KM466 - Economique - Luqa → Paris - Airbus A320neoVous etes ici
Restitution de la voiture de location et arrivée au terminal
MLA, landside et airside
L'attente est minimale aux guichets d'Air Malta
… pour obtenir ce BP à l'ancienne
Il y a nettement plus de monde au fond, pour les vols Ryanair
Traversée d'une zone commerciale sans intérêt
Et vingt minutes après être entrés dans le terminal, nous sommes airside
Les vols au départ cet après-midi : Air Malta s'affiche en partage de code avec LX, AF et SN
Ce piano n'attire pas les concertistes amateur – il est vrai que l'acoustique doit être médiocre.
Spotting à malte
Un peu de spotting : 777-300ER Emirates
A320ceo Lauda Air
Ce 737 Ryanair a deux particularités : - c'est un 737-8 MAX 200 - notez les 5 paires de portes et issues de secours de cette version haute densité - il est immatriculé à Malte (9H-VUI), car il appartient à Malta Air, une co-entreprise de Ryanair et du gouvernement maltais
A320neo Air Malta
A320ceo Air Malta, en livrée blanche
Début de l'embarquement
Transfert en Paxbus
Voici l'appareil du jour
Quizz : Quel type d'A320 est l'appareil immatriculé 9H-NEO ? ^^
Instant porte
Fuselage shot
Merħba !
La cabine d'un A320neo Air Malta
L'intérieur de la cabine est aux couleurs maltaises : rouge
Hublot correctement aligné à mon siège
Embarquement en cours
Pitch honorable sans plus
… bien que l'aumonière minimaliste fasse gagner de la place au niveau des genoux
La largeur entre accoudoirs est standard, mais cela ne fait pas tout.
Mauvaise pioche pour Mme : sont voisin commencera par envahir son territoire bien au-delà de leur accoudoir commun.
Elle aura fort à faire pour contenir son expansionisme au niveau de cet accoudoir.
Situation à l'armistice
Fiche de sécurité recto-verso (relisez mon FR du vol aller pour le menu du BOB !)
Air Malta fait partie des compagnies aériennes qui ont conservé le principe du magazine de vol, dont les reportages aseptisés n'ont jamais eu d'intérêt à mes yeux.
Plus intéressant (mais tout aussi inutile), Air Malta fait partie des rares compagnies aériennes ayant un rang 13 à bord.
Caché par des hangars, 9H-KOG, un 787-9 privé immatriculé à Malte
Alignement piste 31
Le terminal
ATR72 Swiftair, un vétéran qui a plus de trente ans au compteur
CE 757-200 DHL n'est tout jeune non plus : il est sorti d'usine le 23/09/1996
un peu de géographie maltaise
Croisement de l'extrémité de la piste 05/23 : on aperçoit la baie de Marsa, qui constitue le Grand Port de La Valette
Vue générale de La Valette, entre le port de Marsamxett Harbour à gauche et le Grand Port à droite
Zoom sur la ville ancienne de La Vallette, télescopée par la perspective et le téléobjectif
Au premier plan, Ħal Qormi, puis Il-Ħamrun, et tout au fond, la station balnéaire de Tas-Sliema qui ferme le port de Marsamxett
Birkirkara, la plus grande ville de Malte
Mosta (à gauche) et In-Naxxar
Zoom sur le Sanctuaire Sainte-Marie-de-l'Assomption de Mosta
San Pawl il-Baħar, ou Baie St Paul, dont le nom provient du naufrage de St Paul à Malte (Actes des Apôtres 27:39 à 28:1)
Zoom sur la ville
Il-Mellieħa
Comino, île quasiment inhabitée, mais site de baignade et de plongée très apprécié
La trajectoire de l'avion passe au-dessus de Gozo, la deuxième grande île de l'archipel maltais, que nous ne verrons donc qu'en partie – malheureusement pas la plus intéressante.
Le village d'Il-Qala
In-Nadur
Fin du survol maltais
Passage nuageux
UN PEU DE GÉOGRAPHIE sicilienne
Brève vue de la côte sud de la Sicile, au niveau du Cap Blanc (au centre)
Malgré la brume, nous allons avoir bien voir la côte au niveau de Palerme
Palerme se trouve au droit de l'avant du réacteur
La digue du port de Balestrate, dans le quart inférieur gauche de la photo. PMO, l'aéroport de Palerme, trouve sur le cap au second plan
Idem après correction des couleurs
Carini, Villagrazia di Carini et Isola delle Femmine, avec la petite Ile des Femmes (inhabitée !)
