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833 avis
Bonjour à tous,
Ce vol est la fin d'un routing mais c'est le premier à être publié car il en est la raison d'être.
Je voulais faire cette liaison Nice-Atlanta ouverte par Delta pour la saison estivale. Plus précisément elle est quotidienne du 12 mai au 29 septembre. Elle complète l'autre destination américaine (JFK) au départ de NCE déjà reportée par Kilmarnock : https://flight-report.com/fr/report/59304/delta-air-lines-dl28-new-york-jfk-nice-nce/
Les billets étant chers, il a été réservé avec des miles Flying Blue. Pour l'aller c'est également le cas mais sur une autre compagnie et alliance.
Arrivé en provenance de Floride, j'avais le temps d'aller dans le centre d'Atlanta mais la météo pluvieuse m'a découragé.
Je prends le métro souterrain qui relie les différents terminaux.
Machinalement je vais aux portes F qui est le terminal international.
Mais je me rends compte que le vol part des portes E.
Je reprends donc le métro dans l'autre sens et me dirige vers le salon Delta le plus proche.
Il y a un peu d'attente pour entrer.
Effectivement il y a beaucoup de monde à l'intérieur.
On trouve quand même de la place pour s'installer grâce à la régulation.
L'offre pour les entrées est très variée et semble de qualité.
Il y a également des sandwichs.
C'est plus limité pour les desserts.
Au niveau des plats chauds c'est pâtes ou poulet, accompagné par des pommes de terre ou des courgettes.
Le bar : certaines boissons sont gratuites.
J'ai pris un verre de rosé.
Je ne vois cette machine à "gelato" qu'en sortant.
L’appareil est bien là, la porte est passée de E5 à E9.
Des techniciens s’affairent sur le train d'atterrissage. Je crois qu'ils ont changé un feu.
Cela fait plus de 20 ans que je ne suis pas monté à bord d'un 767. La dernière fois c'était en 1999 sur Vietnam Airlines pour faire CDG-HAN avec escale technique à Dubaï.
Les pilotes sont ensuite arrivés, trois dont un junior.
Le vol est prévu à l'heure.
L'écran est défectueux, il n'est pas rouge normalement.
Je ne suis pas sur la liste des surclassements en Delta One, ni en Premium Select d'ailleurs. N'étant pas membre de Skymiles ce n'est pas étonnant.
Après les surclassements voilà ce que cela donne. 137 sièges sont occupés sur 235 c'est peu mais heureusement les classes avant sont bien remplies.
L'embarquement est annoncé avec du retard car il faut nettoyer l'appareil ce qui devrait prendre une bonne demi-heure.
Les passagers qui auraient une correspondance à Nice, ce qui semble peu probable, sont invités à se présenter à un comptoir de la compagnie.
L'embarquement est lancé avec les multiples priorités habituelles aux États-Unis, sur l'écran manquent au moins les personnes à mobilité réduite et les militaires en service actif qui passent avant tous les autres.
Je passe avec les Skypriority.
Je voulais faire un instant porte mais la porte est à l'intérieur.
L'accueil est sympathique, en anglais et en français.
La Premium Select était proposée à 250$. J'ai hésité car j'aime bien le produit, je l'aurais prise sur un vol de jour dans l'autre sens.
La cabine du 767 avec sa configuration en 2-3-2.
J'ai choisi mon siège en issue de secours permettant de se lever sans déranger personne et d'étendre les jambes. C'est aussi une raison pour ne pas payer de surclassement.
Il y a une prise sous le siège.
La pochette est dans la cloison.
Le temps de vol annoncé est de 8h20.
Des écouteurs sont distribués. Il y a aussi un kit confort avec des bouchons d'oreille et un masque mais je ne l'ai pas pris.
L'embarquement a été rapide l'appareil étant loin d'être plein.
Les consignes de sécurité sont diffusées et l'intensité lumineuse de la cabine est diminuée avec de jolies couleurs.
