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42 avis
Après un séjour divin à Minorque, nous reprenons la route de l'aéroport pour rentrer à Paris. Difficile de quitter l'ile ou l'été débute pour retrouver Paris et sa météo capricieuse et fraiche. La navette du loueur de voiture nous dépose devant l'aérogare.
Des passagers s'enregistre pour le vol Vueling vers Barcelone.
3 comptoirs sont ouverts pour Transavia.
La valise contenant des produits non autorisés en cabine est enregristrée et je conserve l'autre avec moi. Le passage au PIF est efficace et rapide.
Direction la boutique Duty Free ou l'on trouve des produits locaux mais aussi ceux que l'on trouve dans tous les Duty-Free du monde.
Le duty free s'ouvre sur une grande zone de commerces et de restauration. Contrairement à notre dernier passage hors saison, toutes les boutiques et quasiment tous les lieux de restauration sont ouverts. Les portes d'embarquement se trouvent de chaque coté du hall.
Il y a de nombreux sièges et un petit salon ouvert à tous. A l'écart du passage, il est très confortable et de nombreuses prises sont à disposition.
Paris, Marseille, Toulouse, la France est bien représentée sur le FIDS.
Notre avion arrive de Paris. J'avais reçu la veille un message de Transavia signalant le changement de compagnie. Bonne nouvelle il s'agit du dernier Airbus reçu par Amelia. C'est le F-HBNA qui volait sous les couleurs d'Air France depuis 2010 et qui a été rendu à son loueur avant d'être reloué à Amelia.
Sa livrée très sobre lui va bien.
Les passagers attendent l'annonce d'embarquement et se lèvent comme un seul homme dès qu'elle retenti.
Une agente passe dans la file et appose le précieux sésame sur ma valise.
Alors que nous sommes dans la passerelle, le vol de Vueling repart à Barcelone.
Un des 2 ATR de UEPFly basée à Ibiza qui opère pour Air Europa arrive de Madrid.
Nous sommes accueillis avec le sourire par la cheffe de cabine et une superviseur
La cabine est celle d'Air France avec de nouvelles têtières brodées aux couleurs d'Amélia. Le rendu est élégant. Nous prenons place au rang 1.
Les consignes de sécurité sont celles d'Amelia et le magazine et le menu ceux de Transavia.
Le pas est bon et nous avons la rangée pour nous deux.
Les PNC font un comptage et procèdent aux dernière vérifications avant de fermer la porte.
Le commandant nous souhaite la bienvenue à bord et donne quelques informations sur le vol. L'équipage de cabine prend le relai et effectue les démonstrations de sécurité. L'une des hôtesses parle espagnole et fait les annonces dans cette langue en plus du français et de l'anglais.
A bientôt Minorque !
Vue de la cala Mitjana et de sa voisine que nous survolons.
L'ile s'éloigne.
Le rideau est tiré pour la préparation des trolleys.
Très rapidement nous survolons Mallorque.
Le service débute.
Je prends un coca pour accompagner le sandwich acheté à l'aéroport.
Lors du retour des PNC je demande un café pour terminer ce déjeuner.
Nous atteignons rapidement la cote espagnole.
La cabine est équipée de prise : un gros plus par rapport au 737 de Transavia.
Après avoir traversé la couche nuageuse qui recouvre la région parisienne, nous descendons vers Orly.
Nous roulons vers notre point de stationnement au large.
Les moteurs s'arrêtent, la passerelle est mise en place et nous débarquons. Ma valise est placée dans un compartiment situé un peu derrière notre siège et je dois me faufiler à contre sens au milieu des passagers pour la récupérer.
fuselage shot
Juste à coté un 737 d'Alba Star qui opère aussi pour le compte de Transavia et a effectué ce jour la des vols vers Palerme et Ibiza. J'aurais bien aimé le prendre.
Merci de m'avoir lu et à très bientôt pour une nouvelle destination.
C'est souvent sympa de voler à bord d'un appareil non prévu initialement. Même si j'avais déjà volé sur Amélia en Airbus avoir le tout dernier reçu était un petit plus.Equipage sympathique et cordial mais un peu bruyant dans le galley une fois le service terminé.
Vol parti et arrivé à l'heure.
20 Commentaires
Merci pour ce FR un peu particulier. TO opère en Airbus c'est déjà peu courant, mais encore un vol TO en A320 opéré par Amélia International est une exclusivité. D'autant que cette compagnie opère habituellement de plus petit modules, type ERJ145.
A très vite !
C'est toujours difficile de rentrer, je compatis :-)
Bonne surprise que ce changement d'appareil qui permet d'enrichir ton flightlog. Je ne savais pas qu'Amelia renforçait sa flotte en Airbus. En l'occurrence, j'ai déjà volé avec celui-ci sur NCE avec AF.
La gestion des bagages sur ces vols (surtout en low cost) est souvent compliqué, surtout quand on est au 1er rang et qu'il faut redescendre quelques rangées pour le récupérer.
Je ne sais pas si les PNC ont conscience qu'on entend tout en cabine lorsqu'ils papotent au galley...
A bientôt !
Dur dur le retour à la réalité climatique parisienne mais cela ne peut que donner envie de repartir.
C'est vrai que ce qui fait cruellement défaut dans les avions Transavia, ce sont des prises de courant. Vivement l'arrivée des Neo!
MAH semble être un aéroport plutôt agréable ; mais de manière générale j'aime bien les aéroports espagnols.
Ah je ne savais pas qu'ils volaient pour le compte d'UX, je pensais qu'ils étaient toujours sur de l'activité "en propre".
Service BoB complet sur ce vol, signe que l'affrètement n'est pas du one-shot mais au contraire est parti pour durer !
Belle cabine, bon équipage, tu n'as pas perdu au change au final !
A bientôt
MAH semble bien sympa tout comme l'île.
Un changement d'oiseau très positif pour le flight log et
Ce qui est avec le legroom ce que je reproche à TO.
A bientôt.
Une chance de tomber sur cet A320 Amélia.
La cabine est sympa et le pas est vraiment royal.
De quoi rendre le retour vers la grisaille plus agréable.
Belle surprise av-geek que de tomber sur cet affrétement Amelia, en tout cas on reste dans le vert mais le vert plus sombre et classe ! Joli doublé avec le 319 pris précédemment...
Le passager lambda aura aussi gagné au change avec une cabine un peu mieux équipé que sur les Boeing de TO.
Bon vols !
J’ai beaucoup aimé Minorque avec ses calanques magnifiques.
Un aéroport moderne avec un FIDS dans le hall imitation vintage.
Un avion qui change des 737 de Transavia. En revanche je ne suis pas certain que les sièges soient plus confortables que ceux de TO.
Les prises sont effectivement un gros plus.
A bientôt.
Marrant de revoler à bord de F-HBNA que beaucoup ont pris sur le site sur les Navettes ! Rien à changer à bord mais j'ai lu qu'une remise à niveau était prévue. J'imagine que l'obtention rapide d'un contrat avec TO a retardé ce changement et c'est bien logique.
La flotte d'Amelia commence à bien s'enrichir, avec une belle diversité de flotte entre les Embraer, ATR et Airbus. Pas très optimisé mais j'imagine adapté pour répondre à tous types de demande.
A bientôt !
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