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833 avis
Bonjour à tous,
L'hiver n'étant pas la meilleure période pour voyager en Europe, j''envisage des destinations plus lointaines pour mes quelques jours de congés en ce mois de décembre. Ce routing occupera finalement mes congés en Décembre 2022 mais également en Février 2023.
Je vous propose une série de FR retraçant 2 séjours distincts. J'ai laissé un peu de suspense dans ce routing qui inclura donc 2 destinations principales : MRU / SXM, accompagné de 3 stops rapides YUL, YYZ et … BOS.
Les vacances sont finies, ma courte visite à Boston est terminée, le routing se termine donc… pour un retour à Paris.
Rappel du routing alambiqué :
Avec mon statut acquis pour 2 ans, je continue de privilégier Air France et Skyteam et j'apprécie.
Ce routing sera composé de 2 billets achetés sur Air France et un autre chez Delta Airlines.
Le billet principal sur AF (séjour 1) s'effectuera en classe affaire, dans lequel j'intégrerai à l'intérieur une réservation en éco sur DL (séjour 2) avec un pré acheminement (séjour 1) / post acheminement (séjour 2) en éco au tarif plancher avec AF.
Bilan du routing aérien : 5cts€/km # 48000km (dont 30000 en J) # 187XP # +17000miles
Quelques ajustements de programme sur l'ensemble de mes réservations me permettront de décaler mes vols d'un jour ou deux.
Pour dévoiler plus de détails dans la construction de ces voyages, AF a proposé sur une courte durée un très bon tarif en J au départ du Canada vers l'Europe et plus généralement l'AREA 2 (Europe - Moyen-Orient - Afrique). Aussi, j' en ai profité pour exploiter le tarif avec beaucoup plus de km que de simplement stopper à Paris-CDG en m'y connectant pour rejoindre l'Ile Maurice.
Des changements ont été apportés sur mon vol direct BOS-CDG. Ainsi j'en profite pour demander une modification pour transiter par JFK.
J'effectue l'OLCI H24 avant le départ ; seul mon BP sur le segment JFK CDG est disponible mais je suis tout de même enregistré pour tout le voyage.
Pour rejoindre l'aéroport de Boston j'emprunte la Silver Line à South Station pour la somme de 2,40$. Je prends un peu de marge sans vouloir me presser.
Les prochains départs de l'aéroport sont affichés dans cette gare routière souterraine.
J'arrive après 20min de bus au terminal A.
Direction les comptoirs d'enregistrement Delta. L'aéroport est assez peu rempli.
Direction la zone SP, aucune attente. Une hôtesse souriante enregistre mon bagage avec quelques mots en français. Elle me confirme que le bagage suivra à JFK malgré le changement de terminal. Elle m'imprimera mes 2 BP.
Voici les prochains départs du jour. A noter que Delta opère en LC au terminal E.
Le passage du PIF est rapide, il n'y a pas foule ce matin.
Airside, quelques boutiques sont disponibles.
Pour patienter, je me rends au Delta Skyclub, situé à proximité du PIF.
Deux hôtesses accueillant les passagers.
Elle me demande mon BP, je lui précise que je suis en correspondance avec un LC, elle pianote sur son clavier, je suis le bienvenu ici. Le contact est ici encore agréable.
Le salon propose 2 espaces. C'est confortable, calme.
On retrouve une offre de restauration pour le moins classique, avec une offre froide et 2 plats chauds. Les conso sont disponibles au bar si besoin.
Je profite de cette attente pour reprendre quelques activités délaissées depuis mon début de séjour. Des prises électriques sont disponibles sur chaque siège.
5min avant l'heure de début d'embarquement, je plis bagage. La porte est située à proximité du lounge.
L'embarquement débute peu après mon arrivée, en respectant les zones.