Je n'ai personne à côté de moi, le vol s'annonce donc confortable.
J'ai trouvé le décollage bruyant, peut-être l'effet d'un appareil d'ancienne génération.
L'agglomération d'Atlanta semble immense.
Nous avons décollé alors qu'il est environ 4h du matin à Nice.
La définition de l'écran est très bonne.
Une bouteille d'eau est remise.
Les couverts en bois portent le logo de Delta.
Le choix est possible entre poulet et pâtes comme d'habitude.
L'entrée, au sens français et non américain (plat principal), ressemble vaguement à un taboulé.
Le plat principal c'est du poulet, pommes de terre et autres légumes, avec un jus de cuisson.
J'ai bien aimé le lemon blondie, la portion est réduite dommage.
En accompagnement j'ai pris du vin rouge.
Pour finir un déca.
Les messages sont gratuits.
L'accès à internet pour la durée du vol est proposé à 9,95$ ce qui est très raisonnable.
Des films récents sont disponibles.
L'offre est très vaste.
C'est vrai aussi pour les séries.
Moins pour la musique il me semble.
La cabine est mise en mode nuit. Je ne dors quasiment pas et regarde des séries.
On a la météo à destination. C'est chaud mais beaucoup moins que dans le sud des Etats-Unis d'où je viens.
La traversée de l'Atlantique a été assez turbulente dans sa seconde partie.
Je ne sais pas pourquoi DL a mis des winglets ou équivalent sur ses 767-300 et pas sur les -400.
Ce n'est pas la route réelle, cf la dernière photo issue de flightradar24.
Le petit-déjeuner est apporté.
Le sandwich contient un œuf et du fromage.
Bien que disposant d'une cabine modernisée, on voit à certains éléments que l'appareil n'est pas récent.
Des boissons sont proposées.
J'ai repris du café.
Vannes dans le Morbihan.
Un chocolat est distribué avec les remerciements d'avoir choisi Delta.
La Durance
Les lacs de Montpezat et d'Artignosc.
Le lac de Sainte-Croix
Draguignan
Le Dramont et la rade d'Agay.
Anthéor
Beaucoup de cache-hublots restent fermés, c'est dommage quand on atterrit à Nice.
Le cap d'Antibes.
Au loin deux navires de croisière dans la baie de Cannes.
Le port Vauban.
L'atterrissage se fait sur la piste 4L.
Le freinage est puissant.
Direction le terminal 2, hors zone Schengen.
La mise en place de la passerelle ne pose pas de difficultés.
Nous quittons l'appareil. C'est le N837MH livré en décembre 2000, il y a donc plus de 22 ans.
Le chemin est court jusqu'à l'immigration. La file pour les détenteurs de passeports européens montre que nous sommes beaucoup moins nombreux que les Américains. Le contrôle est efficace, sans quasiment aucune attente.
Les bagages sont rapidement livrés, les derniers dont le mien étant ceux avec une étiquette "priority".
Le parcours du vol selon flightradar24.
J'étais très content de prendre ce vol qui contribue à montrer l'attractivité de Nice et de la Côte d'Azur. Il est renouvelé et ouvert à la vente pour l'année prochaine. De plus au moment où j'écris ces lignes je viens d'apprendre qu'American Airlines ouvrira NCE-PHL à partir de mai 2024 en B789.
Une arrivée quasiment à l'heure malgré un départ en retard.
J'ai décliné l'offre pour la Delta One à 699$.
Un équipage très sympa, notamment les PNC, les PNT ne se sont pas beaucoup manifestés.
J'ai eu l'occasion de discuter avec l'hôtesse qui avait le siège en face de moi avant le décollage. C'était son 4ème ATL-NCE-ATL. Le remplissage était meilleur sur les vols qui ont précédé et son vol retour est prévu complet. Cela lui a permis de découvrir Nice et ses environs mais ils ne restent qu'une seule nuit sur place avant de repartir. Elle vole sur différents types d'appareils, pas uniquement le 767.