Zoom sur PMO
… et sur Palerme
Air-to-air avec un appareil que je n'ai pas identifié a posteriori
vues aériennes De l'ile d'Elbe au val d'aoste
Premier aperçu des côtes italiennes
Piombino (sur la côte) et l'extrémité est de l'île d'Elbe
Zoom sur Piombino
Vue presque complète de l'île d'Elbe
Sur l'île d'Elbe : Porto Azzurro
Lacona (au sud) et Portoferraio (au nord)
Zoom sur Portoferraio
Zoom arrière pour une autre vue incomplète de l'île (la trajectoire est décidément trop proche !)
Et dans le coin inférieur droit ci-dessus, la petite piste (949 m !) d'EBA, l'aéroport de l'île d'Elbe. Il n'y a eu à ce jour que deux vols reportés à ce jour de/vers EBA, en Let L-410 Turbolet, un biturboprob STOL qui n'a besoin que de 510 m de piste à pleine charge.
On continue de longer la côte italienne : voici Livourne
Au large de Livourne, l'île de la Gorgone, dont la prison constitue l'essentiel de la population, entre des condamnés à de longues peines et le personnel pénitentiaire.
Le port de La Spezia
Portofino
La succession des ouvrages d'art – tunnels et viaducs – de l'autoroute A12 à l'approche de Gênes
La vue sur Gênes est spectaculaire
L'aéroport, le port moderne et le port historique
Zoom sur GOA
L'avion arrive enfin au-desus de la terre ferme italienne : voici la plaine du Pô (lequel est en diagonale à droite), avec le fleuve Tessin au fond
Verceil
Arrivée sur les Alpes : Ivrée
La vallée de la Dore Baltée, au niveau de Châtillon, dans le Val d'Aoste
La même, d'Aoste (hors champ à gauche) à Châtillon
Le glacier d'Otemma, à l'extrême gauche, et le lac de barrage de Place Moulin. Le célèbre Mont Cervin se trouve presque dans l'axe du lac, au second plan vers la droite
Zoom arrière sur l'ensemble de la vallée du torrent Buthier
Paysages suisses
Arrivée en Suisse, avec la vallée du Rhône et Martigny en bas à gauche, là où le Rhône fait un coude
Au premier plan, le lac d'Emosson
L'extrémité amont du Lac Léman apparaît
Au loin, les lacs de Neuchâtel et de Bienne
Lausanne
Passage à la verticale de Thonon les Bains et Publier, sur la rive sud
Yverdon les Bains et le lac de Neuchâtel
Plus modeste : le lac de Joux
Arrivée en France : la forêt de Chaux, au premier plan à gauche
Zoom sur Besançon
Paysages d'ile-de-France
Les nuages vont occulter la suite du paysage français en altitude de croisière. Un grand bond géographique en avant, et voici Pont-sur-Yonne
Situé à une dizaine de km à l'est de Melun, le domaine de Montjay cultive la discrétion médiatique sur ses activités hippiques – à part son accueil de la Royal Cavalry d'Oman
Melun
Les méandres de la Seine de Boissise-le-Roi au premier plan jusqu'à Corbeil-Essonne
La limite de l'agglomération parisienne, à Mennecy, Ormoy…
Les étangs de Vert-le-Petit en premier plan. Au second plan, l'ancienne base aérienne de Brétigny-sur-Orge
Zoom sur l'ancienne base aérienne de Brétigny-sur-Orge
Au loin, bien reconnaissables bien qu'à 30 km de distance, les gratte-ciel du quartier d'affaires de La Défense
Arpajon, éclairé par le soleil à droite – on aperçoit une partie de l'autodrome de Linas-Monthléry à gauche de l'agglomération.
Virage à 120° à droite pour s'aligner en direction d'ORY, au niveau de Saint Arnoult en Yvelines (une commune surtout connue pour son péage autoroutier)
Triple rond-point de part et d'autre de l'A10, au niveau de Longvilliers
Longvilliers, en limite de la forêt de Rambouillet
Extravagance construite autour de 1900 par un riche diamantaire, gouffre financier pour ses propriétaires successifs après la mort de ce dernier en 1921, le Château Porgès qui domine Rochefort en Yvelines accueille aujourd'hui des séminaires d'entreprise, et exploite le golf installé dans son immense domaine.
L'aire autoroutière de Limours-Janvry
L'échangeur entre l'A10 ("L'Aquitaine") et la N104 ("La Francilienne")
Instant BESMRS avec une unité multiple de TGV qui vient de sortir du tunnel de Villejust, hors champ à gauche.
