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Bonjour, habitué à lire vos reportages, je me lance pour mon premier car le routing, l'avion et la compagnie ne sont pas communs.
Mais comment en suis-je arrivé à faire ce vol ? Fin juin, j'ai constaté qu'un Saab 340 de la compagnie RAF Avia venait à Genève et allait effecuter un vol A/R vers Toulon/Hyères. De nature curieuse, j'ai essayé de comprendre qui il pourrait transporter. Mes recherches sur le net ont été fructueuses. En effet, j'ai appris qu'une société inconnue de ma part offrait des vols tout l'été vers Hyères, Dinard, Deauville et Londres. Il s'agit de L'odyssey (ou flylodyssey), un courtier du transport aérien qui en tant que tel organise des prestations de transport aérien pour le compte de ses clients en affrétant des aéronefs à des tierces parties « opérateurs » en qualité d’agent de ses clients. flyodyssey n’opère pas d’avion et n’assure pas de prestation de transport, directement ou indirectement (source https://lodyssey.ch/).
Pour assurer ses vols, elle a loué un Saab 340 de la compagnie lettone RAF Avia YL-RAL. Celui-ci est donc arrivé à Genève le 30 juin en provenance de Riga. Le lendemain, il effectuait son premier A/R sur Toulon/Hyères. Je l'ai spotté à son retour. Il arborait fièrement des titres additionnels.
J'ai posté mes photos via Instagram en m'abonnant au compte de l'odyssey. Le samedi 2 juin, je découvrais sur leur page une promo pour Deauville à EUR 100.- A/R avec escale de 3h environ, l'avion effectuant un A/R vers Londres City (ce sera finalement Biggin Hill pour ce 1er vol pour des raisons techniques). Rapidement je contacte l'odyssey pour réserver mes vols. Ce sera l'un des co-fondateurs qui me répondra pour me confirmer le vol.
L'un des slogans de L'odyssey est "à bord en tout juste 20 minutes". On va vérifier ! J'arrive au terminal C3 vers 1020 après avoir pu trouver une place au parking à côté. C'est gratuit le dimanche ! Vous avez bien lu. Terminal C3 = aviation privée.
Nous sommes accueillis par un employé qui me demande "Olbia" ? Je réponds : non, Deauville ! Je suis alors dirigé vers une hôtesse qui m'installe dans un salon privé.
Thé, café, boissons fraîches à disposition. Le grand luxe. Vers 1030 arrive David l'un des 2 cofondateurs de L'odyssey. L'occasion de discuter avec lui de leur projet. En résumé, ils ont commencé l'été dernier avec des vols sur Deauville à bord de Cessna CJ1 et CJ2 à des prix bien plus élevés. Cette année, ils voient un peu plus grand. A la fin de l'été, ils feront le point pour savoir s'ils peuvent franchir encore une étape. Selon eux, il y a des "niches" à exploiter. Nous sommes rejoints par 7 autres passagers dont 3 enfants.
1055 : il est l'heure de passer le contrôle de sécurité ce qui sera une formalité. Evidemment, pas d'attente.
1100 : Nous sommes prêts à embarquer dans le van qui nous conduira au nord de l'aéroport où stationne notre avion.
1105 : Nous arrivons au pied de l'avion. Les 20 minutes pour embarquer sont donc bien respectées. Il s'agit donc du Saab 340, construit en 1990, immatriculé YL-RAL et appartenant à la compagnie lettone RAF Avia. Il est loué avec l'équipage : 2 pilotes, 1 mécanicien et 1 hôtesse.
A bord, seulement 27 sièges en 2 + 1 au lieu des 34 habituels.
On nous demande de nous asseoir à partir de la rangée 5 pour des questions de répartition de poids. Pour moi,, ce sera dernière rangée, la 9.
Les sièges sont bien rembourrés et confortables. On a la place pour les jambes (je mesure 177 cm).
1115 : Mise en route des moteurs. Quel bruit ! C'est sûr que ce n'est pas un B787. On roule vers l'intersection Yankee. Ce sera la piste 22.
Après quelques minutes d'attente pour laisser passer les "plus gros", on s'aligne.
Décollage, rentrée du train et on passe le seuil de piste. Vous noterez un léger flou, c'est normal à cause de l'air chaud du turboprop.
On monte tout tranquillement. Léger virage à gauche pour s'écarter de l'axe de piste. Puis virage à droite pour monter au nord. Ca nous permet de voir l'aéroport de Genève. On distingue bien l'intersection sur la gauche de la piste.
Bellegarde et son aérodrome au nord de la ville.
On nous propose des boissons fraîches. Eau, jus d'orange, thé froid ou coca zéro.
Que trouve-t-on dans la pochette ? La safety card évidemment.
Le vol se déroule tranquillement au niveau 230.
On en profite pour faire le tour de l'avion.
Passage obligé aux toilettes. Et là, c'est le drame ! Faut être contorsionniste pour y rentrer. On ne tient pas debout. L'avantage c'est qu'en cas de turbulences, on est bien calé ;;))) J'ai pas testé assis. Il aurait fallu que je sorte et rerentre. Impossible de se tourner à l'intérieur.