Le 767 a son charme mais je le trouve bruyant. La cabine a été modernisée et sa configuration est confortable. Je me demande lorsqu'ils seront retirés du service si un autre de même capacité chez Delta pourrait le remplacer car il est adapté sur ce type de liaison pour NCE comme pour VCE ou ATH. Dommage ils n'ont pas de 787-8 par exemple.
La restauration est correcte, suffisante en quantité et plutôt bonne.
Une petite anecdote : en attendant la livraison du bagage une Américaine à côté de moi avait deux personnes d'Heli Air Monaco à sa disposition pour récupérer sa valise et l'amener ensuite à l'héliport pour aller au château de la Messardière, un palace de Saint-Tropez. Et peu après j'ai vu d'autres Américains prendre le TER vers Marseille. Un autre monde...
Merci pour votre lecture !
A bientôt pour la publication des autres vols du routing.
24 Commentaires
Le ATL-NCE semble bien compléter le JFK-NCE. Deux avions similaires, tout comme le service à bord. Des sièges confortables, un IFE complet, un catering classique on va dire et tout ça en vol direct, que demander de plus?
Avant ta conclusion je me demandais si le remplissage était tout le temps comme ça... heureusement que non.
C'est pareil chez United, je pense que c'est de série tout simplement ^^
Vivement le Nice-Philadelphie l'année prochaine, ça c'est un évènement pour la plateforme azuréenne! Miami est également dans les cartons mais plutôt pour l'hiver 2024-2025 je pense.
A bientôt.
Tu as bien résumé le vol et vu qu'il ressemblait beaucoup à ton JFK-NCE avec DL.
Comme moi tu es attaché à ce que cette liaison dure, cela semble bien parti et elle est déjà confirmée pour l'année prochaine.
Pour la réponse sur l'absence des winglets, il faut regarder le commentaire de Stephan ci-dessous.
Je suis aussi impatient de voir American se poser à Nice, j'ai l'impression que c'est plus la clientèle américaine qui est visée, comme pour Delta, que la clientèle locale.
Pour la rumeur sur Miami, on pense à une compagnie en particulier ? Comme je n'imagine pas AF, cela devrait être AA ?
Merci pour ton commentaire !
NCE étant mon aéroport de coeur, c'est toujours un plaisir de voir une nouvelle ligne LC, j'espère en effet que les autres vols sont plus remplies.
Donc si je comprends bien, ce sont des équipages d'ATL qui font le vol? Comme l'avion (avec JFK) se croise à NCE, ceux d'ATL restent donc moins de 24h (alors que leur vol est plus long) alors que ceux du JFK reste un peu plus de 24h, ce n'est pas très juste ^^.
Bonne prestation globale de DL, les repas sont bien et je trouve le plat appétissant pour de la Y. Juste bémol pour ces couverts en bois très désagréable au palais, vivement une autre alternative...
P***n de c*ns d'américains!
A+
Les publications rapides vont devenir rares hélas en ce qui me concerne.
Oui tu as bien compris pour les rotations, il vaut mieux être basé à NYC qu’à ATL sur cette liaison pour se reposer quelques heures de plus.
Je n’aime pas non plus les couverts en bois mais c’est devenu la norme en éco.
Le plat principal était appétissant et bon, plutôt au-dessus de la moyenne.
A+
Ce vol direct est un vrai plus pour la Côte d’Azur, cela serait encore mieux s’il était annuel mais c’est déjà pas mal de mai à octobre.
Merci pour le commentaire !
Tu aurais dû rester au salon en F il est bien mieux, et Delta ne demande pas aux passagers d'aller dans le salon de leur terminal :)
Quel bel avion que le 767-400 quand même, dommage que ce soit été un échec commercial, seules UA et DL en ont.
