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Bonjour à toutes et à tous !
Bien qu’il me reste un TLS-ORY à reporter je m’attaque à mon routing américain ! Après les dernières années compliquées pour voyager, il était temps de retourner dans ma chère ville d’Austin. Un crochet par la Floride s’est ensuite rajouté : il est temps de passer à table pour le choix du routing.
Pour ceux qui souhaitent uniquement le flight report du vol, la molette de la souris est votre meilleure amie !
Destination : Texas!
Depuis mon dernier voyage pour Austin, les options ont bien changé. Un vol direct devait même voir le jour mais Norwegian ayant été bien attaqué par le Covid…
Je préfère les vols directs depuis l’Europe jusqu’à Austin afin d’éviter les escales à Atlanta, Détroit ou Dallas. Cela permet d’avoir un long vol et psychologiquement on sait que à la fin du vol, nous sommes à destination.
3 options s’ouvrait à nous :
- la première à avoir ouvert une liaison vers l’Europe, British Airways (Speedbird pour les intimes). Les vols sont maintenant assurés avec le tout dernier A350-1000 et les liaisons entre CDG et LHR sont régulières. Ah que je regrette le temps où BA desservait Orly…c’était fort pratique ! Les tarifs au mois de Février (moment d’achat des billets) sont les moins chers.
- Lufthansa, en A330 par Francfort mais les horaires sont moins intéressants (départ par le premier vol de CDG à la première heure entre 6h et 7h et 45mns d’escale à FRA). De plus les billets sont bien plus chers : l’option est rapidement mise de côté.
- La petite newbie à Austin c’est KLM en 787 par Amsterdam bien entendu. Les tarifs sont à peine plus chers que ceux de BA et on a la possibilité de choisir un siège éco confort pour un surcoût raisonnable (important quand on mesure 1m95!). Et puis les conditions d’échange et de remboursement sont les plus flexibles : le choix l’emporte.
Floride : le rajout!
En dehors d’Austin, nous décidons de passer quelques jours à Sarasota. Je commence donc à regarder des vols À/R Austin-Sarasota et/ou Austin-Tampa qui n’est pas très loin. Les tarifs sont…hors de prix. Le prix de l’aller retour Paris-Austin.
Je regarde alors des options CDG-AUS et retour SRQ-CDG. Oneworld ne propose pas cette combinaison de vol (bien que American dessert Sarasota) ce qui exclut British Airways pour rejoindre Austin, Star Alliance propose un retour par Newark avec des horaires peu avantageux et il reste Skyteam qui propose soit un retour par JFK ou ATL (horaires peu avantageux car départ de Sarasota fin de matinée, puis une arrivée très tôt à Paris, ce que je n’aime guère ) ou un retour SRQ-ATL-AMS-CDG avec un départ de SRQ à 19h30 ce qui est parfait et je peux en plus bénéficier d’un siège éco confort sur KLM (pratique pour mon mètre 95!) et l’horaire du transatlantique (départ tardif dans la soirée) est optimale pour dormir. Je n’ai rien qui m’attend la journée de mon retour…l’arrivée à Paris est donc prévue à 15h.
Pour Austin - Sarasota je regarde les « majors » et encore une fois c’est la douche froide (400$ par personne) et je n’ai même pas rajouter l’option valise en soute…
Un petit coup d’oeil chez Southwest où une option AUS-HOU-SRQ à moins de 200$ et à des horaires idéaux et avec un temps de correspondance retient mon attention.
Voici donc le routing définitif tel que je l’avais établi (on verra au fur et à mesure les différentes modifications qui ont eu lieu liée à la crise que traverse l’aérien actuellement…suspens!) :
PS : Après vérification SRQ ne figure pas dans la base de données de FR, si les modos pouvaient le rajouter à l’occasion pour la suite de mes publications. Merci !
