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5971 avis
Bonjour à tous,
Ravi de vous retrouver pour la suite et fin, de ce routing Nord-Américain, réalisé avec Air France et Virgin Atlantic.
Pour rappel, voici l'itinéraire emprunté :
Arrivé fraichement de New York, après un incroyable vol sur Virgin Atlantic, et son Airbus A330-900neo, je vous avais laissé dans le parcours de transit, juste avant de prendre le bus, pour rejoindre le Terminal 4, où opèrent AF et KLM.
Selon l'aéroport de Heathrow, il faut compter 17 min pour rejoindre le T4 depuis le T3, avec un bus toutes les 10 min.
Après une attente de 5 min, le bus arrive. Il desservira également le T2 en même temps.
Je monte parmi les premiers, et le bus sera full. Il est 07 h 40. Soit 20 min après être sorti du 339neo.
Le trajet durera en réalité environ 25 min. Cela nous permet d'observer les opérations sur les différents avions présents sur le tarmac de LHR.
Le bus s'arrête au T2, mais personne descends. On continue notre route vers le T4. La grande majorité des passagers sont donc en correspondance vers CDG avec AF, ou AMS avec KLM.
Il est 8 h 05 lorsque l'on arrive au T4. L'embarquement doit commencer à 8 h 30. Jusque là, tout va bien.
Sauf qu'au Royaume-Uni, quand on est en transit, il faut repasser le contrôle de sécurité.
Et après quelques virages dans ses longs couloirs, je débouche sur une importante file d'attente. A ce moment là, je me demande, si je vais réussir à attraper mon vol ?
Petit à petit, la file avance.
Premier contrôle du Boarding pass, pour vérifier que l'on est au bon endroit, par une agente très longue à la détente. Vraiment, elle prend son temps. Je ne sais pas si c'est parce que c'est lundi matin, mais c'était abusé. Cela m'aura fallu déjà 10 min pour passer ce contrôle.
Je débouche ensuite à la sécurité, mais ce n'est pas mieux. Là aussi, le personnel est long à la détente. De plus, il n'y a qu'une seule file qui est ouverte. Cela n'aura pas rendu le parcours très fluide.
10 min plus tard, je passe enfin, sauf que mon sac passe de l'autre côté pour un contrôle aléatoire.
Comme par hasard, c'est sur moi. Cela me fera stresser encore plus. Surtout qu'il n'y a personne pour le regarder !!!!!
J'ai jamais vu ça ! J'aurai littéralement, attendu 10 min de plus à attendre, pour que quelqu'un vienne faire ce contrôle !!! C'est vraiment lamentable.
Bon, après un contrôle chaotique, dernière ligne droite ! Je peux enfin rejoindre le T4, et ma porte d'embarquement. Il est pas loin de 08 h 40, soit 30 min pour parcourir 300 m environ :(
Direction la porte 1B.
Le terminal est très calme, Il n'y a que les vols du groupe AF/KLM aux départs à cette heure-ci.
Pas le temps de visiter plus. L'embarquement commence avec un léger retard, pile au moment où j'arrive.
Vue de l'autre côté, c'est vraiment vide.
L'embarquement aura été un peu long, mais il aura été effectué dans le respect des zones prioritaires.
C'est l'embouteillage dans la passerelle, mais il se passe quelque chose dans l'avion.
Voici la bête du jour.
Après avoir eu "Senlis", "Arcachon", "Chinon" x2, et "Meursault", c'est au tour de "Bandol" !!! Le F-HZUT (F ZUT !!!! :) )
6eme vol sur cet A220-300, est malgré que j'ai eu du mal à m'y faire, c'est avec plaisir que je le retrouve aujourd'hui.
AF opère tous les jours, depuis mars, des Airbus A220 sur tous les vols. Pas le choix donc, sur l'appareil jusqu'en octobre. A220 ou rien.
Les pleins de carburant sont en cours.
Et me voilà à la porte de l'avion.
Accueil en porte, par l'unique PNC, présent à l'avant.
En effet, la chose qui se passe dans l'avion, est que le reste de l'équipage est en train de maîtriser un passager dans le fond de l'appareil.
Visiblement un passager ne voulant pas aller à Paris. Je n'ai pas plus d'info, mais c'était assez impressionnant d'embarquer dans cette ambiance pas commune avec des cris d'humain.
J'arrive à mon siège, et je retrouve mon habituel 22A, qui n'est pas le meilleur pour l'alignement du hublot.
A côte de nous, un magnifique Boeing 777-300ER de QR.
Quelques instants plus tard, la décision est prise de débarquer le passager malveillant.
L'embarquement est annoncé terminé, la passerelle est retirée à 9 h 25.
La commandante de bord prend la parole, pour nous expliquer la situation.
Elle nous souhaite la bienvenue à bord de cet Airbus A220 à destination de CDG, et s'excuse pour ce léger contretemps qui nous aura fait prendre une demi-heure de retard. Elle nous explique qu'elle a pris la décision de faire débarquer ce passager pour le confort, et la sécurité de ce vol, et termine par nous annoncer un vol d'environ 1h. Et pour couronner le tout, en raison de ce contretemps, les contrôleurs aériens nous imposent un nouveau slot de départ vers 9 h 50.
C'est donc à 9 h 50 comme prévu, que nous repoussons.