Les anciens Laboratoires de Marcoussis dominent la ville éponyme
Villejust
Le lac de Saulx-les-Chartreux, et Longjumeau au-delà de la N20
Arrivée à ORY
Atterrissage, déploiement des inverseurs de poussée
A330-300 Wamos Air, trop éloigné, et avec trop peu de lumière pour faire une photo correcte
A320ceo Easyjet
Arrivée au contact rigoureusement ponctuelle, auprès d'un A321 Vueling.
Air Malta, the airline of the Maltese Islands : je me demande combien un consultant en communication a été payé pour proposer une telle tautologie en guise de slogan commercial !
Sortie banale et retour en taxi, la moins mauvaise solution pour rentrer chez nous tant que la ligne 14 du métro n'aura pas atteint ORY.
Merci de m'avoir lu !
Bonus : du grand Siège de Malte à aujourd'hui
Malte, vous l'avez vu dans les vues au décollage de ce vol, c'est à la fois une île d'apparence très aride, mais aussi un superbe port naturel situé dans un emplacement stratégique entre la Sicile et la Tunisie. L'acte fondateur du prestige de Malte dans le monde chrétien fut le Grand Siège de Malte en 1565, que je vous propose de revisiter, illustré de mes anachroniques photos.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
C'est dans le port aujourd'hui pittoresque de Marsaxlokk que l'armada ottomane sous les ordres de Mustafa Pacha débarque quelques 30 000 hommes à Malte le 19 mai 1565.
Ses galères n'avaient évidemment rien à voir avec ce luzzu orné d'yeux peut-être hérités d'une lointaine tradition phénicienne
Sur la péninsule de Xiberras, séparant baie de Marsa de la rade de Marsamxett, la ville de La Valette n'existait pas alors,
… et c'est là que s'installèrent les Ottomans pour assiéger et attaquer le Fort St Elme, situé à l'extrémité de la péninsule
Ce n'est que le 17 juin que tomba le fort St Elme : 1 500 de ses défenseurs étaient morts, mais aussi 8 000 hommes côté ottoman.
Après ce premier succès, les Ottomans déplacèrent leur artillerie pour attaquer depuis la terre les deux péninsules de Birgu (à gauche) et englea (à droite) dans cette vue générale du Grand Port, déformé par le montage panoramique, depuis les jardins Upper Barraka
Mais le Fort Saint Ange disposait d'une source jaillissant dans son enceinte
Et Jean de Valette, le Grand Maître de l'Ordre, avait fait renforcer la garnison par des troupes venant de Marsa, au fond de la baie de l'actuel Grand Port
La cannonade le 2 aout fut tellement intense qu'on l'entendit depuis la Sicile. Mais malgré trois assauts intenses, les Ottomans ne parvinrent pas à faire tomber ni le Fort St Ange, ni le Fort St Michel sur la péninsule voisine de Senglea
Face au dangereux épuisement de ses munitions et de ses hommes, Mustafa Pacha envisagea de capturer Mdina au centre de l'île, mais sa petite garnison déguisa en soldats postés sur les paysans qui y sont réfugiés, ce qui dissuada les Ottomans d'une prise qui aurait été facile.
Ce n'est que le 7 septembre que la flotte de secours assemblée par don Garcia, aux ordres du roi Philippe II d'Espagne, arriva à la baie de Il-Mellieħa.
Dès le lendemain, ses troupes inférieures en nombre, mais fraîches, attaquèrent les Ottomans épuisés par les mois de siège qui subirent une déroute avant de rembarquer dans la baie de St Paul (San Pawl il-Baħar)
Une nouvelle ville qui prend le nom du Grand Maître : La Vallette, est créée sur la péninsule de Xiberras, dotée de solides fortifications.
Jean de Valette, âgé au moment du siège, meurt en 1568 et est enterré dans la co-cathédrale St Jean
… cette merveille aussi somptueuse à l'intérieure que sobre à l'extérieur
Si Malte tombe en quelques jours aux mains de Napoléon Bonaparte, l'Histoire se répète au XX° siècle, avec l'échec de la prise de Malte par les Allemands pendant la Seconde guerre Mondiale. Les fortifications des siècles passés sont aujourd'hui obsolètes, et Malte a ouvert la porte de La Valette avec une porte d'une architecture audacieuse.
Malte, devenue indépendante en 1964, est aujourd'hui une démocratie dont le parlement monocaméral se réunit dans ce bâtiment dessiné par Renzo Piano
L'Auberge de Castille, qui accueillait les chevaliers de ce royaume, accueille aujourd'hui le bureau du Premier ministre
L'Histoire de Malte, très particulière comme souvent pour les Etats insulaires, explique le poids des traditions catholiques à Malte, ici à La Valette
Ou là à Żebbuġ
Merci de m'avoir lu; si cette courte visite historique vous a plu, n'oubliez pas le guide, d'un commentaire ou d'un like !
