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967 avis
Bonjour à tous !
On continue avec la suite du routing, avec le vol retour IAD-LHR cette fois ci !
Lors de mes congés d’hiver, en février dernier, je suis parti sur la côte est américaine. J’ai trouvé des billets A/R BRU-LHR-IAD en Premium Eco avec British Airways au tarif de 828€. Les tronçons BRU-LHR et LHR-BRU se font en classe éco, bien évidemment. Les vols aller BRU-LHR et LHR-IAD sont déjà publiés.
J’attendais particulièrement ce vol retour…
En effet il s’agit de mon 1er vol en A380 en période post-covid. Je l’avais déjà pris 2 fois avant le covid, avec EK.
En 2020, comme beaucoup d’avgeeks, j’ai cru que c’était la fin pour cet appareil…
J’ai donc espéré, jusque au dernier jour avant le vol, qu’il n’y ait aucun changement d'appareil, car celui-là, je ne l'aurais pas digéré..
La chance s’est avérée être de mon côté !
En février, c’était la 1ère rotation du soir dans le sens IAD-LHR qui était effectuée en A380. Le vol part à 18h30 de l’aéroport de Washington-Dulles.
Après une dernière matinée de visite à Washington-DC, je pars prendre le métro vers 14h15 pour se rendre à l’aéroport.
Un bonus sur Washington DC est prévu à la fin du FR :)
Le temps de trajet pour l’aéroport de Dulles est de 50 minutes.
J’arrive vers 15h à IAD, sous un temps ensoleillé.
S’en suit quelques minutes de marche jusque au hall du terminal.
Les compagnies opérant aux portes A/B avec la direction à suivre jusque à l’entrée du hall.
J’arrive ensuite dans le hall principal des comptoirs d’enregistrement de l’aéroport de Washington IAD.
Mes 1ères impressions:
Une belle surprise !
Une très belle architecture , je trouve ce hall encore moderne malgré le fait qu’il a été conçu il y a plusieurs décennies maintenant…
Ces impressions sont contraires à ce que j’ai pu penser de IAD en arrivant avec la longue attente à la PAF..
Jetons un œil à un FIDS.
Mon vol pour Londres est le BA216.
Les rotations IAD-LHR sont relativement nombreuses.
6 rotations quotidiennes dont 2 avec BA.
J’ai donc testé les 2 rotations différentes de BA.
La n2 sur le vol aller.
Et la n1 sur ce vol retour.
Je prends ensuite direction des comptoirs d’enregistrement BA afin de déposer mes valises.
Celui pour la First
L'allée réservée au Club World.
Et enfin, l'allée réservée à la World Traveller Plus (Premium Eco). J'apprécie qu'elle soit séparée de la classe Eco, ce qui n'est pas commun à toutes les compagnies.
Aucune attente, c'est appréciable. En Premium Eco avec BA, 2 bagages de 32kg respectifs sont inclus dans le billet, et quelque soit le tarif choisi (flex ou pas).
Je quitte ensuite la zone des comptoirs d'enregistrement.
Je tombe sur ce plan de l'aéroport. BA opère ses vols depuis les portes B, dans le 1er satellite.
Je continue vers le PIF. Il n'y a pas beaucoup de monde, le parcours sera très fluide.
Au PIF tout s'est bien passé. Les agents étaient même agréables, ce qui n'est pas systématique dans un aéroport Américain.
Je poursuis mon chemin vers le Shuttle pour me rendre au satellite des portes A/B.
Les portes utilisées pour chaque compagnie :
J'attends le prochain Shuttle. C'est toujours aussi fluide.
Le trajet vers les portes B prend 3 minutes.
Une vue aérienne sur le 1er arrêt de Shuttle, des portes A/B. Les longs escalators me font penser au T4S de MAD.
Les bonnes impressions que j'ai de cet aéroport pour le parcours "départs" se confirmeront d'autant plus en arrivant aux portes B. J'aime beaucoup ce satellite avec tout ces drapeaux accrochés.
En revanche, niveau restauration, ce n'est pas l'idéal, mais ça reste mieux que LHR T5…
Bon point que je note ici, il n'y a pas trop de monde, le satellite n'est pas surchargé.
S'en suit une mini-séance spotting, en attendant que mon A380 arrive à sa porte.
Bien que IAD ne soit pas le pire aéroport pour spotter, il reste loin du meilleur…
Le couloir des arrivées gêne la vue. Cela impacte bien évidemment la qualité des photos.