Nous disons au revoir à ce gros Boeing. La différence de taille est quand même impressionnante ! Notre A220 est tout petit à côté !!! :)
Démarrage de la baleine, et c'est parti pour le roulage.
On roule quelques instants, puis on s'arrêtera quelques mètres plus loin pendant une dizaine de minutes. A ce moment là, je comprends tout de suite que les vents ont changé de sens, et que l'on va devoir remonter toute la piste, avant de s'élancer.
On tourne à Gauche, donc ma prédiction était bonne. Etant donné que je me suis posé sur la 27R il y a un peu plus de 2 h :)
Vu la rareté des vols au départ du T4 ce matin, on n'aura pas mis beaucoup de temps pour remonter la piste, mais le plus dur reste à faire ! Il faut maintenant s'insérer dans le trafic. Ici, la priorité à droite ne s'applique pas :). Nous attendrons quelques minutes encore.
La commandante de bord reprendra la parole, pour expliquer la cause, et s'excuse encore une fois. Le sens du vent a changé, ce qui implique un décollage de l'autre côté de la piste, comme je l'avais pressenti. Elle nous indique qu'elle ne connaît pas notre position de décollage, et que comme peuvent le voir les passagers situés sur le côté droit de l'appareil, nous ne sommes pas tout seul à vouloir décoller…
Vérification faite du Flight radar, est effectivement, il y a du monde.
Quelques gros Boeings décollent devant nous, et nous nous alignons vers 10H15.
Tout le monde peut observer la beauté de notre avion.
Et c'est parti !!!!
Good bye London :(
En l'espace de deux heures, le ciel s'est bien couvert au dessus de Londres.
Pour nous, ça sera cap au sud. Dernière vue sur la terre ferme.
Puisque la majorité du vol se passera dans les nuages, étant donné que l'avion ne montrera pas très haut.
Très vite, je fais mon test pour vérifier que toutes les fonctionnalités sont disponibles. Et c'est le cas. La prise USB, ainsi que le wifi seront fonctionnel durant ce vol.
Quelques instants plus tard, nous atteignons l'altitude de croisière.
Le service commence.
Pas de surprise sur la collation, c'est l'habituelle Madelaine qui nous est distribuée.
L'offre des boissons est cependant très réduite. Seulement du café, du thé, et du jus de fruit disponible.
Londres - Paris c'est très rapide, nous sommes déjà en descente vers CDG. Le temps s'améliore, les nuages se dissipent.
Un petit coup de frein.
Et nous voilà déjà en approche finale.
Et nous irons nous poser sur la piste 08R.
Atterrissage tout en douceur, avec un freinage également très doux.
Et nous irons rejoindre notre stationnement au terminal 2E.
Point de stationnement à l'extrémité gauche, du Hall K.
Il est 12 h 05. Nous sommes donc arrivés avec un retard de 40 min environ au bloc.
Débarquement dans le calme, et salutation à l'équipage.
Dernière vue sur cette cabine, que tout le monde connaît maintenant.
Et dernière vue sur le moteur gauche de cet avion.
La nouvelle génération d'AF présente en force !
Direction la sortie. A cette heure-ci, c'est hyper agréable !!!! Pas à chat à l'horizon. Le parcours est très fluide.
Je passe facilement la PAF avec le PARAFE qui est fonctionnel. Et en 2 secondes, je peux rejoindre la salle de récupération des valises.
Tapis 31 pour LHR.
Et ma valise arrivera quelques minutes plus tard sans problème. Vraiment très agréable cette fluidité.
Et c'est ici que se conclut ce routing à destination de New York. Merci de l'avoir suivi, et également merci pour tous vos retours qui m'ont fait très plaisir notamment sur le vol de Virgin Atlantic.
Je vous retrouve très bientôt pour quelques petits vols intéressants.
A bientôt.
Théo
L'avion du jour :
Et la route du jour :
Toujours aussi agréable de voler sur l'a220 d'AF. Pas grand chose à dire sur ce saut de puce très rapide. Super équipage, qui à très bien géré la situation, vis à vis du passager turbulant.
LHR : Fluidité horrible, due au personnel long à la détente. Parcours de transit long, mais c'est Londres. T4 agréable, sans plus.
CDG : RAS, fluidité excellente. Sortie très rapide.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 116 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LHR) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 11 minutes.
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4 Commentaires
A bord du classique à l'exception du problème à l'embarquement. Dans ta liste d'A220 nous avons Chinon et Senlis en commun !
Oui, pour le transfert, on va dire que c'était le lundi matin. Sinon un vol classique avec AF.
La liste de petits noms de baptême ne fait que de s'agrandir !
A bientôt.
Prestation classique à bord d'AF. Perso je préfère quand ce sont les sandwichs, surtout si je n'ai pas eu le temps de prendre un petit-dej lors de la correspondance. Sympa les photos au décollage à LHR.
Super bonus sur NYC qui me donne envie d'y retourner.
A +
C'est qu'avec le retard, le sandwich aurait été le bienvenu, mais ce n'était pas prévu étant donné que le vol devait arriver avant 12 h. Après vu que le vol est très court, c'est peut être pour ça aussi.
LHR, "l'usine à gros porteurs" comme tu le dis si bien.
A bientôt.
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