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Pour le pourquoi du comment, je vous renvoie aux deux premiers opus qui détaillent bien l'organisation de ce périple.
Je connais assez bien Washington Dulles et ses longs couloirs mais surtout …
Et ses fameuses "Mobile Lounges" que nous avons du utiliser pour nous rendre au terminal d'où opèrent tous les appareils régionaux à savoir les portes A :
C'était sympa de les emprunter à nouveau sans, pour une fois, les avoir à l'arrivée d'un long courrier et la crainte d'une immigration bondée :)
Nous voilà au A :
Le FIDS :
Avec des portes numérotées A4A/B/C/D/E ça ne peut que vouloir dire embarquement à pied et surtout de belles occasion de spotting.
Après, il faut se rendre à l'évidence c'est assez chaotique, surtout quand deux vols embarquent en même temps ou à deux minutes d'intervalle de la même porte mais pas avec la même lettre ^^
Ca ce sera pour nous :
De l'Embraer et du Canadair :
La jetée est tout en longueur :
Notre avion vient d'arriver :
Un autre ERJ 145 :
Le rappel de la destination se fait au dessus de la porte finale, comme avec cet Embraer vers LGA :
Quant à nous, nous embarquons alors qu'un vol débarque.
Nos boarding passes sont scannées au passage de la "porte générale" puis direction notre avion :
A la sortie les cartes ou les téléphones sont vérifiés à nouveau, et encore heureux :)
Je tombe sur cet autre E145, à noter deux majeures différences avec les E145 que HOP! opérait, ceux ci sont dotés de winglets et sont donc de la sous famille des E145XR :
L'autre c'est la porte, qui, en Europe est une porte escalier (comme sur les CRJ) est ici une porte normale, sans escaliers, adaptée aux passerelles ou à des rampes.
Une vidéo assez intéressante, pour les amateurs, sur toutes les portes d'E145 (cockpit, porte passagers, porte de service et issues de secours) se trouve en suivant ce lien.
Une petite émotion en montant à bord, ça faisait bien longtemps que je n'avais remis les pieds dans un E145. Avec un instant porte lointain :
Un fuselage shoot :
L'accueil est sympathique, UA vend les sièges au premier rang et en issue de secours sur ce tronçon USD 40.- Non merci ça ira.
Le galley :
La cabine a l'air confortable et elle l'est :
J'ai volontairement choisi un fond de cale pour profiter un peu du son, de voir les volets et juste pour le plaisir :)
Encore une fois, la cabine est vraiment confortable, les fauteuils sont loin d'être des planches à repasser :
Et vues vers l'avant :
La loi de Newton fera tomber une carte dans mon sac et pareil pour le siège de devant occupé par maman pour mon ami Michel :)
Nous partons parfaitement à l'heure :
Un taxi assez court plus tard :
Et nous voici sur la piste le décollage en photos :
J'avais oublié cette sensation d'accélération propre à l'E145 !
Pour ceux qui ont envie d'avoir le son en plus de l'image, je n'ai pas résisté à l'envie de faire une petite vidéo du décollage :
Nous montons rapidement :
Un tour aux toilettes que j'ai trouvé bien plus jolies que sur mes vieux vols HOP!
Bon en fait c'est surtout ce côté qui est sympa :
Ca compte pour un instant porte ça ?
Une pensée à Katia :
Et retour à mon siège, je n'ai pas loin à marcher. L'avion n'est pas tout à fait complet, il reste 2 places de libres.
L'hôtesse fait une annonce qu'il n'y a pas assez de temps pour effectuer un service boissons mais qu'elle passera avec des snacks. C'est tout à fait incongru car le temps, elle l'avait largement, nous étions en l'air pendant 55 minutes. Pour les snacks c'était salé et sucré pour tout le monde :
Heureusement je commence à connaître UA, et j'avais fait une provision de deux petites cannettes au salon "zo ka zou" :
Et le "ka zou" c'est produit ^^
Le legroom est tout à fait correct :
Pas grand chose à faire sur ce vol, notons quand même que UA produit toujours un magazine, Hemispheres, très bien fait et qui fera le bonheur d'un Savoyard.
Puis c'est la descente sur BUF :
Bon j'ai pris une tonne de photos avec les différents niveaux de flaps :
Suis pas souvent assis derrières les ailes alors j'en ai profité :
Nous voilà presque au sol :
Posés terminé !