Un B757 De United.
Je passe de l'autre coté voir le B747-400 Lufthansa. Il s'agit également du seul type de gros porteurs que je n'ai jamais pris…
Lors de la conception de l'aéroport, le mot "spotting" n'existait pas…
Mon A380 s'apprête à arriver de sa rotation aller…
Et puis je l'aperçois enfin…un grand moment d'émotion quand même.
Toujours impressionnant de voir de si prêt ce géant des airs qui me fascine tant.
Seuls 2 jetbridges seront connectés à cet A380, contrairement aux 3 habituels. L'embarquement qui commence dans 1h50 risque d'être bien long…
La zone d'embarquement est encore bien vide.
Je n'imagine même pas la surcharge qu'il y aura à cette porte durant l'embarquement.
Je repars prendre des photos de l'A380, n'ayant rien d'autre à faire pour le moment.
De belles photos collector, malgré ces carreaux qui gâchent une partie de la vue.
L'embarquement commence, la zone se remplit de plus en plus.
Contrairement à ce que j'avais prédis, l'embarquement aura très bien été géré !
La présence de nombreuses files différentes et bien classés par groupe, avec la mention pont principal ou pont supérieur en supplément ont permis de fluidifier le trafic.
J'ai oublié de prendre une photo dans le jet bridge, mais ce n'est pas bien grave.
L'A380 BA est divisé en 4 classes ( 14 sièges en F / 97 en J / 55 en W et enfin 303 en Y ).
Voici le plan du pont inférieur :
Et enfin, le plan du pont supérieur où se trouve la Premium Eco :
Je rentre directement par le jet bridge qui dessert le pont supérieur. Accueil souriant de l'équipage en porte.
Je traverse rapidement la 2ème partie de la cabine J du pont supérieur. Comme sur le vol aller en B789, il s'agit de l'ancienne cabine J, avec des sièges qui se trouvent à l'endroit et à l'envers….
J'arrive ensuite dans la cabine Premium Eco, où je vais passer les 7 prochaines heures.
Cette cabine W est relativement similaire à celle de mon vol aller en B789. Ce n'est pas la plus récente, mais elle tient encore la route.
Voici mon siège pour les 7 prochaines heures, le 63A.
La seule différence notable pour les cabines Premium Eco entre l'A380 BA et les B787-9 BA, elle est là : la présence de rangements sur l'A380 !
C'est un supplément spécifique au pont supérieur de l'A380, et quelque soit la classe de voyage, chose que j'apprécie beaucoup.
Les sièges sont bien espacés sur cette cabine W, et je dispose de 2 hublots entiers.
Sur le siège, on retrouve les accessoires classiques pour une Premium Eco : une couverture, un oreiller, un casque anti bruit et une trousse de voyage.
Le pitch est vraiment généreux. C'est le genre de chose qui fait la différence avec la classe éco sur ces vols de nuit…
L'équipage chargé de la Premium Eco passe ensuite distribuer des verres d'accueil. Même choix que sur le vol aller en B787, eau ou jus d'orange. Je prends le jus d'orange.
La safety card :
La cabine Premium Eco sera pleine pour ce vol, comme pour toutes les autres classes.
Lors de mes 2 premières fois en A380, j'étais assis au pont inférieur. C'est la première que je profite de la vue du pont supérieur.
Belle vue sur l'aile depuis mon siège. Le soleil est déjà couché, le roulage n'a pas encore commencé.
Le hublot est sacrément impressionnant quand même. Il isole bien du bruit en plus.
S'en suit le roulage, qui débute quelques minutes plus tard. Il fait déjà complètement nuit mais on aperçoit bien la tour ATC.
Alignement sur la piste pour le décollage.
Décollage à 19h, avec 30 minutes de retard. Je ne vais pas m'attarder avec les photos de nuits, la plupart ne sont pas top.
La cabine est rapidement éclairée, pour débuter le 1er service.
L'équipage nous distribue les menus pour ce vol. Il est différent du menu que j'avais eu sur le vol aller.
Ce que j'aime bien chez British Airways en Premium Eco, ce sont les 3 choix de plats différents possibles en Premium Eco.
Pas contre, pas de petit-déjeuner pour ce vol si on en croît le menu…
Les alcools et liqueurs.