Pour les winglets j'ai ta réponse. Il n'y en a pas parce que l'aile possède à son bout un raked wingtip, c'est à dire, et tu le vois bien sur les photos, qu'elle est un peu repliée vers l'arrière. C'est exactement le même concept que sur le 777 et les 787. Quelques informations par ici :
https://www.aircraftengineer.info/raked-wingtips/?utm_content=cmp-true
Sinon une chouette prestation de DL, même si on peut regretter que leur concept ne soit pas abouti. En effet, ils ont introduit ce nouveau catering juste avant le Covid, à la base, le concept incluait un verre d'accueil (oui oui en éco !), le choix de deux entrées pour faire un mix and match avec le choix de deux plats chauds et un plat froid et un service de dessert avec le café. Le Covid est passé par là, plus grand chose de ce qui était original n'est resté, à part les plats.
A bientôt !
Je n’étais pas certain qu’on pouvait aller dans un autre salon que celui le plus proche de la porte d’embarquement, merci pour l’info. Mais cela me permettait de découvrir un nouveau lounge, je connais déjà le Sky Club du F.
J’ai apprécié de voler sur le 767-400, manifestement Delta ne semble pas vouloir le retirer du service prochainement.
Sympa pour les informations sur le raked wingtip, je comprends mieux pourquoi les 767 ou 777 n’ont pas de winglet et pensait que cela était lié à la conception ancienne de ces appareils.
Dommage que DL ne soit pas allé au bout de son projet pour améliorer la prestation…
Merci pour ton commentaire !
Néo niçois, je le vois et je l'entends de mes fenêtres.
C'est très plaisant de lire ce report.
Nice retrouve en grande partie ses passagers et ses touristes, malgré les prix stratosphériques de cette année sur la côte d'Azur...
important également que les vols transatlantiques s'inscrivent dans la durée...
Delta, United et bientôt American , les Majors US sont bien là
Félicitations au néo niçois ?
Les commerçants se plaignent qu'il y a moins de monde cette année mais hélas les prix pratiqués y contribuent peut-être un peu.
Espérons que cette arrivée des compagnies américaines s'installe effectivement dans la durée, cela semble bien parti.
Comment as tu pu acheter des billets Delta avec Flying Blue ? Chaque fois que je regarde des billets prime, jamais Delta n'est proposé :-(
Merci d'avance
J'ai acheté le billet sur le site Air France ou sur l'appli qui proposent aussi des vols DL ou Virgin en achat avec des miles. Son numéro commence par 057 donc bien vendu par Air France.
Merci pour le commentaire !
Est-ce que les offres de surclassement ont été proposées à l'OLCI ? Si oui d'Air France ou de Delta ?
Je n'ai pas réussi à avoir d'offre même en demandant au check-in lors de mon dernier voyage.
A bientôt, Guilhem
Je ne sais pas ce qu'est l'OLCI mais de mémoire j'ai eu des offres, uniquement par Delta, sur mon compte. Je n'ai pas posé la question au moment du check-in mais la fois précédente ce n'était pas possible.
A bientôt !
Une jolie découverte du produit DL au départ d'ATL, qui complète JFK à bord d'un 767 qui commence à se faire vieux. Le catering est quelconque et le respect des priorités n'est clairement pas respecté.
Si NCE se distingue des autres aéroports de province avec chaque année de nouvelles compagnies et/ou de nouveaux avions, c'est tout de même bizarre que DL envoie toujours un 767 depuis JFK sur la Côte d'Azur. Surtout quand c'est une des plus anciennes destinations "Long-Courrier" de l'escale. De plus, DL avait même envoyé des A330 pendant le Covid...
En plus de l'approche "spectaculaire", il n'y a pas de procédure quant aux décollages/atterrissages qu'on doit tous respecter ?!
A bientôt. ;)
J’ai l’impression que DL envoie des 767 sur des destinations saisonnières comme NCE, VCE ou ATH. Au moins Nice bénéficie d’un -400, cela pourrait être un -300 comme le fait UA.
