33 avis
Bonjour à tous,
Je suis très heureux de vous retrouver pour cette nouvelle année, je vous souhaite le meilleur pour vos projets en 2023 et si possible, saupoudré de quelques beaux voyages (à partager sur FR bien sûr ^^).
J'avais espéré pouvoir requalifier "Gold" l'année dernière mais finalement, J'ai été pris par le temps et c'est vrai que je n'ai pas la plume aussi facile que les plus émérites contributeurs du site. Je profite aussi de ce FR pour remercier les 303 contributeurs différents qui ont rédigés les 2644 Flight-Reports de l'année 2022. Nous n'avons pas encore retrouvé les niveaux de publications de l'avant pandémie, mais cela s'améliore, et les niveaux des visites depuis la rentrée de septembre sont très satisfaisants.
A titre personnel, l'année 2022 a été moyenne, j'ai effectué moins de vols qu'en 2021 et 2020 (certes avec plus de km), mais tout de même des trajets variés avec des déplacements à l'est, au sud, au nord et à l'ouest.
Je suis donc très en retard dans mes rédactions et je compte comme bonne résolution de la nouvelle année, montrer l'exemple en obtenant les FR points nécessaires pour être Gold :)
Heureusement, ce n'est pas la matière qui me manque et je débute par ce trajet retour des Maldives effectué en … Octobre 2021.
Les vols aller ont été publiés sous le pseudo "Flight-Report" dans le but de présenter le nouvel A321neo de Gulf Air et son nouveau terminal à Manama.
Même si je ne suis aux Maldives que pour 48 heures, je voulais quand même avoir un petit air de vacances en allant sur l'une des îles hôtels. Le coût des transferts étant très élevés (que ce soit en Speed Boat, et encore plus en hydravion) c'est finalement au Kurumba Maldives que j'irais grâce à un tarif négocié et les transferts offerts.
Cet hôtel a aussi "l'avantage" d'être l'un des plus proches de l'aéroport…
(il faut faire de la roulette pour les non-avgeeks)
Ce qui permet de spotter facilement depuis la piscine, avis aux amateurs pour votre voyage de noces ^^
Airbus A350-900 Aeroflot
Airbus A320neo Air India "Star Alliance"
ATR72 flyme
Un des très nombreux Twin Otter
Un Boeing 777 que je ne reconnait pas, probablement russe.
Airbus A321 Maldivian
Dash 8 Maldivian
ATR72 Manta Air
La vue est entièrement dégagée vers l'ile de l'aéroport
Airbus A330-300 Turkish Airlines
Airbus A320neo Vistara
ATR42 Villa Air
Un autre Dash 8 Maldivian mais avec une livrée complète
Airbus A320neo Indigo
Le concurrent, Airbus A320neo Go First.
Pour Nollaig bien sûr, l'incontournable Boeing 777-300ER Emirates
A6-EBY pourrait très bien se rendre à LYS ^^
Airbus A330-300 SriLankan
Mon coup de coeur bien sûr, Boeing 777-200LR Qatar Airways
On reste dans la région avec flydubai et son Boeing 737-800
Suivi par Saudia et son Boeing 787-9.
Condor en Boeing 767-300ER
Air Seychelles en Airbus A320neo
Celui là se traine…
C'est forcement un Airbus A340-300, Edelweiss en l'occurrence.
Un autre Twin Otter, cette fois-ci de Maldivian.
Les privés ne sont pas en reste.
Un autre Airbus A330-300 Turkish Airlines
Et on termine cette série avec ce Boeing 777-300ER de British Airways
Il est temps de reprendre la direction de l'aéroport, ça change du transfert en minibus!
Le trajet ne prend qu'une quinzaine de minute et on arrive directement au niveau du terminal de départ et d'un premier contrôle.
Gulf Air occupe ce jour là 4 comptoirs.
Dont un dédié pour les passagers "Falcon Gold".
Je récupère mes 2 cartes d'embarquements, en revanche mon billet ne m'autorise pas l'accès au salon.
Le vol date mais de mémoire, passage rapide des formalités avant d'arriver dans une petite zone commerciale.
Le salon utilisé est le Leeli Lounge
Le terminal est ancien et petit avec assez peu de places assises.
Mais des fenêtres qui offrent une belle vue sur la piste qui est toute proche.
Certains marquages sont en train d'être fait, le moderne (MAX, NEO) se mélange avec le très ancien (MD82).
Aucune passerelle, tous les avions sont au large.
Avec une présence importante de Qatar Airways avec plusieurs avions qui y restent toute la journée.
D'autres avions sont parqués de l'autre côté de la piste, avec un trio rare de trois livrées spéciales pour 3 avions!
Boeing 787-9 Etihad Airways "Manchester City"
Boeing 777-200LR Qatar Airways "FIFA World Cup Qatar 2022"
Boeing 777-300ER Qatar Airways "oneworld"
Arrivée d'un Boeing 777-300ER Emirates avec les dernières lueurs du jour.
Dash 8 Maldivian
Le futur terminal sort enfin de terre.