Un apéritif est ensuite proposé, soit 30 bonnes minutes après le décollage. Ce sont les biscuits d'apéro habituels de BA, avec une boisson au choix. Je prends une Heineken.
Ce n'est pas une bière de luxe, mais bon ça fait l'affaire. C'était la seule bière disponible pour la cabine Premium Eco… apparemment le reste était liquidé.
Le service des plateaux-repas débute quelques minutes plus tard.
La 1ère impression est bonne, le tout est bien présenté. La présence de vaisselle en porcelaine et de vrais couverts sont aussi des points qui rendent l'expérience en Premium Eco meilleure qu'en classe éco, bien qu'une minorité de compagnies fournissent de vrais couverts en éco.
En entrée : salade de tomates & mozzarella, sauce pesto
Pour le plat principal, j'ai opté pour l'option 3 qui est un risotto aux champignons, accompagné de tomates séchées et de feta.
En dessert: cheesecake, coulis de framboises.
La salade était plutôt sèche et mal assaisonnée à mon gout.
Le plat principal fut excellent, rien à redire.
Quant au dessert, un très bon cheesecake, digne d'une bonne Premium Eco.
Jusqu'à présent, BA a largement dépassé mes attentes au niveau du catering pour une W, à l'exception du snack d'avant atterrissage sur mon vol aller vers IAD. En espérant que le dernier service avant l'atterrissage à LHR soit à la hauteur…
Je prends ensuite le temps de regarder ce qui se trouve dans la trousse de voyage Premium Eco, le diner étant terminé.
Sans surprise, il s'agit de la même chose que sur le vol aller : une brosse à dent, du dentifrice, un baume à lèvres, un masque anti lumière, des chaussettes et un stylo.
Le tout avec un casque anti bruit, qui est ma foi vraiment confortable. Le même est d'ailleurs fourni en Business.
Je pars ensuite aux toilettes pour faire mon traditionnel brossage de dents, pour mieux dormir après.
Les toilettes sont propres et ils sont exclusivement dédiés à la Premium Eco, contrairement au B787.
L'oreiller (OK) de la Premium Eco BA :
La cabine est rapidement plongée en mode nuit. Quelques minutes m'ont suffit pour trouver sommeil, les sièges W BA étant confortables.
Je me réveille 3 bonnes heures plus tard, soit 30 minutes avant le 2ème service.
Un appareil silencieux comme l'A380 aide franchement à trouver plus facilement sommeil sur ces vols de nuit. Bien plus agréable qu'en B777…
Je pars me dégourdir les jambes avant le service. Les lumières se rallument petit à petit.
Je suis pleinement satisfait de cette cabine Premium Eco sur l'A380, à l'exception des IFE qui commencent à être dépassés…
Appart ça, c'est un bon produit: configuration en 2-3-2, sièges larges avec très bonne inclinaison, rangements pour les places hublots…
La cabine éco du pont supérieur :
L'équipage passe ensuite avec des oshibori, avant d'entamer le nouveau service.
Voilà que j'ai faim, le petit déjeuner ou la collation, peu importe ont intérêt à êtres bons et suffisamment consistants surtout que j'ai ensuite une courte correspondance pour rentrer chez moi à BRU.
La "collation" est servie, telle qu'elle est, et là , c'est la douche froide…
Bien que le vol soit relativement court ( environ 7h), je m'attendais à tout, sauf à ça, surtout d'une compagnie comme BA…
La déception est énorme, je trouve que ce "bagel" au "fromage collant" est indigne d'une Premium Eco…
Et puis bien sûr, rien d'autre est proposé appart du café/thé ou jus de fruits…
Même en classe éco sur les compagnies américaines, j'ai eu un meilleur "petit-déjeuner" sur les vols de même durée.
Bien que le 2ème service soit en général moins important que le 1er, je trouve que aux prix des billets, ce n'est pas tolérable… Je n'y toucherai pas, même sortir ce fichu bagel du papier est galère. Les autres passagers autour de moi ont fait de même.
Le vol approche à sa fin, la descente est déjà en cours… Je sais que je vais probablement devoir attendre d'être à BRU pour pouvoir manger…
Ma correspondance à LHR est trop courte, et le vol LHR-BRU ne sera qu'une offre hybride avec un temps de vol trop court pour envisager le BOB. Si j'avais su, je ne me serais réveillé pour cette soit disant "collation" !
