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701 avis
Une des raisons qui expliqueraient (hors la hausse du kérosène) la hausse ahurissante des tarifs en ce moment dans la zone du sud-est asiatique est probablement une offre inférieure à la demande, offre plombée par une sous-utilisation de la flotte.
Alors qu'on peut estimer que la pandémie est bel et bien derrière nous, Singapore Airlines n'a pas encore remis en opération tous ses avions. Les plus gourmands en kérosène restent encore au sol (une partie des Airbus A380 et tous les Airbus A330) alors que les plus récents comme les A350 ET B787-10 ont déjà repris la voie des airs.
Singapore Airlines est un des plus gros utilisateurs de l'Airbus A350. Elle en exploite 3 versions: le ULR capable de relier sans escale les USA à Singapour, la version standard utilisée pour les liaisons longs-courriers puis la version régionale.
Par chance, le vol d'aujourd'hui est exploité par un Airbus A350 version long-courrier donc avec une cabine correspondante
Le trafic sur les routes n'a pas changé depuis mon dernier voyage à Jakarta. Il est même devenu pire. C'est donc trois heures avant le départ que je quitte le centre-ville de la capitale.
Ca va, une fois qu'on est engagé sur l'autoroute, c'est tout schuss vers Soekarno-Hatt CGK.
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Jakarta-Singapour est une des routes les plus fréquentées au monde et j'ai l'impression que les Indonésiens les plus aisés ont plutôt tendance à préférer Singapore Airlines à leur compagnie nationale.
Il faut dire que les compagnies indonésiennes ont longtemps pâti d'une mauvaise réputation en matière de sécurité.
Donc Singapore Airlines ne se prive pas pour se pavaner dans un des plus importants marchés de son réseau.
Les règles sont strictes pour éviter tout retard.
Alors, je voyage en Business et je suis PPS, où dois-je aller?
Tout naturellement, vers le comptoir où il n'y a personne et je serai sur ce coup appelé vers le comptoir Economique.
Par contre, l'agent devra chercher ma carte d'embarquement chez ses collègues Business
Car chez Singapore Airlines, la couleur sur les cartes est très importante
Nico83et 13 ne nous avait pas dit que toute sa famille était déjà en Indonésie !!! (LOL)
Nous sommes là devant les comptoirs Groupe mais ce que je trouve drôle, c'est l'uniformité des valises que ce soit en taille ou en terme de couleurs.
Je crois que ces bagages sont en partance pour le Hadj.
Le passage airside Départs Internationaux est situé près de l'entrée 1
PIF et PAF sont très vite franchis.
Il faut descendre d'un niveau pour aller en zone d'embarquement.
Pour une escale importante, je suis étonné que Singapore Airlines ne dispose pas son propre lounge à CGK.
Qui dit Plaza Premium Lounge dit aussi Priority Pass. Mais je n'en aurai pas besoin de cette dernière aujourd'hui
Mes camarades Boby et Nico ont probablement patienté ici hier soir
Je reconnais les fauteuils et configurations de la salle propres aux Plaza lounges
J'avoue, celui-ci est plutôt agréable. Grand, lumineux
Le principal (et unique buffet) se situe à cette extrémité du salon
Des plats chauds sont préparés à la demande
Une fois que le plat est prêt, on est averti par cet appareil
Des fruits et des crudités sont en libre-service
Ce n'est pas le meilleur nasi goreng que j'aie mangé mais il est néanmoins très bon
Le cappuccino est préparé par un barista
Les commodités sont propres et tout confort
En quittant le salon, je passe devant une autre partie du lounge
Je n'avais pas remarqué ces consignes à bagages à mon arrivée au lounge
Boeing 777-300ER Saudia est prêt pour son vol retour sur Jeddah
Ce terminal est lumineux
Voilà mon avion
Airbus A350-900 9V-SMO version long-courrier est âgé de 6 ans
Je voyagerai dans la deuxième cabine Business juste après la porte 2R
Les équipes au sol se préparent
Plusieurs files sont organisées. Je crois que je vais attendre ici
Ou alors ici?
Là?
Euh, je crois que je suis allé trop loin ;-)
Nous sommes à moins de 30 minutes avant le départ et les portes ferment 10 minutes avant. Ca laisse donc 20 minutes pour embarquer 250 passagers.
Les SQ Boys ans Girls aident une dame âgée arrivée en chaise roulante
Nous traversons la première cabine Business
La deuxième cabine Business est composée de quatre rangs de quatre fauteuils
L'inconvénient est que tous les passagers Premium Economy et Economy passent par là
Voici mon fauteuil 19K, au premier rang de la deuxième cabine
Kelin m'accueille nominativement. Effet PPS ou juste Business?
