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135 avis
C'est au début de l'été 2022 que j'ai eu confirmation de ma participation à un voyage en Inde aux frais de la princesse, mais il s'agissait d'une princesse très désargentée. Contrairement à mes voyages professionnels long courrier d'antan, il ne s'agissait en effet pas de mon employeur, mais d'une ONG internationale qui est particulièrement économe des très modestes cotisations de ses adhérents.
Les tarifs d'AF s'étaient envolés aux environs de 1500 € l'A/R en Y; LH était bien cher, avec des horaires qui ne me convenaient qu'à moitié; bref, une connaissance me souffle "pourquoi pas Oman Air ?". Si WY ne sortait pas avec mes moteurs de recherche favoris, c'était parce que la liaison MCT-BOM n'était pas quotidienne. L'économie réalisée méritait bien la dépense d'un jour de congés supplémentaire pour moi, et voici donc le routing, payé le tiers du tarif AF, excusez du peu !
Cerise sur le gâteau, le 787 allait être une nouveauté pour moi (eh oui !); le 737-900ER est par ailleurs une rareté en Europe.
A ce tarif-là, il y avait une valise en soute incluse, mais pas le choix du siège. Le vol CDG-MCT allait être de nuit, le segment MCT <> BOM est entièrement au-dessus de l'Océan Indien, bref, ce n'est que pour le dernier segment (MCT-CDG de jour) que j'ai payé pour être au hublot, pas à contre-jour et pas sur l'aile.
J'ai passé le message à deux autres participantes à cette mission, moins expertes que moi en voyage aérien, parfaitement indifférentes au type des avions, mais rassurées par mon avis favorable à WY : marché conclu !
Enregistrement en ligne la veille du départ et je constate que l'attribution automatique des sièges m'a été plutôt bienveillante : siège au couloir sur le triplet central pour le premier vol (cela aurait pu être pire : un siège milieu), et un siège au hublot du bon côté pour le vol suivant (youhou !)
WY essaye quand même de me vendre un surclassement en J à 739 € (aucune chance, vu ce qui précède), d'acheter un billet pour Casper à 96€…
de m'aider au transit à MCT pour 88,06 € (ça, je pensais être capable de gérer seul!), un accès salon,
… et aussi des options alimentaires. Tiens, cela coûte moins cher d'avoir un repas explicitement non-végétarien ?
(J'ai quelques doutes sur les bougies allumées sur le gâteau en vol; peut-être des imitations avec des LED.)
Bref, arrivée à CDG, en RER qui ne fait pas de misères ce soir-là. La queue est raisonnable pour le PAX sans statut que je suis.
Neuf minutes plus tard, j'arrive au comptoir pour enregistrer les 9 kg de la marathonvalise.
.. et recevoir les BP papier de ce vol et du suivant
Vous aurez compris que les options de bagages en soute supplémentaires avaient peu de chance de m'intéresser !
La batterie de sas PARAFE est hors service
…mais l'attente modérée, puisque 9 minutes plus tard, le PIF est derrière moi. Il s'est écoulé moins de 30 minutes depuis mon arrivée à la file d'attente pour l'enregistrement : c'est très raisonnable.
Traversée d'une zone duty free sans intérêt
C'est au-delà que je retrouve mes deux co-PAX, dont l'une a tellement peu l'expérience du voyage aérien qu'elle a toujours avec elle son bagage en soute (pas beaucoup plus gros qu'une banale valise cabine, mais quand même avec son "vrai" bagage à main, ça commence à faire beaucoup pour la franchise de WY), et se demande où elle devait l'enregistrer (elle s'était enregistrée en ligne, donc a déjà un BP).
Sans demander à une employée de l'aéroport, c'était impossible à trouver : il fallait aller porte 87
Descendre vers les toilettes à proximité
Et là trouver un discret et étroit couloir aboutissant via des portes anti-retour à la zone landside.
Heureusement que j'avais préconisé une ample marge de sécurité (notamment pour couvrir un éventuel incident sur le trajet en RER) ! Je l'ai attendue à la porte d'où allait partir notre vol; elle est revenue largement à temps.