Et enfin mon avion arrive en provenance de Colombo.
Direction le rez-de chaussé pour l'embarquement.
C'est spartiate
Je ne me rappel pas si les priorités ont été respectés mais cela n'a pas vraiment d'importance quand c'est un embarquement par bus (non dédié)
A9C-ND a été livré le 30 août 2021, l'appareil avait à peine un mois et demi à l'époque du vol.
Je retrouve cette agréable cabine avec 4 rangées en 2-2.
Il s'agit du siège full flat (mais non full access) Parallel Diamond de l'équipementier américain Collins Aerospace.
L'armement cabine comprend uniquement l'oreiller.
Rapidement, un verre d'accueil est proposé, choix entre jus de fruits ou champagne.
évidement!
Suivi par plusieurs passage afin d'offrir une bouteille d'eau…
…un oshibori…
…un café à la cardamome avec sa date…
…et enfin le menu et le casque de l'IFE.
La cabine ne sera loin d'être pleine, nous ne serons que 4 pour les 16 sièges possible. La classe éco semble bien remplie par contre.
La safety video
Du fait de la configuration peu dense choisie par Gulf Air, les deux issues à l'arrière des ailes ont été désactivé, ce qui donne un plan d'évacuation identique à celui d'un Airbus A320. C'est le principe ACF (Airbus Cabin Flex) qui adapte le nombres des issues activés aux LOPA des compagnies.
On repousse!
Mise en route de nos LEAP.
Le beacon est bien visbile de nuit.
Roulage rapide après un demi-tour en bout de piste.
Le trajet théorique du jour.
Il faut compter tout de même 4:30 de temps de vol soit l'équivalent d'un transcontinental US, On a souvent tendance à sous-estimer les distances en Asie.
De nuit, impossible de prendre des photos des atolls survolés ^^
Le service débute par une proposition d'apéritif.
Voici la carte des boissons, les vins ne sont malheureusement pas détaillés (à l'exception du champagne).
J'opte pour un Gin & Tonic qui sera accompagné d'un mélange de noix et de raisins secs.
Le menu pour ce diner, un choix entre deux entrées et trois plats.
Étant au fond de la cabine, je n'ai plus mon premier choix d'entrée.
Remarquez le verre de glaçons pour rafraichir mon champagne ^^
Arabic Mezze
A selection of cold Middle-Eastern appetizers served with warm unleavened pita bread
Pas très recherché mais plutôt sympa et frais avec cette brochette de poulet mariné.
Nous sommes encore en "covid time" et le plat suivant m'est apporté avec le papier d'alu.
Mixed Grill Platter
Medley of lamb kebab, chicken tikka and grilled vegetables served with cucumber yoghurt
Je reste dans le local et c'est excellent, c'est bien relevé et avec la petit yaourt qui permet d'adoucir tout ça.
Non indiqué sur le menu mais il y a du fromages.
Dessert
Chocolate Truffle cake
Sans grand intérêt et le cellophane a arraché le dessus du gâteau.
J'observe les paysages survolés grâce à une météo clémente.
Ici la ville d'Al Ain à la frontière entre le Sultanat d'Oman et les Emirats Arabes Unis.
Suivi par la capitale, Abu Dhabi.
Je commande un thé à la menthe avant l'arrivée.
Le trajet du jour.
Approche pour la piste 30R qui semble être la configuration la plus utilisée.
Manama, capitale du Bahrein.
Roulage express, l'aéroport est moins grand que les voisins de la région.
Airbus A320neo Gulf Air et plus précisément le Tango Alpha que j'avais emprunté entre DXB et BAH un an plus tôt.
Et dernière vues sur notre avion (l'avion voisin en réalité car c'est le TC^^).
Bien que dans l'ombre de ses voisins, Gulf Air est une compagnie que j'apprécie et qui a réussi sa transformation avec maintenant un beau produit que ce soit à bord de ses Airbus A321neo ou Boeing 787. Sa nouvelle route vers les Maldives semble bien fonctionner avec maintenant un vol quotidien et l'assurance pour les clients d'avoir un full flat. Les horaires sont aussi particulièrement adaptés pour cette destination (du fait des transferts bateaux ou hydravions nécessaires pour rejoindre les différentes îles hôtels) avec une arrivée le matin et un départ en soirée.
A bord, la cabine n'est pas révolutionnaire mais très agréable pour du mono-couloir, les équipages sont de bonne volontés mais n'ont pas forcément reçu une formation aussi poussée que d'autres compagnies. L'IFE pêche aussi avec assez peu de contenu et certaines rubriques vides (peut être corrigé depuis).
Reste le manque d'appartenance à une alliance globale, qui est toujours un peu gênant pour les voyageurs fréquents qui souhaitent cumuler/dépenser leurs miles.
à bientôt pour la suite et fin vers Paris.
13 Commentaires
Impressionnant le nombre de vol QR pour MLE et je n'ose pas imaginer la facture de parking dans un aéroport comme Malé si les avions font du béton une bonne partie de la journée !
