2 avis
Voici donc le segment autour duquel s'est construit cet A/R CDG-TLN via la Suisse à l'aller et le Luxembourg au retour.
Un rappel pour ceux qui auraient zappé les deux vols précédents :
Rappel également du routing :
5 vols, 3 compagnies, 4 appareils différents : pour un A/R entre Paris et TLN, ce n'est pas si mal ^^
Voici donc, comme je le disais, le coeur de ce routing avec le vol entre GVA et TLN en Saab 340. Avec le récent FR de Cal et celui que vient de poster AirBretzel, le Saab340 connaît un regain de notoriété sur FR ;-)
Cal a très bien expliqué dans son FR Genève - Deauville l'objet de la compagnie l'odyssey, qui affrète des vols opérés par la compagnie Raf-Avia. Le concept est de proposer une prestation clairement différenciante, à un tarif très compétitif comparé à un vol privé, et pas forcément beaucoup plus cher qu'un tarif full fare chez une compagnie classique (quand on sait que TO n'a aucun état d'âme à vendre un ORY-TLN à 600 € A/R en période de pointe…).
La compagnie l'odyssey dessert Deauville et Toulon-Hyères, deux lieux de villégiature pour les Genevois, à qui s'adressent ces vols plutôt qu'aux Varois.
L'expérience commence au terminal 3, où j'arrive après une petite marche depuis la terrasse panoramique de GVA.
Quand on regarde les oiseaux sur le tarmac, on est clairement pas dans le même monde que l'aviation classique.
C'est Jet Aviation qui opère le terminal et les prestations associées.
Les clients sont accueillis au comptoir. C'est chic et discret.
La maquette du Gulfstream G700 donne le ton.
Les bagages des passagers sont stockés sur un chariot en mode palace.
Trois salons sont à disposition des clients pour attendre leur vol dans d'excellentes conditions de confort.
Des boissons chaudes et fraîches sont à disposition.
Ma sélection en attendant l'embarquement.
Je suis accueilli personnellement par David, l'un des co-fondateurs de l'odyssey. Nous avions échangé par mail pour la réservation du vol, c'est lui qui gère directement tous les contacts clients. Il sera d'ailleurs avec nous sur le vol, tenant autant que possible à être sur chacun d'eux pour s'assurer que tout se passe bien et être à l'écoute des retours clients. Nous discutons sur l'histoire de l'odyssey, une histoire de passionnés d'aviation.
Vers 18h, David vient voir les passagers pour les informer que nous avons un créneau de décollage à 18h31, donc un embarquement vers 18h10. Il s'enquiert de savoir auprès de chaque client s'il lui faut un taxi à l'arrivée.
A l'heure convenue, nous sommes invités à suivre le personnel de Jet Aviations. Une deuxième maquette, celle d'un superbe DC-3, trône fièrement dans la salle suivante.
Le poste PAF est fermé, mais nous aurons droit à un PIF dédié. Dans ces conditions, c'est une formalité rapidement accomplie.
Un van nous attend pour nous conduire à l'appareil. Plusieurs trajets seront effectués pour acheminer tous les passagers, nous serons 14 sur ce vol. Pas si mal après seulement trois semaines d'exploitation ! La capacité du Saab340 est de 27 sièges mais GVA n'autorise l'Odyssey à vendre que 20 sièges maximum.
Le "paxbus" est assez différent de ce que l'on a l'habitude de pratiquer ^^
De fait c'est très rapide, nous devons avoir fait 300 mètres. Voici la bête, qui nous attend sagement.
C'est une première pour moi en Saab 340 ! Il faut dire que c'est un appareil qui ne vole plus beaucoup.
Me voyant spotter l'appareil sous tous les anglets, l'agent de Jet Aviations me propose de me prendre en photo. Je ne peux décemment pas dire non ;-)
Fuselage shot. C'est sympa d'avoir rajouté l'autocollant "l'odyssey", même si normalement la marque Raf-Avia n'aurait pas dû figurer.