Vu la pagaille et les mises en garde d’arriver suffisamment en avance dans les aéroports, nous prenons une marge confortable. Mes parents rejoignent eux Austin en passant par Londres avec un départ à 8h55 de CDG. Nous visons une arrivée à 6h à CDG pour être large (d’autant qu’ils n’ont pas pu s’enregistrer en ligne, l’équivalent de Ready2fly de BA est capricieux)
Bien évidemment un samedi matin à 5h tout roule parfaitement et nous arrivons sur les coups de 6h au parking :
Nous laissons mes parents au 2A et partons à destination du 2F
Par ici il n’y a plus grande affluence et la poussière s’accumule :
On bifurque au niveau de la gare (où je vois que le RER B est en travaux et ne dessert par l’aéroport) pour changer de côté et aller vers le 2F
Le soleil se lève sur les avions Air France, on est dans la bonne direction!
Un A220 petit nouveau de la flotte se prépare pour sa journée :
Coup d’œil sur les départs, le vol est à l’heure !
Tiens tiens…espérons que nous ne serons pas impacté!
La zone dépose bagages se situe tout au bout du 2F ce qui explique le calme de ce côté ci :
Je continue ma marche jusqu’à la zone 6 et je trouve malgré la foule une machine assez rapidement. Je m’étais enregistré en ligne et les procédures Ready2fly ont parfaitement fonctionné (seul le certificat de vaccination est maintenant demandé, c’était tout frais à l’époque). J’ai eu en ligne une offre de surclassement en Business pour 299€ (pour le secteur AMS-AUS). Tarif alléchant et intéressant. Néanmoins nous sommes 2 à voyager ce qui fait augmenter le tarif … sur un vol de nuit j’aurai certainement moins hésité !
La borne est capricieuse et refuse d’imprimer la deuxième étiquette bagage! Je pars à la recherche du seul agent (!) qui s’occupe du secteur quand finalement, la borne s’éteint mais crache l’étiquette valise.
Nous allons nous mettre dans la queue pour déposer la valise, une personne vérifie avant cela nos étiquettes valises, apparement AUS n’est pas courant ici car la préposée bug en voyant l’étiquette.
10mns de queue plus tard et la valise déposée (ce qui est un temps raisonnable) direction la sécurité. Coup de chance, il y a peu de monde et ça avance bien ce matin! (Moins de 10mns). À noter : personnel très agréable.
Ensuite direction la jetée d’embarquement. Le 2F, bien que trop petit pour tous les vols, est toujours aussi beau!
Petit tour Chez Paul pour le petit déjeuner et nous nous installons sur des sièges libres. Nous assistons à l’embarquement d’un vol pour Genève. La procédure est laborieuse : première vérification visuelle par un agent de la carte d’embarquement puis les personnes scannent eux même le boarding pass…(la moitié n’y arrive pas ce qui met une belle pagaille). Il semblerait plus simple que la personne qui vérifie la carte d.embarquement scanne également cette dernière…cela éviterait toutes les complications !
Je jette un coup d’oeil sur Flightradar et vois que notre avion est parti à l’heure d’Amsterdam ce matin. Une bonne chose.
L’heure avance rapidement et notre avion arrive en porte. L’embarquement commence à l’heure (8h55)…avec le même processus laborieux!
Voici notre destrier du jour, PH-BCK, un 737-800 récent puisque livré à KLM en Avril 2019.
Accueil en porte par un équipage jeune, dynamique et chaleureux ! Une serviette désinfectante est distribuée en porte.
Nous trouvons rapidement notre siège au rang 7, juste derrière le rang d’eco confort. La cabine est la toute dernière de KLM et est visuellement agréable avec ce mélange de bleu.
La vue depuis nos sièges (7A et 7B)
Cet A320 d’Air France nommé Dinard en partance pour l’Allemagne
Le pitch pour les jambes est réduit mais commun à ce qui se fait sur les vols Europe… (pour rappel, votre serviteur et étalon du jour mesure 1m95)
L’équipage est très pro actif pendant l’embarquement. Ils aident les personnes pour ranger leurs valises et ainsi partir au plus vite.
Malgré les efforts les passagers arrivent au compte goute dans l’avion lié à l’embarquement désastreux.
À 9h45 l’embarquement est terminé et le commandant prend la parole pour nous annoncer que du fait du long embarquement, nous avons perdu notre slot et que nous devons maintenant attendre l’autorisation d’Amsterdam qui est…pris d’assaut (pas une grande surprise tant l’aéroport a fait et continue de faire la Une des journaux).