Voici le 787 au contact
A proximité, un A380 Emirates
Instant porte
Uniforme d'une PNC WY, de dos
Traversée de la cabine
Arrivée à mon siège
Des écouteurs et une pochette contenant un masque, souvenir de l'époque Covid, refermable pour y mettre le masque usagé.
Contenue de la pochette de courtoisie : un masque chirurgical, deux lingettes désinfectantes et une paire de chaussettes pour la nuit
Le pitch n'est pas merveilleux, mais fera l'affaire
La largeur entre accoudoirs frôle celle mesurée dans les A32x et est donc honorable pour de l'éco
Le dossier s'incline de 17° (contre typiquement 7° dans un appareil CC/MC… quand il s'incline)
L'écran d'accueil de l'IFE
Fiche de sécurité recto-verso
La moquette est propre
Démonstration de sécurité sur IFE : les images alternent entre scènes de voyage plutôt haut de gamme, ici en 4x4 avec une galerie
… où se superposent les profils des coffres à bagages de l'avion
Ou là, dans une évocation de la mosquée Sultan Qaboos de Mascate où apparaissent les silhouettes des sièges
L'avion décolle avec une bonne heure de retard
Un jeu incontournable pour moi
Les programmes d'échecs sont devenus imbattables par des humains; en revanche, c'est vraiment trop facile de gagner au Reverso
Le dîner est servi à 23h20; environ ¾ heure après le décollage
Je n'ai pas de souvenir précis, sinon que c'était correct
On voit la petite barre de fromage (16,7 g, soyons précis), mais le chocolat et la mini-plaquette de beurre sont cachés ci-dessus
Bouteille d'eau siglée Oman Air
La bouteille de vin obtenue par mon voisin
La cabine de nuit, en allant vers aux toilettes de l'arrière
Intérieur des WC
On notera la présence d'une table à langer
1 m x 90 cm : j'ai mesuré ! :)
La route aérienne est évidemment beaucoup moins rectiligne que la ligne droite affichée au début du vol…
… notamment au-dessus de l'Irak
Petit déjeuner servi à 3h30 (France) : après une fin de dîner peu avant minuit, la nuit aura été courte !
Wrap un peu inattendu, mais qui se mange facilement et rapidement, donc fait le job
On se rapproche de la destination
Un des rares aperçus que j'aurai du paysage extérieur, depuis mon siège situé de l'autre côté du couloir
Le paysage depuis mon siège ressemble plutôt à ceci
Arrivée au contact et instant Danette
Descente de l'avion : la cabine Y presque vide
Cabine J
Dernier aperçu du 787
738-800 au contact
Un autre 737-800
A330-200
Cheminement dans le terminal
Au bout de la jetée…
… la longue liste des vols au départ de MCT… dans les 7h30' à venir, quand même.
Et au fond à gauche, la signalétique des WC, que je trouve particulièrement élégante
L'un des sièges en plaques de bois, plus esthétiques que confortables
Pour les amateurs de Lego
Au fond, une voiturette de transfert de PAX, plus fortunés que PMR
On continue le cheminement
Contrôle de BP en porte et descente vers la porte d'embarquement
Ce ne sera qu'une fois arrivé là que nous nous rendrons compte que l'accès internet n'est possible que sur réception d'un code sur son téléphone (sans option de roaming, je préfère éviter, même si en principe, la réception de SMS est gratuite), ou bien à un kiosque dans la zone centrale, ce qui impose de refaire tout le trajet aller-retour.
L'employée au contrôle des BP utilise son propre téléphone (un bon point pour elle) pour fournir un code à l'une de mes co-PAX, mais ce code (et le téléphone) sont à usage unique pour l'accès wifi.
Tant pis, l'attente n'est pas outrageusement longue dans cette salle d'embarquement avec vue sur un 737-900 Oman Air, mais je m'en souviendrai au retour !
Merci de m'avoir lu !
Dans ce bilan, la seule petite fausse note, c'est l'accès internet à MCT pour lequel il faut savoir qu'un arrêt au kiosque en zone centrale du terminal est semi-indispensable.