Je suis accueilli avec le sourire par la PNC qui officie sur chaque vol depuis le lancement de la ligne le 30 juin.
Découverte de la cabine. La configuration est en 2+1.
Les sièges ont l'air bien épais et confortables.
La PNC me demande de m'installer plutôt au fond de la cabine, pour des questions de centrage (c'est free-seating).
Je m'installe à l'avant dernier rang, au 8A.
Notons les têtières au logo de l'Odyssey.
La cabine se remplit tranquillement. Logiquement, tous les sièges solo seront occupés.
Il ne faut pas trop compter sur les coffres à bagages pour les trolleys.
L'ambiance est vraiment différente.
Le pitch est généreux, ce qui est très agréable. La configuration initiale a en effet été revue pour un meilleur confort.
La tablette est assez grande.
La littérature de bord. Eh oui, il y en a ! Outre les consignes de sécurité, on trouve un livret très qualitatif sur les incontournables de Deauville et ses alentours. Une très belle initiative que la CCI du Var serait bien inspirée d'imiter…
Seul inconvénient : la chaleur étouffante qui règne en cabine. Il faut en effet attendre que la porte soit fermée pour mettre en route les moteurs. David a néanmoins prévu le coup : il distribue à chaque passager un éventail, qui sera fort salutaire !
C'est parti, les moteurs sont en route !
Le terminal 3 est en bout de piste, et dans le bon sens, donc nous pouvons décoller directement après un roulage très court.
C'est bruyant, mais qu'est-ce que c'est bon d'être là !
Sur la droite de l'appareil, la vue sur le Léman est superbe.
On aperçoit Genève au fond.
Nous opérons un virage à gauche.
Demi-tour, direction le sud-ouest
Le service se met en route. La PNC passe tout d'abord proposer des bonbons.
Puis deuxième passage avec le trolley.
Choix de boisson, wrap, abricots et chouquettes. C'est simple mais l'attention est très sympa.
La présentation des produits par la PNC est faite avec élégance et avec un grand sourire.
Les paysages sont magnifiques.
Je reconnais le massif des Maures, nous ne sommes plus très loin.
Confirmation : vue sur la Méditerranée !
L'approche est originale, je ne crois pas déjà l'avoir faite ainsi jusqu'à présent. On aperçoit au loin les îles du Levant et de Port-Cros ainsi que le fort de Brégançon.
L'atterrissage ne saurait tarder, nous passons au-dessus des salins.
Atterrissage en douceur. Les sensations sont vraiment extra !
Roulage vers l'aérogare.
L'avion ne se gare pas au terminal "affaires" de TLN, mais devant l'aérogare principal, comme tout vol régulier.
Les salutations de la PNC sont aussi cordiales que son service a été souriant. Je profite de l'absence de "no photos" à TLN pour prendre notre avion du jour.
Le Saab 340 marche les pas du 737-800…
Il s'agit de ne pas traîner, car nous avons pris du retard et l'avion doit repartir à GVA avec un créneau imposé par la tour de contrôle. Ca ne rigole pas avec les militaires de TLN.
Je salue chaleureusement David et le remercie pour la belle expérience qu'il m'a fait vivre.
En sortant, je remonte àl'étage des départs. Qu'est-ce que ça fait plaisir de voir autre chose que TO ou U2 sur le FIDS !
Un dernier regard sur notre Saab 340 depuis la baie vitrée du hall des départs.
Pour le retour sur Paris, après la Suisse ce sera le Luxembourg. Pour finir, la trace sur FR24.
Une belle expérience à vivre : une ambiance de jet privé, un appareil peu courant, une compagnie qui démarre, et un patron passionné qui mouille la chemise. Clairement je ne pouvais pas ne pas essayer cette ligne cet été, voilà qui est fait !