Le taxi est assez court vers le terminal :
J'avais fait le décollage, je pouvais pas louper l'atterrissage, c'est cadeau, en plus c'était un kiss-landing !
Quelques photos en sortant de la cabine :
Ici c'est jetbridge et les valises cabines nous sont remises dans la passerelle :
Le terminal est assez petit :
Direction la livraison des bagages, nous avons deux valises vides offertes par LH à récupérer :)
La aussi c'est petit, compact et bien organisé, nos valises arrivent en moins de dix minutes :
L'aéroport est quand même à 25 miles soit une quarantaine de kilomètres de Niagara Falls. Il y a des bus Flixbus direct, mais 4x par jour, le prochain est à 16H00, hors de question.
On aurait pu louer une voiture de loc, c'était une option mais à 300USD c'est juste hors de prix, pour comparaison, j'ai payé 600 un SUV que vous découvrirez plus tard et pour 10 jours.
Sinon il y a l'option transfert partagé, mais là, il faut avoir de la chance et trouver de co-pax. Option éliminée aussi.
Au moins cher, on peut prendre un bus à 2$ vers Buffalo Centre et ensuite reprendre un autre bus à 2$ vers Niagara Falls, c'est pas cher mais ça prend au minimum 2H voire bien plus si la correspondance n'est pas immédiate.
Uber sort à 80$, même prix qu'un taxi régulier. Ce sera donc taxi, le chauffeur est super sympa et nous propose de nous ramener dans deux jours, comme nous avons bien sympathisé, il nous proposera un tarif au black à 60$ tip compris. Nous acceptons sans hésiter.
Bref tout ça pour dire que soit vous comptez un budget temps large pour vous rendre à Niagara Falls depuis Buffalo Airport mais pour trois fois rien, soit vous casquez et en une demi heure vous y êtes. Ou alors vous vous arrangez pour arriver au moment du départ du Flixbus :)
Début décembre c'est l'un des moments les plus morts aux chutes du Niagara, nous avons profité d'un excellent tarif à moins de 100$ au Fairfield, bien moins cher que le Sheraton et à quinze minutes à pied du parc national des chutes. Récemment rénové, il n'y avait absolument rien à lui reprocher, avec en plus un personnel charmant au possible.
Alors que nous aurions dû commencer notre visite des chutes l'après midi de notre arrivée, il a fallu changer le programme et aller nous acheter de quoi "survivre" pour les 12 prochains jours. 1'250€ plus tard, et déjà intégralement remboursés, voici une partie du résultat des courses du jour :
Nous avons été étonnés à quel point la ville était déserte, et surtout du nombre de maisons à l'abandon :
Elle est peut être toute pimpante en rose, mais bien vide aussi et au vu du panneau à vendre complètement illisible, depuis longtemps !
Celle ci était bien habitée :
Quand au centre ville, circulez y'a rien à voir, l'hôtel Niagara est à l'abandon, même pas fermé pour la saison :
Notez la circulation dans les rues : néant.
Une jolie église mais à porte close :
Forcément c'est de la région ! Et leur origine se trouve dans ce restaurant :
De mémoire il y en a 4, deux en ville à Buffalo, un à l'aéroport et le dernier à Niagara Falls. Ca aurait été bien dommage de passer à côté :
C'était terriblement délicieux, mais aussi terriblement cher. Après, on choisit la sauce, la taille, les accompagnements, rien à voir avec de l'industriel, mais les 20 wings sortent quand même à 34 USD. Après l'ajout des boissons et du pourboire, on a fini à plus de 60 USD. Pas vraiment un dîner bon marché mais à faire, moins pour l'originalité mais plus parce que c'était vraiment bon !
Enfin nous y voilà ;)
L'entrée du parc sur Goat Island, ici un des bras de la rivière qui va se jeter vers la "Bridal Veil Falls" et les "American Falls" :
Une vue d'ensemble du parc :
Beaucoup vous dirons que c'est plus beau du côté Canadien, je le crois volontiers car on doit avoir une vue d'ensemble des chutes que l'on n'a pas côté US. Par contre, il suffit de voir à quel point le côté Canadien est riche en gratte ciels, casinos, voitures pour savoir que c'est le côté touriste par excellence. Pour le coup, nous étions ravis de notre ville quasi fantôme.
