouve cependant le moodlight un peu agressif. Un équipage parfait qui n'oublie pas les pax. Le catering est vraiment bien et complet. Sympa ce petit coin bar dans l'avion. L'hôtel TWA est sublime et offre une vue merveilleuse sur JFK. Faut vraiment que j'y aille un jour. A bientôt.
Merci Lucas pour la lecture et le commentaire, Toujours agréable d'avoir un appareil super récent, et quand il est aussi bien équipé, c'est un plaisir. Tout s'est très bien passé sur ce vol, et si le produit est toujours à ce niveau de qualité, alors la ligne et les classes avants vont forcément fonctionner. Même sans chambre, les parties communes de l’hôtel sont accessibles, et l'hotel est assez facilement accessible lui même via le skytrain de JFK! A très vite.
Les cabines VS sont très jolies, j’aime les tons et l’aspect visuel des matériaux. J’ai peut-être raté quelque chose mais je ne comprends pas comment un passager Premium Economy VS avec un statut Skyteam rentre dans le salon de Qantas? Il y a un accord VS-Qantas ou Qantas-Flying Blue? Le catering et le plus globalement le service me paraissent excellent pour de la premium economy. Le petit lounge à bord est accessible aux passagers Business et Premium Economy? Merci pour ce Fr
Bonjour Moritz et merci pour ta lecture et ces quelques lignes. Superbe cabine, seul l'éclairage semble être clivant ici :) Excellente question sur l'accès au salon, ce n'est qu'une fois sur place que j'ai pu savoir exactement ou j'allais. Lorsque j'ai posé la question, aussi bien à AF que à VS, en amont de mon vol, on m'a tantôt dit que je pourrais accéder au lounge Virgin, tantôt que je ne pourrais pas. Je pense que l'accord est intervenu assez récemment après le rapprochement des compagnies AF;KL;MU et VS. D'ici à ce que VS intègre SkyTeam, il n'y a pas beaucoup de chemin à faire... et je serai ravi si Virgin sautait le pas! Pour le lounge à bord, j'y suis passé plusieurs fois, notamment pour commander des boissons et ça n'a semblé gêner personne que je m'y attarde un peu! A bientôt
Merci beaucoup Mathieu pour ce FR et cette exclu, très intéressant de découvrir le produit W de VS, y compris le soft qui n’est pas souvent détaillé ici. En effet, avec la JV, il est possible de sa faire des routings avec VS, par contre, ne faisant pas partie de SkyTeam, cela ne me surprend pas que l’accès au Clubhouse te soit refusé (même si c’est dommage). L’alternative chez Qantas reste très honorable. La cabine est bien mais grande. Beau catering W, bien mieux que les autres européennes. Équipage taquin, c’est aussi ça la touche Virgin. Merci!
PS: Un petit tri au niveau des photos serait bien car il y a plusieurs doublons, cela userais aussi moins les roulettes XD
Merci à toi Flavien pour ce commentaire, ravi de savoir ce vol intéressant pour la BDD (mais j'avoue que je m'en doutais :) ) Tu as tout résumé concernant l'accès au salon, il ne reste plus qu'à faire redescendre l'information aux services clients des compagnies concernées (aussi bien côté VS qui me disait que je n'aurai pas d'accès salon, que côté AF qui me soutenait le contraire ^^) A leur décharge, pas évident de deviner qu'un passager Sky Team (hors DL) sur un vol VS pourrait accèder au salon QF (comment ça, ça fait beaucoup de lettres? ;) ) Les deux cabines avant sont effectivement assez denses en nombre de sièges, mais avec l'ensemble des services, cela se passe bien, A très vite.
Merci pour ce FR au top, le vol avec Virgin semble être une véritable réussite, une belle cabine, un équipage au top et des prestations tout à fait correct. Le bonus est génial lui aussi!
Merci pour les compliments sur le bonus, quand le sujet s'y prête, c'est toujours plus facile :) Comme tu le dis, l'ensemble de la prestation VS est une réussite de bout en bout, la découverte de cet A351 n’enlève rien à la chose! A bientôt.
Merci Mathieu pour ce FR. Une belle pub pour VS, un vrai sens du service mais quel dommage que le salon ne soit pas ouvert aux STE+. Ils ont raison sur le fond : VS n'est pas membre de l'alliance et l'extension des privilèges à DL n'est le fait que de leur alliance capitalistique.
Bon je triche vu que tu m'avais parlé de ce vol il y a peu. Mais il est clair que la prestation fait envie, dans un appareil neuf ou la clientèle est clairement fidélisée à l'issue du vol.
Hâte de te voir publier le vol retour...et rattrapes ton retard de publications !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#11 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
62 avis
28 Commentaires
On peut croiser les doigts pour que VS rejoigne Skyteam... cela ne ferait pas de mal au niveau de l’alliance! Au moins, le partage de codes à l'air de bien fonctionner d'un point de vue opérationnel (enregistrement, gestion du PNR...) AF et DL sont actionnaires, alors logiquement aprés les investissements et le codeshare, l'étape suivante, c'est l'alliance!