Afficher la suite
Verdict
Air Malta
7.3/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration5.0
Luqa - MLA
8.3/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté10.0
Paris - ORY
8.1/10
Fluidité8.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Confort correct sans plus (KM n'est pour rien dans l'incivilité d'un voisin). Les PNC ont fait leur travail, pas considérable quand c'est BOB only. Quel meilleur IFE que le hublot quand la visibilité est aussi bonne ? En revanche, je ne valorise pas le magazine de vol.
Fluidité correcte à MLA. L'accès était un peu gêné par des travaux de voirie qui doivent être terminés depuis longtemps.
Pas de problème particulier à l'arrivée à ORY, dont la desserte ne pourra être considérée comme satisfaisante que lorsque la ligne 14 l'aura atteint.
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci François pour ce FR. Un vol ou le hublot était indispensable et du bon côté !!! L’aéroport est un chouïa sous dimensionné en haute saison. A bord Madame n’a pas eu le meilleur voisin du monde, c’est fou comme il faut parfois défendre son territoire ! J’ai souvenir d’un Orlybus plein à craquer ce jour là, l’option taxi était plus agréable. Très bonne idée que de mélanger des faits historiques avec les photos des lieux, je note pour la reproduire. A bientôt
Un vol ou le hublot était indispensable et du bon côté !!!
Je fais toujours très attention à ne pas choisir un hublot qui sera à contre-jour !
L’aéroport est un chouïa sous dimensionné en haute saison.
C'est Malte en entier qui est plus qu'un chouïa sous-dimensionnée en haute-saison : je préfère ne pas imaginer l'accès à la pittoresque crique de Mgarr ix-Xini en plein été !
A bord Madame n’a pas eu le meilleur voisin du monde, c’est fou comme il faut parfois défendre son territoire !
Trop de PAX sans gêne abuse de la gêne de Mme à les remettre à leur place, au sens propre comme au figuré.
J’ai souvenir d’un Orlybus plein à craquer ce jour là, l’option taxi était plus agréable.
Vivement la ligne 14 !
Très bonne idée que de mélanger des faits historiques avec les photos des lieux, je note pour la reproduire.
Bonjour François Et merci pour ce FR très complet sur le plan géographique qui remplace bien agréablement un IFE, quand la météo le permet
Mauvaise pioche pour Mme : sont voisin commencera par envahir son territoire bien au-delà de leur accoudoir commun.
Toujours problématique ce genre de situation, même en jouant aussi des coudes on n'est pas sûr que la situation redevienne dans la normalité
Plus intéressant (mais tout aussi inutile), Air Malta fait partie des rares compagnies aériennes ayant un rang 13 à bord.
Pas si rares que ça (à ma grande surprise), j'ai fait un petit tour sur le site aeroLOPA et voici les 15 premières compagnies, par ordre alphabétique que j'ai trouvé EI AR KC KF AC CA UX AI NZ AS AA NH BA DE DL
Toujours problématique ce genre de situation, même en jouant aussi des coudes on n'est pas sûr que la situation redevienne dans la normalité
Mme préfère une retraite inconfortable à une contre-attaque agressive
Voici les 15 premières compagnies (ayant un rang 13 à bord)
Merci pour cette recherche. Les compagnies chinoises comme CA n'ont pas de rang 4 qui serait invendable auprès de leur clientèle domestique (le chiffre 4 est un homophone de la mort, en chinois). CZ n'a pas de rang 4… ni de rang 13 !
- c'est un 737-8 MAX 200 - notez les 5 paires de portes et issues de secours de cette version haute densité
Niet, chez Ryanair ou chez sa filiale maltaise on parle de 787-8200, le mot MAX a été purement et simplement enlevé :)
Caché par des hangars, 9H-KOG, un 787-9 privé immatriculé à Malte
Ca c'est ce qui arrive quand on tarde à sortir ses archives, ce 787-9 n'est plus privé, mais appartient à Air Premia et est entre temps passé sous pavillon coréen : HL8517 - c'était un ex Norwegian, retourné sous pavillon maltais le temps pour le loueur de faire une obscure manipulation financière.
Sinon à bord c'est du classique comme à l'aller, dingue quand même les gens qui empiètent allègrement sur le territoire de madame.
