#47 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1001 avis
C'est le vol de retour d'un week-end dont le routing ne restera pas dans les annales de la créativité aéronautique
Deux véhicules aux immatriculations militaires stationnent devant le terminal d'EAP, côté France
Le FIDS landside
Il est presque STD-3h : c'est bien sûr inutile d'arriver si tôt, mais des amis qui nous ont rejoints pour le week-end ont un vol plus tôt que le nôtre
Montée vers les portes d'embarquement
Porte 1, c'est évidemment encore désert
Traversée de la zone commerciale
Et arrivée au salon qui a déjà été amplement reporté par les régionaux de l'étape et leurs visiteurs
Vue dans le sens opposé du bassin décoratif et un pont vaguement japonais, avec l'ascenseur tubulaire au fond
Le haut de l'ascenseur (raccordement de plusieurs photos)
Vue des palmiers depuis l'étage
Le buffet :
Cold cuts
Soft drinks et bières au frais
Machine à café, thés…
Un peu de raisin et du yaourt
Mais voyez le panneau à droite, ci-dessus : le dîner est servi à partir de 17h30. Avant l'heure, ce n'est pas l'heure : la soupe à la carotte est annoncée…
… mais elle n'est pas encore là, pas plus que les plats chauds
Parmi les verres sur l'étagère…
… il y en a un qui est en fin de carrière
Un peu de raisin et un coca cola en guise d'amuse-gueule
Le salon dispose d'une terrasse très spotter-friendly : autant en profiter
A320ceo Easyjet Europe
ATR-72 Sprint AIr
737-800 ASL Airlines
737-800 Enter Air
A321 Wizz Air
Arrivée d'un A320ceo Easyjet, inverseurs de poussée encore déployés
Décollage du 737 Enter Air
Arrivée d'un A320neo Pegasus Airlines
Petit intermède d'aviation (très) légère : avec ses 600 kg de MTOW, ce mignon Tecnam 2008 est un nain au milieu de ce trafic de monocouloirs
Décollage de l'A321 Wizz Air
Aucune incertitude quant au type de cet A320 neo Easyjet, inverseurs de poussée déployés…
… et retractés
Et pour finir, un CRJ900LR Lufthansa Cityline
Là-dessus, il est 17h30 passées, et c'est enfin le temps de pouvoir commencer à dîner au salon : voici le menu en texte :
Et en images :
Très franchement, ce n'est pas fou, mais ça nourrit
Un yaourt pour le dessert
Des prises secteur derrière les sièges
Il y a apparemment des douches, que je n'avais pas de raison de chercher à tester
Rien à signaler au sujet du vol AF1393 à 18h20, soit STD – 45'
Mais un quart d'heure plus tard, il est affiché en retard de 35', sans surprise pour votre serviteur qui surveillait l'avion venant de CDG.
La nuit est tombée et le salon largement déserté quand nous prenons le chemin de la sortie
L'escalier entre les deux niveaux
Vue panoramique
Dernier aperçu de la décoration au niveau inférieur
Un dernier A320ceo Easyjet pour la route; il clame haut et fort qu'il est immatriculé en Autriche
Passage le long des boutiques airside
En porte
L'avion est au contact
Attente dans la passerelle
Instant porte et playstation
Il y a deux rangs de J, signalés par des repose-tête rouges
Voyager devant le rideau ? Oui, c'était possible, mais ce n'était pas donné.
Sérieux, 169 € pour avoir accès au salon à EAP, embarquer en priorité et avoir un plateau froid à bord ?
Qui plus est, à l'enregistrement, les 4 sièges au hublot en J sont affichés occupés, mais parmi les sièges au couloir, 3 sont "non disponibles" (bloqués pour cause de PAX à statut élevé au hublot ?), et un est disponible. Je n'ai pas envisagé de nous séparer, surtout à ce prix-là !
La largeur entre accoudoirs est très correcte, mais c'est quand même un bon centimètre de moins que dans l'E190 pris à l'aller
Rien à redire en revanche au sujet du pitch
La fiche de sécurité recto-verso
L'avant de la cabine, rideaux ouverts
Cette photo du poste de pilotage vous est fournie par Mme Marathon, assise au couloir
Attachez vos ceintures !
Fin de repoussage à 19h46
Décollage et vue nocturne d'EAP
Collation minimaliste, mais non nulle, avec une madeleine et un café (ou quelques autres options similaires), avec gobelet d'eau en option
En descente vers CDG
Atterrissage imminent
Touché à 21h15
Un autre E-170, donnant l'impression d'être arrivé peu avant
Débarquement auprès du terminal et court cheminement sur le tarmac
Montée dans le terminal
Pas de bagage à attendre pour nous
Donc par ici la sortie
Landside, la signalétique vers la station de taxis est claire
Ce qui est moins clair, c'est quand un taxi pointera le nez de son véhicule ici;
(Quelqu'un pourrait-il signaler à la base arrière des taxis de CDG l'existence de flightradar24.com ?)
Paris n'attendait plus que vous, vraiment ?
Merci de m'avoir lu !
Pour compenser le bonus du vol aller, je vous propose un bonus sur une forteresse gardant une frontière au tracé tortueux qui est en paix depuis plus de deux siècles.
A part les hublots que je sais être moins bien alignés que dans l'E190, et des sièges curieusement un peu moins larges, l'E170 a l'agrément majeur d'une cabine en 2+2, moins pour moi que pour Mme qui échappe ainsi au siège milieu.
Pas d'IFE, certes, mais une presse en ligne téléchargeable à l'avance que je trouve incomparablement plus intéressante que les magazines de vol (en voie de disparition).
La restauration est minimaliste, mais permet de ne pas avoir plus faim à l'atterrissage qu'au décollage.
Excellente fluidité au départ comme à l'arrivée.
EAP est très facilement accessible en voiture, beaucoup moins en transport en commun.
Je pénalise l'affichage tardif du retard, alors qu'il était inévitable dès le décollage de l'avion au départ de CDG
Pour la même raison, je pénalise l'accessibilité de CDG-2G, toujours médiocre quand on est en transport en commun, pour cause d'attente d'un bus navette, et cette fois-ci médiocre en taxi, absents au débarquement des premiers PAX
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 92 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Mulhouse / Bâle (EAP) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 12 minutes.
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2 Commentaires
En n'oubliant pas de présenter mes hommages à Madame.
A bientôt
A bientôt !
Ôtes moi d'un méchant doute, c'est pas dans ce vol là que vous avez été coincé en bout de piste pendant un bon bout de temps à cause d'un coup de vent tempétueux ? Ma mémoire me joue des tours !
Sinon un aéroport que je connais bien, étrange hein ? :)
A bientôt !
Et même assez longtemps au salon aussi, je crois. Voilà ce que c'est que de reporter un vol trop longtemps après : on oublie ce qui était peu photographiable !
Contrairement aux avions que tu connais bien, je n'ai pas craint l'erreur d'identification d'aéroport ! :)
Merci pour le commentaire, à bientôt !
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