Le bruit des chutes est incroyable, et plus on s'en rapproche, plus on est mouillés, la bruine qui s'en dégage est terriblement … humide (forcément !) On voit tout de suite de l'autre côté les buildings alors que côté US, rien :
Les fameuses "Horseshoe Falls"
Pas facile de prendre des photos avec toute la flotte qu'on se prend dessus, même en étant en haut :
Vue sur l'autre côté et les chutes américaines :
Nous traversons vers "Bridal Veil Falls" :
Que voilà :
"American Falls" :
Le parc est vraiment super sympathique, dommage qu'il n'aie pas fait plus beau que ça :
Mais à force de promenade nous aurons le droit à une timide éclaircie !
Une vue quasi d'ensemble des trois chutes :
J'ai adoré pouvoir me rapprocher des chutes comme ça, même si j'aurais bien aimé voir ce que ça donne de l'autre côté (mais juste deux minutes !)
De l'eau, de l'eau et encore de l'eau :
Et deux dernières pour finir !
Ravi d'avoir revolé en E145, clairement pas le vol de ma vie, mais juste un pur kif de pouvoir reprendre le petit Embraer. Service inexplicable, on ne peut pas servir de boissons mais des snacks sous prétexte que le vol est trop court. Mais c'est UA et plus rien ne m'étonne chez eux.
Côté confort, rien à redire, siège solo, vue géniale, je suis ravi ! Un magazine de bord et un hublot, c'est mieux que du WiFi.
RAS pour IAD assez fluide mais pas intuitif pour aller aux portes A, on a dû chercher un peu.
BUF petit mais mignon et efficace, par contre, niveau accessibilité pour un site majeur comme les chutes du Niagara, on repassera.
Merci de m'avoir lu, je sais qu'il y a plein de photos mais j'ai adoré ce vol et j'ai adoré mon séjour à Niagara Falls.
A bientôt pour la suite !
19 Commentaires
Bon UA ne fait toujours pas rêvé par son sens du service. Mais on a l’application la mieux au monde ?
Je me souviens de la visite du côté canadien des chutes en Sep 2006. On avait traversé le pont à pied pour les USA. Si les chutes sont impressionnantes il est vrai que les villes alentours ne font pas rêver.
60$ pour deux un repas aux US? C’est donné, le pays a vu son coup de la vue flamber!!!
À bientôt pour j’espère l’ERJ140 ?
Malheureusement non, pas de 140 et en plus, après une petite recherche rapide, je crois qu'il n'y en a plus qui volent aux USA.
En 2006 il ne fallait pas encore l'ESTA ni l'AVE pour aller entre les US et le Canada, c'était encore facile, maintenant ça devient la croix et la bannière pour les non nord-américains de le faire. J'avais lu aussi que les contrôles pouvaient être interminables, donc nous n'avons même pas tenté le coup.
J'ai aussi trouvé les prix avaient en général explosé aux US, c'est bien dommage et avec le cours haut du $ c'est peu avantageux pour nous.
A bientôt !
Un vol confortable dans ce petit embraer, manque juste un service de boisson mais tu avais prévu le coup.
La ville est effectivement bien morte à l'opposé du côté canadien, pas eu envie de traverser le pont ?
A bientôt
Oui heureusement qu'on avait prévu le coup en boisson ;)
Non on a pas tenté la traversée, il fallait l'AVE et le temps aléatoirement long des contrôles nous en a dissuadé.
A bientôt !
Toujours cette excuse du vol trop court pour faire un service. Ça arrange bien la compagnie.
Les chutes ont l'air belles mais je ne peux m'empêcher de comparer avec Iguaçu et Victoria Falls, surtout en ce qui concerne les alentours qui ici m'intéressent moins. Entre une ville fantôme aux Buffalo wings à 34USD et des casinos, rien qui ne me fait très envie haha mais les chutes doivent être impressionnantes.
Merci pour ce Fr!
Comme toi je trouve le 145 avoir ce côté jet privé ce que le Do328 n'a pas, lui il a plus un côté mini jet.
Je suis content d'avoir vu ce côté des chutes sans la foule, clairement celles que tu mentionnes sont plus belles mais c'était sur ma to do, donc fait ^^
A bientôt !
Alors là, on voit l'expert et on sent que tu as du plaisir à voler cans cet avion.