Sur la réglementation concernant le cache-hublot, elle ne s’applique pas aux Etats-Unis. Cela explique probablement pourquoi il n’est pas demandé de les relever à l’arrivée sur un vol international dans un appareil américain. Je ne sais pas si cette règle française (ou européenne ?) devrait s’appliquer dans ce cas-là.
A bientôt ?
Et compliments pour cette belle exclu ?
C'est une liaison que j'ai faite un paquet de fois plus souvent vers et depuis SGN sur les 763 rachetés à Continental
Le salon n'est pas top mais fait le job.
A bord, les sièges on l'air bien confortables et le catering est plus que respectable.
Bon, le vin dans un gobelet plastique Coca cola, c'est pas tip top...
Quel malheur de louper la belle approche sur Nice en laissant le hublot fermé.
A bientôt pour le commencement du routing alors.
C’est un FR que j’ai été content de rédiger et de publier.
Je ne savais pas que ces 767 avaient été rachetés à Continental. Pour être exact si à l’aller l’arrivée s’était faite à HAN, le vol retour avait été SGN-DXB-CDG.
Le salon n’est pas top mais je trouve que le buffet s’améliore.
La cabine a été modernisée, elle est confortable.
Dommage effectivement de servir du vin dans un gobelet en plastique.
Tous les cache-hublots n’étaient pas fermés heureusement.
Le début du routing ce n’est pas pour tout de suite, je vais d’abord publier des vols beaucoup plus anciens.
A bientôt !
Ça va en faire du monde sur la Côte d’Azur ^^
Vol assez agréable en somme. Les portions des repas paraissent un peu petite.
Merci pour ce FR
Les portions semblent petites mais proches de la norme en classe éco.
Merci Moritz pour ton commentaire !
Ça fait plaisir de voir les long courriers au depart d'une autre ville que Paris!
C'est vrai que d'habitude c'est plutot des portes F que les vols internationaux partent.
Le salon a l'air correct niveau restauration.
Ah dommage la machine à glaces qu'en sortant!
137 sur 235 de quoi avoir de la classe en economie!
La cabine est confortable et l'avantage de ces plus petits avions long courriers est d'avoir une config qui propose que 2 sieges à cote du hublot.
De maniere generale les 763 et 764 sont bruyants oui, encore plus en comparaison d'un dreamliner et on parle meme pas d'un a380!
C'est pas ouf mais correct pour la prestation en Y .
Heureusement Delta propose aussi le pass message gratuit
Je crois pas que cela existe des Winglets sur 764 enfin du moins ils n'existent pas sur les appareils en circulation. L'aile fini en pointe triangulaire comme sur 787 ou 773.
Je trouve que le petit dej est un peu petit, faut pas avoir faim!
Superbe approche forcément sur Nice avec ce beau soleil!
Lol l'anecdote sur l'helico ou le TER!
J'imagine qu'en terme de remplacement on aura un A339
Le début du routing ce sera dans plusieurs mois, bien qu’en classe affaires il m’intéresse moins que ce vol ATL-NCE que je tenais absolument à faire.
Je suis aussi très en retard hélas certains vols ne seront probablement pas publiés ce qui n’est pas bien grave.
Nice et dans une moindre mesure d’autres aéroports de province arrivent à faire venir des long-courriers, espérons que cela dure…
Une restauration correcte au buffet, on a vu bien pire dans d’autres salons américains.
Une cabine peu remplie, au moins comme tu le dis l’avantage est qu’il y a de la place.
Stephan a donné plus haut l’explication sur l’absence de winglets.
Une belle approche sur NCE c’est juste normal.
Un A330-300 ou -900 serait bien pour remplacer les 767 mais ces derniers vont continuer à voler sur cette liaison au moins en 2024.
Merci pour ton commentaire détaillé ?
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