Thank you for sharing!
VS is a really good alternative to the other most known airlines,
These new aircraft is a real success and I think it might be because of my camera's settings that the mood lighting is so purple :)
You're right, both premium and upper classes are compact!
Thanks again!
Une belle expérience « malgré » le salon QF en lieu et place du Club House !
J’ai d’abord tiqué à la vue du plan de cabine et cela s’est confirmé sur les photos : Une Y+ en 2-4-2 sur A350 alors qu’on retrouve la même configuration sur A380, cela ne peut se faire qu’au détriment de quelque chose et chez VS c’est l’accoudoir central qui a trinqué !
Excellent service et prestations honorables.
Combien de PNCs pour officier dans cette cabine ?
Autant le dire tout de suite, je ne suis pas étonné. ;)
Il faudra un porte-monnaie bien garni pour une rencontre FR à l’hôtel TWA car les tarifs sont loins d’être donnés.
A bientôt.
Au moins, j'ai pu accéder à un salon (et le QF est loin d'être le pire de ce terminal), j'avais un peu peur que ça ne soit pas le cas.
Le diagramme en 2-4-2 est effectivement un peu serré, mais le siège est bien pensé, et je ne suis pas très large :)
En revanche, la densité de la cabine est assez impressionnante.
J'ai vu 4 PNC différents en cabine, je ne saurais dire s'ils étaient dédiés à la W (je ne pense pas) mais clairement, ils nous ont apporté une attention particulière:
Vol retour avec AF dans les tuyaux... le FR est moins étoffé, les photos de moins bonne qualité...
Pour le TWA hotel, il est à noter que les "parties communes" (bars, restaurants, lobby, et constellation) sont accessibles sans frais!
A très vite.
Difficile de trouver des défauts à ce produit W, tant chaque détail du produit semble avoir été bien pensé. AF devrait peut-être y puiser un peu d'inspiration...
Dommage cependant de ne pas proposer de trousse de confort, mais bon, au vu du reste de la prestation, c'est pardonnable.
Je trouve aussi le mood-lighting un peu agressif, mais c'est un peu la touche VS qui se veut plus "funky".
À bientôt!
Le rendu est peut être lié aux réglages de mon APN, dans les faits, ce n'est pas très gênant.
AF devrait clairement s'en inspirer, le FR du vol retour sera sans appel!
Le produit VS est clairement différenciant par rapport à de l'éco classique, et c'est bien ce que l'on veut quand on vole en premium!
A très bientôt pour le retour donc.
Vraie vaisselle, repas complets et bons, et un équipage très présent et aux petits soins tout le long du vol. Offre de boissons régulière et généreuse !
C'est du solide et très tentant , le tout sous numéro de vol AF.
Je te rejoins de bout en bout, ce produit se rapproche plus d'une J que d'une Y, et c'est ce que l'on aimerait avoir partout dans cette classe de voyage?
La livrée est "nouvelle" pour correspondre plus aux ambitions de la compagnie Anglaise. Ces espaces communs sont très agréables quand ils sont équipés correctement.
Une excellente alternative à AF, DL, le tout avec les avantages liés au statut.
A très vite.
Le seul reproche que je pourrai vraiment faire c'est l'absence d'un kit confort pour la W. Mais le reste du service et la proactivité du personnel fait vraiment envie.
A bientôt
Cédric
Le kit de confort est un plus, mais entre un hard product comme celui de VS et un kit de confort, je prends le hard de Virgin =)
Et puis quand on voyage un peu (et encore plus sans bagage en soute) on a de quoi faire normalement dans son sac!
A très vite.
Le salon est vraiment superbe, dommage de ne pas avoir pu en profiter plus.
A bord le produit W est quasi parfait. J'ai par contre tiqué quand tu dis que le prix du WIFI est abordable, sachant que chez DL ou AF le messaging est gratuit. Et surtout 20£ pour tout le vol, je trouve ça un poil cher.
A bientôt !
Le salon QF présente très bien, mais de ce que j'en ai vu/lu le Virgin Club est encore un cran au dessus,
Avec un accès à ce salon facturé 85 GBP, le prix du WiFi ne me choque pas plus que ça ;) mais je n'ai pas beaucoup de points de comparaison?
A très bientôt.
Un produit que j'aime beaucoup car il y a plein de point de différenciation avec la concurrence.
cela donne très envie.
A bientôt
Bien d'accord, des différences avec la concurrence, et beaucoup avec l'éco qui plus est;
On se sent bien dans cette cabine, normal que ça donne envie!
Le retour chauffe.
A très bientôt
Un très bon produit chez VS, sur le point à point, ils doivent vraiment faire mal à BA. Très bonne nouvelle que ce codeshare, dommage que le salon n'ait pas été ouvert pour les membres FB (et son prix est juste démentiel).