Néanmoins 40mns de vol (pour 1h25 de prévu sur le billet) ce qui devrait nous garantir une arrivée globalement à l’heure.
À noter que l’ensemble de l’équipage fait l’effort de communiquer également en français !
Nous sommes informés en temps réel de l’avancement de la situation et nous repoussons à 10h05. Roulage en mode cowboy (on part au Texas après tout!) jusqu’au doublet nord puis décollage face à l’est, virage à gauche et cap au nord.
Les hautes pressions des derniers jours sont synonymes d’une crasse comme celle ci rendant les photos du sol difficile. Nous survolons Lille néanmoins un peu plus tard.
Très rapidement la collation est servie avec un biscuit à la noix de coco et une boisson (uniquement de l’eau pour moi, bien m’en a pris car le gâteau est sucré !).
Malgré le temps de vol court, l’équipage très dynamique repasse une deuxième fois avec de l’eau et avec le sourire. Très bon point !
À défaut d’une visite guidée par le hublot, démonstration de la petite tablette permettant de poser son propre IFE ce qui compense le manque d’IFE intégré sur un vol court comme celui ci
Très rapidement la descente est amorcée :
Le jeune chef de cabine, conscient de notre léger retard nous énonce les différentes correspondances avec les portes et nous annonce que tous les vols seront assurés et attendront les passagers pour partir.
Atterrissage à 11h05 soit 10mns de retard à Schiphol.
A220 en livrée hybride
Roulage très rapide jusqu’aux portes D
Nous venons nous stationner juste à côté de ce Boeing 787 qui est arrivé de Bogota/Carthagene et (spoiler alert!) que nous allons bientôt retrouver.
Prise de congés de l’équipage qui aura été très dynamique et efficace pour ce court vol et dernière vue sur notre appareil
Nous montons pour rejoindre la zone Schengen de la jetée (la jetée D est à la fois Schengen/international), coup d’oeil sur les correspondances, D10 pour nous et vol à l’heure.
La vue est belle depuis là haut mais je ne m’y attarde pas car je préfère d’abord passer les formalités et rejoindre ma porte. On en a tellement entendu sur AMS ces derniers jours…
Nous nous quittons ici pendant ma marche pour rejoindre le contrôle des passeports…à bientôt pour la suite !
Un bon vol de pré acheminement efficace !
KLM :
Une belle cabine mais le pitch est franchement réduit. C’est ce qui se fait couramment mais je ne pourrai passer un vol plus long encastrer dedans. Dommage car le siège est bien aménagé et est en dehors de ça confortable.
L’équipage était assurément le point fort du vol. Je n’ai pas grand chose à ajouter hormis qu’ils étaient agréable, pro actif, efficace et faisait l’effort de communiquer dans la langue de Molière!
CDG :
Un Roissy efficace ce matin avec peu d’attente partout ce qui est un bon point. Le personnel était très agréable. Seul l’embarquement a été laborieux et nous a valu un léger retard minime…heureusement que KLM prévoit large sur l’horaire! Zone de restauration au 2F dans cette jetée trop réduite (accès minuscule, pas d’endroit pour s’y assoir) et une propreté aléatoire avec des odeurs suspectes par endroit, peu agréable au réveil.
Amsterdam :
Roulage court, vite sorti de l’avion, c’est efficace et ça ne traîne pas. Wifi fonctionnel et couloirs propres (ce qui ne sera pas le cas des sanitaires!)
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 189 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Amsterdam (AMS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 32 minutes.
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2 Commentaires
299€ le surclassement en J c'est pas excessif, mais c'est clair qu'à deux ça fait tout de suite un budget.
Un vol sur un avion retrofité qui fait le job.
A bientôt !
PS: j'ai vérifié car j'aurais vraiment été étonné que Sarasota ne figure pas dans la BDD mais si, l'aéroport y est bien ^^
Et bien je n’etais pas réveillé en regardant pour Sarasota…milles excuses! Je n’ai plus qu’à m’atteler à la rédaction de la suite
À bientôt !
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