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91 avis
Bonjour,
Retour du sud de la France sur le dernier vol de la journée du groupe Iberia, opéré par Air Nostrum
L'aéroport de Marseille est en travaux et depuis un moment Iberia enregistre au hall B mais les contrôles se font au hall A. Après avoir déposé ma valise je prends le couloir qui relient les halls A et B.
Dans ce couloir sont exposés des projets d'écoles primaires de la région sur l'aéroport du futur. Certaines idées sont bonnes, d'autres un peu moins, mais la tyrolienne de la maison à l'aéroport, j'adore!
Il y a du monde au contrôle de sûreté et le coupe file est précieux.
Comme d’habitude, le scan de la carte d’embarquement d’Iberia renvoi un message d’erreur. L’agent a l’air perplexe, regarde la carte d’embarquement sous toutes ses coutures. Je lui dit que ça arrive toujours avec les BP d’IB à Marseille et il me répond que c’est de notre faute parce que on passe le contrôle trop tôt. On est à moins d’1h de l’embarquement, ça ne me paraît pas si tôt que ça.
Une fois le contrôle passé, direction le salon.
Ce salon paraît un conteneur aménagé, en espérant un nouveau à la fin des travaux.
Il est toujours aussi peu intéressant.
Il y a moins de monde que lors de mon dernier passage, deux semaines plus tôt, mais l'offre est amoindri.
Le FIDS a quelques problèmes pour afficher les logos de Lufthansa et Aegean.
Il fait chaud dans ce salon et après avoir bu quelques verres d'eau fraîche, nous préférons patienter dans le terminal.
Le terminal est assez calme. Il y a cet A320 d'Aegean pour Athènes.
Un ATR d'Air Corsica.
Notre avion arrive à l'heure de Madrid. EC-LJS, 12 ans, c'est un des nombreux CRJ-1000 d'Air Nostrum. Il porte une livrée spéciale en l'honneur de l’association Aviación sin fronteras.
L’embarquement commence à 18h45 mais les agents demandent si l’avion est vraiment prêt en bas pour ne pas nous faire attendre dans la passerelle où il fait beaucoup trop chaud. Sympa de leur part!
On attend quelques minutes avant de pouvoir descendre de la passerelle et rejoindre l'avion. En effet, cette passerelle est une véritable fournasse.
A côté Aegean s'en va pour la Grèce.
Nous descendons de la passerelle pour rejoindre l'avion, ce que je trouve bien plus agréable que de devoir prendre un bus.
La cabine est la même dans tous les CRJ-1000 d'Air Nostrum. Seule la tétière permet de différence l'éco (rouge) de la business (grise). Air Nostrum ne neutralise pas le siège voisin en business mais sur ce vol nous ne sommes que 4 et voyageant avec mon compagnon, ça ne me dérange pas de l'avoir à côté.
Le legroom au premier rang est bon. Il y a un rangement de l'autre côté de la paroi qui permet de stocker des petites valises ou des sacs un peu gros qui ne rentreraient pas dans les petits coffres d'un CRJ.
Départ à l'heure. La Royal Air Maroc s'en va aussi.
Tout comme Turkish Airlines.
Tandis que l'A350 d'Ethiopian est tractée vers sa porte.
Décollage vers l'est
Vue sur MRS
La belle Sainte-Victoire au loin.
On vire vers le sud avant de survoler Marseille. Ça me donne une jolie vue.
Le port de l'Estaque où quand j'étais petit on allait faire du bateau et voir des compétitions de joutes provençales.
Les îles du Frioul
Vue d'ensemble de cette magnifique région.
Nous ne sommes pas les seuls à quitter Marseille, de nombreux ferry commencent leur traversée de la méditerranée.
Le service commence par une boisson d'accueil. L'hôtesse offre un verre d'eau ou de gazpacho. Elle prend les commandes du repas et nous avons le choix entre des pâtes ou du poisson.
Le plateau est servit ainsi. C'est plus que complet pour un vol d'1h10 sur un avion régional mais la cabine n'est pas très grande et on peut manquer un peu de place. Du pain chaud, est proposé avec de l'huile d'olive de la vinaigrette ou du beurre.
Le vol continue tranquillement. On croise même un A330 de Turkish Airlines au dessus de Barcelone.
La descente débute peu après et on arrive à Madrid avec le soleil couchant.
Arrivée à Madrid à l'heure. Le TAAG Angola attend son vol de nuit pour Luanda.
Débarquement à l'extrémité nord du T4.
Il faut marcher un bon bout de temps pour rejoindre les bagages et la sortie mais ça ne me dérange pas puisque je dois de tout façon attendre la livraison des bagages qui prend toujours du temps. C'est le gros défaut du Terminal 4.
Merci d'avoir lu et à bientôt.
La cabine est correcte mais on peut manquer un peu de place pour le repas en business, surtout que le siège voisin n'est pas neutralisé. Il manque une prise de courant mais c'est beaucoup demander pour un avion régional qui a déjà un système de divertissement en streaming.
Du point de vue restauration, on retrouve plus ou moins la même chose que chez la maison mère. Il faut quand même reconnaître qu'un choix de plats chauds sur un vol d'1h10 en avion régional est assez inhabituel.
8 Commentaires
Merci Vincent
Un très chouette vol sur un avion que j'affectionne particulièrement et ... dont j'ai un FR en gestation ^^
La prestation est vraiment top !
A bientôt !
Tu a pris du Air Nostrum? Ou peut etre du leasing, non?
Merci Stephan
MRS ne m’est pas familier, mais je note que de l’accès au salon rien n’a changé depuis mon passage en janvier 2022.
Une cabine exiguë en mode jet privé.
Le catering est étonnamment généreux sur une liaison MC Européenne.
A bientôt !
Un jet privé assez long, ces CRJ-1000 embarquent quand même 100 passagers.
Iberia est encore assez généreux en ce qui concerne son catering européen.
Merci Franck
A défaut de tyrolienne un téléphérique est prévu entre la gare de Vitrolles aéroport et l’aérogare à ma connaissance.
J’espère aussi qu’il y aura un nouveau salon avec la mise en service du « cœur d’aéroport ».
C’est original de descendre du bout de la passerelle sur le tarmac.
Pas mal cette offre de verre de gazpacho.
Le plat chaud servi est appétissant.
A bientôt !
J'ai entendu dire qu'il y aura un nouveau salon.
Le gazpacho fait beaucoup de bien, surtout avec la chaleur de l'été.
Merci Stéphane
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