Le jour se lève 20 minutes avant le toucher de piste. Les couleurs sont magnifiques, le moment est idéal pour prendre des photos.
Avec l'aile de l'A380, ça rend plutôt bien :)
Le commandant de bord annonce ensuite que LHR est déjà saturé et qu'on va devoir effectuer quelques boucles avant l'atterrissage. Ca va être chaud pour ma correspondance vers BRU…
Le tracé de nos tours de manège :
On traverse ensuite l'épaisse couche nuageuse. Par étourderie, j'ai choisi le mauvais coté de sièges pour apercevoir Londres au moment de l'approche…
Dans tout les cas, vu la météo, je ne sais pas si j'aurais vu grand chose.
Atterrissage imminent. Le temps est vraiment maussade, rien avoir avec au dessus des nuages !
Atterrissage à 06h49 heure locale, soit 14 minutes après l'heure prévue.
Freinage non loin du Terminal 4.
On continue avec le roulage vers les portes C, même satellite utilisé que pour mon vol aller vers IAD.
J'ouvre FR24 pour voir plus en détail les boucles effectuées quelques minutes avant l'atterrissage. L'aéroport est bel et bien saturé et il s'avère qu'il y a déjà beaucoup de gros porteurs en approche, dont l'A380 Qantas.
Passage devant le satellite des portes C du Terminal 5.
Dernier virage
On se parke à coté de ce B777-200ER de BA.
Je ne perds pas de temps, je remercie l'équipage qui a été sympathique durant tout le vol, et je fonce dans les couloirs pour prendre le Shuttle qui amène aux portes A. L'embarquement pour mon vol vers BRU commence dans 10 minutes…
Une bonne partie des passagers de mon vol arrivant de IAD empruntent le même Shuttle pour gagner leurs correspondances respectives.
Durant ma semaine aux US, j'ai eu l'occasion de découvrir de nouvelles villes américaines que je n'avais jamais visité lors de mes précédents voyages en Amérique: Philadelphie et Washington-DC.
Un bonus sur Philadelphie a été publié au FR précédent, voici donc quelques clichés pris à Washington DC, ville que j'ai beaucoup apprécié à visiter.
Commençons avec la célèbre Maison Blanche, un emblème mondial.
Magnifique et impressionnant, mine de rien.
La Capitole (de jour) :
J'ai eu l'occasion de visiter l'intérieur du Capitole ! Des photos sont prévues dans le bonus partie 2 sur Washington DC, au prochain FR qui clôturera ce routing.
J'ai également eu la chance d'avoir une météo canon, surtout pour un mois de février !
La chambre des représentants des Etats-Unis
L'institution Smithsonian.
J'aime beaucoup l'architecture des bâtiments et les avenues qui me font penser à certaines villes européennes. Washington DC se démarque des autres villes plus à "l'américaine" grâce à ses constructions historiques.
Un bonus partie 2 sur Washington DC est prévu au prochain FR !
Le FR de ce vol en A380 touche à sa fin… Je suis ravi d'avoir eu à nouveau l'occasion de voler avec ce géant des airs, bien que tout ne fut pas parfait ! Un vol qui malgré tout, restera marquant !
Comme d'habitude, merci beaucoup pour votre lecture.
La fin du routing avec le vol LHR-BRU arrive très vite.
A très bientôt pour le prochain FR !
En conclusion : un vol transatlantique plutôt correct, qui a eu ses + et ses -.
BA :
les + :
- vol en A380, un appareil silencieux et offrant une bonne qualité de confort.
- PNC chargés de la Premium Eco souriants et agréables.
- cabine moderne, avec des sièges confortables, spacieux et avec une belle inclinaison.
- espaces de rangements pour les sièges hublots.
- présence d'un menu varié et diner de bonne qualité.
les - :
- IFE vieillissant, peu fonctionnel.
- collation qui sert de "petit-déjeuner" franchement pas terrible, voir catastrophique pour de la Premium Eco. BA en paye le prix avec une note de 5/10 en restauration, chose qui n'aurait pas été le cas si seulement le diner était pris en compte ! Et ceci, avec du recul...
IAD : un aéroport fluide pour les départs, un hall accueillant et spacieux, le satellite est vieillot et la vue moyenne.
LHR: aéroport toujours aussi saturé en arrivant, appart ça, RAS.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Washington (IAD) → London (LHR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Virgin Atlantic avec 8,2/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 4 minutes.