Au-delà de l'expérience avgeek, c'est une belle opportunité pour TLN et on souhaite tout le succès possible à cette jeune compagnie dans ses ambitions. Il y a eu un coup dur avec l'annulation de dernière minute de l'autorisation pour LCY, mais gageons que la suite permettra à l'odyssey de poursuivre son développement.
Je recommande à tous les passionnés du site ! Avec un peu de chance et si le succès est au rendez-vous, la ligne pour TLN sera prolongée après septembre.
14 Commentaires
En bon avgeek je me doutais que tu ne raterais pas ce FR ;-)
Je ne commenterai pas sur les quartiers toulonnais ^^ on est d'accord que St Tropez c'est plus vendeur ! (c'est d'ailleurs ainsi que LG vend la destination)
C'est tout ce qu'on souhaite à cette compagnie qui a plein de projets en tête.
A bientôt !
600€ pour un ORY-TLN avec TO : Hallucinant.
le Saab340 connaît un regain de notoriété sur FR ;-) => je confirme lol.
Les bagages des passagers sont stockés sur un chariot en mode palace. => très chic.
nous serons 14 sur ce vol => voilà un vol qui fonctionne mieux que celui que j’ai fait.
Découverte de la cabine => il devait y faire bien chaud pour qu’un passager sorte un éventail ! => j’ai eu la réponse un peu plus loin.
J’adore l’idée des abricots.
En tout cas une belle initiative que cette nouvelle compagnie, on apprécie que certain fasse encore le choix de prendre des risques.
A bientôt
Dernièrement, en remplacement d'un vol U2 annulé en dernière minute, un ORY-TLN m'a coûté 400 € A/S...
C'était le seul inconvénient : la chaleur avant le départ.
Oui, surtout dans un contexte incertain comme aujourd'hui. On leur souhaite tout le succès possible !
Je me demande si TO arrive à vendre un A/R ORY-TLN à 600 euros, j’en doute…
C’est vraiment une expérience différente avec ce départ du terminal affaires. Il est impressionnant ce salon.
A bord c’est difficile de faire des sièges plus épais.
Un catering adapté et qui semble frais.
A bientôt pour la suite !
Je te laisse regarder les tarifs TO pour un WE en septembre : on est dans les 400 € à 2 mois d'avance...
Une expérience globale très sympa avec l'odyssey que je renouvellerais avec plaisir !
A bientôt
Je suis un grand fan des SF340 ayant beaucoup volé a bord lors de mes navettes étant bien plus jeune! Un avion qui vibre énormément mais qui fait tellement cosy avec sa petite cabine de 33/34 places. L'Embraer E120 était encore plus petit mais bien moins confortable.
Sous le charme de cette compagnie et de ses services, en esperant l'a voir prosperer encore longtemps!
A bientot!
Une première pour moi, c'est vrai que cette cabine a du charme, surtout qu'ici la configuration est moins dense, avec 27 sièges.
A bientôt !
Vraiment top de pouvoir voler sur ce bon vieux Saab 340, qui a bercé l'EAP pendant bien longtemps aux couleurs de Crossair dans sa version 340A puis 340B. On en a eu un paquet ici, entre Régional qui les exploitait vers CFE, KLM Cityhopper vers AMS via LUX et la dite Crossair. C'était "notre A320" de l'époque !
D'ailleurs sur les trois en configuration passagers qu'ils exploitent tu es tombé sur le seul qui ne soit pas un ex- Crossair ^^ (YL-RAE et RAF sont de vieilles connaissances ^^)
Mais surtout, quel beau service de la réservation à l'arrivée, tout est parfait !
A bientôt pour la suite !
Je ne savais pas que le Saab 340 avait tant officié à EAP. En tout cas un avion devenu rare aujourd'hui !
A bientôt.
Un léger détour qui en valait bien la peine ! je ferais bien ça toutes les semaines ;-)
Ce n'est pas le confort ultime à bord du Saab mais c'est un vol qui est tellement plus agréable que sur Easyjet ou sur n'importe quelle autre compagnie qui ferait la même liaison.
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