Il est temps de commencer la descente. La durée de vol a été allongée à cause de vents contraires. On ne va pas s'en plaindre… On est en approche pour la piste 30. Ca secoue bien. Sur la droite, la ville du Havre.
Le toucher est doux et le freinage léger. Avant le bout de piste, on fait demi-tour pour retourner au terminal. Un Falcon 7X est sur le point de partir.
Frein de park serré vers 1325. L'aéroport est en travaux. Une fois que tout le monde est prêt, on nous escorte au terminal.
Aucun contrôle, en moins de 2 minutes nous sommes dehors. Il est temps d'appeler un VTC afin de profiter d'environ 2h à Deauville. Il n'y a aucun taxi. Il y a bien un bus, mais qui passe 2 ou 3 fois dans la journée. L'avion, lui, embarque quelques passagers à destination de Londres. Dans moins de 3h, il sera de retour pour effectuer le vol vers Genève. Il ne sera pas reporté, mais juste résumé. L'avion est revenu en retard de Londres si bien que le décollage a eu lieu vers 1715 au lieu de 1610. En arrivant sur Genève, on a rencontré des cumulo-nimbus qui nous ont obligés à zigzaguer. De fait, le vol a duré 1h55. Je vous poste 2-3 photos.
Excellente expérience à tout petit prix. Un avion pas commun, une compagnie lettone et Deauville ! Un beau dimanche. Je recommande aux Avgeeks. Bien sûr, les prix ne seront pas les mêmes, mais ça vaut la peine. Regardez sur le site de L'odyssey ou sur Wingly pour avoir encore un meilleur tarif.
21 Commentaires
Bref, merci pour ce vol par procuration et bienvenue à bord :-)
Superbe découverte et forcément un super opus pour commencer.
Par contre je trouve dommage d'avoir de si belles prestations au sol, un avion si peu dense avec seuls 27 sièges au lieu des 34 max (Crossair l'exploitait avec 33 en mettant les toilettes au fond, du coup, elles n'étaient pas aussi petites que celles de cet avion) mais proposer un catering aussi limité. C'est vraiment le point faible, je m'attendais à un truc plus haut de gamme.
A bientôt !
On en parlait dans les commentaires de mon dernier FR SIR-GVA.
Le marché est de niche et le prix sont en conséquence mais au regard du prix que vous avez payé, ça vaut la peine de faire l’aller-retour à Deauville pour une glace !
Prestations VIP au sol, vol confortable et intimiste à la clé.
À bientôt
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR ! De sublimes clichés et une expérience vraiment exclusive au sol.
Le voyage en vaut réellement la peine et les paysages survolés font rêver.
Une belle idée de destination à moindre cout et pour un voyage assez original.
Une fantastique expérience ce GVA-Deauville en Saab 340 , un appareil de plus en plus rare.
cette promo n’était pas de refus :)
les photos sont très belles , Bravo à vous !
à bientôt
Le fondateur n'est pas à son premier essai de création d'une compagnie aérienne: il avait tenté en 2018 de créer la NOVA avec un ATR configuré spécifiquement.
https://www.letemps.ch/economie/une-compagnie-veut-simmiscer-entre-jets-prives-lignes-commerciales-geneve
Avec l'Odyssée son projet s'est concrétisé! Le produit proposé n'est effectivement pas au rdv pour les prix pratiqués hors promo hormis le fait de pouvoir se pointer tardivement à l'aéroport.
RAF-Avia a saisi l'opportunité de modifier la configuration de ce SAAB 340 en le convertissant en version passager; jusqu'à fin juin l'appareil était exploité en version cargo.
A votre retour entre DOL & GVA vous avez passé le PIF à Deauville ?
Merci à bientôt
Un superbe exclusivité à un très bon prix, il ne fallait pas hésiter.
La configuration est allégée avec seulement 9 rangs et un pitch généreux.
A bientôt
GVA étant mon aéroport le plus proche, ça attise bien ma curiosité. Jolie photo de Bellegarde !
Une manière originale pour remplir l'avion sur les acheminements, maintenant j'ai l'impression qu'il faut connaître car la réservation n'était pas simple.
Je me demande toujours à quoi sert l'aéroport de Deauville vu la proximité avec celui du Havre... Un des deux devrait être supprimé, d'ailleurs Le Havre n'accueille plus aucun vols commerciaux.
A bientôt !
Bravo et merci pour le partage
Un vol pleinement AVGeek et un récit bien illustré et parfaitement raconté.
Merci pour le partage et à bientôt.
Gageons que les avgeeks seront nombreux au cours de cet été a faire cette même expérience vu la singularité des lignes, du type d'appareil et de l'opérateur.
Assurément un "must" que nous devrions être nombreux à ajouter à nos flightlogs respectifs.
Merci pour le partage.
Pour la suite, cela part mal:
https://actu.fr/normandie/deauville_14220/coup-de-theatre-le-vol-inaugural-deauville-londres-interdit-d-atterrissage-en-grande-bretagne_52338260.html
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