Et merci pour la narration de ce bonus de manière tout à fait originale, donc j'ai liké et commenté ;p
Niet, chez Ryanair ou chez sa filiale maltaise on parle de 787-8200, le mot MAX a été purement et simplement enlevé :)
Un coup de fouet en retour parce que Ryanair n'a pas de 787, uniquement des 737 ^^ Un deuxième coup de fouet parce que l'appellation 737-8200 est une invention commerciale de Ryanair qui cherche à gommer la mauvaise réputation d'un "Gamechanger" qui a d'abord été un "Gamestopper". (Boeing sur son site officiel parle à la fois de 737 MAX et de 737-8-200, et non de 737-8200)
ce 787-9 n'est plus privé, mais appartient à Air Premia et est entre temps passé sous pavillon coréen : HL8517
Ce FR étant rédigé au présent narratif, l'information était exacte. Je me garde de tout anachronisme ! ^^
Sinon à bord c'est du classique comme à l'aller, dingue quand même les gens qui empiètent allègrement sur le territoire de madame.
Et c'est dingue que cet empiètement sur le territoire de Mme soit si classique.
Et merci pour la narration de ce bonus de manière tout à fait originale, donc j'ai liké et commenté ;p
Au plaisir, merci tant pour le commentaire que pour le like !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
6 Commentaires
Un vol ou le hublot était indispensable et du bon côté !!!
L’aéroport est un chouïa sous dimensionné en haute saison.
A bord Madame n’a pas eu le meilleur voisin du monde, c’est fou comme il faut parfois défendre son territoire !
J’ai souvenir d’un Orlybus plein à craquer ce jour là, l’option taxi était plus agréable.
Très bonne idée que de mélanger des faits historiques avec les photos des lieux, je note pour la reproduire.
A bientôt
Je fais toujours très attention à ne pas choisir un hublot qui sera à contre-jour !
C'est Malte en entier qui est plus qu'un chouïa sous-dimensionnée en haute-saison : je préfère ne pas imaginer l'accès à la pittoresque crique de Mgarr ix-Xini en plein été !
Trop de PAX sans gêne abuse de la gêne de Mme à les remettre à leur place, au sens propre comme au figuré.
Vivement la ligne 14 !
Je n'intenterai pas de procès en plagiat ! ^^
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Et merci pour ce FR très complet sur le plan géographique qui remplace bien agréablement un IFE, quand la météo le permet
Toujours problématique ce genre de situation, même en jouant aussi des coudes on n'est pas sûr que la situation redevienne dans la normalité
Pas si rares que ça (à ma grande surprise), j'ai fait un petit tour sur le site aeroLOPA et voici les 15 premières compagnies, par ordre alphabétique que j'ai trouvé
EI AR KC KF AC CA UX AI NZ AS AA NH BA DE DL
Au plaisir et à bientôt
Philippe
Mme préfère une retraite inconfortable à une contre-attaque agressive
Merci pour cette recherche. Les compagnies chinoises comme CA n'ont pas de rang 4 qui serait invendable auprès de leur clientèle domestique (le chiffre 4 est un homophone de la mort, en chinois). CZ n'a pas de rang 4… ni de rang 13 !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Bon on va commencer par les coups de fouets :
Niet, chez Ryanair ou chez sa filiale maltaise on parle de 787-8200, le mot MAX a été purement et simplement enlevé :)
Ca c'est ce qui arrive quand on tarde à sortir ses archives, ce 787-9 n'est plus privé, mais appartient à Air Premia et est entre temps passé sous pavillon coréen : HL8517 - c'était un ex Norwegian, retourné sous pavillon maltais le temps pour le loueur de faire une obscure manipulation financière.
Sinon à bord c'est du classique comme à l'aller, dingue quand même les gens qui empiètent allègrement sur le territoire de madame.
Et merci pour la narration de ce bonus de manière tout à fait originale, donc j'ai liké et commenté ;p
A bientôt !
Un coup de fouet en retour parce que Ryanair n'a pas de 787, uniquement des 737 ^^
Un deuxième coup de fouet parce que l'appellation 737-8200 est une invention commerciale de Ryanair qui cherche à gommer la mauvaise réputation d'un "Gamechanger" qui a d'abord été un "Gamestopper".
(Boeing sur son site officiel parle à la fois de 737 MAX et de 737-8-200, et non de 737-8200)
Ce FR étant rédigé au présent narratif, l'information était exacte. Je me garde de tout anachronisme ! ^^
Et c'est dingue que cet empiètement sur le territoire de Mme soit si classique.
Au plaisir, merci tant pour le commentaire que pour le like !
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.