Le wifi illimité est un poil cher comme le souligne Stephan, c'est 17€ chez LH pour le vol par exemple.
Le TWA hotel est magnifique, la piscine avec vue c'est juste démentiel !!!
La ligne LHR-JFK est suffisamment dense pour que tout le monde s'y fasse une place, et avec un tel produit, VS devrait sans mal se payer une part du gâteau.
Je te rejoins sur l'accès au salon (autant que sur son prix), je pense que la situation peut évoluer une fois que les conditions de la joint-venture seront rodées.
Comme dit à Stephan, pas trop de point de comparaison, j'avais en tête des prix bien plus élevés pour le wifi d'autres compagnies, ici, il est illimité sans restriction de volume ou de débit, ça m'a semblé honnête :)
J'ai profité à fond du TWA, et je confirme la piscine est dingue (et les selfies le prouve ^^)
A très bientôt.
Un très bel avion avec une belle cabine confortable.
Je trouve cependant le moodlight un peu agressif.
Un équipage parfait qui n'oublie pas les pax.
Le catering est vraiment bien et complet.
Sympa ce petit coin bar dans l'avion.
L'hôtel TWA est sublime et offre une vue merveilleuse sur JFK. Faut vraiment que j'y aille un jour.
A bientôt.
Toujours agréable d'avoir un appareil super récent, et quand il est aussi bien équipé, c'est un plaisir.
Tout s'est très bien passé sur ce vol, et si le produit est toujours à ce niveau de qualité, alors la ligne et les classes avants vont forcément fonctionner.
Même sans chambre, les parties communes de l’hôtel sont accessibles, et l'hotel est assez facilement accessible lui même via le skytrain de JFK!
A très vite.
J’ai peut-être raté quelque chose mais je ne comprends pas comment un passager Premium Economy VS avec un statut Skyteam rentre dans le salon de Qantas? Il y a un accord VS-Qantas ou Qantas-Flying Blue?
Le catering et le plus globalement le service me paraissent excellent pour de la premium economy. Le petit lounge à bord est accessible aux passagers Business et Premium Economy?
Merci pour ce Fr
Superbe cabine, seul l'éclairage semble être clivant ici :)
Excellente question sur l'accès au salon, ce n'est qu'une fois sur place que j'ai pu savoir exactement ou j'allais. Lorsque j'ai posé la question, aussi bien à AF que à VS, en amont de mon vol, on m'a tantôt dit que je pourrais accéder au lounge Virgin, tantôt que je ne pourrais pas.
Je pense que l'accord est intervenu assez récemment après le rapprochement des compagnies AF;KL;MU et VS. D'ici à ce que VS intègre SkyTeam, il n'y a pas beaucoup de chemin à faire... et je serai ravi si Virgin sautait le pas!
Pour le lounge à bord, j'y suis passé plusieurs fois, notamment pour commander des boissons et ça n'a semblé gêner personne que je m'y attarde un peu!
A bientôt
En effet, avec la JV, il est possible de sa faire des routings avec VS, par contre, ne faisant pas partie de SkyTeam, cela ne me surprend pas que l’accès au Clubhouse te soit refusé (même si c’est dommage). L’alternative chez Qantas reste très honorable.
La cabine est bien mais grande.
Beau catering W, bien mieux que les autres européennes.
Équipage taquin, c’est aussi ça la touche Virgin.
Merci!
PS: Un petit tri au niveau des photos serait bien car il y a plusieurs doublons, cela userais aussi moins les roulettes XD
Tu as tout résumé concernant l'accès au salon, il ne reste plus qu'à faire redescendre l'information aux services clients des compagnies concernées (aussi bien côté VS qui me disait que je n'aurai pas d'accès salon, que côté AF qui me soutenait le contraire ^^) A leur décharge, pas évident de deviner qu'un passager Sky Team (hors DL) sur un vol VS pourrait accèder au salon QF (comment ça, ça fait beaucoup de lettres? ;) )
Les deux cabines avant sont effectivement assez denses en nombre de sièges, mais avec l'ensemble des services, cela se passe bien,
A très vite.
À bientôt!
Comme tu le dis, l'ensemble de la prestation VS est une réussite de bout en bout, la découverte de cet A351 n’enlève rien à la chose!
A bientôt.
Une belle pub pour VS, un vrai sens du service mais quel dommage que le salon ne soit pas ouvert aux STE+.
Ils ont raison sur le fond : VS n'est pas membre de l'alliance et l'extension des privilèges à DL n'est le fait que de leur alliance capitalistique.
Bon je triche vu que tu m'avais parlé de ce vol il y a peu.
Mais il est clair que la prestation fait envie, dans un appareil neuf ou la clientèle est clairement fidélisée à l'issue du vol.
Hâte de te voir publier le vol retour...et rattrapes ton retard de publications !
Bonne journée et...bonnes visites !
Connectez-vous pour poster un commentaire.