A bord le service est très bon, même si l'on est un petit ton en dessous de QR ou EK la petite Gulf Air se défend bien ! Le repas m'aurait en tout cas bien plus !
Bref GF est une belle option quand on voyage vers l'Est surtout qu'en générale les prix sont aussi un peu moins cher que du QR ou EK.
Je rajouterais aussi du coup le manque de connexions/codeshares vers les villes "secondaires"
Bon vols et meilleurs voeux!
Oui c'était sympa comme séance de spotting surtout que le trafic est varié et plutôt dense, nuisance quasi nulle dans les bungalows heureusement.
A bientôt.
Bonne année et meilleurs vœux à vous tous !
Merci pour le spotting de qualité, cependant au niveau de l'hôtel ce n'est pas trop bruyant.
En espérant une année 2023 meilleur pour toute fr de Fr hein ;)
J'espère que nous aurons la chance de voir l'une de vos contributions ici.
Je reste ainsi que le reste de l'équipe disponible si vous avez besoin d'aide.
Et échouer à Bronze, c'est l'award du compas dans l'oeil... :-)
FFlyerCDG, on parle encore de toi :-) Même si certains ont quitté le site ces derniers temps pour diverses raisons, le reliquat est encore suffisant pour alimenter la DB avec de la bonne came.
La première chose serait de se réveiller un peu plus tôt après la guindaille du 31 décembre pour faire tourner la routine de remise à zéro des compteurs :-) Ceux qui ont publié le 1 janvier ont vu leur compteur incrémenté sur 2022 et pas 2023. Je vais devoir garnir la DB avec un LUX-GVA de 10 photos pour compenser :-)
La toile d'araignée est magnifique je dirais. Notre grand leader ne doit pas maitriser la langue de Dali (ou de Messi pour ceux qui ne connaissent pas) à la perfection au vu des destinations. On peut noter une petite concentration de vols vers le moyen-orient, dont j'ignore la raison.
Maintenant, rester 15 jours aux Maldives est le plus sûr moyen de devoir consulter un psy pour claustrophie
Tu as eu le temps de boire un coup sans torticolis avec tous ces avions?
C'est même pire: un hangar et heureusement qu'il y a des fenêtres
Est-ce que tu t'es fait ton instant?
Merci de corriger le timing sur l'entête du vol qui pointe à 5:10. Non, je blague, c'est un détail.
La force du fouet dépendra de l'origine de la demande: on appuie et on met du vinaigre si c'est toi.
Le menu a l'air nickel finalement. En tout cas, à mon goût.
A bientôt pour de nouvelles aventures
Fred
J'ai déjà fait remonter ton soucis de FR points, cela concerne en effet les FR postés entre minuit et 13h environ le 1er janvier.
Je ne pense pas vraiment à FFlyerCDG pour la plume facile mais plutôt à d'autres contributeurs plus "actifs" :)
Je ne choisi pas vraiment la destination de mes déplacements, je vais juste là où le vent/mission/actualité me porte ;)
Je préfère faire une "piscine" que boire du champagne tiède.
A+
Pour moi 2023 est bien booké en beau voyage, et en compagnies exotiques, reste à ce que cela se fasse.
Cabine J très peu remplie, au moins le vol sera calme.
Plats appétissants sauf le dessert (parent pauvre des repas en J sur toute les compagnies)
A bientôt
Vivement tes récits millésime 2023 ;)
Azur’s Lujo Hotel: https://www.lujohotel.com/experiences/travel-in-style/jet-planes-boeing-777/. Always great to see a nice spotting session^^
Only 4 passengers and they run out of one of the starters? The presentation of the meze differs from its competitors who prefer the rectangular versus circular presentation^^
While not competitive to QR wide-bodies, the GF hard product is the same as the QR A320s and better than WY MAX8s so they do have a seat at the table when it comes to narrow bodies in the region. As others mentioned, the lack of connectivity is the one limitation that will limit them similar to WY.
A bientôt.
Oh thanks, seems like it was a very short lived livery and acquisition for Azur Air with a beautiful cabin inherited from Virgin Australia.
On voit au spotting qu’il faut bien choisir son vol avec Qatar Airways parce qu’on peut prendre un A320 en 2-2 ou de la QSuite. L’expérience n’est pas la même.
Jolie cabine qui doit être confortable pour un A320/A321.
L’entrée est servie plastifiée? Puis ils n’ont plus ton choix alors qu’il n’y a que 4 passagers… C’est un peu limite.
Merci pour ce Fr
Non pas trop de bruit franchement, les avions ne passant pas directement au dessus de l'ile.
QR semble surtout envoyer du "Qatay" maintenant vers MLE avec donc des 777 exCX proposant 4 cabines (la W vendu comme Y).
Les compagnies chargent globalement assez juste les plats, donc pour 2 choix d'entrées pour 4 pax il n'y avait peut être que 2 de chaque et comme on m'a pris ma commande en dernier...
Les couvercles et opercules s'expliquent car ce vol date de d'octobre 2021, c'est probablement plus le cas maintenant.
A+
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