L'avantage des premiers rangs, un espace beaucoup plus spacieux et aéré qu'aux autres sièges
Je pense qu'on aimerait tous que le principe du siège central neutralisé en Europe soit remplacé par ce type de siège.
On peut rêver, non?
Autre point positif de ce siège, la vue imprenable sur le moteur de l'Airbus.
Le vol est court et de jour, le bruit des engins ne sera pas un gros inconvénient.
Les commandes électriques du siège
La paroi latérale est beaucoup moins invasive que celle des cabines Regional
Les divers espaces de rangement
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Sur une simple feuille de papier est affiché recto-verso le menu du vol SIN-CGK et celui du CGK-SIN
Il y a trois plats chauds au choix pour un vol qui excède à peine une heure et demie
SIA ne propose pas de Book The Cook au départ de Jakarta
Champagne ou jus de fruits pour la bienvenue à bord
Casque à réduction de bruits
Nous avons le même choix de programmes que sur un vol long-courrier
L'avion est repoussé qu'avec 5 minutes de retard
La partie domestique du terminal 3
On se dirige vers la piste la plus proche pour un décollage dans la foulée
Et c'est parti pour une heure et quinze minutes de vol
Sur Singapore Airlines, le wifi est illimité en Suites/First et Business Class.
Malgré les deux cabines Business, un seul trolley est utilisé par allée et ce n'est trente minutes après notre départ que je suis servi.
Il me reste donc pas beaucoup de temps pour déjeuner avant le début de descente
En tant que PPS, Kelin a pris la commande du plat chaud avant le décollage
La salade de crabe mayonnaise est succulente
Le gâteau aux fruits rouges n'est pas mauvais
Le plat fait brouillon mais la joue de boeuf braisée est absolument délicieuse, la viande est tendre et très juteuse
Le pain à l'ail Singapore Airlines est toujours aussi bon. Mais il est servi un peu tard car j'aurais aimé le manger avec l'entrée
Le PNC vient récupérer le plateau alors que nous avons déjà abordé la descente vers Singapour
Nous sommes encore dans l'espace aérien indonésien
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Je confirme, on est bien à Singapour
Au-delà du parcours de golf vers l'est, on aperçoit les travaux d'agrandissement de Changi
Avec l'absorption de SilkAir par la maison-mère et la disparition de Tiger Airways, les marques du groupe SIA se résument désormais à Singapore Airlines pour les activités legacy et à Scoot pour les opérations low-cost.
Pour l'une comme pour l'autre, une partie de la flotte reste encore clouée au sol.
J'ai enfin découvert pourquoi Singapore Airlines a refusé l'étoile Star Alliance sur fond noir sur la dérive de ses deux B777-300ER.
C'est parce que la couleur noire ne fait pas Feng Shui. C'est aussi simple que ça.
En tout cas, celui-là (9V-SWJ) n'est pas prêt de revoler vu qu'on lui a retiré ses moteurs. Même sort pour les voisins
Ce n'est pas aussi impressionnant que les Boeing Thai Airways cloués à Bangkok mais quand même.
"Welcome to Singapoe. To the citizens and residents of Singapore, a warm welcome home"
Air Asia a repris ses activités au terminal 4
Normalement, les vols de et vers l'Indonésie arrivent et partent du terminal 2. Mais comme l'Airbus repart sur une destination long-courrier, nous arrimons au terminal 3
Je crois qu'on ne peut pas faire plus confortable pour un vol aussi court. Sauf à voyager en First Class ;-)
A noter que quelques vols sur CGK sont opérés en B777-300ER donc avec une First Class puisque tous les B777-300 ont été désactivés.
Je trouve l'uniforme rouge magnifique. C'est le sarong kebaya des cheffes de cabine.
L'uniforme est taillé sur mesure, donc attention aux quelques kilos en trop
L'uniforme bleu est celui des hôtesses de base
On attend de débarquer par la porte 2L mais c'est finalement par la 1L que nous quitterons l'avion
Un peu d'attente à l'immigration alors que j'aurais pu passer par les Parafe local.
Je le sais maintenant et c'est confirmé par le policier à condition d'avoir rempli les formalités sur une application spécifique
Si Tiger Airways a été absorbée par Scoot, cette dernière a récupéré son code IATA "TR"
Les bagages sont déjà sur le tapis
Mieux encore, ils ont tous été livrés.
Mais il me semble que la grande majorité des passagers était en correspondance sur ce vol.
Voici qui conclut mon premier vol Singapore Airlines de cette année 2023.