L'avion du jour :
Embraer 175
N228JQ
Août 2008, soit 14,8ans
ex Compass
opéré par Republic Airways pour Delta
Configuration C12 Y64
Passerelle aveugle avec de la pub Delta.
La cheffe de cabine assure l'accueil des passagers.
Passage par la domestic first en aménagement 1-2.
Confort+ en 2/2
Je rejoins mon 10D, premier rang en main cabin.
Les surclassements sont possibles avec ma classe tarifaire (V), mais je n'en bénéficierai pas aujourd'hui.
L'embarquement ne prend pas beaucoup de temps sur ce petit module.
Le voisin du jour.
On repousse à l'heure pour un vol de 40min tout au plus.
Le roulage est long, un changement de configuration est en cours sur BOS ; ainsi nous devons patienter…
Et on s'aligne, 30min après avoir quitter notre point de stationnement…
Pour décoller après avoir céder le passage à ce vol AA.
Le wifi est disponible à bord, j'opte pour le pack message gratuit.
Delta offre désormais le wifi gratuit et illimité sauf sur les appareils régionaux.
Je profite de la vue, mais c'est assez nuageux aujourd'hui. J'écoute un peu de musique.
Le siège est confortable.
Pas d'offre de restauration proposée sur ce vol court, sauf en domestic first où il y a un service de boisson.
Après seulement 15min à notre altitude de croisière de 20 000ft, on entame la descente.
Bienvenue à l'aéroport international John F. Kennedy. Malgré le retard pris à Boston, nous atterrissons avec un peu d'avance. L'horaire théorique du vol est bien plus large que la durée réelle.
On roule puis longue attente. Je suppose que le parking n'était pas libre. j'en profite pour prendre quelques photos des appareils sur la plateforme.
Nous arrivons au parking 20min après notre atterrissage. Nous avons donc un léger retard de10min, réduisant ainsi ma correspondance à 2h45.
Pour un vol de 40min, nous aurons patienter plus longtemps au sol qu'à bord…
L'app Delta est assez intuitive et propose les itinéraires de correspondance. Mon transfert est estimé à 35min… On va vérifier cela.
En sortie, l'hôtesse est en porte, accompagnée par le CdB.
Je débute mon transfert à JFK, nous sommes au terminal 4, je dois rejoindre le terminal 1 historique où AF opère ses vols.
Je vous abandonne ici. A bientôt pour la suite.
Voici, comme d'habitude, la trace GPS du jour.
L'aéroport de Boston est facilement accessible depuis le centre-ville. Une fois sur place, enregistrement et contrôles ont été très rapides et efficaces.
Le Delta Skyclub du terminal A permet de patienter confortablement et au calme, l'offre de restauration est correcte et similaire à ce que nous pouvons trouver dans les aéroports européens.
A bord, l'équipage fait le job, pas de service sur ce vol court.
Les circulations ont été compliquées et à BOS et à JFK, en passant plus de temps au sol en attente ou au roulage plutôt qu'en vol. Bilan : retard de 10min à l'arrivée.
A+
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Boston (BOS) → New York (JFK).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Delta Air Lines avec 7,4/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 12 minutes.
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5 Commentaires
Merci pour ce Fr
Heureusement que tu es passé au salon surtout avec un tel horaire car l'absence de service est surprenante.
A bientôt.
Pas vraiment surpris par l'absence de catering, c'est typiquement Delta sur ce genre de vol, c'est pareil sur un IAD / JFK, c'est nada en eco.
J'ai souvenir d'un vol en Dom First sur Embraer entre Fairbanks et Seattle, il y a quelques années, où je m'étais dit que sans IFE ça allait être l'enfer, et j'ai fini par dormir juste après le repas. J'les aime bien ces petits formats aux US :)
A bientôt !
C'est cool un départ de Détroit , cela change de NYC , zut c'est le vol suivant ..^^
Pas de service mais le vol est presque un saut de puce pour la taille du pays.
Bonus très chic;;
A bientôt
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