Pour le reste, la cabine est raisonnablement confortable, et la très courte durée est largement compensée par l'économie par rapport à un vol direct.
Par ailleurs, le terminal flambant neuf qui a remplacé le terminal très vieillot que j'ai connu en 2014 est superbe.
Bref, Oman Air fait très honorablement le job.
15 Commentaires
Un très bon prix sur Oman Air, il ne fallait pas hésiter.
A bord c’est une prestation plutôt bonne, avec en prime un jeu « invaders » . Bon j’avoue que les options de menu ont attirés ma curiosité. Il va falloir que je regarde cela de plus près pour un prochain voyage sur WY en 2024 ?.
A bientôt
J'avoue n'avoir pas cherché à en savoir plus sur les options alimentaires, ayant des consignes informelles de stricte économie sur ma note de frais ^^
A bientôt !
Un vol peu mémorable : de la Y basique sans fioriture et un catering pas très Moyen-oriental.
Je retiens que les messieurs omanais se rendent aux commodités avec leur poignard. Ont-ils le droit de le conserver en avion?^^
A bientôt !
Mais un tarif imbattable, malgré un feu vert un peu tardif pour choisir et acheter le billet d'avion
Bien sûr, mais à condition que la lame fasse au maximum 6 cm de long ! ^^
Merci pour le commentaire, à bientôt !
J'aime bien les consignes vidéo avec les deux images superposées, ça rend bien.
A bientôt !
Avec l'inconvénient de laisser trop peu de temps pour dormir, cependant.
Je plussoie !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Pas d'hier cette escapade, ça me rappelle que j'ai encore pas mal de vols de l'an dernier à reporter, mais intéressant. Oman Air n'est pas souvent reportée du Flight Report.
Un tarif de base concurrentiel et un grand choix d'options, la formule est alléchante et au moins on ne paie que ce que l'on désire.
Par contre, pour le bagage, c'est pas cadeau...
La durée du parcours aéroport, sans privilège, est correcte. Au point de le refaire une fois...
A bord, prestation convaincante et siège confortable, pas de 34 pouces selon les experts contre 31 pouces sur le Dreamliner d'Air France.
Chez Orange, la réception d'un SMS à l'étranger est gratuite.
A bientôt.
Après plus d'un an d'absence, j'ai un kolossal retard de publications, pas toutes aussi exotiques qu'Oman Air !
Si si, le tarif de base incluait un bagage en soute ! En revanche, pour les expats de toutes catégories qui rentrent au pays, il est possible d'apporter des cadeaux pour toute la famille.
J'ai déjà vu des PAX arriver en porte avec un bagage qu'ils espéraient avoir en cabine, mais jamais avec un bagage qu'ils voulaient enregistrer en soute !
> pas de 34 pouces selon les experts contre 31 pouces sur le Dreamliner d'Air France
Je mesure différemment, mais cela confirme !
Chez mon opérateur aussi, mais faute d'avoir vérifié à l'avance, j'ai préféré la prudence
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Dur ta boite sur les NDF ..... déjà que tu dois te taper la classe éco.
Sinon, sympathique vol sur Oman Air. Je n'ai pas encore testé mais en éco le rapport qualité prix semble bien
Justement, ce n'est pas mon employeur, mais une ONG qui fonctionne exclusivement avec le bénévolat et les cotisations de ses adhérents, en excluant toute subvention publique.
Je confirme !
Merci pour le commentaire !
Ok là je comprends mieux. Ca me ferait mal en tant que donateur de voir mon argent filer en billets de Business ...
Et bien, cette collection de supplément qu'Oman souhaite faire payer aux passagers aurait de quoi faire rougir un certain MOL.
Au delà de ça, le produit reste quand même très bien dans son ensemble, on ne peut pas lui reprocher grand chose.
A bientôt !
Avec cette énorme différence qu'aucun de ces suppléments n'est vraiment nécessaire, et qu'il n'y a pas non plus de piège pour faire payer un PAX inattentif.
Après, s'ils ont des PAX qui ne savent pas quoi faire de leur argent, cela ne me pose pas de problème qu'ils leur proposent des options.
C'est aussi mon avis
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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