D'autres vont suivre car j'ai décidé de "quitter" Miles&More pour me consacrer à KrisFlyer et PPS pour cette année.
Donc, stay tuned
Pour un vol aussi court, je pense qu'on ne peut rêver mieux: fauteuil large et confortable, programme de divertissement riche et déjeuner délicieux. Seul petit bémol, le PNC mais je ne peux pas leur en vouloir sur ce point car servir ce genre de prestation sur un vol d'à peine une heure et demie, je leur tire mon chapeau. Les SQ boys and girls n'ont pas cessé de courir dans tous les sens pour que tout soit fait dans les temps.
Donc pas une seule seconde pour faire du public relations.
J'ai vu des vidéos en classe Economique où les passagers commencent à manger leurs plats au début de la descente. Et pourtant, le PNC n'a pas chômé
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 34 avis concernant 8 compagnies sur la ligne Jakarta (CGK) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 39 minutes.
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16 Commentaires
Est-ce que le train qui relie l'aéroport au centre ville est toujours en fonction ? C'est une option qui devient de plus en plus intéressante pour s'éviter les affres du trafic de la capitale.
Ceux avec Rolex et sacs Vuitton ? lol
J'en connais certains pour qui cette réputation est toujours d'actualité. ;)
Le Plaza Premium est méconnaissable par rapport à celui que j'avais connu (https://flight-report.com/fr/report/45487/singapore-airlines-sq963-jakarta-cgk-singapore-sin/) !
Il s'agit sans aucun doute du meilleur Plaza Premium de la région...
Le vol fait son affaire mais la feuille volante pour le menu... voilà voilà.
A bientôt.
Oui, le train qui relie le centre-ville et l'aéroport est toujours en service.
J'ai créché chez un ami et pour aller à la station, il fallait y aller en voiture et affronter le trafic. Donc autant faire tout le trajet en voiture.
"Ceux avec Rolex et sacs Vuitton ? lol"=> Et Chanel (LOL)
Les plus riches à Singapour avec les belles propriétés ne sont pas forcément Singapouriens. Beaucoup d'entre eux sont Indonésiens.
Ils sont très puissants financièrement. Ils pourraient demander la nationalité singapourienne mais ils perdraient alors le droit d'acheter des propriétés dans leur pays
"J'en connais certains pour qui cette réputation est toujours d'actualité. ;)"=> Garuda, ça va mais il est vrai que j'hésite encore pour les autres petites compagnies.
Je ne suis pas non plus fan des Plaza Premium lounges mais je dois avouer que celui de CGK est plutôt réussi.
Si ça se généralise, je crois que je vais reconsidérer ma carte Priority Pass.
SQ offre vraiment un produit de qualité, dont on rêverait sur nos lignes MC européennes. Pour le coup tu as eu de la chance d'avoir la version long courrier de l'A350, mais la version régionale aurait aussi très bien rempli sa mission.
Je crois que ces sièges sont bloqués et accessibles uniquement aux passagers premium de la compagnie. Right or not ? Après je ne connais pas les nuances dans le programme SQ (PPS, Elite...)
Surtout sur un A350 moderne ;-)
La prestation est top, surtout pour un vol si court, mais il est vrai que le menu papier (même pas distribué) détonne un peu.
Je note pour les Parafe, mais il n'y a plus le plaisir du tampon sur le passeport !
A bientôt !
Ponctuellement, certains compagnies européennes proposent des vols MC en gros-porteurs comme LH sur Palma de Majorque ou BA entre LHR et FRA. Mais aucune d'elles n'est capable de proposer une telle qualité de service et de repas. Et dire que les européennes servent un plat chaud que sur les vols de plus de deux heures.
"Je crois que ces sièges sont bloqués et accessibles uniquement aux passagers premium de la compagnie. Right or not ?"=> c'est tout à fait ça.
La compagnie a plus de considération pour les passagers PPS car ces derniers ne volent que sur SQ en F et en J.
Alors que les KF Elite peuvent accéder au statut Gold à en volant sur n'importe quelle compagnie Star
"Je note pour les Parafe, mais il n'y a plus le plaisir du tampon sur le passeport !"=> il va falloir choisir. Mais si il n'y a personne aux guichets, tu pourras toujours avoir ton tampon.
Pour etre passe par le Plaza Premium CGK il y a peu, je confirme que ce salon est tres agreable. Il y a egalement un nouveau Plaza Premium qui a ouvert a KUL il y a qqs semaines et qui semble etre 10 crans au-dessus de l'ancien.
J'avais pensé à bloquer un siège dans les premiers rangs de façon à me faire servir le plus vite. Mais on parvient tout de même à finir son plateau sans devoir à vite avaler le repas .