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10 Commentaires
Voler sur un mérou, c'est une vraie chance, tellement heureux que BA et LH, entre autres, ne s'en soit pas séparé comme AF l'a fait.
IAD est un chouette aéroport (sauf pour l'immigration qui y est souvent cauchermardesque), je vois que le métro arrive enfin à l'aéroport, ce n'est pas trop tôt.
La signalétique de l'aéroport fait tellement rétro et j'adore, j'oscille entre la police d'écriture Starwars ou Retour vers le futur ^^
A bord c'est un chouette hard product que la W de BA, de même côté soft, le premier repas servi est vraiment bien, mais ensuite le second c'est une catastrophe. Faut en vouloir de ce truc.
Correspondance ultra short à LHR quand même !
Très beau bonus de Washington qui est une ville formidable.
A bientôt !
Je suis également bien content que tant de compagnies aient décidées de remettre le mérou dans leurs flottes. BA arrive très bien a les remplir, et d’ailleurs la preuve, le vol était plein.
C’est vrai que la signalétique est sympa et unique, notamment dans le hall ! l’aéroport m’a agréablement surpris, surtout après la chaotique attente à l’immigration ^^
Sur BA, tout s’est bien passé dans l’ensemble, le produit est conforme et au dessus de ce que les concurrents proposent tant qu’en hard et en soft. Bien sûr, la 2eme prestation est à oublier…
Correspondance de 1h20 à LHR, mais on peut vite perdre du temps …
A bientôt !
Cette premium économie est plutôt satisfaisante eu égard à la concurrence. Verre d'accueil, certes soft, vaisselle en porcelaine et couverts en métal, un menu papier, une prestation principale convenable. AF est largement en-deçà.
Bien sûr, pas d'accès salon sans statut (je ne connais que UU et ANA qui en proposent un) et une seconde prestation qui gâche un peu la fête.
A bientôt !
Il est vrai que BA propose un produit Premium Eco qui semble supérieur aux concurrents AF ou encore LH, tant en hard qu’en soft.
Un vol très satisfaisant dans l’ensemble, même si la 2e prestation reste vraiment à oublier …
Il me semble logique que la plupart des compagnies ne proposent pas d’accès salons pour les passagers premium eco, autrement ils seraient vraiment trop bondés.
A bientôt !
Effectivement l’A380 fait parti de mes avions préférés et si on m’avais dis en 2020 que j’allais pouvoir le reprendre je n’y aurais pas cru …
Selon moi, la cabine est encore moderne et aux goûts du jour mis appart les IFE qui commencent à être dépassés. La 2eme prestation est a oublier…
En terme de correspondance, normalement j’avais 1h20, mais avec le léger retard, le long temps de roulage, le temps de sortir de l’avion et regagner le hall principal…. On perd vite du temps.
La suite au prochain FR !
A bientôt
Un très bon vol avec BA, et son magnifique A380, que j'ai adoré prendre également entre LHR en MAD, en 2021.
Je suis plutôt surpris de la prestation qu'offre BA en W. C'est même incroyable. AF est très en dessous de cela. Le verre d'accueil, le menu en version papier, la vaisselle en porcelaine ... plein de petite chose comme qui font que c'est une super W. Concernant le siège, il reste à l'heure actuelle très confortable, mais le gros point noir, c'est l'IFE qui va être compliqué pour BA de prolonger dans le temps, quand on voit ce que propose la concurrence.
Par contre la seconde prestation, c'est honteux. Même le petit sac d'AF fait mieux.
De très belles photos, qui font très bien ressortir cet avion que j'aime tant également. Et très beau bonus touristique.
A bientôt pour la suite.
L’A380 BA est une belle bête, content que de plus en plus de compagnies l’opèrent de nouveau.
Ça reste vraiment dommage pour AF.
BA offre un produit solide en W, j’ai été satisfait, même si l’une des dernières images du vol reste l’horrible seconde prestation.
Merci beaucoup et hâte de revoler sur le mérou !
A bientôt !
La collation avant l'arrivée ne fait pas du tout envie. Dur d'avaler ça au réveil ^^
Merci pour ce FR
Ba propose une Premium Eco solide vis à vis de la concurrence, surtout en terme de confort. Les rangements sur l'A380 sont un .
Dommage pour cette collation qui est venue ternir l'expérience globale, et cette collation est d'autant plus surprenante car le dîner était une réussite.
A bientôt !
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