Pas de salon, bien que la divine liqueur de Mozart ne doit pas être connue outre Atlantique un petit passage était attendu.
Tu ne t'es pas perdu pour trouver ton siège à fond de cale ? ??
Et des NEK !!! ????
??
Pas top mais des canettes, ça veut dire un salon alors ?
Les 4 bus par jour, c'est toute l'année ou juste en morte saison?
J'ai visité le chutes il y bien longtemps pas les plus impressionnantes et le milieu naturel n'a pas été préservé mais impressionnantes quand on va naviguer en dessous.
Par contre en décembre c'est pas folichon.
Merci pour le partage mon ami, à bientôt et passe de bonnes fêtes de fin d'année.
La verte valise a survécu à tout le périple, et elle a été remplie à ras bord au dernier jour :)
J'étais vraiment ravi de remonter à bord de l'E-Jet, avec un peu de chances il sera encore au programme l'année prochaine.
Pas de salon, car il n'y en a pas au terminal A, on s'en est rendu compte trop tard en y arrivant, il aurait fallu rebrousser chemin, et franchement pas trop envie avec les mobile lounges et pour juste y prendre un verre vite fait, pas d'intérêt puisque pas de liqueur von Mozart :)
Effectivement, marcher jusqu'à un fond de cale me change de d'habitude ^^ J'y ai même découvert un WC c'est dire :p
Les cannettes viennent du salon à BOS
Ce qui est impressionnant sur les chutes côté US c'es d'être juste au dessus. La navigation doit être sympa aussi mais pas proposée à cette période (et même si, nous ne l'aurions pas fait ^^)
A bientôt !
Les airtags rajoutent un peu de stress effectivement car on a tendance à toujours avoir un oeil dessus.
Par contre ils te sauvent bien la mise quand il faut localiser ses valises et ne pas perdre un temps fou à les attendre à l'arrivée.
Effectivement des fois tu te demandes comment le "rush" des valises est fait.
A bientôt !
j'avoue que ça me rappelle de beaux souvenirs de Washington en 2016, même avec les 45 minutes d'attente ensuite à l'immigration ^^
Un bon vol en ERJ145, c'est vrai que je l'appréciais beaucoup sur mes navettes du dimanche soir entre Strasbourg et Bordeaux...
2016, merde c'est bien loin déjà !! De bon souvenirs et une très très belle ballade.
Le 145 c'est un avion avec une classe à part, chez LX on les exploitait avec 49 sièges, et un service, je me rappelle de vols entre l'EAP et ALC, 2H de vol, apéritif avec amuse bouche, repas chaud et proposition de digestif. La belle vie.
A bientôt !
Je ne connaissais pas ces Mobiles Lounges, c'est un système original.
L'Embraer 145 semble agréable mais le service est un peu faiblard. Heureusement que certains sont prévoyants.
Bonne continuation,
ADP les exploitait aussi les mobiles lounges mais sont au rebus depuis longtemps.
Le service était à la hauteur de ce que les compagnies US savent faire : pas grand chose sur un vol domestique.
A bientôt !
L'E145 est vraiment un avion atypique, quand Portugalia les exploitait ils les avaient surnommés "Private Jet" J'en ai toujours été fan.
Oui j'ai été surpris aussi de voir que le côté US était bien moins fréquenté que le côté Canadien, mais le calme n'a pas de prix ^^
A bientôt !
C'est vrai que HOP n'avait jamais craqué pour les winglets mais en même temps sur des vols domestiques l'économie de carburant n'est peut etre pas franchement valable.
À cause des fesses devant toi?? Je n'ai jamais reussit à monter à bord d'en ERJ145 donc merci pour la visite virtuelle! Ces sieges directement sortis d'un doux reve pour nous européens font envie!
Grosse feignasse. 1h de vol c'est ptete le tiers des vols en Europe et y'a des collations. Impressionnant ces maisons abandonnées et ces chutes! Te devrait aller voir celles d'Iguazu c'est une autre paire de manches!
En fait, Embraer n'a jamais proposé de retrofit avec les winglets, c'est seulement sur cette version, version que HOP! n'a jamais exploité.
Lol pour l'émotion fesses, non c'est pas ça du tout ^^
J'aurais pas dit grosse feignasse, mais maxi feignasse :) Ras le bol de ces hôtesses payées à rien foutre et que tout le monde trouve ça normal.
A bientôt !
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