Si tous les Plaza Premium lounges du monde se modernisent ainsi, je veux bien utiliser ma carte Priotity Pass plus souvent
Pas seulement en Asie trouve que c’est général !
En effet on ne peut rêver mieux surtout si on compare avec l’offre de la LOT :LOL
SQ propose un siège J ultra-confortable,un catering top avec ce choix de 3 plats chauds et des Pncs très efficaces sur ce vol court.
A bientôt.
"Pas seulement en Asie trouve que c’est général !"=> oui mais en Asie, ça devient complètement dingue. Un aller-retour entre Paris et Singapour sur SIA First se vend actuellement à plus de 14K. C'est de la folie
La hausse est également présente en Europe mais elle n'atteint pas ces niveaux complètement délirants.
"En effet on ne peut rêver mieux surtout si on compare avec l’offre de la LOT :LOL"=> ce n'est pas parce que les deux compagnies font partie de la même alliance qu'il faut confondre serviettes de luxe et serviettes en papier (LOL)
C'est pas toujours le cas ... cf cette carte que j'ai eu en First : https://flight-report.com/fr/report/44877/singapore-airlines-sq317-london-lhr-singapore-sin/
Oui, j'avais effectivement commenté la photo par un "qu'est-ce-que c'est moche"
Le personnel au sol est formé pour repérer les passagers First/Suites et Business grâce au liseré coloré.
Un problème d'approvisionnement ou alors faute de la part du check-in
Singapore restera toujours au dessus du lot. Incroyable cette prestation pour un vol aussi court… et ce confort !
Pour moi, la tenue des hôtesses est la plus élégante qui soit, ou parmi les plus belles au monde.
Merci pour ce partage bien écrit et bien illustré.
J'ai eu le coup de coeur pour Singapore Airlines car c'était mon premier vol sur lequel j'ai mangé du foie gras avec des couverts en métal en classe Economique.
Même si je déplore la baisse de qualité du plateau en Y et la disparition de la serviette chaude, ça reste du haut niveau.
Singapour comme Hong Kong sont de petits territoires sans ressources minières et industries, SQ et CX ont construit leur réputation sur la qualité de leurs produits à bord.
"Pour moi, la tenue des hôtesses est la plus élégante qui soit, ou parmi les plus belles au monde."=> je reste toujours bouche bée
Uniforme dessiné par Pierre Balmain. Cocorico
Et dire que SQ appelle ça Light Lunch. C'est digne d'un plateau J long courrier, incroyable.
Un super vol sur un super appareil, que demander de plus ?
A bientôt !
Light lunch car il manque le fromage, je pense. Et protocole moins long aussi.
Et puis, tu sais qu'en Asie, on grignote beaucoup tout au long de la journée. Ca ne peut donc être que light ;-)
Le pris vers et en Asie sont délirants et alors que les choses sont redevenues comme avant le Covid, l'offre ne suit pas. Etonnant, l'Aise est normalement prompte à se remettre en marche après une crise.
Si on lit bien le panneau, les *A Gold embarquent au comptoir W? Etonnant.
Le salon Plaza Premium s'en tire très bien mais c'est vrai qu'on s'attendrai à un salon maison.
A bord et pour un vol MC, bienvenue en Asie. Comme au Moyen Orient, on peut voyager très confortablement pour un vol court à condition d'y mettre le prix ou voyager sans se ruiner avec Scoot ou les autres LCC du cru.
A bientôt.
L'offre ne suit pas car les compagnies asiatiques ne peuvent pas remettre en opération toute leur flotte. Pour preuve, encore beaucoup d'avions qui restent cloués au sol à SIN et BKK. Que dire de CX qui s'ouvre à peine des confinements à répétition et qui peine à trouver du personnel, toutes catégories.
BKK refuse des vols supplémentaires car elle n'a pas assez de main d'oeuvre. Toutes ces compagnies recrutent mais il faut d'abord former le personnel et ça prend du temps, trop lent par rapport à la demande qui elle a très vite repris.
"Si on lit bien le panneau, les *A Gold embarquent au comptoir W? Etonnant.=> oui car SIA privilégie les pax PPS et PPS Solitaire, niveaux au-dessus de KrisFlyer Gold
J'ai toujours dit que SIA est une chance et une opportunité pour Star Alliance et non le contraire.
Et SIA le fait bien savoir et comprendre.
Avec l'arrivée des LCC, il est vrai que les Singapouriens se tournent beaucoup plus vers elles pour les destinations dans la région.
Le fait est que les vols SIA sont plus occupés par des passagers en correspondance à SIN que par des voyageurs qui font du point à point comme moi.
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